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城市道路廣場綠化設(shè)計-文庫吧

2025-12-09 05:05 本頁面

【正文】開敞、開敞的感覺。這些都可以用不同的種植設(shè)計方式來達到。分車帶的綠化設(shè)計方式有三種，即封閉式、半開敞式、開敞式。 ? 路側(cè)綠帶包括基礎(chǔ)綠帶、防護綠帶、花園林蔭路、街頭休息綠地等。當(dāng)街道具有一定的寬度，人行道綠帶也就相應(yīng)地寬了，這時人行道綠帶上除布置行道樹外，還有一定寬度的地方可供綠化，這就是防護綠帶。若綠化帶與建筑相連，則稱為基礎(chǔ)綠帶。一般防護綠帶寬度小于 5m時，均稱為基礎(chǔ)綠帶，寬度大于10m以上的，可以布置成花園林蔭路。街頭休息綠地的設(shè)計 ? 在城市干道旁供居民短時間休息用的小塊綠地稱為街頭休息綠地。它主要指沿街的一些較集中的綠化地段，常常布置成 “ 花園 ” 的形式，有的地方又稱為“ 小游園 ” 。街頭休息綠地以綠化為主，同時有園路、場地及少量的設(shè)施及建筑可供附近居民和行人作短時間休息。綠地面積多數(shù)在 1hm2以下，有些只有幾十平方米。街頭休息綠地的設(shè)計 ? 街頭休息綠地的平面形式各種各樣，面積大小相差懸殊，周圍環(huán)境也各不相同，但在布置上大體可分為四種類型，即：規(guī)則對稱式、規(guī)則不對稱式、自然式、規(guī)則與自然相結(jié)合式。他們各有特色，具體采用哪種形式是要根據(jù)綠地面積大小、輪廓形狀、周圍建筑物（環(huán)境）的性質(zhì)、附近居民情況和管理水平等因素。規(guī)則對稱式規(guī)則不對稱式自然式規(guī)則與自然相結(jié)合式街頭休息綠地的設(shè)計 ? 街頭休息綠地中的設(shè)施包括欄桿、花架、景墻、桌椅坐凳、宣傳廊 (欄 )、兒童游戲設(shè)施以及小建筑物、水池、山石等。具體到哪塊綠地中安放哪些設(shè)施，要根據(jù)綠地所處的位置來決定。 ?（二）交通島綠地 ? 交通島起到引導(dǎo)行車方向，渠化交通的作用。交通島綠化應(yīng)結(jié)合這一功能，通過在交通島周邊的合理種植，可以強化交通島外緣的線形，有利于誘導(dǎo)駕駛員的行車視線，特別在雪天、霧天、雨天可彌補交通標(biāo)線、標(biāo)志的不足。沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車輛，在其行車視距范圍內(nèi)等于駕駛員視線會穿過交通島邊緣。因此，交通島邊緣應(yīng)采用通透式栽植，具體執(zhí)行時其邊緣范圍應(yīng)依據(jù)道路交通相關(guān)數(shù)據(jù)確定。當(dāng)車輛從不同方向經(jīng)過導(dǎo)向島后，會發(fā)生順行交織。此種情況下，導(dǎo)向島綠化應(yīng)選用地被植物栽植，不遮擋駕駛員視線。 ? 交通島周邊的植物配置宜增強導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。中心島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。立體交叉綠島種植草坪等地被植物。草坪上可點綴樹叢、孤植樹和花灌木，以形成疏朗開闊的綠化效果。橋下宜種植耐蔭地被植物。墻面宜進行垂直綠化。導(dǎo)向島綠地應(yīng)配置地被植物。 ? 為了保證行車安全，在道路交叉口必須為司機留出一定的安全視距，使司機在這段距離內(nèi)能看到對面開來的車輛，并有充分剎車和停車的時間而不致發(fā)生事故。這種從發(fā)覺對方汽車立即剎車而能夠停車的距離稱之為 “ 安全 ” 或 “ 停車視距 ” 視距三角形 ? 根據(jù)相交道路所選用的停車視距，可在交叉口平面上繪出一個三角形，稱為 “ 視距三角形 ” . ? 交通島，俗稱轉(zhuǎn)盤。設(shè)在道路交叉口處。主要為組織交環(huán)形交通，使駛?cè)虢徊婵诘能囕v，一律繞島作逆時針單向行駛。一般設(shè)計為圓形，其直徑的大小必須保證車輛能按一定速度以交織方式行駛，由于受到環(huán)島上交織能力的限制，交通島多設(shè)在車流量較大的主干道或具有大量非機動車交通、行人眾多的交叉口。 ? 目前我國大、中城市所用的圓形中心島直徑為40~60m，一般城鎮(zhèn)的中心島直徑也不能小于20m。中心島不能布置成供行人休息用的小游園或吸引人的地面裝飾物，而常以嵌花草皮花壇為主或以低矮的常綠灌木組成簡單的圖案花壇，切忌用常綠小喬木或灌木，以免影響視線。中心島雖然也能構(gòu)成綠島，但比較簡單，與大型的交通廣場或街心游園不同，且必須封閉。 ? 互通式立體交叉一般由主、次干道和匝道組成，匝道是供車輛左、右轉(zhuǎn)彎，把車流導(dǎo)向主、次干道的。為了保證車輛安全和保持規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑，匝道和主次干道之間就形成了幾塊面積較大的空地，作為綠化用地則稱為綠島。此外，從立體交叉的外圍到建筑紅線的整個地段，除根據(jù)城市規(guī)劃安排市政設(shè)施外，都應(yīng)該充分的綠化起來，這些綠地可稱為外圍綠地。 ? 互通式立體交叉一般由主、次干道和匝道組成，匝道是供車輛左、右轉(zhuǎn)彎，把車流導(dǎo)向主、次干道的。為了保證車輛安全和保持規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑，匝道和主次干道之間就形成了幾塊面積較大的空地，作為綠化用地則稱為綠島。此外，從立體交叉的外圍到建筑紅線的整個地段，除根據(jù)城市規(guī)劃安排市政設(shè)施外，都應(yīng)該充分的綠化起來，這些綠地可稱為外圍綠地。 ? 綠化布置要服從立體交叉的功能，使司機有足夠的安全視距，因此在立交進出道口和準(zhǔn)備會車的地段、在立交匝道內(nèi)側(cè)道路有平曲線的地段不宜種植遮擋視線的樹木，如種植綠籬或灌木，其高度也不能超過司機的視高，使司機能通視前方的車輛。在彎道外側(cè)，植物應(yīng)連續(xù)種植，視線要封閉，不使視線渙散，并預(yù)示道路方向和曲率，有利于行車安全。 ? 綠島是立體交叉中面積比較大的綠化地段，一般應(yīng)種植開闊的草坪，草坪上點綴有較高觀賞價值的常綠植物和花灌木，也可以種植觀葉植物組成的紋樣色帶和宿根花卉。有的立體交叉，還利用立交橋下的空間，搞些小型的服務(wù)設(shè)施。如果綠島面積較大，在不影響交通安全的前提下，可按街心花園的形式進行布置，設(shè)置園路、花壇、坐椅等。 ? 立體交叉的綠島處在不同高度的主次干道之間，往往有較大的坡度，這對綠化是不利的，可設(shè)擋土墻減緩綠地的坡度，一般以不超過 5％為宜。此外，綠島內(nèi)還需裝設(shè)噴灌設(shè)施。 ? 在進行立體交叉綠化地段的設(shè)計時，要充分考慮周圍的建筑物、道路、路燈、地下設(shè)施和地下各種管線的關(guān)系，做到地上、地下合理安排，才能取得較好的綠化效果。城市廣場設(shè)計港灣廣場奧林匹克廣場海軍廣場海之韻廣場人民廣場星海廣場一、城市廣場的分類 ? 城市廣場的分類，一般可從廣場的性質(zhì) 、廣場的平面組合和廣場的剖面形式三個方面來進行分類。（一）按廣場的性質(zhì)分類 ? 城市廣場的性質(zhì)取決于它在城市中的位

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