汽車潤滑系-文庫吧

【正文】 11機油泵 12限壓閥 13磁性放油螺塞 14固定式機濾器 15機油細濾器進油限壓閥 16機油細濾器 17油底殼 東風 EQ61001型發動機的潤滑系該潤滑系中，曲軸的主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸軸頸、凸輪軸推力凸緣、搖臂軸正時齒輪和分電器傳動軸等都用壓力潤滑；其余部分采用飛濺潤滑。 五、潤滑油路 發動機在工作時 ,潤滑系的工作過程是這樣的：機油泵 11經固定式集濾器 14從油底殼中的較上層 ,吸取機油。被機油泵壓出的機油分成兩路 :大部分的機油 ,經機油粗濾器 9濾去較大的機械雜質 ,流入縱向的主油道 4,執行潤滑任務；同桑塔納 2023GSi型轎車 AJR型發動機不同的是：還有另一小部分機油 (約 10%15%),經限壓閥 15（油壓低于 15不開啟）流入機油細濾器 16內 ,濾去較細的機械雜質和膠質后流回油底殼。 五、潤滑油路 機油進入主油道 4后 ,通過上曲軸箱中的七條并聯的橫向油道 5分別潤滑主軸頸和凸輪軸軸頸。機油還通過曲軸中的斜向油道從主軸頸處流向連桿軸頸 .同時也從凸輪軸的第二、第四油頸處 ,經兩個上油道 2通向搖臂支座 ,潤滑搖臂軸 推桿球頭和氣門端部。第三條橫向油道還通向機油泵傳動軸 3。這些摩擦表面都能得到壓力潤滑 . 另外 ,還有一部分機油 ,由第一條橫向油道通過噴油嘴 6噴射出來 ,以潤滑正時齒輪副。 此外 ,在第一 二橫向油道之間還有油管從主油道接出 ,通過空氣壓縮機曲軸中心的油道潤滑空壓機的連桿軸頸后 ,經回油道流回到油底殼中。 主油道中還有機油壓力傳感器和油壓過低訊號器 ,并通過導線分別與駕駛室中的機油壓力表和機油壓力過低警報燈相連 ,以檢測油壓 ,并顯示潤滑系的工作狀態。 五、潤滑油路 當連桿大頭上對著凸輪軸一側的小孔與曲軸的連桿軸頸上的油道孔口相通時 ,機油即由此小孔噴向凸輪表面、汽缸壁及活塞等處。潤滑推桿球頭和氣門端的機油順推桿表面流下到杯形挺柱內 ,再由挺柱下部的油孔流出與飛濺的機油共同來潤滑凸輪的工作表面。飛濺到活塞內部的機油 ,濺落在連桿小頭的切槽內 ,借以潤滑活塞銷。 在機油細濾器的下面還設置了可接機油散熱器的閥門。機油散熱器一般安裝在冷卻水散熱器的前面。在酷熱季節，當發動機長時間在大負荷高轉速下工作時，駕駛員可將閥門打開，使部分機油流入機油散熱器進行散熱。在寒冷季節或在氣溫低于 20℃ 的情況下，汽車行駛于好路面上時，須將閥門關閉。由進油限壓閥 15來控制通往散熱器的通路是否開通，以保證主油道油壓不致過低。 任務實施 一、 AJR發動機潤滑系的拆 卸 1．拆卸油底殼。 （ 1）使發動機前端位于維修工作臺上 （ 2）放出發動機潤滑油。 （ 3）拆卸離合器防塵罩板。 （ 4）如圖 54種箭頭所示，旋下副梁螺栓和發動機橡膠支承，緩緩放下副梁。 （ 5）旋下油底殼上的所有螺栓，拆卸油底殼，必要時用橡膠錘子輕輕敲擊。 2．拆卸機油濾清器， 應使用機油濾清器扳手 3417，拆卸后并檢查其濾清和密封情況。 3．擰下圖 55中箭頭所示的螺栓； 。注意緊固力矩。 圖 54 旋下副梁螺栓和發動機橡膠支撐 圖 55 擰下螺栓 任務實施 4．將鏈輪和機油泵一起拆下來； 5．分解機油泵并清洗。 6．其他零部件的分解按圖 56所示 圖 56 AJR發動機潤滑系零部件的分解圖 1扭力臂 3螺栓 4潤滑油泵鏈條 5曲軸前油封凸緣 6油封凸緣固定螺栓 7鏈條張緊器 8曲軸鏈輪 9銷釘 116螺栓 11吸油管 12O形圈 13檔油板 15襯墊 17放油螺塞 18放油螺塞密封圈 19油底殼 20機油泵 21潤滑油泵鏈輪 一、 AJR發動機潤滑系的拆 卸 任務實施 二、 AJR發動機潤滑系的安裝 1．裝復機油泵 2．將銷釘插入到機油泵上端 ,機油泵軸與鏈輪只能有一個安裝位置 ,鏈輪與機油泵的緊固螺栓擰緊力矩為 22177。 3N178。m. 3．安裝機油泵。機油泵與汽缸體的緊固螺栓擰緊力矩為16177。 1N178。m 4．安裝機油濾清器：應使用機油濾清器扳手 3417，緊固力矩20N178。m 。襯墊必須更換，如有漏油現象，密封圈也更換。 5．安裝油底殼。 （ 1）更換油底殼襯墊。 （ 2）交替對角擰緊油底殼與汽缸體的緊固螺栓。 （ 3）安裝好副梁，擰緊發動機橡膠支撐。 主要部件螺栓擰緊力矩：發動機支撐與副梁緊固螺栓擰緊力矩為（ 40177。 50） N178。m ，發動機支撐與支架緊固螺栓擰緊力矩為（40177。 5） N178。m ，扭力臂與發動機緊固螺栓擰緊力矩為（ 23177。 3）N178。m 。 潤滑系裝好后，應檢查機油液面高度，機油壓力，各處密封情況。 知識鏈接 曲軸箱通風 一般汽車發動機都有曲軸箱通風裝置，以便及時將進入曲軸箱內的混合氣和廢氣抽出，使新鮮氣體進入曲軸箱，形成不斷地對流。曲軸箱通風方式一般有兩種，一種是自然通風，另一種是強制通風。 一、自然通風 從曲軸箱抽出的氣體直接導入大氣中的通風方式稱為自然通風。柴油機多采用這種曲軸箱自然通風方式。在曲軸箱連通的氣門室蓋或潤滑油加注口接出一根下垂的出氣管（見圖 5－ 7），管口處切成斜口，切口的方向與汽車行駛的方向相反。利用汽車行駛和冷卻風扇的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。 圖 5－ 7 曲軸箱自然通風 知識鏈接 曲軸箱通風 所示。當發動機工作時，進氣管真空度作用到 PCV閥上，此真空度還吸引新鮮空氣經空氣濾清器、空氣軟管進入汽缸蓋罩內，再由汽缸蓋和機體上的孔道進入曲軸箱。在曲軸箱內新鮮空氣與曲軸箱氣體混合后經汽缸蓋罩、 PCV閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最后經氣門進入燃燒室燒掉。 PCV閥的功用是根據發動機工況的變化自動調節進入汽缸的曲軸箱氣體數量。 圖 5－ 8 曲軸箱強制通風裝置 二、強制通風 從曲軸箱抽出的氣體直接導入發動機的進氣管，吸入汽缸再燃燒的通風方式稱為強制通風。強制式曲軸箱通風系統又稱 PCV系統，其組成如圖 58 知識鏈接 曲軸箱通風 三、曲軸箱通風裝置的檢修 對曲軸箱通風裝置必須進行定期維護檢查，使它保持暢通完好。 1．濾網的維修：將其在清潔的汽油中清洗后，用壓縮空氣吹干。濾網裝入總成前，需在干凈的機油中浸漬，以增強對灰塵的吸附和過濾作用。 2．管路的維修：通風管路如有連接松動、堵塞或破裂漏氣等，應及時修理或更換。 3． PCV閥的維修： .拆下 PCV閥，檢查是否靈活和密封，如有發卡、銹死或彈簧失去彈性等現象應及時更換。 良好的曲軸箱通風裝置在發動機正常工作時 , 曲軸箱內應有一定的真空度（ 78kPa） ,否則，應重新檢修。 課題二 潤滑系主要部件的檢修 機油壓力開關的檢查 機油泵的檢修 濾清器的檢修 潤滑系主要部件的結構 課題一中已經了解了發動機潤滑系的基本組成，在這些部件中，有哪些能保證潤滑油順利到達指定部位，滿足使用性能要求呢？如果這些部件出現了故障，會出現什么現象，如何解決？該任務要求在認識潤滑系主要部件的基礎上，檢修機油泵、機油濾清器和機油壓力開關。 發動機潤滑系主要部件有：機油泵、機油濾清器、機油