接觸網柔性段講義-文庫吧

【正文】 坑開挖堅實地帶的基坑必須用爆破法開挖，首先在巖石上用人工（鋼釬、大錘）或機械（空壓機、風槍）打眼，再由受過專門訓煉的炮工進行爆破。為了使鐵路及鐵路附近建筑物不爆破作業而遭到損壞，接觸網石質基坑開挖宜采用控制爆破法，控制爆破法見本章第四節。爆破作業是一項危險性比較大的工作，因此要嚴格按照有關規程進行操作。第四節 控制爆破簡介控制爆破法也叫安全爆破法，是一種運用科學的方法，根據巖石的強設基坑爆破的要求，通過計算來確定炮眼位置炮眼深度、裝藥量、裝藥方式而達到預期效果的爆破方法。它與一般爆破方法區別在于避免了炸藥的過于集中，而采取了群炮的方式將藥量分散，以達到對震動、飛石和噪音的控制。　第五節 質量要求及安全注意事項一、質量要求基坑的位置鋼軌上標注的支柱號、限界、支柱類型及順線路方向支柱中心位置來確定。挖坑過程中，如必須移動坑位時，可按設計跨距允許誤差+1米2米來進行調整，調整后的跨得大于設計最大跨距，半補償鏈形懸掛的相鄰跨距中，小跨距應盡量不小于大跨距的75 。調整軟橫跨支柱基坑位置時，同一組軟橫跨支柱基坑應相應位移。各類型支柱基坑坑口尺寸應滿足立桿、整桿要求。鋼柱基礎采用就地灌注是時，各部尺寸不得小于基礎外形尺寸，當采用支模板灌注時，坑口尺寸應考慮坑內的支模、折模的活動余地。基坑坑口應垂直正線線路，基坑上下方向一致，坑底平整，夯實虛土。拉線坑應設在下錨支的延長線上，困難地帶允許有一定夾角，但不得超過15 ，在任何情況下拉線各部分不得侵入建筑接近限界。錨板拉桿與地面有45 夾角，特殊困難地區不得大于60 。錨板埋深（以地面最低處算）不少于2米。二、安全注意事項每個基坑開挖小得少于2人，坑內有人作業時，坑上必須有人防護，列車通過時，坑內不得有人。挖坑發現地下設施（如電纜、管道能自行處理時，由施工負責人與有關單位聯系處理。挖坑時必須注意路基的穩定，不得受到破壞和減弱，挖坑作業遇到排水溝（盲溝）應做疏通改道排水工作，以免積水影響路基的穩固。挖坑時，坑邊不得放置或工具。挖坑時，慶隨時注意坑壁穩定情況，如有變化應及時采取防護措施。第四章 基礎澆制澆接觸網下部分工程的重要工序之一，這主要是指混凝土的攪拌和灌注，混凝土的攪拌或機械攪拌，人工攪拌勞動強度大效率低，施工復雜，但不受地形條件限制，并減少混凝土工地運輸，機械攪拌效率高、勞動強度低、質量好，但受電源、運輸等方面限制，機械攪拌優點多，在有條件的地方應盡可能采用機械攪拌，本章主要介紹人工攪拌的方法。第一節 基礎施工方法一、準備工作：１、料具的準備：（１）基礎框架：澆制基礎時為保證地腳螺栓間的相互位置不發生錯動，用鋼材或木材制成的用來懸吊地腳螺栓的框架稱為基礎框架。基礎框架是根據基礎類型確定的，因此有１３米鋼柱、１５米鋼柱之分、按舊型號有：Ｋ型框架、II型框架、AII型框架等。基礎框架最好采用鋼材制成，鋼基礎框架有耐用，不易變形、穩定性好等特點，目前多采用這種框架。幾種常用的基礎框架尺寸：（2）模型板及支架材料：與被澆型基礎接觸的面板和支承它的材料稱為模型板和支架，模型板和支架是保證基礎外形不變防止混凝土澆制時流失的必不可少的材料，目前接觸網基礎采用的模型板有木料或　材制成，木模型板重點輕，價格便宜，易加工，使用方適于復雜地形，但周轉性差，又較鋼材容易變形，在木材供便，應緊張的情況下，不宜過多采用木制模型板。鋼模強度大，可以反復使用不變形，但鋼模制作麻煩，重量較大易生銹，我國木材資源缺乏，以鋼代木是國家的技術政策之一，因此應量采用鋼模型板。（３）水源、電源：基礎的連續澆注關鍵在于水源、電源和材料的準備，在有條件的地方為保證基礎的連續澆注應用水管接通自來水，引到澆注地點，在無水源的情況下可用水罐車供應。插入式震搗器作用３８０V三相動力線，澆注前應取得有關部門同意，在離基礎最近的地點引線，注意不能盲目地加長電源，這樣有可能使電壓衰減至無法帶動震搗器，無電源的地方可自帶發電機，發電機容量在3～５ＫＷ為好。２、安裝模型板：安裝模型板一般需要３人，其中木工１人掌握模型板安裝的技術標準和安全，輔助人員２人，負責搬運模型板、框架、協助支模，協助看線等（不包括防護人員）模型板的安裝是澆注混凝土前最主要的工序，模型板安裝質量決定了基礎的位置和質量，模型板安裝不好，會使基礎位置偏斜，甚至導致基礎報廢，固此安裝模型板應嚴格按照標準執行。對安裝模型板的最主要的要求是限界、方向和高差。模型板的限界，就是基礎限界，它決定了鋼柱限界，因此，設計給定限界后，應將支柱的限界換算成基礎的側面限界，這樣就可以定出模型板的限界。模型板的方向就是基礎的方向，因此要求模型板中心連線與正線垂直，其誤差不能超過３ 。決定基礎高差位置的主要因素有：地面對軌面的高低，基礎對鄰線的高低，兩線之間基礎對地面的高低等。安裝模型板時應使其基礎頂面低于軌面200~500毫米，兩線間的基礎應高于地面100~200毫米，站臺上基礎應高出站臺100~200毫米。安裝模型板時還應做到：檢查基礎尺寸是否合適，校核模型板是否相符，模型板有無裂紋，板面是否光滑，模型板安裝后是否有扭斜現象，各角是否成直角，模型板表面是否水平，各項標準都達到要求后才能安裝基礎框架，最后將基礎螺栓固定在框架上，基礎螺栓應外露框架140毫米，固定后將螺紋部分涂油并用水泥袋紙或塑料布包扎保護，并使基礎螺栓上部彎鉤指向基礎中心。對安裝模型板的基本要求是：保證各部尺寸符合要求，保證模型板固定牢固，在澆制混凝土過程中不變形，不松動，不裂紋。在土質密實無裂縫地帶可以采用就地澆注的方式，但基礎頂面至地面下至少200毫米范圍內應采用模型板。二、澆制基礎：人員組織及使用工具：澆注基礎主要是混凝土的攪拌和灌注，人工澆制時不宜少于20人，其中指揮1人，站板6人（進行混凝土攪攪和灌注），搗固1人，運水泥1人，看水管理1人（負責清洗砂石料，掌握水灰比），運砂運石8~10人（負責吵、石搬運、掌握配合比），電工1人（負責電動震搗器的運行、修理、接線）。以上不包括防護人員，砂石料在30米之內。人工攪拌混凝土作業平臺應由參加澆注基礎施工人員搭架，平臺略高于基礎頂面，并將鋼板稍向基礎側傾斜，可以有小部分位于基礎之上，但不得碰撞模板或基礎螺栓。人工攪拌混凝土是在鋼板（即作業平臺）上進行的，先將砂倒在鋼板上，再將水泥倒在砂上，4人分別站在鋼板兩側，用鐵銑反復干拌至少二遍，直到顏色均勻為止，將石子倒入，干拌一遍，然后漸漸加入定量的水，濕拌三遍拌到全部顏色一致、石子與水泥砂漿沒有分離與不均勻的現象為止，翻拌時應防止漿水外流，并不得有裸露石子，應使石子表面被水泥砂漿包裹。攪拌過程中應防止間歇時間過長，間歇過長致使水泥開始硬結，并應嚴格掌握水灰比和配合比，其誤差范圍應在：水灰比誤差不超過2％，配合比誤差不超過5％。基坑的最底層應有最少100毫米的碎石墊層，混凝土攪拌均勻后應立即澆灌到基礎內，無論采用哪種方法都要保證混凝土澆灌時不發生離析現象。混凝土澆注后應立即進行搗固，一般應采用振搗器進行，（工程量很小又無法使用振搗器時也可用人工搗固）使用插入式振搗器有垂直振搗和斜向振搗，兩種方法均可采用。插入式振搗器必須等發動后才準插入混凝土，要“快插慢撥”以免形成空洞。使用振搗器時有下列現象即表示振搗時間已夠：（1）不再顯著沉落，（2）不再發生氣泡。（3）表面平整并出現水泥漿，外觀均勻。（4）振搗時要特別注意邊角處、防止漏搗。澆注基礎時允許填入適量片面但必須做到：（1）充填片石數量不應超過混凝土結構體積的四分之一。（2）片石應洗凈后方可充填。（3）應選擇無裂紋、無夾層、未鍛燒、不超過基礎橫斷面結構最小尺寸1/3的片石。（4）片石不得與螺栓接觸，片石與模板之間距離不得小于150毫米。（5）片石間距不得小于100毫米，應能使振搗器插入自由。（6）上下層片石間距不小于100毫米，最上層片石表面應不少于200毫米的復蓋層。三、水灰比和配合比：混凝土的強度基本上決定于水灰比和配合比。水灰比就職是混凝土中水和水泥重量之比。由于水灰比決定著水泥漿的稀稠及硬化后水泥結石的質量。對混凝土的強度及耐久性等有極大的影響。水灰比小、灰漿稠，混凝土強度高，耐久性好。水灰比過小、灰漿干稠、施工困難。水灰比大，灰漿衡，施工方便。水灰比過大，不僅混凝土的粘聚性和保水性差，而且也降低混凝土強度，影響耐久性，~。制造混凝土所用的各種材料的重量比例稱為配合比。一般以水：水泥：砂：石表示，而以水泥為基數1。選擇配合比應滿足混凝土工程的四項基本要求：（1）強度、（2）耐久性、（3）混凝土的工作性、（4）造價低。確定配合比是一件比較復雜的工作，一般應以試驗結果作為施工依據。第三節 質量要求及安全注意事項一、對基礎的質量要求是：基礎的頂面標高應符合：田野側基礎高于地面100~200毫米，一般應低于軌面200~500毫米。站臺上的基礎高出站臺面100~200毫米。基礎外形尺寸及螺栓位置應符合設計要求，允許施工偏差每灌注50立方米混凝土（或每個小站）應做一組試快（每組3塊）；同批試塊極限強度的平均值不得低于設計標號，任意一組試塊的最低值不得低于設計標號的85％同批試塊中低于設計標號的試塊組數，當試塊為3~5組時、不得多于1組，當試塊為6~16組時，不得多于2組。基礎的抗壓極限強度，應以標準條件下養護28天的試塊作抗壓試驗，其試驗結果作為評定基礎是否能達到設計標號的依據。基礎外表不應有露筋和有較多的蜂窩、麻面。每組軟橫跨基礎中心連線，慶垂直于車站正線，偏差不應超過30（tg30=）。二、安全注意事項：灌注基礎前應對基坑進行安全檢查，檢查基坑的穩定程度，是否有塌方的危險，有塌方危險的基坑應進行修整，保證在澆注過程中的安全，坑內有雜手應清理干凈。立模、灌注、拆模均應在施工地點的線路兩端設置防護（遠離線路的除外）對行車安全有影響時，應事先與車站值班員輸準予施工手續。施工前的搭作業架，施工料具的放置，施工過程中心臟施工拆除作業等架均應穩固，不得侵和鐵路建筑接近限界。支模前應檢查基坑有無裂縫和塌方危險，坑邊1米范圍內不得堆放料具，向坑內傳遞料具應放在工具袋內，不得上下投擲或隨處亂放，裝好的模板不得有露在模板外面的釘尖。施工過程中如有列車通過，應暫時停止作業，撤離現場至安全地點，面向列車尾部，等列車通過后再繼續作業。人工攪拌時，攪拌臺架必須牢固，由一人統一指揮作業，禁止站在模型板上或一只腳踏在模型板上和支架上工作。坑內有人搗固或其他作業時，坑上應有人防護，防止石渣落下傷人，使用振搗器搗固時，必須派專人負責電源開頭，振搗器的接地線必須完好，并要隨時調順電線，不得壓斷，扭結或掛繞在導電物體上，不得侵入水中，移動時不得硬拉電線，有漏電現象時必須修好后方可使用。使用攪拌機前，必須檢查電源開頭電機、接地線、防護罩、離合器和制動裝置等，確認良好后，方可開始作業。向攪拌機料斗內倒攪拌物，不應蹬在料斗上，升降料斗時，下方工作人員必須躲開，清理料斗時，必須與司機聯系，將料斗保險鏈扣牢后，再進行清理。禁止用手或工具從攪拌筒內加速卸出混合料，攪拌機在運轉中，嚴禁用任何工具從攪拌筒中掏取攪拌物，清除殘留在攪拌筒上的攪拌物時，必須切斷電源，鎖上開關箱。1拆模板進，不得用大錘打拆或拉拆方法。應按拆模要求拆除，隨拆隨將模板送到指定地點，不準亂扔亂放。養護用的草簾、草袋用完后，應隨時清理，堆放到指定地點。1混凝土的添加劑應嚴格保管，澆注后剩余的添加劑應有專人負責，瓶裝添加劑使用后應回收空瓶，防止污染。使用時一般應配戴橡皮手套，禁止與皮膚直接接觸。第六章 立桿作業第一節 工程列車的組成工程列車又叫安裝列車（簡稱安列），它是接觸網施工機械化的基本骨干力量。目前，它主要擔當接觸網立桿、裝卸桿、工地搬遷等任務，隨著機械化程度的提高，它將擔當支柱整正、支柱裝配、架線等工作，形成工程列車流水作業線，以加快電氣化鐵路的建設。第二節 裝卸桿作業接觸網桿的裝卸作業是由工程列車上履帶式吊車進行吊裝，由超重裝卸工配合完成。當裝卸作業任務量比較大時，應由地面上的吊車進行吊裝。鋼筋混凝土支柱堆放要求由于鋼筋混凝土支柱易于損壞，在裝卸桿作業過程中，要特別小心，堆放時，嚴格按規定進行，派專職人員進行外觀檢查，并作記錄。鋼筋混凝土支柱堆放時應用150200毫米的方木墊起，堆放時，根部應朝一邊，頂部統一在一邊。堆放時，不得超過三層，且層與層間用方木墊在結點處，不得墊在腹孔中間，堆放時，應是無腹孔側（即桿子小面）朝上。五、W501Q型履帶式吊車在60噸平板車上的作業范圍的由于W501Q型吊車是直接安放在工程列車的平板車上的，無特殊加固措施，因而起重機穩定性降低，為確保安全，起重機起重量也相應地減少。根據以往吊裝經驗，起重機在平板車上的起重量見表176。裝卸桿作業和區間立桿作業電桿限界超過5米時，平板與轉向架間的空隙應墊死，以減少履帶吊在起吊時的傾斜角度。第三節 立桿作業工程列車在立桿前一個月由施工主管部門向鐵路分局運輸、德國部門及沿線各站聯系，提出計劃，說明立桿占用線路封閉點的時間、地點等。在立桿前十天，由施工隊對所有施工線路有礙立桿作業的架空線路及其他障礙物調查清楚，并采取相應的措施，及時予以處理，確保立桿順利進行。在立桿的前一天，由施工隊對基坑、基礎作如下檢查，并將檢查情況書面通知工程列車：（1）、基坑限界、深度及大小是否符合要求；基坑帶底板的是否已下好；基坑內是否落入雜物，若有，應及時進行清理；（2）、檢查基礎螺栓位置是否正確；基礎混凝土強度是否達到設計要求的70％以上；并于當天由施工班組派人去掉基礎螺帽，清除螺栓及基礎面泥土、污垢、銹蝕等。各類型支柱裝車后，工程列車的有關人員應進行一次復查，并作記錄。二、支柱外觀檢查標準預應力鋼筋混凝土支柱（1