鉛酸蓄電池延生維護儀系統之蓄電池原理(留存版)

　　

【正文】 能好；使用壽命長 結構復雜；成本高 電動汽車 蓄電池的分類 鉛蓄電池由于結構簡單、價格便宜、內阻小、可以短時間供給起動機強大的起動電流而被廣泛采用。 極板分為正極板和負極板 ， 均由柵架和活性物質組成 。 電解液由純硫酸 （ H2SO4） 與蒸餾水按一定比例配制而成 ， 其密度一般為 ～ 。 免維護蓄電池的特點 4）采用了新型安全通氣裝置和氣體收集器，在孔蓋內部設置了一個氧化鋁過濾器，可阻止水蒸氣和硫酸氣體通過，同時又可以使氫氣和氧氣順利逸出。 放電電流（ A） C20 3C20 放電時間 20h 10h 3h 25min 5min 單格電池終止電壓（ V） 鉛蓄電池的工作原理 3． 鉛蓄電池的充電 充電時 ， 蓄電池的正 、 負極分別與直流電源的正 、 負極相連 ， 當充電電源的端電壓高于蓄電池的電動勢時 ， 在電場的作用下 ， 電流從蓄電池的正極流入 ， 負極流出 ， 這一過程稱為充電 。tf≥ 90A （ 1）放電電流 放電電流越大 ， 蓄電池的容量就越小 ， 如右圖所示 。 廣泛用于初充電 、 補充充電和去硫化充電等 。 調整后 ， 再充電 2h，直到電解液密度符合規定為止 。 充電方法和步驟如下： (1) 將鉛酸蓄電池延生維護儀安裝到被修復的蓄電池上 ， 并正確連接引線 。 蓄電池常見的故障 故障二：活性物質脫落 故障 特征 主要指正極板上的活性物質 PbO2的脫落。 蓄電池常見的故障 故障四： 極板短路 故障 特征 蓄電池正、負極板直接接觸或被其它導電物質搭接稱為極板短路。 （ 3）蓄電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面，使正、負極柱形成通路。 故障 原因 （ 1）蓄電池外殼有裂縫。 排除 方法 受凍較輕的 蓄電池，應恢復蓄電池的正常使用環境溫度，并采用小電流進行補充充電。用 PVC（或氯仿）粘合劑將面板粘合好。應采取降溫措施或減短充電時間的方法，否則應停止充電。 干荷電蓄電池在規定存放期 （ 一般為 2年 ） 內 ， 啟用時可直接加入規定密度的電解液 ， 靜置 20～ 30min后 ， 校準液面高度 ， 即可使用 。 注意：清洗蓄電池之前 ， 要擰緊加液孔蓋 ， 防止蘇打水進入蓄電池內部 。 正常液面高度應介于兩線之間 ， 液面過低時 ， 應加入蒸餾水補充 。 它由一只電壓表和一負載電阻組成 。 具體充電過程參見 。 （ 2） 檢測蓄電池電解液液面高度 。 2． 儀器與工具 （ 1） 蓄電池 1個 ， 發動機 1臺 。 測量其密度和溫度 ， 若不符合要求 ， 適當調整 ， 直至合格為止 。 蓄電池端電壓可以反應蓄電池的存電程度，它們之間的關系見下表。 2． 檢測蓄電池電解液液面高度 （ 1） 用玻璃管測量法 ， 右上圖所示 。托架干燥后，漆上防腐漆。 ⑤ 新蓄電池的存放時間不得超過 2年 。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過 “ 通道 ” ，在負極表面反應，發出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環，即所謂的 “ 熱失控 ” 。充電結束后，靜置 ，重作 2小時放電。 蓄電池常見的故障 故障十一： 蓄電池受凍 故障 特征 （ 1）電解液上層有冰痕。 蓄電池常見的故障 故障八： 隔板損壞 故障 特征 蓄電池出現短路故障 故障 原因 電解液溫度過高 蓄電池使用時間過長而自然損壞 排除 方法 蓄電池使用中控制電解液溫度不要超過規定值。 更換破損的隔板，消除沉積的活性物質，校正或更換彎曲的極板組等。 （ 3）電解液不純。 （ 4）新蓄電池初充電不徹底，活性物質未得到充分還原。 4． 循環鍛煉充電 循環鍛煉充電是鉛蓄電池為防止極板鈍化而進行的保養性充電 。 （ 2） 將蓄電池的正 、 負極分別與充電機的正 、 負極相連 。 一般單格電池充電電壓選為 。 1． 結構因素 蓄電池極板的表面積越大，極板片數越多，參加反應的活性物質就越多，容量就越大。 5℃ 的條件下 ， 以 20小時率的放電電流 （ 即 安培 ） 連續放電至單池平均電壓降到 ， 輸出的電量稱為蓄電池的額定容量 ， 用 C20表示 。 放電終止電壓與放電電流的大小有關。 因此殼體底部不需要凸起的肋條 ， 降低了極板組的高度 ， 增大了極板上方的容積 ， 使電解液貯存量增多 。隔板應耐酸并具有多孔性，以利于電解液的滲透。 3） 當發動機中 、 高速運轉 ， 發電機電壓高于蓄電池的充電電壓時 ， 蓄電池將發電機的剩余電能儲存起來 。 概述 蓄電池的分類 蓄電池是一種化學電源 ， 靠其內部的化學反應來儲存電能或向用電設備供電 。鉛蓄電池又可以分為普通鉛蓄電池、干荷電鉛蓄電池、濕荷電鉛蓄電池和免維護鉛蓄電池。 柵架的作用是固結活性物質 。 鉛蓄電池的結構 電解液的密度對蓄電池的工作有重要影響，密度大，可減少結冰的危險并提高蓄電池的容量，但密度過大，則粘度增加，反而降低蓄電池的容量，縮短使用壽命。通氣塞中裝有催化劑鈀，可促使氫、氧離子重新結合成水回到蓄電池中。 蓄電池充電過程是電能轉換為化學能的過程 。h，達到了額定容量 ， 為合格產品；若放電時間小于 20h， 則其容量低于額定容量 ，為不合格產品 。 當放電電流增大時 ， 化學反應速度加快 ， PbSO4堵塞孔隙的速度也越快 ， 導致極板內層大量的活性物質不能參與反應 ， 蓄電池的實際輸出容量減小 。恒流充電的接線方法 （ 右上圖 ） 。 不同型號鉛蓄電池的初充電電流值下表。 （ 2） 將鉛蓄電池按 20h放電率 ， 放電至單格電池電壓降至 。正極板發灰褐色 ,好極板發紅褐色 .充電時反應明顯 ,氣泡比較多 ,但容量上升很慢 ,蓄電池容量減小，充電時從加液孔中可看到有褐色物質，電解液渾濁 (有點發紅 ) 。 (1)開路電壓低，閉路電壓 (放電 )很快達到終止電壓。 （ 4）極板活性物質脫落，下部沉積物過多使極板短路。 （ 2）蓄電池內溫度過高，水分大量蒸發，又長時間沒有補水。 極板受凍嚴重的，要拆開蓄電池更換極板，注液充電 。 蓄電池常見的故障 故障十五：電池充不進去電 故障 特征 電池充不進去電 故障 原因 其原因是多種多樣的， 充電回路的連接是否可靠， 電池內部是否有干涸現象，即電池是否缺液嚴重， 是否存在不可逆硫酸鹽化 。 蓄電池常見的故障 故障十七：電池漏液 故障 特征 電池漏液 故 障 原 因 一是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液； 二是帽閥滲酸漏液； 三是接線端處滲酸漏液； 四是其它部位出現滲酸漏液。 若超期存放或保管不當損失部分容量 ， 應在加注電解液后經補充充電方可使用 。 （ 2） 保持加液孔蓋上通氣孔的暢通 ， 定期疏通 。 3． 檢測蓄電池電解液密度 電解液密度的大小 ， 是判斷蓄電池容量的重要標志 。 由于在檢測時 ， 蓄電池對負載電阻的放電電流可達 100A以上 ， 所以 ， 能比較準確判定蓄電池的容量和基本性能 ， 是目前普遍使用的檢測儀表 。 實訓項目 蓄電池的充電 4． 注意事項 （ 1） 嚴格遵守各種充電方法的操作規范 。 （ 3） 檢測蓄電池電解液密度 。 通過檢測 ， 判斷被測蓄電池有無故障 。 配制電解液時 ， 先用耐酸的容器裝蒸餾水 ， 然后將濃硫酸慢慢注入水中 ， 同時用清潔的玻璃棒攪拌 ， 使其混合均勻 。 蓄電池開路電壓可用萬用表的電壓擋測量 ， 將萬用表的正 、 負表筆分別與蓄電池的正 、 負極相接即可 。 （ 3） 清潔蓄電池外殼 ， 并用鋼絲刷或極柱接頭清洗器清潔極樁和電纜卡子 上的氧化物 ， 清潔后涂抹一層凡士林或潤滑脂 。對蓄電池托架，可先用膩子刀刮凈厚腐蝕物，然后用蘇打水溶液清洗托架（右下圖），之后用水沖洗并干燥。 ④ 不得倒置或臥放 ， 不得疊放 ，不得承受重壓 。經過上述過程，蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽散熱，如散熱小于發熱量，即出現溫度上升現象。充電時注意電池的溫度不要超過 50℃ 。 （ 3）如還不能排除故障，可能是極板組焊接不良，只有拆開蓄電池，在專用夾具上檢查焊接質量，發現問題重新焊接。 蓄電池容量下降 故障 原因 蓄電池經常性的過放電，導致蓄電池負極板海綿狀鉛變硬 排除 方法 蓄電池負極板硬化不嚴重的，用補充充電電流值的一半電流過充電 負極板硬化嚴重的，要更換蓄電池極板，注液充電 。 (6）極板晶枝生成短路 排除 方法 出現極板短路時，必須將蓄電池拆開檢查。 （ 2）電解液密度、溫度過高、充電時間過長，會加速極板腐蝕。 （ 3）長期過量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質的孔隙內生成 PbSO4。 充電方法是：先按補充充電的方法將蓄電池充足電 ， 停歇 1h后 ， 再以減半的充電電流值進行過充電至沸騰 ， 再停歇 1h后 ， 重新接入充電 ， 如此反復 ， 直到蓄電池剛接入充電時 ， 立即沸騰為止 。 其操作步驟是： （ 1） 按蓄電池制造廠的規定和本地區的氣溫條件 ， 加注一定密度的電解液（ 加注前 ， 電解液溫度不得超過 30℃ ） ， 放置 46h， 使極板浸透 ， 并調整液面高度至規定值 。 若充電電壓過高 ， 將導致過充電；充電電壓過低 ， 將導致充電不足 。持續時間應在 5min以上。tf 1． 額定容量 據國標 － 91《 起動用鉛酸蓄電池技術條件 》 規定 ， 將充足電的新蓄電池 ， 在電解液溫度為 25177。 鉛蓄電池的工作原理 蓄電池放電終了的特征是： （ 1） 單格電池電壓降到放電終止電壓； （ 2） 電解液密度降到最小許可值 。 2） 采用了袋式微孔聚氯乙烯隔板 ， 將正極板裝在隔板袋內 ， 既可避免正極板上的活性物質脫落 ， 又能防止極板短路 。 1－極板