成本效益分析法及其案例(留存版)

　　

【正文】 設，他們的計算結果是：如果貼現(xiàn)率為 7％， 60年總收益的現(xiàn)值為 991000美元；如果貼現(xiàn)率為 10％，總效益的現(xiàn)值為 390000美元。 ? 三峽工程修建后，航運條件明顯改善，萬噸級船隊可直達重慶，運輸成本可降低 35％一 37％。庫尾和壩區(qū)的泥沙淤積，可以采取綜合措施予以解決，航道、港口和建筑物運行的安全可有保證。國家完全有能力承擔。 44年間，它讓黃河兩岸三地幾百萬老百姓魂牽夢繞。 ? 國家水利部副部長索麗生 公開承認，渭河變成懸河，主要責任在于三門峽水庫； ? 曾出任三門峽工程技術負責人、現(xiàn)已 92歲高齡的中國科學院和中國工程院雙院士張光斗先生，他直言不諱建三門峽水庫是個“錯誤”，應該盡快放棄發(fā)電，停止蓄水； ? 退休的水利部長錢正英，也呼吁三門峽水庫放棄發(fā)電、停止蓄水。而陜西民間的聲音就激動了許多 ——“炸”掉三門峽！ 現(xiàn)在的三門峽水庫 河南：三門峽水庫是 “清白”的 早在 2023年渭河洪災之前，水利部及其下屬的黃河水利委員會就開始對三門峽水庫進行原型試驗，以驗證三門峽水庫運行水位與潼關高程升高的關系。追根溯源，在于汲取教訓，與其在災害發(fā)生之后花錢救災善后，不如用于災害發(fā)生之前科學評估、如何減災的投資，讓三門峽的尷尬不再重演。會議上，清華大學水利系教授黃萬里對此提出了不同的意見：大壩建成后，潼關以上流域會被淤積，并會不斷向上游發(fā)展，到時不但不能發(fā)電，還要淹掉大片土地。1958年三門峽工程開始黃河截流 (二 )財務評價 ? 前 12年需要資金 ，除去自有資金，實際需要籌措的資金總額為 ，其中國家基建投資 ，國內貸款 ，短期債券 。 工程泥沙問題 三峽壩址多年平均輸沙量 ，平均含沙量 。 (二 )發(fā)電效益 三峽水電站裝機容量 1768萬 kw,年發(fā)電量840億 kw ? 評估項目收益的關鍵在于了解 “旅游者愿意支付的價格”。該項目主要內容是修建 4條供人行的山道，使游客可進入景點。 公共項目的貼現(xiàn)率 對于公共項目的貼現(xiàn)率，人們的意見并不一致。 ２評價公共支出效率的依據(jù) ? 評價公共投資支出項目效率的依據(jù)是計算的 凈社會效益。 現(xiàn)值：數(shù)字例子 美國聯(lián)邦政府 30年債券 ? 美國政府將在 30年后一 次性支付 1， 000美元 ? 但是其間沒有其他利息 支付 ? 如果有關的年利息是 7%， 此債券的價格應是 多少 ? ? 如果利息是 9%，債券的 價格應為多少 ? ? 當每期貼現(xiàn)率為 r時， T期以后收到的 $1的現(xiàn)值 現(xiàn)值：數(shù)字例子 1， 000 /(1+)30 = 1， 000 = $ 1， 000/(1+)30 = 1， 000 = $ 現(xiàn)值：數(shù)字例子 ? 如果考慮這樣一種承諾，現(xiàn)在支付 R0元，一年后支付 R1 元，依此類推，直到 T年。 ? 有些長期項目使用的實際收益率是 2%， 他近似于消費的時間偏好即稅后收益率。 ? 項目的成本包括修建山道的初始成本，此后每年維修山道的費用， 9個公共廁所的修建和維護費用（具體數(shù)據(jù)列于下表）。因此，不論使用那個貼現(xiàn)率，此項目的凈效益均為正，故可行。 三峽工程的成本： 1 直接工程投資 按批準的初步設計方案及 1993年 5月物價水平測算，樞紐工程費用為 ，移民費用 400億元，批準的三峽工程靜態(tài)總投資（ 1993年 5月物價水平）為 ，動態(tài)投資（包括物價影響及利息等）與物價變動、資金來源以及利率等因素有關， 1994年根據(jù)已確定的資金來源和對物價的預測，估算三峽工程動態(tài)投資為 2039億元。如不考慮上游建水庫攔沙和調節(jié)洪水的有利影響，樞紐運用 100年后，重慶市 100年一遇最高洪水位約 199米，不會影響主要市區(qū)。 由于公共工程的成本收益的內容比較復雜，特別是一些成本收益項目不能貨幣化，人們的主觀評價會有很大的分歧 ? 所以，全國人大在決定是否批準三峽工程時，以 1767票贊成、 177票反對、 664票棄權、25人未按表決器的結果通過。關于它“生死”問題的爭論，一直沒有停息過。 以三門峽水庫為鏡鑒 ? 1960年 9月，三門峽大壩建成，大壩下閘蓄水。但是多年的試驗結果表明，三門峽水庫對潼關高程沒有影響。 “以史為鑒可知興替，以人為鑒可明得失”。 以三門峽水庫為鏡鑒 ? 1955年，水利部召集學者工程師討論三門峽水電工程計劃。1955年討論三門峽水電工程計劃 ? 三峽工程從第 12年起機組陸續(xù)投產后，本身收益可以基本滿足后期工程施工的資金需求，故籌措三峽建設資金的關鍵是前 12年。由于建庫后水面拓寬，水深加大，滑坡對航道的影響較建庫前為小。 三