小區市政道路工程施工組織設計(管網施工)-文庫吧

【正文】 施工。土基壓實度采用重型壓實標準： 機動車道：填方0~80cm，不低于93%；挖方0~30cm，不低于95%。 人行道：填方0~80cm，不低于93%，80cm以上，不低于90%；挖方0~30cm不低于93%。 路基土方完成后，沿線應按規范要求做彎沉試驗。 水泥穩定級配碎石底基層、基層應按要求施工，并要求采用機械拌和，不能人工拌和。 混凝土結構應嚴格按設計圖紙中要求施工。 人行道板及道牙預制構件應采用水泥制品廠的預制構件施工時應注意與現有的道路順接。 （三）、施工方法 1. 路基土方工程 (1) 施工準備 對設計資料和招標文件的內容進行全面的現場核對和施工調查。特別是土石方數量，交通、植被，建筑和設施拆遷、地質測量等同路基施工有關的資料。 根據總施工部署編制路基施工方案，施工網絡計劃等并報批。 開工前認真進行施工測量，包括導線點、界樁、水準點復測和補點；橫斷面檢查與補測；恢復中線和固定主要控制樁；逐樁進行路基放樣，訂出界樁、堤腳、暫頂、邊溝、護坡道等位置。并在施工范圍外設控制樁，邊坡放樣及機械施工控制標志。 對路堤填料進行復查和取樣試驗，測定其最大干密度，最佳含水量、液限、塑性指數或顆粒分析、填料強度等，試驗按JTJ05193規程辦理。 場地清理包括路基用地范圍內地上建筑、設施、文物的清理（保護），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平壓實。 做好施工臨時排水設施，如路塹開挖前在上方做截水溝，路堤填方前原地面排水，但不得流入農田等造成破壞，要結合永久性排水設施進行。 (2) 土方路塹開挖 本標段高挖方區段因開挖面不寬。宜采用分層縱挖法進行施工。具體的施工方法是：采用挖掘機進行開挖，自卸汽車和推土機配合作業。 修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，宜采用挖掘機、推土機、配合作業，遇地下水時應及時挖溝排除，若路床以下位于含水量較多土層時，應換填透水性良好的材料，邊坡開挖后，應立即刷坡并砌筑相應的防護工程以防雨水沖刷。 根據土壤試驗對開挖出的適用材料，應分類堆放，不應混雜。先挖出的適用土方，應儲存于指定地點，待后填路堤上部。對已先挖出的路塹斷面，路床頂面應予留30cm后挖，以免施工車輛和雨水對路床的破壞。 (3) 填方路基施工 a) 檢測標準 路基設計壓實度及強度(重型擊實試驗標準)： 路槽下0~80cm范圍內不低于93%，80cm以下不低于90%。 通過對土樣擊實試驗取得各種填土壓實所需的最佳含水量及最大干密度。 通過壓實試驗路段得到的各種土樣作業方法、施工機械，每層松土松鋪厚度，壓實遍數等試驗數據，用以指導大規模填方路基施工。施工時，掌握好每種土的含水量非常重要，要采取均勻加水或攤開晾干等方法，使其在最佳含水量177。2%以內壓實，并滿足壓實次數，才能保證壓實質量。 b) 填方施工 土層攤鋪采用自卸汽車定點卸土，推土機平整。障礙點人工配合（控制邊線標高）的方式，按照試驗所給松鋪厚度進行攤鋪。應自中向兩邊設置3%橫坡，每層碾壓前應檢查松鋪厚度、平整度、含水量、邊線、中線，合格方可碾壓。 碾壓采用20t振動壓路機進行。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱到強，應由邊部到中央，由低處到高處縱向進退式進行。，應達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。 c) 檢驗壓實度 每一壓實層均應按檢驗標準檢測壓實度，合格后方可填筑其上一層。否則應采取措施進行補壓，到合格時為準。現場大規模施工，檢測壓實度宜采用核子密度濕度儀法，應先進行標定和對比試驗。土質路床頂面壓實完成后進行彎沉檢驗。 d) 零斷面施工 零斷面是路基的一個薄弱環節，施工時首先檢查該處土質情況，發現不良地基及時報請設計單位、監理共同解決。當地基土質良好時則把原地面挖成內傾2～4%，、填至距路面結構底面30cm，然后把表面翻松與填土一起壓實。當土質不能滿足要求時，則按設計寬度、厚度換填合格石渣，并碾壓成型達到設計要求。 2. 水泥穩定級配碎石底基層、基層 本工程路面結構層：機動車道采用30cm厚4%水泥穩定級配碎石底基層、%水泥穩定級配碎石基層結構，人行道和非機動車道采用10cm厚水泥穩定級配碎石基層。在路床達到設計要求的重型擊實最大干密度要求值以上后方可進行路面工程的施工。施工順序按照路基成型情況，采用平行交叉作業。路面水泥穩定石屑結構層的施工采用穩定土拌和機路拌法施工，具體材料由南京水建項目部提供。施工要點如下： (1) 準備工作 ①準備下承層：對土基不論路堤或路塹，必須進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾壓過程中，如發現土過干、表層松散，則適當灑水；如土過濕，發現“彈簧”現象，則采用挖干晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。刮除搓板和轍槽，松散處應耙松、灑水并重新碾壓達到平整密實，和規定的路拱。在槽式斷面的路段，兩側路肩上每隔一定距離交錯開挖泄水溝（或做盲溝）。 ②施工放樣：在土基層或老路面或土基上恢復中線，直線段每15～20m設一樁，平面曲線每10～15m設一樁，并在兩側路肩邊緣外指示樁上用明顯標記標出水泥穩定碎石邊緣的設計高程。 (2) 施工要點 級配碎石必須滿足規范要求，集料配料必須準確。雨季施工時，采取措施保護集料免受雨淋。 采用325或425水泥且終凝時間在6小時以上的水泥，嚴格控制水泥劑量符合設計配合比要求，必要時，首先改善集料的級配，然后用水泥穩定。 嚴格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。用壓路機在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓。壓實厚度超過規定時，則分層鋪筑，每層最小壓實厚度10cm。必須保濕養生，不使穩定層表面干燥，也不能忽干忽濕。 碾壓完成后除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。定期進行粉塵含量的監測，如發現超標，立即查找原因，找出解決辦法。 (3) 操作方法 用全站儀放出控制中樁，用水準儀測設標高控制點。水泥碎石穩定混合料運輸采用自卸車。車輛裝載均勻，及時將混合料運至現場，并根據試驗結果均勻堆放在場地。混合料上覆蓋彩條布防止水分蒸發。水泥碎石穩定混合料攤鋪采用攤鋪機，輔以人工綁線精密整平。水泥碎石基層施工安排盡量減少縱、橫向接縫。攤鋪前先測定松鋪系數，以控制松鋪厚度。混合料攤鋪均勻，%～%，以補償攤鋪和碾壓時的水分損失。攤鋪機后設專人檢查消除粗細集料離析現象，特別注意鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。攤鋪后的混合料及時碾壓完畢，混合料加水拌和至碾壓完畢的時間控制在水泥初凝時間以內。碾壓時間掌握在混合料含水量等于或略大于最佳含水量時進行。碾壓時先用輕型壓路機跟在平地機后及時碾壓，后用重型振動繼續碾壓至規定的密實度。碾壓過程中，水泥碎石穩定層表面要始終保持潮濕。如表面水分蒸發較快，及時補灑少量水，嚴禁灑大水碾壓。水泥碎石穩定層碾壓完成經壓實度檢查合格后，要立即進行灑水養生。在整個養生期間要始終保持砂處于潮濕狀態，養生期不得少于7天。養生期間禁止一切機動車輛通行。用攤鋪機攤鋪混合料時，中間不得輕易中斷。如因故中斷時間超過2h，需設置橫向接逢，機械要駛離混合料末端。人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度要與混合料的厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用砂石回填約3m，其高度高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去，并將碎石墊層頂面清掃干凈。平地機返回到壓實層的末端，重新開始攤鋪混合料。平地機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。要避免縱向接逢，如不能避免縱向接逢的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。在前一幅攤鋪時，在靠中央的一側用方木做支撐，方木的高度要與水泥碎石穩定層的壓實厚度相同。養生結束后，在攤鋪另一幅之前，拆除支撐方木。 改性乳化理清稀漿封層施工準備施工前檢查對驗收完的基層各項指標進行認真檢查，確認合格后，方可進行稀漿封層的施工。清潔路面，對基層表面進行清掃除塵，采用人工清掃、空壓機除塵，有泥土污染的地方還需用高壓水進行沖洗。透層油用慢裂的灑布型乳化石油瀝青。乳化瀝青的制備，乳化劑采用陰離子乳化劑，乳化劑用量為水質量的2%，乳化劑水溶液的溫度控制在70℃~90℃，石油瀝青加熱至120℃~160℃。由灑布車運到現場進行灑布,灑布車均勻行駛,保證灑布范圍的均勻,~㎡(以瀝青重量計)，灑布后待其充分滲透、水分蒸發后鋪筑瀝青面層。放樣畫線，該段基層由于還未作路緣石，故在靠中線位置需放鋪筑邊線。施工稀漿封層乳化瀝青的生產，采用陰離子慢裂快凝型乳化劑進行配制生產，瀝青和乳化劑水溶液的流量按比例、泵和流量計相結合進行控制，瀝青用量控制在60%左右。裝料，將符合要求的礦料、乳化瀝青、填料、水分別裝入攤鋪機的相應料箱，全部裝滿，并保證礦料的濕度均勻一致。攤鋪1）將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調整攤鋪箱厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊；2）操作手再次確認各料門的高度或開度；3）開動發動機，接合拌和缸離合器，使攪拌軸正常運轉，并開啟攤鋪箱螺旋分料器；4）打開各料門控制開關，使礦料、填料、水幾乎同時進入拌和缸，并當預濕的混合料移至乳液噴出口時，乳液噴出；5）、調節稀漿在分向器上流向，使稀漿能均勻地流向攤鋪箱左右；6）調節水量，使稀漿稠度適中； 7）當稀漿混合料均勻分布在攤鋪箱的全寬范圍內時，操作手就可以通知啟動底盤，并緩慢前進，～，但應保持稀漿攤鋪量與生產量的一致，保持攤鋪箱中稀漿混合料的體積為攤鋪箱容積的確良1/2左右；8）混合料攤鋪后，應立即進行人工找平，找平的重點是：起點、終點、縱向接縫、過厚過薄或不平處，尤其對超大粒徑礦料產生的縱向刮痕應盡快清除并填平；9）當攤鋪機任何一種材料用完時，應立即關閉所有材料輸送的控制開關，讓攪拌缸中的混合料拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進；10）將攤鋪箱提起，然后把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱；11）查對材料剩余量，返回裝料。特殊問題的處理接縫1）縱向接縫的處理相當關鍵。用橡膠刮耙處理接縫的突出部分，再用掃帚進行掃平，縱向接縫變得平順，總體外觀較佳；2）橫向接縫，應盡量減少橫縫的數量，提高接縫水平。a在起點處，當攤鋪箱全寬度上都布有稀漿時，就可以低速緩慢前移，這樣就可以減少箱內積料過多而產生的過厚起拱現象，并對起點進行人工找平；b當攤鋪機任何一種材料已經用完時，操作手應力求攤鋪箱內混合料分布均勻；c從上一車終點倒加回3～5m的距離開始下一車的攤鋪，駕駛員應使機械的運行線形與上一車吻合；d當該路段進行最后一車施工時，其終點的處理應該采取人工整平，并做出一道直線。過大顆粒及細粒凝塊過大顆粒及細粒凝塊通過拌和缸進入攤鋪箱后，它最終可能卡在后刮皮下，而在鋪筑的稀漿封層表面告成一條明顯的縱向凹槽。遇到上述情況立即采取補救措施，首先是跟在攤鋪箱后的工人應密切注意攤鋪箱的情況，發現劃痕，立即用鍬將該處刮平鏟起，將大石料或結團清除，并刮平；若發現較遲，已有較長劃痕時，則先清除大石料或結團，然后用鍬在拌和缸出料口接料，均勻灑布在劃痕上，并刮平；對結團被壓碎后出現的淺色痕跡，現場處理起來較麻煩，可以在開放交通一段時間后再作填補。剛攤鋪的稀漿封層，必須有一段養護成型期。在養護成型期內，應嚴禁車輛和行人進入。施工前必須與經理部生產部門取得聯系，并共同制定交通管制方案，方案必須保證施工后有足夠的養護成型時間，盡可能減少施工對交通的影響；在待鋪筑段兩端設交通斷道標志，標志應醒目，夜間施工時，應采用反光標志，并設專人看管。外觀控制a做到表面平整，密實，無松散；b縱橫縫銜接平順、外觀色澤一致辭；c與其它構造物銜接平順，無污染；d攤鋪范圍以外無流出的稀漿混合料；e表面粗糙，無光滑現象。中粒式密級配改性瀝青混凝土下面層1）現場準備 在鋪筑下面層的粗粒式瀝青混凝土以前應清潔瀝青混凝土基層表面，澆灑下封層后再施工。對于瀝青面層各層如果施工時間間隔較長，下層受到污染，攤鋪上一層前應清潔表面后澆灑粘層油后再鋪筑。確保做好路面原地面測量，寬度放樣，架設好鋼絲繩。攤鋪點的松鋪系數按試鋪段確定的數值進行控制。2）混合料的攤鋪在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。正常施工，攤鋪溫度不低于135～150℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于5℃時，都不得攤鋪混料。混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。3）瀝青混凝土的壓實瀝青混合料的壓實是保證瀝青面層質量的重要環節，為保證壓實度和平整度，初壓應在混合料不產生推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進行，以輪胎壓路機碾壓為主并適當增加膠輪壓路機的碾壓遍數。 壓實時應遵循“高溫、緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，壓路機的適宜碾壓速度隨初壓、復壓、終壓及壓路機的類型而別，壓路機應以緩慢而均勻的速度碾壓，根據我項目部機械設備的特性，選用以下的壓實設備組合、碾壓速度（Km/h）及步驟，根據試驗確定最佳碾壓組合： 初壓：鋼筒式壓路機，靜壓2遍，～2 復壓：振動壓路機，振壓2遍，膠輪壓路機碾壓3遍，4～5。 終壓