word版可編輯-工礦自卸車的改裝設計精心整理doc(留存版)

　　

【正文】 cylinders of the general analysis ,at last ,in general carry out a sub frame designing ,as well as the main vehicle sub frame and frame connections are described and applied initially selected sub frame is connected with the main frame .This design from general to local ,prehensive introduction to the overall design of the dumper truck ,lifting part of the design ,hydraulic system design ,sub frame design.KEY WORDS: dumper truck , after the push connecting rod type lifting mechanism , hydraulic system , sub frame. 1目　錄前　言 1第1章 緒論 2 課題的提出 2 整車形式與結構特點 3 本章小結 4第2章 自卸車主要性能參數(shù)的選擇 5 整車尺寸參數(shù)的確定 5 質(zhì)量參數(shù)的確定 6 其他性能參數(shù) 7 貨廂最大舉升角、舉升時間和降落時間 7 8 9第3章 舉升機構的設計 10 10 舉升機構的類型 10 13 舉升機構各鉸鏈點位置及坐標的確定 15 舉升機構受力分析 17 舉升機構構件具體尺寸設計與校核 18 舉升機構各零部件的校核 181 舉升油缸設計校核 182 拉桿尺寸的確定與校核 203 對三角臂的校核 214對各銷軸的校核 22 24第4章 液壓系統(tǒng)設計 25 25 25 26 液壓分配閥 26 液壓元件的設計選型 28 液壓泵的選擇 28 油箱容積的計算 28 三位四通閥的選用和控制方式 28 本章小結 29第 5 章 副車架的設計 30 30 31 31 縱梁與橫梁的連接設計 33 副車架與主車架的連接設計 34 副車架主要尺寸參數(shù)設計計算 35 35 35 39結 論 40謝 辭 41參考文獻 42前　言掌握國家及行業(yè)相應的規(guī)范和標準，使專用汽車有良好的適應性，工作可靠自卸汽車是利用本車發(fā)動機動力驅(qū)動液壓舉升機構，將其車廂傾斜一定角度卸貨，并依靠車廂自重使其復位的專用汽車。本課題主要對自卸車整車參數(shù)，舉升機構，液壓系統(tǒng)和副車架進行了改裝設計，對這些方面進行分析有助于自己和以及其他一些對汽車方面的愛好者有一定的幫助，本文的設計對后推連桿式舉升機構要能達到運動不發(fā)生干涉，要有足夠的推力使車廂卸貨自如，對液壓系統(tǒng)要求為不得有泄漏現(xiàn)象。三面傾卸式和底卸式僅適用于少數(shù)特殊場合。傾卸裝置是自卸汽車的主要結構部分。 整備質(zhì)量整備質(zhì)量指的是裝備齊全、加滿油水的空車質(zhì)量。但油缸必須增大容量。油缸舉升到最大行程時撥動限位閥，將高壓油路與回油路接通而卸荷，舉升停止，貨廂處于舉升最高位置。第 5 章 副車架的設計在專用汽車設計時，為了改善主車架的承載情況，避免集中載荷，同時也為了不破壞主車架的結構，一般多采用副車架(副梁)過渡。并在了解目前專用車改裝用底盤類型及應用的基礎上，確定選用二類底盤作為此次改裝設計用底盤。結 論本次自卸汽車的改裝設計是在已有的載貨汽車上加裝一套舉升裝置，使汽車具有自動卸貨功能。油缸通過油缸支座安裝在副車架中部或中后部的加強橫梁上