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xx隧道出口端進洞施工方案-文庫吧

2026-03-30 00:00 本頁面

【正文】滿足使用要求。高壓風最長輸送距離為1000m，考慮壓力損失值。(4)供水在隧道頂設高位水池一座，水池容積為20m3。(5)洞內通風隧道出口端洞內不考慮排除炮煙，對洞內空氣造成污染的主要為內燃機械設備，掘進距離只有295m，采用自然通風。(6)洞內排水本段為順坡排水，為及時排除洞內滲水，保持洞內干燥，將洞內積水排至側溝，平導設單側排水溝，溝內積水順坡排至洞外污水沉淀池中。在洞外設污水處理池，洞內施工排放的污水經沉淀過濾后排放。(7)其它生產設施的平面布置4斜井臨時設施與隧道出口距離近，隧道出口明洞及洞門施工完成后只能從4斜井通道施作剩余工程，因此出口端施工場地內除供電、供水、供風設施外，不再單獨設置其它大臨設施。構件加工場利用現有4斜井既有設施，并對砂石料貯料場、構件加工場進行擴建以滿足生產需要。為保證混凝土質量，原4斜井混凝土拌合站遷址至DK259+750線路左側。詳見《施工場地平面布置示意圖》。施工機械配置及人員配置根據項目部編制的總體施工組織設計對施工的管理結構，對出口端作業線配置見下表。施工作業線主要設備、人員配置表作業線名工作面設備配置人員配置（人）開挖作業線PC120挖掘機一臺。8支護作業線施工平臺1臺、風鉆5臺、混凝土噴射機2臺，液壓注漿泵4臺。12裝運作業線WZ150側卸式裝載機2臺、挖掘機1臺、沃爾沃自卸汽車5臺15構件加工作業線鋼筋加工設備一套8防水、襯砌作業線12m液壓襯砌臺車1臺、仰拱棧橋1臺、防水作業臺車1臺、輸送泵1臺、砼輸送車3輛。26輔助作業線通風、高壓水、排水、高壓風、施工用電 11合計86管理人員：施工隊長杜鐵文、技術負責曹先進、安全員2名、質檢員2名，庫管員1名、測量組3人，后勤保障6人，管理人員合計16人。三、分項工程施工方案0橋臺施工路肩至基坑底深度按照h=5+2=7m考慮，橋臺開挖邊坡取1:，基坑開挖后以3~5m長錨桿噴錨支護結構對基坑壁加強支護處理，距基坑開挖邊緣5m外為進洞施工便道路肩。(1)洞口工程與橋臺施工方案比選①方案一：按照一般隧道施工順序，進洞后先行施工隧道洞口結構，占用0臺位作施工通道。在隧道出口與4斜井工作面掘進貫通后，改用4斜井通道組織洞內二襯及其它施工，同步展開0橋臺施工。②方案二：0橋臺與隧道洞內工程同步施工，洞門結構暫不施作，明洞施工暗洞側5m段，進洞通道占用7m明洞段，示意圖見下頁。在隧道出口與4斜井工作面掘進貫通后，改用4斜井通道組織洞內二襯及其它施工，再施工出口通道占用明洞及洞門結構。③方案比選方案一：，及時回填，施工永久坡面防護，能有效防邊仰坡坍塌，利于隧道洞口施工安全；，基坑開挖可能會引起洞門及明洞結構的沉降、傾斜，存在質量、安全隱患；，2008年7月才能開始0臺施工，制約特大橋綜合工期，不利于施工機械、人員的調配。方案二：，橋、隧工期均能保證；，邊仰坡及直立開挖面增加臨時支護，以確保施工安全，將提高施工成本；，洞門工程將增加投資。綜合考慮施工安全、質量、工期、成本等各方面因素，經方案比選，選用方案二。(2)橋臺施工注意事項因洞口施工場地狹窄，出碴運輸對橋臺基坑地層擾動大，為保證作業人員安全，橋臺樁基施工不得用人工挖孔，選用機械鉆孔。基坑有人員作業時清除便道及附近清除材料設備，并停止出碴等對基坑頂增加荷載的作業項目，設障禁行。洞門及明洞(1)洞口開挖右側邊坡及仰坡較高，仰坡高達14m，采用挖掘機配合裝載機自上而下分層開挖，開挖土方用于填筑跨溝道路。邊仰坡開挖后先用噴錨網臨時支護結構進行坡面防護。因洞門工程后做，洞口邊仰坡邊坡高，地層屬結構松散的新黃土，暴露時間長，要加強邊仰坡支護結構，確保支護質量，并注意雨季期間的洞頂截排水。(2)邊仰防護坡面臨時支護參數：邊仰坡噴錨網支護，噴C25砼厚15cm，明暗分界處直立開挖面采用錨網噴防護，噴C25纖維砼厚20cm。Φ22錨桿L=4m，φ8鋼筋網2525cm設置。(3)洞門及明洞結構進洞60m后，在雨季來臨之前，先施工暗洞側改DK259+358~+363段明洞襯砌結構，剩余明洞及洞門工程，在隧道出口與4斜井工作面掘進貫通后施工。(3)洞門及明洞結構完成后的處理洞門及明洞右側開挖至路肩平面，在洞門、明洞結構完成后，為防止形成結構偏壓，在該段范圍內砌筑８m高漿砌片石擋墻，再按原設計回填。暗洞開挖施工(1)開挖方法改DK259+334~+359段設計采用雙側壁導坑法開挖，根據設計提供地質的資料，本段隧道墻腰以上部分地層為黃土層，墻腰以下及隧底部分為砂土及礫土層，綜合考慮工期要求及地質情況，采用三臺階七步開挖法施工，開挖前先施工一環大管棚超前支護，根據開挖后的地質情況，必要時加強支護參數。其中改DK259+135~+334段，按照原設采用三臺階法施工。改DK258+915~改DK259+090Ⅵ級圍巖段采用中隔壁法施工。(2)開挖方式根據開挖后的地質情況及選用的施工方法，開挖方式主要是人工配合挖掘機開挖，Ⅴ~，即2榀拱架支護長度，Ⅵ~。二次襯砌施工二次襯砌施工同4斜井，采用12m軌行式液壓襯砌臺車拱墻一次施工，混凝土輸送泵，配合混凝土運輸車澆筑。對于該段二次襯砌，進洞60m后，全斷面開挖支護完成段，根據監控量測結果分析，待初期支護變形基本穩定后，及時施作。該段為淺埋隧道，要做好圍巖、初期支護的監控量測，對加強襯砌段施工時如變形過大或變形不收斂，可提前施作二次襯砌。該段因圍巖差，埋深淺，二次襯砌要及時跟進，按二襯與上臺階開挖面的距離80m、仰拱距上臺階開挖面的距離56m，工序間隔標準組織施工。四、施工工藝本段隧道所用施工工藝除三臺階七步開挖法外，全部按XX隧道原施工組織設計工藝執行。三臺階七步開挖法：三臺階七步開挖法主要步驟(1)上部弧形導坑環向開挖，施做拱部初期支護；(2)中、下臺階左右錯開開挖，施做墻部初期支護；(3)中心預留核心土開挖、隧底開挖，施做隧底初期支護。開挖步驟圖測量放樣超前支護上部弧形

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