物流產業園建設項目可行性研究報告-文庫吧

【正文】 市場經濟的區域優勢。建設物流中心，將為推動華北一體化建設及周邊地區的發展起到重要作用。工程建設內容：現代化物流配送中心，占地面積500畝（預留地200畝），總投資8億元人民幣。正常運營年交易額達到108億元人民幣。經初步測算，本項目在投入運營達到預期收支情況下，全部投資財務內部收益率高于基準率，符合投資回收期限要求，能夠按時收回投資。結果表明，該項目在財務上可行，有較好的經濟效益。57 第二章 項目建設必要性及意義 第二章 項目建設必要性及意義一、符合我國及內蒙古自治區物流事業發展的需要物資流通是由多種要素組成的一個大系統，它為適應社會化大生產既深度分工又廣泛協作的要求應運而生，通過加速實現商品流動社會化與現代化，達到以較低的流通消耗獲取最大限度經濟效益的目標。現代物流產業在國際上已成為商品市場體系中最重要的流通組織形式，也是現代市場營銷方式的有效載體，其中，第三方物流業更是得到了迅猛而蓬勃發展。因此，隨著國內企業對物流成本控制的日益重視，客戶對服務需求水平的逐步提高和日趨多元化，我國物流業的發展具有廣闊的空間。為促進我物流事業發展的需要，國家“十一五”規劃已將物流配送列為重點發展的產業。內蒙古自治區為促進區內物流發展及物流布局的需要，在“十一五”規劃中也明確指出：要積極培育和發展現代化大型區域性物流中心，推進區域物流中心網絡工程，加快XX物流中心倉儲、貨場、電子商務及配套設施建設。目前，隨著人們生活水平的提高，肉類、水產類、乳制品、冷飲水果等在人們的食品結構中所占的比重也越來越高，這些食品均屬于易腐食品,大都需要冷藏物流。因此隨著產銷量的快速增長,我國的冷藏物流業也將進入快速增長時期。雖然冷藏物流具有很大的發展潛力,但是由于專業人員的缺乏和基礎設施的嚴重滯后,我國的冷藏物流業尚處于初級階段，我國冷鏈體系整體上存在四個方面的問題：一是完整獨立的食品冷鏈體系尚未成形。從整體冷鏈體系而言，我國的食品冷鏈還未形成體系，目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運輸和銷售，冷鏈物流發展的滯后在相當程度上影響著食品產業的發展。二是食品冷鏈的市場化程度很低，第三方介入很少。我國易腐食品除了外貿出口的部分外，國內銷售部分的物流配送業務多由生產商和經銷商完成，食品冷鏈的第三方物流發展十分滯后，服務網絡和信息系統不夠健全，準確性和及時性，同時食品冷鏈的成本和商品損耗亦很高。三是食品冷鏈的硬件設施建設不足。原有設施設備陳舊，發展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統地提供低溫保障。由此產生兩個直接后果，第一個是易腐食品特別是初級農產品的大量損耗，由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐物品成本的70%，而按照國際標準，易腐物品物流成本最高不超過其總成本的50%。第二個是食品安全方面存在巨大隱患。 四是食品冷鏈缺乏上下游的整體規劃和整合。由于我國農業產業化程度和產供銷一體化水平不高，雖然產銷量很大，但在初級農產品和易腐食品供應鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業人才，也缺乏供應鏈上下游之間的整體規劃與協調，因此在一些局部發展中存在嚴重失衡和無法配套的現象，整體發展規劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業的推動。因此，建立農副產品物流園，既滿足城市功能配套需要，也解決目前農民“運輸難”和“交易難”的問題，具有重要的現實意義。二、項目建設的意義XXXX物流集團有限公司擬投資興建的XX林海現代農副產品物流產業園項目是集現代化冷藏配送于一體的商品流轉和交易的場所。對促進XX市乃至內蒙古自治區的物流產業向現代化、信息化、專業化發展具有積極作用。同時，也在增加農民收入、解決就業壓力、帶來稅收等方面為當地作出貢獻。增加農民收入目前，XX是內蒙古自治區第一大城市，又稱鹿城、草原鋼城，總面積27691平方千米。總人口220萬人。隨著XX鋼鐵稀土公司的建成與發展，這里又被稱作草原鋼城。位于內蒙古自治區西部，東與XXXX市相鄰，西與巴彥淖爾盟接壤 ，北連烏蘭察布草原 ，南瀕黃河 ，與伊克昭盟隔河相望。轄昆都倫區、青山區 、東河區、郊區 、石拐礦區、白云礦區、土默特右旗、固陽縣。XX城鄉居民生活水平進一步提高，2007年城鎮居民人均可支配收入17876元，%；城鎮居民人均消費支出9243元，%。農村居民人均純收入6230元，%；農村居民人均生活消費支出2528元，%，2007年城鄉居民收入繼續保持兩位數的增長速度。因此，增加農業收入，對解決目前XX市的三農問題，建設社會主義新農村等工作具有十分重要的意義。（1）直接收入由于現代化冷藏中心的建立，可以使得農副產品得以保鮮和反季節銷售，這樣能大大提高農副產品的銷售價格和產量，根據國際慣例，通過冷藏中心的建立，農副產品的產量將會提高30%左右，價格將會提高15%左右，這樣給XX市農業帶來的經濟效益十分的明顯。（2）農業結構轉型帶來的效益目前，XX市農村的產業結構依然存在農戶生產結構趨同、規模偏小的弊病，在目前社會主義市場經濟的條件下，其產品有較大的市場風險，進而導致農村居民收入的不穩定性和收入結構的不合理性，收入增減受宏觀經濟環境和市場因素左右的程度較大。隨著我公司項目的落戶，通過規范農業生產過程，調整農村的產業結構，將會帶來3%的農戶改變農業的生產方式和結構，一般會帶來23倍的經濟效益，如果以2倍計算，%。通過這樣從宏觀上來帶動農村居民收入結構的調整，通過推進農業產業化，帶動、扶持和促進優質高效農業的發展，從而提高從事農業生產農民收入的增長。帶動XX食品加工企業發展由于缺乏市場信息和分布全國的銷售網絡，XX市食品企業一直存在規模普遍較小、產值少、利稅低、競爭力弱的現象。隨著我公司項目的落戶，將會給當地的食品加工業、畜牧業、養殖業、種植業、農副產品銷售企業帶來先進管理體制和最新、最快的市場信息，形成國際化的市場導向，使得這些中小企業更加有目的性的學習成長。XX以及內蒙古的農副產品資源十分豐富，由于缺乏有效的冷藏體系和銷售網絡，以及便捷的配送服務，XX市農副產業發展一直受到制約，隨著我公司項目的落戶，利用我們現有的冷藏中心和物流配送網絡，徹底的打開制約農業以及食品產業發展的瓶頸，使當地產品大量外銷，幫助解決了冷藏保鮮、銷售和配送的問題。現代化冷藏中心的建立，將帶動整個食品行業的發展，降低企業成本，增加產品銷量，根據目前XX市的整體狀況，將會給整個食品行業帶來5%的增長。同時，食品加工企業的快速發展也將帶動就業崗位的增加和居民收入的提高，推動整個XX市的經濟良性發展。增加就業崗位（1）直接崗位的增加項目投入營業后預計定員1800人，其中行政管理人員60人、配送中心職工為200人、冷庫管理員80人、批發展示中心職工為200人，加工配送區員工100人，其他為普通員工（如：冷庫搬運工、市場搬運工、清潔工、保安等）。批發展示中心店鋪約1000余家，按入駐率80%，每戶增加3個就業崗位計算，將會增加2400個就業崗位。（2）配套服務設施崗位的增加配套服務設施人員的增加按照1：1的比例計算，圍繞項目將會增加4200個崗位。（3）產業鏈上崗位的增加由于擴大需求，帶動當地食品加工企業的增長，按照1：3的比例計算，在整個食品供應鏈上將會12600個崗位。整個項目預計會新增加崗位21000人。解決城市生活配套服務的問題隨著社會的發展變遷，消費者的需求開始變得多樣化起來。人們對于日常飲食的習慣也在日新月異。市民的消費需要更加衛生和安全，通過我們公司在當地城市建立全國性的物流配送交易基地，可以在最短的時間內將全國各地的農副產品送到千家萬戶，極大的豐富了市民的菜籃子。由于我們采用的是世界先進的冷鏈物流技術，從農產品和原料的生產加工的源頭到市場銷售等所有環節的溫度進行嚴格的控制，在最大程度上保證城市百姓的食品安全問題。在今后的幾年中，隨著市場不斷地發展壯大，我公司的影響力將會輻射整個XX地區。我們的市場可以充分地發掘XX市及周邊地區對于食品行業的潛在需求，刺激消費，同時會帶動了當地城市服務業、商業的繁榮。促進城市消費經濟健康有序地發展，從而對當地宏偉而長遠的經濟發展目標提供有力的保障。形成以物流為龍頭的新型產業結構冷鏈物流是一個新興的行業，隨著我國經濟的發展和人民生活水平的提高，消費者對食品的安全性和新鮮度的要求日益增加，冷鏈物流市場的需求巨大，據了解，自上世紀80年代以來，我國也曾投資數億元人民幣先后修建了100多座氣調貯藏庫，并從國外引進了一批較先進的具有一定規模的農產品加工生產線，主要用于農副產品加工儲藏。但由于不適應我國國情，引進的機械設備利用率不高，絕大多數企業規模小，水平低，加工產品質量不穩定，加工廢棄物未得到綜合利用，企業成本高、效益差。我公司的入駐，將帶來現代的管理方式和服務模式，并滿足市場的需求，給當地帶來一個以冷鏈物流為龍頭的新的產業模式。物流市場的建立后，本地區將會形成以物流產業為龍頭產業集聚現象，大量的物流企業隨之誕生落戶，其他相關產業更加會快速跟進，形成一個極具發展潛力的產業集團，在物流業的帶動之下，必會引起工業、農業、商業的極大繁榮。增加當地的稅收項目建成后，通過一系列的產業帶動，商業活動的繁榮必將帶來大量的稅收，這將是一個龐大的稅收回報項目，帶來年稅收近3886萬元人民幣。正常運營年交易額達到108億元人民幣。 第三章 投資環境及市場環境分析 第三章 投資環境及市場環境分析第一節 投資環境分析XX是我國華北地區重要的政治、經濟、文化中心，也是內蒙古自治區面積、人口最大的城市。緊緊抓住國家實施西部大開發和自治區加快呼包鄂區域經濟發展的戰略機遇，積極推動科學發展、率先發展，國民經濟的成長性、持續性和穩定性進一步增強，主要經濟指標實現了重大突破。地區生產總值2006年跨越1000億元大關，成為自治區第一個進入全國千億元級行列的城市，預計2007年將達到1280億元左右，；人均生產總值將達到6500美元以上。2005年，財政收入首次突破100億元，2007年預計可完成160億元。社會消費品零售總額將達到420億元左右。城鄉50萬元以上固定資產投資預計將突破800億元，五年累計超過2400億元，是建國以來投資最多、增速最快的時期。第二節 市場環境分析一、商業市場環境分析隨著市場經濟運行體制的逐步完善，XX的物流經濟得到了長足的發展，經濟規模和效益持續增長，物流網點建設的速度也越來越快。XX已成為華北地區重要的商貿中心城市之一。XX的商貿活動十分活躍，物流市場建設逐步規范，管理水平不斷提高，物流環境極大改善。正在發揮其獨特的交通地理優勢和歷史文化名城地位，對周邊地區輻射不斷增強，并逐漸成為華北地區重要的商品集散地和貿易中心之一。二、物流市場環境分析我國物流市場總規模分析根據國際貨幣基金組織2005年的統計，%,對未來10年進行預測:%,每5年物流成本占GDP的比重下降2%,%,%,%。我國第三方物流在物流市場上的比例前五年(20052015)按照國際平均數1/3左右計算,后五年按照1/2計算,。根據測算結果,到2015年,我國物流總成本將達到48000多億元,第三方物流市場總規模將達到22000多億元,而目前我國第三方物流業才剛才起步,實際總規模非常微小,因此發展空間非常大。物流市場機會分析（1）國內企業改革和發展提供的市場機會。由于長期以來重生產、輕流通，加上歷史形成的條塊分割與“大而全”、“小而全”等傳統觀念，我國企業在“物流陷阱”中造成的損失和浪費難計其數。例如，根據2004年底國家統計局的統計，%,如果加上應收帳款,兩項資金占用為產品銷售收入的29%。2004年。同年，我國產品庫存時間為42天，而發達國家平均為20天。可見我國企業物流成本壓縮的空間十分可觀，隨著我國企業對物流成本控制重視程度的不斷提高，在這方面挖掘潛力將為現代物流業的發展提供巨大的市場機會。（2）客戶對服務的需求水平逐步提高和多樣化趨勢提供的市場機會。隨著商品經濟的發展和人民物資文化生活水平的提高，顧客對服務質量的期望水平將不斷提高并呈現多樣化趨勢，貨物運輸中小批量、多品種、高價值的貨物越來越多。能否向顧客提供門到門的基本運輸服務和其他增值服務，日益成為衡量客戶服務的質量標準，而這些將為現代物流配送業帶來蓬勃的發展機會消費需求分析物流園區的建立，將利用高速公路以及國道、省道等四通八達的公路網絡，形成兩小時的經濟圈，覆蓋XX、XXXX等十幾個城市，同時還可利用鐵路干線將肉食、奶制品、乳制品、蔬菜、糧食等適宜長途運輸的農副產品運往全國各地。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（單位：公斤）城鄉居民家庭人均食品消費量(數據來源２００６年中國農業統計年鑒)　2000年2001年糧 食：城市 農村 油脂