起重機械安全規(guī)程-文庫吧

【正文】 ||繩卡數(shù)量（個） | 3 | 4 | 5 | 6繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長頭一邊；繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的6倍ｃ．用楔塊、楔套連接時，楔套應(yīng)用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75％；ｄ．用錐形套澆鑄法連接時，連接強度應(yīng)達到鋼絲繩的破斷拉力；ｅ．用鋁合金套壓縮法連接時，應(yīng)用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強度應(yīng)達到鋼絲繩的破斷拉力。2．2．10 鋼絲繩的維護ａ．對鋼絲繩應(yīng)防止損傷、腐蝕、或其它物理、化學(xué)因素造成的性能降低；ｂ．鋼絲繩開卷時，應(yīng)防止打結(jié)或扭曲；ｃ．鋼絲繩切斷時，應(yīng)有防止繩股散開的措施；ｄ．安裝鋼絲繩時，不應(yīng)在不潔凈的地方拖線，也不應(yīng)繞在其它物體上，應(yīng)防止劃、磨、碾壓和過度彎曲；ｅ．鋼絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)。所用潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求，并且不影響外觀檢查。潤滑時應(yīng)特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩；ｆ．領(lǐng)取鋼絲繩時，必須檢查該鋼絲繩的合格證，以保證機械性能、規(guī)格符合設(shè)計要求；ｇ．對日常使用的鋼絲繩每天都應(yīng)進行檢查，包括對端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。2．2．11 鋼絲繩應(yīng)按有關(guān)鋼絲繩的檢驗和報廢標(biāo)準(zhǔn)報廢＃。2．2．12 對于符合ＧＢ1102—74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩，在斷絲與磨損的指標(biāo)上，也可按下述要求檢查報廢：ａ．鋼絲繩的斷絲數(shù)達表7數(shù)值時；表7 鋼 絲 繩 報 廢 斷 絲 數(shù)＼ 斷 ＼ 鋼 | 鋼 絲 繩 結(jié) 構(gòu)（ＧＢ1102—74）＼ 絲 ＼ 絲 |＼ 數(shù)（根）＼ 繩| 繩6Ｗ（19） | 繩6（37）＼ ＼ | 繩9（19） |＼ ＼ |＼ ＼ | 一個節(jié)距中的斷絲數(shù)安全 ＼ ＼|系數(shù) ＼ |交 互 捻|同 向 捻|交 互 捻|同 向 捻||||小于6 | 12 | 6 | 22 | 116～7 | 14 | 7 | 26 | 13大于7 | 16 | 8 | 30 | 15注：①表中斷絲數(shù)是指細鋼絲，精鋼絲每根相當(dāng)于1．7根細鋼絲。②一個節(jié)距，指每股鋼絲繩纏繞一周的軸向距離。ｂ．鋼絲繩有銹蝕或磨損時，應(yīng)將表7報廢斷絲數(shù)按表8折減，并按折減后的斷絲數(shù)報廢；表8 折 減 系 數(shù) 表鋼絲表面磨損|10|15|20|25|30～40|大于40量或銹蝕量％| | | | | |||||||折減系數(shù)％ |85|75|70|60| 50 | 0ｃ．吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢斷絲數(shù)，取一般起重機鋼絲繩報廢斷絲數(shù)的一半，其中包括鋼絲表面磨蝕進行折減。2．3 起重用焊接環(huán)形鏈2．3．1 焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù)不得小于表9的數(shù)值：表9 焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù)使用|光卷筒或滑輪| 鏈 輪 |捆綁|吊 掛 用情況|||物品|（帶小鉤、|手動|機動 |手動|機動| |小環(huán)等）||||||安全|3 | 6 |4 |8 |6 | 5系數(shù)| | | | | |2．3．2 焊接環(huán)形鏈的材料，應(yīng)有良好的可焊性及不易產(chǎn)生時效應(yīng)變脆性。一般應(yīng)用ＹＢ6—71《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的20Ｍｎ2或20ＭｎＶ鋼制造。2．3．3 焊接環(huán)形鏈，在檢驗時應(yīng)逐條進行50％額定破斷拉力檢驗。對合格的鏈條應(yīng)簽發(fā)合格證，并在鏈條上作出下述標(biāo)記：ａ．質(zhì)量等級標(biāo)志，每隔20個鏈環(huán)長度或每米長度（二者中取小值）上，明顯地壓印或刻印質(zhì)量等級的代號；ｂ．在鏈條的所有端部，由檢查人員作出明顯的檢驗標(biāo)志。2．3．4 焊接環(huán)形鏈出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：ａ．裂紋；ｂ．鏈條發(fā)生塑性變形，伸長達原長度的5％；ｃ．鏈環(huán)直徑磨損達原直徑的10％。2．4 卷筒2．4．1 卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)每月檢查一次。2．4．2 多層纏繞的卷筒，端面應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。2．4．3 用于起升機構(gòu)的變幅機構(gòu)的卷筒，采用筒體內(nèi)無貫通的支承軸的結(jié)構(gòu)時，筒體宜采用鋼材制造。2．4．4 卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值ｈ1不應(yīng)小于表10的數(shù)值。表10 卷筒和滑輪ｈｈ2值機構(gòu)工作級別 | ｈ1 | ｈ2||ＭＭＭ3 | 14 | 16Ｍ4 | 16 | 18Ｍ5 | 18 | 20Ｍ6 | 20 | 22．4Ｍ7 | 22．4| 25Ｍ8 | 25 | 28注：①采用不旋費鋼絲繩時，應(yīng)按機構(gòu)工作級別取高一檔的數(shù)值。②對于流動式起重機，可不考慮工作級別，取：ｈ1＝16；ｈ2＝18。2．4．5 卷筒出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：ａ．裂紋；ｂ．筒壁磨損達原壁厚的20％。2．5 滑輪2．5．1 滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值ｈ2，不應(yīng)小于表10的數(shù)值。平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值ｈ平不得小于0．6ｈ2。對于橋式類型起重機，ｈ平應(yīng)等于ｈ2。對于臨時性、短時間使用的簡單、輕小型起重設(shè)備，ｈ2值可取為10，但最低不得小于8。2．5．2 滑輪槽應(yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。2．5．3 滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。2．5．4 金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：ａ．裂紋；ｂ．輪槽不均勻磨損達3ｍｍ；ｃ．輪槽壁厚磨損達原壁厚的20％；ｄ．因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50％；ｅ．其它損害鋼絲繩的缺陷。2．6 制動器2．6．1 動力驅(qū)動的起重機，其起升、變幅、運行、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)都必須裝設(shè)制動器。人力驅(qū)動的起重機，其起升機構(gòu)和變幅機構(gòu)必須裝設(shè)制動器或停止器。起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)的制動器，必須是常閉式的。2．6．2 起升機構(gòu)不宜采用重物自由下降的結(jié)構(gòu)。如采用重物自由下降結(jié)構(gòu)，應(yīng)有可操縱的常閉式制動器。2．6．3 吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險或損失的起升機構(gòu)，其每一套驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)2套制動器。2．6．4 每套制動器的安全系數(shù)，不應(yīng)小于表11的規(guī)定：表11 制動器的安全系數(shù)機 構(gòu) | 使 用 情 況 |安全系數(shù)||| 一般的 |1．5||起升機構(gòu) | 重要的 |1．75||| 具有液壓制動作用的液壓傳動 |1．25||吊運熾熱金屬或危險品| 裝有2套支持制動器時，對每一套制動器 |1．25的起升機構(gòu) ||| 對于2套彼此有剛性聯(lián)系的驅(qū)動裝置，每 |1．1|套裝置裝有2套支持制動器時，對每一套制動器|||非平衡變幅機構(gòu) | |1．75|||在工作狀態(tài)時 |1．25平衡變幅機構(gòu) |||在非工作狀態(tài)時 |1．152．6．5 制動器應(yīng)有符合操縱頻度的熱容量。2．6．6 制動器對制動帶摩擦墊片的磨損應(yīng)有補償能力。2．6．7 制動帶摩擦墊片與制動輪的實際接觸面積，不應(yīng)小于理論接觸面積的70％。2．6．8 帶式制動器的制動帶摩擦墊片，其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接，應(yīng)采用鉸接，不得采用螺栓連接、鉚接、焊接等剛性連接型式。2．6．9 人力控制制動器，施加的力與行程不應(yīng)大于表12的要求：表12 人的控制力與行程| | 施加的力 |要 求 |操作方法||行程，ｃｍ| | Ｎ |ｋｇｆ|| | | ||||||手 控 |100|10 | 40一般宜采用值|||||腳 踏 |120|12 | 25|||||手 控 |200|20 | 60最 大 值 |||||腳 踏 |300|30 | 302．6．10 控制制動器的操縱部位，如踏板、操縱手柄等，應(yīng)有防滑性能。2．6．11 正常使用的起重機，每班都應(yīng)對制動器進行檢查。2．6．12 制動器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：ａ．裂紋；ｂ．制動帶摩擦墊片厚度磨損達原厚度的50％；ｃ．彈簧出現(xiàn)塑性變形；ｄ．小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5％。2．7 制動輪2．7．1 制動輪的制動摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動性能的缺陷，或沾染油污。2．7．2 制動輪出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：ａ．裂紋；ｂ．起升、變幅機構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的40％；ｃ．其它機構(gòu)的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的50％；ｄ．輪面凹凸不平度達1．5ｍｍ時，如能修理，修復(fù)后輪緣厚度應(yīng)符合本條中ｂ、ｃ的要求。2．8 在鋼軌上工作的車輪出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)報廢：ａ．裂紋；ｂ．輪緣厚度磨損達原厚度的50％；ｃ．輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20％；ｄ．踏面厚度磨損達原厚度的15％；ｅ．當(dāng)運行速度低于50ｍ／ｍｉｎ時，橢圓度達1ｍｍ；當(dāng)運行速度高于50ｍ／ｍｉｎ時，橢圓度達0．5ｍｍ時。2．9 傳動齒輪出現(xiàn)下述情況之一時，應(yīng)報廢：ａ．裂紋；ｂ．?dāng)帻X；ｃ．齒面點蝕損壞達嚙合面的30％，且深度達原齒厚的10％時；ｄ．齒厚的磨損量達表13所列數(shù)值時；ｅ．吊運熾熱金屬或易燃、易爆等危險表13 齒輪齒厚的允許磨損量比較的基準(zhǔn)| 齒厚磨損達原齒厚的％磨 損 |量 傳 動 級 |第一級嚙合|其它級嚙合用 途 | ||||