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螺桿壓縮機采購必讀-文庫吧

2026-05-28 05:35 本頁面

【正文】消耗3%~5%的電機功率，英系主機極力主張陽轉子轉速等于電機轉速的直聯驅動方式。所以使用英系主機組裝的螺桿壓縮機直聯規格品種居多。、22KW、30KW、37KW、45KW、55KW、75KW、90KW、110KW、132KW、160KW、185KW、200KW、220KW、250KW、280KW都有直聯機型。其中132KW、160KW、185KW、200KW、220KW、250KW、280KW還有四極電機直聯的機型，既陽轉子轉速低于1500rpm。對于必須采用齒輪變速的大型螺桿壓縮機，英系主機堅守2200 rpm的轉速限制，因為超出這個轉速限制，在離心力作用下，潤滑油難以附著在金屬表面，齒輪潤滑受到影響。，英系主機不提倡多級壓縮。因為螺桿壓縮機主要靠噴油內冷提高壓縮效率。螺桿壓縮機工作過程中溫升較小，氣溫十分接近相應壓力下的露點溫度。如果采用多級壓縮，級間冷卻的后果必然導致大量水分在級間析出，析水與潤滑油混合進入下一級，必然惡化下一級零部件的潤滑，招致過度磨損。如果沒有級間冷卻，多級壓縮與單級壓縮效果是一樣的。在普壓下螺桿壓縮機兩級壓縮節能的宣傳是基于商業炒作的偽科學。普壓下兩級壓縮的螺桿壓縮機由于零部件大量增加，可靠性大幅度降低，機器的壽命顯著縮短。四、單級壓縮與雙級壓縮兩級壓縮螺桿壓縮機節能宣傳是基于偽科學的商業炒作。壓縮過程中輸入壓縮機的功率都將轉化為熱量。壓縮高溫氣體需要消耗更多的能量，所以壓縮機必須采取冷卻措施。壓縮過程中溫升越低，壓縮機越節能。理想的壓縮過程是等溫壓縮，既壓縮過程中溫度保持不變。活塞式壓縮機、透平式壓縮機和無油螺桿機壓縮過程中沒有有效的冷卻手段，所以往往把壓縮過程分成多級進行，每級出口設級間冷卻器，把溫度降到接近環境溫度后，去除冷凝水，然后送入下一級繼續進行壓縮。這種波段式的壓縮過程可以限定最高溫度在安全范圍內，同時使平均溫度較為接近等溫。所以對于活塞式壓縮機、透平式壓縮機和無油螺桿機，在有中間冷卻器的情況下，多級壓縮有利于節能。噴油螺桿壓縮機是利用潤滑油吸收壓縮過程中的熱量。按重量計算，單位時間噴進主機內的潤滑油是空氣流量的十倍，由于潤滑油吸收熱量的能力又遠遠大于空氣，所以大量壓縮熱被潤滑油吸收，使壓縮過程的溫升保持在低水平。潤滑油吸收的熱量約占輸入功率的90%。噴油內冷是螺桿壓縮機得以迅速發展的關鍵技術。可以說螺桿壓縮機之所以能夠取代活塞壓縮機成為市場主流機種完全是借助于獨特的冷卻方式。噴油螺桿壓縮機獨特的冷卻方式使它在普通排氣壓力范圍內，不需要也不能夠采用多級壓縮的方式。首先，在充分發揮噴油內冷技術優勢的條件下，壓縮過程已經接近等溫過程，所以噴油螺桿壓縮機沒有必要采用多級壓縮。其次，沒有級間冷卻器，多級壓縮沒有任何節能效果。再者，如果采用級間冷卻，進入下一級的氣體溫度必然低于相應壓力下的露點溫度，會有大量水分析出，必須設置級間油水分離與排除元件，否則含有大量水分的潤滑油一旦進入下一級，就會導致潤滑嚴重惡化，加劇轉子和軸承磨損。油與水的分離需要在靜止狀態下保持若干小時，排水元件又必須具有識別油水界面的能力。所以級間油水分離與排除是含級間冷卻器的多級壓縮螺桿壓縮機不可逾越的障礙。目前噴油螺桿壓縮機采用兩級壓縮只是為了改善更高排氣壓力下軸承負荷過大問題，與節能毫無關系。，個別外企鼓吹兩級壓縮節能是基于偽科學的商業炒作，或者說是商業欺詐行為。對若干兩級壓縮噴油螺桿壓縮機應用實例的調查也表明，不但沒有節能效果，故障率也明顯高于單級壓縮產品。噴油螺桿壓縮機節能的最有效措施是低轉速。在低轉速下油與氣之間的熱交換更完善，噴油內冷的技術優勢發揮的更充分。在低轉速下軸承的摩擦損失更小。在低轉速下主機進排氣孔通徑較大，氣流阻力更小。節能型螺桿壓縮機必須是低轉速的螺桿壓縮機。轉速是螺桿壓縮機節能與否的最關鍵的判據。五、單主機與雙主機主機規格越大每單位排氣量所需功率（比功率）越小，從JB/T 530561999《一般用噴油螺桿空氣壓縮機產品質量分等》表1看，，即在同樣排氣量下單個大主機所消耗的功率明顯低于兩個較小的主機。所以同樣排氣量下采用單主機比采用雙主機更節能。SKK主機單機頭最大排氣量達90m179。/min。GB191532003《容積式空氣壓縮機能效限定值和節能評價值》有關章節有同樣描述。如：六、單螺桿與雙螺桿單螺桿壓縮機和雙螺桿壓縮機的優劣，有許多評價方法，一些評價有明顯的商業炒做目的。從純粹技術角度看，機種的優劣主要取決于內間隙的長度，以及對內間隙的密封成本。壓縮機的轉子（回轉壓縮機）或活塞（往復壓縮機）必須做機械運動，相對運動的零件之間必須有間隙，轉子與轉子之間、轉子與汽缸之間、轉子與端蓋之間的間隙通稱為內間隙。有間隙就不可避免有泄漏，通過內間隙的泄漏強烈的影響著壓縮機的效率。壓縮機技術進步的歷史就是不斷減小內泄漏的過程。活塞壓縮機內間隙長度最短，實現密封的成本最低，所以活塞壓縮機是人類最早生產和使用的壓縮機，對內密封要求特別高的場合，例如高壓壓縮機，目前仍然必須使用活塞壓縮機。活塞壓縮機的缺陷是它的關鍵零部件氣閥是易損件，導致它的可靠性較低。市場對壓縮機可靠性的強烈需求促生了雙螺桿壓縮機，但是雙螺桿壓縮機的內間隙長度遠遠超過活塞壓縮機，它的復雜的轉子型線又大大增加了內間隙的密封成本；為了彌補雙螺桿壓縮機的這一缺點，一方面不斷優化轉子型線，一方面不斷完善加工手段。國內外有眾多的機構長期從事這些工作。近年來出現的新型線的一個顯著特點就是基于磨削加工，磨削加工所達到的加工精度可以大大減小內間隙寬度。間隙寬度的縮小彌補了雙螺桿壓縮機的內間隙長度過大的缺陷，使雙螺桿壓縮機的性能指標已經優于活塞壓縮機。用于轉子磨削加工的機床俗稱轉子磨床，屬高精尖設備，能夠研發和生產這種機床的公司國際上僅有幾家，且產量很少。還有多種結構形式的回轉式壓縮機，從可靠性角度出發，它們都優于活塞式壓縮機，但是內間隙長度也都大于活塞機。它們的性能主要取決于加工精度。單螺桿壓縮機也是其中的一種。單螺桿壓縮機實際有三個轉子，一根主軸兩個星輪，三個零件都是復雜

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