標準件冷鐓車間低壓配電及車間變電所設計-文庫吧

【正文】 201177車床C6201M177車床C620177車床C618K177銑床X62W13平面磨床M72301牛頭刨床133立鉆1砂輪機6鉗工臺4劃線臺11121總計 工具、機修車間的負荷統(tǒng)計算見表26 表26工具、機修車間的負荷統(tǒng)計表序號車間名稱供電回路代號設備容量kW計算負荷(kW)(kvar)(kVA)(A)1工具車間47564235小計180542機修車間150： 在配電干線上火車間變電所低壓母線上，常有多個用電設備組同時工作，但是各個用電設別組的最大負荷也非同時出現(xiàn)，因此在求配電干線或車間變電所低壓母線的計算負荷時，應在計入一個同時系數(shù)。由前面統(tǒng)計的結果，可知各設備組的有功和無功如下設備組1：=， =設備組2：=， =設備組3：=， =設備組4：=， =設備組5：=， =工具車間：=54kw, =機修車間：=, =取=，=可得總的計算負荷：==(+++++54+)===(++++++)=====：表27車間設備總負荷統(tǒng)計表用電單位名稱設備容量需要系數(shù)計算負荷 (kW) (kvar) (kVA)(A)設備組Ⅰ24899151設備組II24899151設備組III設備組IV設備組V`工具車間18054機修車間150總計取= , =3305541）補償前的變壓器低壓側的視在計算負荷為： 因此未進行無功補償時，主變壓器容量應選為了1000 kVA。這時變電所低壓側的功率因數(shù)為： ==2） 無功補償容量按規(guī)定，考慮到變壓器本身的無功功率損耗遠大于其有功功率損耗，一般=(4~5)，因此在變壓器低壓側進行無功補償時， ，這里取=。要使低壓側功率因數(shù)由==，低壓側需裝設的并聯(lián)電容器容量為： 取 ，：BCMJ額定電壓(kv)額定容量(kvar)總電容量(uf)額定電流(A)30597其個數(shù)為，選12個。3）補償后變電所低壓側的視在計算負荷為：變壓器的功率損耗為：變電所高壓側的計算負荷為補償后工廠的功率因數(shù)為　　　　　　滿足要求。4）車間變電所負荷計算見表28：表28車間變電所負荷計算表序 號車間名稱需要系數(shù)設備容量kW計算負荷(kW)(kvar)(kVA)(A)1設備組I248991512設備組II248991513設備組III4設備組IV5設備組V`6工具車間180547機修車間150總計330554380V側補償前負荷330554380V側無功補償容量417380V側補償后負荷330137357543變壓器功率損耗10kV側負荷總計3713 變電所位置和形式的選擇：⑴ 應盡可能接近負荷中心，以降低配電系統(tǒng)的電能損耗、電壓損耗和有色金屬消耗量。⑵ 考慮電源的進線方向，偏向電源側。⑶ 進出線方便。⑷ 不應妨礙企業(yè)的發(fā)展，要考慮擴建的可能行。⑸ 設備運輸方便。⑹ 盡量避開有腐蝕性氣體和污穢的地段，如無法避免，則應位于污源的上風側。⑺ 變電所屋外配電裝置與其他建筑物、構筑物之間的防火間距符合規(guī)定。變電所建筑物、變壓器及屋外配電裝置應與附近的冷卻塔或噴水池之間的距離負荷規(guī)定。⑻ 不應設在地勢低洼和可能積水的場所。⑼ 高壓配電所應盡量與臨近車間變電所或有大量高壓用電設備的廠房合建在一起。變電所的位置選擇應根據(jù)選擇原則，經(jīng)技術、經(jīng)濟比較后確定。根據(jù)接近負荷中心，偏向電源側的選擇方法。本車間變電所已給出，位于車間的東北角。⑴ 車間附設變電所內(nèi)附式變電所要占用一定的車間面積，但其在車間內(nèi)部，故對車間外觀沒有影響。外附式變電所在車間的外部，不占用車間面積，便于車間設備的布置，而且安全性也比內(nèi)附式變電所要高一些。⑵ 車間內(nèi)變電所變配電所有屋內(nèi)式和屋外式兩大型式。屋內(nèi)式運行維護方便，占地面積少。在選擇工廠總變配電型式時，應根據(jù)具體地理環(huán)境，因地制宜；技術經(jīng)濟合理時，應優(yōu)選用屋內(nèi)式。⑶ 由于屋內(nèi)式優(yōu)點眾多，本設計采用屋內(nèi)式。、容量與臺數(shù)的選擇 在選擇變壓器時，應選用低損耗節(jié)能型變壓器，如S9系列或S10或S11系列。高損耗變壓器已被淘汰，不再采用。在多塵或有腐蝕性氣體嚴重影響變壓器安全的場所，應選擇密閉型變壓器或防腐型變壓器；供電系統(tǒng)中沒有特殊要求和民用建筑獨立變電所常采用三相油浸自冷電力變壓器（SS10M、S11等）；對于高層建筑、地下建筑、發(fā)電廠、化工等單位對消防要求較高的場所，宜采用干式電力變壓器（SC、SCZ、SGSG10等）；對電網(wǎng)電壓波動較大的，為改善電能質(zhì)量應采用有載調(diào)壓電力變壓器（SZSFSZ、SGZ3等）。 根據(jù)設計要求，可選用S9或S11系列，通過資料可知S11系列變壓器的空載損耗要比同容量S9系列平均降低30%，空載電流比S9系列下降70%~85%，并且S11系列變壓器油箱采用全密封結構，變壓器不與空氣接車，隱私延長了使用壽命，運行可靠性比S9高，而且兩者價格相差不大，所以本設計選擇是S11系列三相油浸式自冷電力變壓器。在選擇變壓器容量時，可滿足變壓器在計算負荷通過時不致過熱損壞，當只裝一臺主變壓器時，變壓器的容量Sn應滿足全廠（或車間）用電社別總計算負荷Sjs的需要， 當斷開任一臺變壓器時，其余變壓器的容量能保證用戶的工作和級負荷運行，但此時應計入變壓器的過負荷能力。變壓器容量選擇630kVA。 車間變電所變壓器臺數(shù)確定主要根據(jù)負荷大小，供電可靠性和電能質(zhì)量要求來選擇，并且兼顧節(jié)約電能，降低成本，運行方便等原則。對于帶有三級負荷的車間變電所的選擇原則是：負荷較小時采用一臺變壓器；負荷較大時，一臺變壓器不能滿足要求時，采用兩臺或以上變壓器。對于帶有一二級負荷的車間變電所，選擇的原則是：、二級負荷較多時，應選用兩臺或兩天以上變壓器；、二級負荷且能從鄰近車間變電所獲得低壓備用電源時，可選用一臺變壓器。根據(jù)設計要求，可選兩種方案。方案1：選一臺S11630/10三相油浸式電力變壓器。方案2：選兩臺S11315/10三相油浸式電力變壓器S11630/10 電力變壓器參數(shù)見表41表41 S11630/10 電力變壓器參數(shù)額定容量630kvA空載電流%額定電壓（電壓等級）一次側10KV短路阻抗%二次側連接組別Y，yn0價 格損耗空載生 產(chǎn) 商平頂山恒瑞電氣制造公司負載S11315/10 電力變壓器參數(shù)見表42表42 S11315/10 電力變壓器參數(shù)額定容量315KvA 空載電流%額定電壓（電壓等級）一次側10KV短路阻抗%二次側連接組別Y，yn0價 格損耗空載生 產(chǎn) 商平頂山恒瑞電氣制造公司負載兩種主變選擇方案比較見表43：表43 兩種主變選擇方案比較比較項目裝設一臺主變壓器的方案裝設兩臺主變壓器的方案技術指標供電安全性滿足要求滿足要求供電可靠性基本滿足要求滿足要求供電質(zhì)量由于一臺主變，電壓損耗略大由于兩臺主變并列，電壓損耗略小靈活方便性只一臺主變，靈活性稍差由于有兩臺主變，靈活性較好擴建適應性稍差一些更好一些經(jīng)濟指標電力變壓器的綜合投資額查表得S11——630/，查表得變壓器綜合投資約為其單價的2倍，因此其綜合投資為2*=查表得S11——315/，因此兩臺綜合投資為4*=，高壓開關柜的綜合比較查表得GG——1A（F），因此其綜合投資約為萬元=21萬元本方案采用6臺GG——1A（F）柜，其綜合投資約為6=。電力變壓器和高壓開關柜的年運行費查表計算，交給供電部門的一次性供電貼費按800元/kVA計，貼費為萬元=貼費為2315=，和一臺主變壓器相同 從上表可以看出，按技術指標，裝設兩臺主變的主結線方案略優(yōu)于裝設一臺主變的主接線方案，但按經(jīng)濟指標，則裝設一臺主變的方案遠優(yōu)于裝設兩臺主變的方案，因此決定采用裝設一臺主變的方案。5．10kv變電所主接線設計 變電所主接線設計應根據(jù)變電所在供電系統(tǒng)中的地位，進出線回路數(shù)，設備特點及負荷性質(zhì)等條件確定，并滿足安全可靠、簡單靈活、操作方便和經(jīng)濟等要求。在滿足上述要求時，變電所高壓側應盡量采用斷路器少的或不用斷路器的接線，如線路變壓器組單元接線或橋形接線，除了這兩種主接線外，常用的主接線還有單母線接線、單母線分段接線，雙母線接線、雙母線分段接線。 一次主接線：由于本設計中車間變電所主變壓器只選擇了一臺，所以一次側采用線路變壓器組單元接線。 ：由于一次側采用線路變壓器組單元接線，屬于單電源供電，所以二次側主接線采用單母線不分段接線。 并且單母線不分段接線具有接線簡單清晰，使用設備少，經(jīng)濟向比較好等特點，它適用于對供電連續(xù)性要求不高的三級負荷用戶，本設計車間屬于三級負荷，滿足要求。主接線概略圖如圖所示：6 短路電流的計算—