市政道路施工組織設計-文庫吧

【正文】 .............................................. 66 第一節 勞動力配備及主要材料供應保障計劃 .............................. 66 一、勞動力配備 計劃 ..................................................................... 66 二、主要材料供應及保障計劃 ..................................................... 67 第二節 主要施工機械設備的配備 .................................................. 68 一、施工機械設備選用的原則及管理要求 .................................. 68 二、主要施工機械設備的配備 ..................................................... 69 三、生產輔助設備的配備 ............................................................. 70 四、施工機械設備配備計劃 ......................................................... 70 五、試驗和檢測儀器的配備 ......................................................... 70 第十 一 章 文明施工管理與措施 ........................................................ 72 5 一、文明施工目標 ......................................................................... 72 二、文明施工方案 ......................................................................... 72 三、創建“文明工地”措施 ......................................................... 73 四、文明施工具體措施 經 ............................................................. 74 第十 二 章 季節性施工措施 ................................................................ 76 6 第一章 工程概況 第一節 工程簡介 工程名稱： ******工程航站區道路及停車場工程 建設地點： ****荷塘村附近 建設規模： ******工程航站區道路及停車場工程：包括 照明工程、停車場 管理系統、航站區道路、停車場、人行道 等主要施工內容。 一、道路 及停車場 工程 道路面積為 12130 平方米，人行道面積為 3660 平方米；道路坡度在地勢設計基礎上做調整得到；道路排水主要采用橫坡雙向排水。 航站綜合區道路寬 度主要為 8米，并在工作區道路兩側各設有 3米寬人行道，進站道路和出站道路單側設有 3 米寬人行道。 結構要求 道路采用水泥混凝土結構，結構層由上至下為： 24cm 水泥混凝土，土工布，15cm 厚水泥穩定碎石基層Ⅰ， 15cm 厚水泥穩定碎石基層Ⅱ。 人行道采用人行道磚結構，結構層由上至下為： C20 彩色人行道 磚（ 25 25 6cm）， 2cm 厚 M10 水泥砂漿找平層， 15cm 厚灰渣墊層。 基層壓實度采用 公路土工實驗規程 中重型擊實標準。具體要求如下： 水泥穩定碎石上基層壓實度大于 98%，其 7d 浸水抗壓強度設計值為 4MPa；下基層壓實度應大于 97%， 7d 浸水抗壓強度為 。 碎石最大粒徑不超過 4cm。 路基壓實度要求如下（按重型擊實標準）： （ 1）路堤：路槽底面以下 0～ 80cm 范圍內的壓實度應大于 96%， 80～ 150cm范圍內的應大于 94%， 150cm 以下的應大于 93%。 （ 2）零填及路塹：路槽底面以下 80cm 范圍內的壓實度應大于 96%。 （ 3）人行道路床頂面以下 0～ 80cm 深度范圍的路基壓實度要求大于 94%。 表 路基壓實標準（重型） 路床頂面以下深度（ m） 次干路 支路 三級公路 壓實度（ %） CBR（ %） 壓實度（ %） CBR（ %） 壓實度（ %） CBR（ %） 填方 路基 0~ ≥ 94 6 ≥ 92 5 ≥ 94 5 ~ ≥ 94 4 ≥ 92 3 ≥ 94 3 ~ ≥ 92 3 ≥ 91 3 ≥ 93 3 ＞ ≥ 91 2 ≥ 90 2 ≥ 90 2 7 零填 挖方 0~ ≥ 94 6 ≥ 92 5 ≥ 94 5 ~ — 4 — 3 — 3 材料要求 A、水泥 面層水泥混凝土所用水泥的技術要求除應滿足現行《道路硅酸鹽水泥》（ GB13693）或《通 用硅酸鹽水泥》（ GB 1752021）的規定外，各齡期的實測抗折強度、抗壓強度應符合下表的規定 表 混凝土設計彎拉強度標準值（ Mpa) 齡期（ d) 3 28 水泥實測抗折強度（ Mpa)≥ 4 7 水泥實測抗壓強度 (Mpa)≥ 17 B、細集料 細集料宜采用天然河砂。砂的粗細度應按細度模數 181。f 分為：粗砂 181。f ＝～ ，中砂 181。f ＝ ～ ，細砂 181。f ＝ ～ 。 細集料宜采用細度模數為 ～ 的天然中粗砂，質地應堅硬、耐久、潔凈，符合下表 規定的技術要求。 砂的堅固性用硫酸鈉溶液檢驗，試樣經 5 次循環后質量損失率應小于8%。 水泥混凝土道面面層用砂，應進行堿活性檢驗，可采用化學法和砂漿長度法進行集料的堿活性檢驗。經檢驗判斷有潛在危害時，應采取有效處理措施。 表 砂的技術要求 天然砂的推薦級配范圍 砂分級 細度模數 方孔曬尺寸（ mm) 通過各篩孔的質量百分率（ %） 粗砂 ～ 100 90～ 100 65～ 95 35～ 65 15～ 30 5～ 20 0～ 10 0～ 5 中砂 ～ 100 90～ 100 75～ 100 50～ 90 30～ 60 8～ 30 0～ 10 0～ 5 細砂 ～ 100 90～ 100 85～ 100 75～ 100 60～ 84 15～ 45 0～ 10 0～ 5 泥土雜物含量（沖洗法）（％）≤ 3 硫化物和硫酸鹽含量（折算為 SO3)(%)≤ 有機質含量（比色法） 顏色不應深于標準溶液的顏色 輕物質含量（按質量計）（ %）≤ 1 其它雜物 不得混有石灰、煤渣、草根、泥團塊、貝殼等其它雜物 8 C、粗集料 粗集料應采用石灰巖碎石，質地應堅硬、耐久、耐磨、潔凈，符合規定的級配，最大粒徑應不超過 40mm。碎石應符合下表規定的技術要求。 水泥混凝土用碎石的強度，采用壓碎指標值進行質量控制，壓碎指標值宜符合下面相關表格的規定。 碎石顆粒級配應按 5～ 20mm、 20～ 40mm 兩級規格控制。顆粒粒徑應采用圓孔篩，也可使用方孔篩，但應符合相應的換算系數。 碎石的堅硬性用硫酸鈉溶液法檢驗，在一般條件地區及最冷月平均溫度為 5～ 15℃地區，試樣經 5 次循環后質量損失應不大于 5%；在最冷月平均溫 度低于 15℃地區， 5 次循環后的質量損失應不大于 3%。 水泥混凝土道面面層用的粗集料應進行堿活性檢驗。經檢驗確定為有潛在危險時，應采取有效處理措施。嚴禁選用含有非晶質活性二氧化硅的巖石（如蛋白石、方石英、硅鎂石灰巖、玻璃質或陷晶流紋巖、安山巖和凝灰巖等）作粗集料。 表 碎石技術要求 項目 技術要求 顆粒 級配 篩孔尺寸（ mm）（圓孔篩） 40 20 10 5 累計篩余量（ %） 0～ 5 30～ 65 75～ 90 95～ 100 石料強度分級 ≥ 3級 碎石壓碎值（ %） ≤ 30 洛杉磯磨耗損失（ %） ≤ 35 硫化物或硫酸鹽含量（折算為 SO3）（ %） ≤ 1 泥土含量（沖洗法）（ %） ≤ 2 注： 石料強度分級，應符合現行《公路工程石料試驗規程》的規定； 5～ 20mm粒徑的碎（礫）石中針、片狀顆粒含量（按重量計）應≤ 15%， 20～40mm粒徑的碎（礫）石中針、片狀顆粒含量（按重量計）應≤ 10%。 D、基層材料技術要求 下基層的最大粒徑不應大于 ，其顆粒組成應符合下表規定的級配范圍。宜選用均勻系數大于 塑性指數小于 12 的材料。 上基層的最大粒徑不應超過 ，其顆粒組成應符 合下表規定的級配范圍。 水泥穩定土中碎石或礫石的壓碎值應不大于 30%。 水泥穩定土的組成范圍 項 通過 部位 質量 百分率（ %） 底基層 基層 篩孔尺寸（ mm） 100 90～ 100 100 90～ 100 19 67～ 90 72～ 89 位 量 率 百 （ ％ 9 45～ 68 47～ 67 29～ 50 29～ 49 18～ 38 17～ 35 8～ 22 8～ 22 0～ 7① 0～ 7① 液限（ %） ＜ 28 塑性指數 ＜ 12 ＜ 9 注 : 1集料中 ，小于 5%； 2細粒土無塑性指數時，小于 顆粒含量不應超過 7%。 水泥可用普通硅酸鹽水泥。 二、 配套附屬工程 道路照明設計按照中華人民共和國行業標準 CJJ452021《城市道路照明設計標準》并根據本工程的道路特點及實際情況來確定照明標準： (1) 照明電源為 380V/220V、 ABC 三相、頻率 50HZ； (2) 停車場平均照度不小 于 15Lx； (3) 機動車道平均照度不小于 15Lx； (4) 交叉口平均照度不小于 30Lx； (5) 人行道平均照度不小于 5Lx； (6) 照度均勻度要求達到 以上； (7) 維護系數要求達到 以上。 照明電源 本工程照明負荷按三級負荷供電，道路照明由中心變電站供給，由低配電箱相應回路控制；航站樓停車場高桿燈由航站樓供給，由航站樓內設置的照明配電箱控制。 供電線路 照明供電線采用三相間隔配電，照明干線采用 VV221kV5x16 mm2型電力電纜，在人行道上采用直埋敷設，埋深為 米 ；照明干線過機動車道穿Φ 80 鍍鋅鋼管；照明管線與其它管線交叉時，可適當調整埋深。接燈線 (指向燈具 )選用 。凡照明供電干線在變徑或斷開處必須用銅套筒壓接，禁止絞接。 照明光源和燈具 10 根據照度標準要求，以及光色好、光效高、相對使用壽命長等為出發點，設計主要選用 LED 燈為路燈的照明光源，高桿燈選用高壓鈉燈作為照明光源。高桿燈燈具配用節能型電子鎮流器，功率因數應達 以上。所有照明燈具為防水防塵燈，防護等級為 IP65。每一路燈及高桿燈燈具應設單獨的熔斷器 保護，熔斷器應設在相線上，安裝于燈桿拉線孔里的絕緣端子板。 照明燈桿及布置 燈桿均采用帶良好防護涂層的鋼桿，由高強度優質鋼板經剪制、折彎、自動焊接而成，設計最大抗風能力不小于 45 米 /秒。燈桿內外應采用熱鍍鋅防腐處理后，表面再進行彩色噴塑處理。 工作區道路路燈采用單側布置，燈桿高度為 9m，燈桿間距為 25 米 ,配套燈具功率為 100W；路燈燈桿布置在道路的人行道側邊，離開路沿石 米。 航站樓前停車場采用 4 基高桿燈進行照明，燈桿高 25 米，配套燈具功率為 9x1000W。 所有燈桿基礎按 12 級臺風， 45 米 /秒風速 ，抗震烈度 6 級設計。 照明控制 航站區道路照明系統采用時控方式控制，可由時間自動控制路燈的開關燈時間。停車場高桿照明采用時控、光控及手控方式控制，可由時間和光照自動控制高桿燈的開關燈時間。航站區照明系統為全夜燈工作模式，路燈及高桿燈自帶的節能裝置應可以控制燈具光源運行方式，分時段對燈具光源進行功率調控：上半夜 (18:00~24:00)行車量大采用全功率輸出，后半夜 (24:00 至次日凌晨 )按節能功率模式運行。 照明節能 本工程道路照明路燈采用 LED 光源，選用高壓鈉燈的高桿燈采用節能型電感鎮流器，一方面 節能降耗，另一方面能延長路燈光源使用壽命，少維護費用。 本工程道路照明的功率密度作為照明節能的評價指標，功率密度需滿足規范 CJJ452021《城市道路照明設計標準》強制性條文要求 (當照 11 度值為 15lx 時 LPD≤ )。