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fmea失效模式與后果分析內(nèi)容概要-文庫吧

2026-02-04 15:36 本頁面

【正文】變 . 建議 1．建議可能是 ? 改變控制方法（此工序） ? 改變控制方法（上工序） ? 改變工具 /夾具 ? 改變過程參數(shù)等等 2．改變控制方法只可以減低（ O）或 /和（ D）， ? 不能減低（ S） 3．減低（ S）只可以由改變?cè)O(shè)計(jì)或改變工序流程 ? 才可以實(shí)現(xiàn) 4．建議填寫在 FMEA表并以作業(yè)批示書確認(rèn) 追蹤 1．追蹤是由指派人員負(fù)責(zé) ，確認(rèn)新控制方法已實(shí)施及效果。 2．追蹤結(jié)果填 FMEA表再評(píng)定 O/D[因?yàn)?S 不變 ]看看 RPN是否下調(diào) 。 3．如新措施無效，可以再用糾正行動(dòng)程序進(jìn)行分析和得出更新建議，此更新建議不用填回 FMEA表。設(shè)計(jì) FMEA表填寫說明 (1) FMEA 編號(hào) :填入 FMEA 文件編號(hào) ,以便查詢。 (2) 系統(tǒng)、子系統(tǒng)及零組件 :指示合適的分析等級(jí) ,並填入系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件名稱和編號(hào)。 (3) 設(shè)計(jì)責(zé)任 :填入 OEM、部門和小組 ,也包括供應(yīng)廠商名稱。 (4) 編制人 :填入準(zhǔn)備 FMEA 責(zé)任工程師的姓名、電話、公司。 (5) 年型 /車型 :填入將使用或正被分析的“設(shè)計(jì)”所影響的年型及車型。 (6) 關(guān)鍵日期 :最初 FMEA 預(yù)定完成日期 ,不能超過開始計(jì)劃生產(chǎn)的日期。 (7) FMEA日期 :填入 FMEA 最初制定日期和最新修訂日期。設(shè)計(jì) FMEA 填寫說明 (8)核心小組 :列出負(fù)責(zé)執(zhí)行這項(xiàng)工作的個(gè)人和單位。 (建議將所有小組成員名字、單位、電話號(hào)碼、地址等另行列表 ) (9)項(xiàng)目 /功能填入要被分析項(xiàng)目的名稱和編號(hào)（型號(hào)） ,利用專用名詞和工程圖面上顯示的設(shè)計(jì)等級(jí)，於首次正式發(fā)行之前 , 可以使用實(shí)驗(yàn)時(shí)使用的編號(hào)。儘可能簡(jiǎn)潔地 ,填入被分析項(xiàng)目的功能使之符合設(shè)計(jì)意圖。包括這個(gè)系統(tǒng)作業(yè)相關(guān)環(huán)境的資訊 (如 :定溫度、壓力、濕度範(fàn)圍 ) 。如果項(xiàng)目包含一個(gè)以上有不同潛在失效模式功能時(shí) ,則列出所有個(gè)別功能。設(shè)計(jì) FMEA 填寫說明 (10)潛在失效模式潛在失效模式是零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)於符合設(shè)計(jì)意圖過程中可能失效的種類。潛在失效模式也可能是較高階子系統(tǒng)或系統(tǒng)之失效原因 ,或較低階零組件的失效后果。列出特別項(xiàng)目和功能的每一潛在失效模式。假設(shè)失效是將發(fā)生的 ,但不是必頇發(fā)生的。潛在失效模式僅可能發(fā)生於某些操作條件下 ( 如 :熱、冷、乾、多灰塵的條件 ) 和在某些使用條件下 ( 如 :行駛哩數(shù)在平均數(shù)以上、粗糙不平的地形、僅在市區(qū)行駛 ) 。典型的失效模式包含下列各項(xiàng) ,但不限於此 :破碎的、變形、鬆弛、洩漏、黏著、短路、生銹氧化、龜裂等。設(shè)計(jì) FMEA 填寫說明 (11)潛在的失效后果即在功能特性上失效模式的后果。也就是 :失效模式一旦發(fā)生時(shí) ,對(duì)系統(tǒng)或設(shè)備以及操作使用的人員所造成的后果。一般在討論失效后果時(shí) ,先檢討失效發(fā)生時(shí)對(duì)於局部所產(chǎn)生的影響 ,然後循產(chǎn)品的組合架構(gòu)層次 ,逐層分析一直到最高層級(jí)人員、裝備所可能造成的影響。例如 :由於某個(gè)間歇性的系統(tǒng)作業(yè)造成某個(gè)零件的破碎 ,可能造成於組合過程的震動(dòng)。這個(gè)間歇性系統(tǒng)作業(yè)降低了系統(tǒng)功效 ,最終引起客戶不滿意。常見的失效后果包括 :噪音、漏氣、操作費(fèi)力、電動(dòng)窗不作用、煞車不靈、跳動(dòng)、亂檔、冷卻不夠、車輛性能退化、產(chǎn)生臭氣、外觀不良等。設(shè)計(jì) FMEA 填寫說明（ 12）嚴(yán)重度 (Severity)﹕ 嚴(yán)重度是對(duì)下個(gè)零組件 ﹐ 子系統(tǒng) ﹐ 系統(tǒng)或顧客所發(fā)生的潛在失效后果的嚴(yán)重性進(jìn)行評(píng)估。嚴(yán)重性僅適用于效果。嚴(yán)重性等級(jí)指數(shù)的減低只能透過設(shè)計(jì)更改才能夠生效。嚴(yán)重性應(yīng)該在 1至 10的等級(jí)上估計(jì)。設(shè)計(jì) FMEA 填寫說明后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán) 重度等級(jí) 危險(xiǎn) 無警訊潛在的故障模式如果會(huì)毫無警訊的影響到汽車的安全操作和或不符合政府的有關(guān)規(guī)定 ﹐ 則屬于高度危險(xiǎn) 10 危險(xiǎn) 有警訊潛在的故障模式如果會(huì)在有警訊的情況下 ﹐ 影響到汽車的安全操作和或不符合政府的有關(guān)規(guī)定 ﹐ 則屬于非常危險(xiǎn) 9 很高汽車零組件無法操作 ﹐ 但是不影響主要功能 8 高汽車零組件還能運(yùn)作 ﹐ 但是功能降低 ﹐ 導(dǎo)致顧客不滿 7 中等汽車零組件還能運(yùn)作 ﹐ 但是舒適便利的項(xiàng)目無法運(yùn)作 ﹐ 讓顧客感到不舒服 6 低汽車零組件以及舒適便利的項(xiàng)目都能運(yùn)作 ﹐ 但是表現(xiàn)降低 ﹐ 讓顧客感到有些不滿意 5 很低完工安裝發(fā)出異音項(xiàng)目不合格 ﹐ 而且大部份的顧客都注意到 4 輕微完工安裝出異音項(xiàng)目不合格 ﹐ 而且一般顧客都注意到 3 很輕

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