[商業計劃]創業計劃書(已修改)

　

【正文】 全通物流創業計劃書團隊成員：辛云雷、陳陽飛賈雙瑜、李萌、李玲娟目 錄一、公司簡介（一）（二）計劃書編制目的、引進管理模式（三）計劃書編制過程二、市場定位（一）物流快遞市場的宏觀分析（二）物流市場的微觀定位（三）快遞市場的微觀定位三、需求及競爭對手分析（一）市場特征分析（二）綜合業務量預測（三）競爭對手分析四、企業發展戰略（一）A方案與B方案（二）戰略目標（三）戰略重點、電子商務五、企業轉型方案（一）組織機構轉型（二）地面網絡建設（三）信息網絡（四）業務啟動時的部門職責和協同六、商業模式（一）品牌策略（二）產品設計準則（三）經營模式七、經濟評價（一）經濟評價的主要指標（二）經濟評價的假設前提（三）財務預測結果八、風險與控制（一）全通面臨的風險（二）風險控制（一）公司簡介基于目前眾快遞行業面向學生及老師的服務不到位，我們創建了山西全通速遞。山西全通速遞是一家集物流與快遞于一體的公司，為了更好的服各大高校的師生，推出“門對門，門對門”的服務，而且我們了解師生對于行李、包裹、郵件、資料、生活日用品的快遞、配送、需求情況，且本快遞配送范圍廣，價格低廉，速度快，面向目標專一、網絡覆蓋面廣泛。全通物流快遞為創山西一流高校快遞品牌努力。 全通的優勢 學校的扶持政策全通物流創業公司是山西大學的一個創業公司，它的創立離不開學校政策的支持。在一個創業環境優良的氛圍內，全通才可以得到快速的發展；同時，學校的支持與相關保護制度，也提高了全通在學校快遞市場的占有率；學校的支持更是降低了成本，給全通的發展帶來最大的優勢。 區位優勢山西作為中國的中部地區之一，高速公路、國道、鐵路交通四通八達。山西有較好的區位條件：距北京508公里、西安679公里。太原周邊有307國道、208國道、108國道，省道四通八達。鐵路方面到各大周邊、遠距離城市動車開通，鐵路其他路線便利，與全國各省聯系緊密。太原機場有飛往各大城市的航班。優越的地理位置是全通可以在短期內立足于快遞業的重要條件之一。 人脈優勢全通物流創業公司是結合各專業同學設立的創業公司，在學校經過理論與實際相結合的學習，并有各專業老師的傾力支持，為全通今后的發展奠定了堅實的基礎。我們公司的存在還為同學提供了良好的實習環境，為同學提早進入社會奠定了堅實的基礎。同學畢業后，全通作為“我們學生自己的公司”將得到長久的發展。 全通的劣勢 技術含量不高現在全通依托中通大盈快遞公司太原分公司的快遞網絡，沒有健全的收發系統。單號還只能手工錄入沒有掃描設備，增加了操作流程的煩瑣性。受網絡問題的影響快件到達信息不能及時的反饋給發件客戶，造成查單問題浪費話務員等人力資源。而像聯邦快遞這樣的快遞行業巨頭在25年前就推出當時全球最大的無線電通信網絡“計算機數碼輔助發送系統”。過去5年間，聯邦快遞僅在無線技術開發方面的投資就超過兩億美元。最近FedEx又為其遞送員配備了數據收集手持設備FedEx PowerPad，該設備加快了取件過程，全面革新了速遞服務水平。 設施設備落后全沒有專門的大型倉庫，每到旺季時同學托運的行李、快件不得不借用其他創業公司的辦公室存放，增加了安全隱患，也增加了操作難度。全通從兩輛自行車起家，到擁有兩輛電瓶車、一輛三輪車和一輛電動三輪車，設備雖然有了發展，這樣的配備可以節約成本，但是設備還是過于簡單。在國內市場上各快件公司起碼都配備有貨運車輛。受資金方面的影響全通現狀的改變還必須經過資金的原始積累，最好能有學校、風險投資基金、其他同業企業資金的投入。 員工不穩定由于全通物流創業公司的特殊性，其員工都是來自于校園內的學生。學生在校只有兩年半的時間，其流動性極大，幾乎每過兩年公司的管理層和工作人員都會有一次更換。而在校的學生作為公司的員工，受學業的影響其不可能全身心的投入到工作中去。員工的特殊性不便于公司的管理，較國內外同行這也是一個劣勢。（二）計劃書編制目的1．全通發展的指南針根據我們的調研分析以及我們的發展思路，我們希望通過計劃書的編制，找準我們在快遞物流市場的定位，并據此提出本公司的中長期發展戰略，對企業轉型方案、市場啟動、商業模式、市場風險控制進行合理的規劃。2．取得兄弟學校支持通過計劃書的編制，能夠引起周邊城市兄弟學校的興趣，在快遞業務上與它們開展合作。例如：合作中的一方送達另一方所在城市的包裹和郵件，由另一方免費送貨上門，完成“門到門”送貨等。3．與專業物流快遞企業進一步合作目前全通采取代理型經營模式，今后要打出全通的品牌，自身卻并不具備成立運輸車隊的條件，在收取了客戶的包裹、快件之后，所有的貨物必然要提供給專業物流快遞企業或者貨運公司，由它們來完成干線運輸。因此，我們希望通過本計劃書的編制，在明確我們的市場定位和戰略目標的同時，能引起有關專業物流快遞企業或者貨運企業的注意，雙方開展業務方面的合作，互惠互利，實現雙贏。4．獲得投資、引進管理模式全通的跨越式發展離不開資金的投入與管理的提升，我們希望通過本計劃書的編制，吸引學校、風險投資基金、其他專業物流快遞公司的資金注入。以學校作為投資主體，學生與老師共同經營，風險投資基金、其他專業物流快遞公司注入資金和成熟的管理模式。最終，全通既是獨立的自負盈虧的法人企業，又是在校師生的創業平臺，還是各專業學生實習、實訓以及工學結合的基地。（三）計劃書編制過程自2011年11月11日以來，以山西大學2010級環境與資源學院的同學為主，在帶隊老師王鐵梅、王麗花的指導下進行一系列調研：主要是山西省的大中專院校，了解師生對于行李、包裹、郵件資料、生活日用品的快遞、配送需求情況；另外實地調查了一些學校周邊的快遞企業情況和他們的主要經營范圍，獲得了寶貴的第一手資料。在進行調研統計分析和撰寫創業計劃書的過程中，我們還得到了學校各專業老師的指導，他們也給我們提出了許多寶貴的意見。二、市場定位正確而明確的市場定位是整個經營戰略的基礎，全通要快速切入已經競爭十分激烈的快遞和物流市場，必須十分正確地選準市場定位。（一）物流快遞市場的宏觀分析對于中國的快遞和物流市場，許多國際著名的投資公司和物流咨詢公司都作了大量的預測，比較著名的如：摩根斯坦利公司、美智(Mercer)公司、埃森哲公司。國內的機構如：中國物流與采購聯合會、南開大學現代物流研究中心，對中國的快遞與物流產業狀況也作了詳細的調研。各個單位的調研結果盡管有所出入，但基本結論是一致的：目前中國的物流費用大致為GDP的15%20%，也就是2萬億人民幣的市場規模，在10年以內其年增長速度為10%以上。中國的第三方物流市場處于高速發展的成長期，2005年的市場規模大致為400億左右，但其年增長速度在2010年前，高達30%以上。因此，中國的物流市場，特別是第三方物流市場是一個充滿商機的領域。 圖1 全球第三方物流市場發展狀況 Source: Datamonitor, HIDC Netherlands, TNT Post Group, Morgan Stanley Research快遞市場同樣也是充滿商機的領域。2000年中國快遞市場（包括地面）的規模為90多億人民幣，2005年中國快遞市場達到270億人民幣，并且在2010年以前將以25%的增長率增長，據此預計到2010年將達到820億人民幣。快遞物流市場的宏觀分析，充分表明全通進軍中國快遞物流市場的選擇在戰略大方向上是完全正確的。但是為了指導經營戰略，還必須分別對快遞物流市場根據產品和產業進行市場細分。（二）物流市場的微觀定位物流市場的微觀定位主要涉及兩個方面，一個是產品定位，一個是客戶定位。1．產品定位從目前物流產業的競爭態勢看，物流產業的產品定位，其本質就是物流企業所提供的物流服務的集約化水平和技術水平定位。我國目前大部分第三方物流供應商所提供的服務其技術含量不高，主要是基礎性的單元操作，即倉儲、運輸，如圖3所示。圖3 我國第三方物流供應商收入的業務分解2PL業務由于技術門檻低，國內在倉儲、運輸的硬件上往往供過于求，目前，實際上已經形成惡性競爭，利潤率越來越低。顯然，2PL不是全通的業務目標，而是全通進行聯盟、整合的對象。3PL國內現在需求很旺，特別是我國成為國際制造和采購中心以來，大量跨國公司進入，迫切要求國內提供3PL的服務。現在主要問題是：一方面大量的物流供應商包括國內大型的承運人，如COSCO,SINOTRANTS,CHINA SHIPPING，郵政EMS，中鐵快遞都想進入3PL市場，但是真正能夠提供高水平的集約化的3PL的企業是為數不多的。同時，提供3PL服務也是培養隊伍、建立信譽、占領市場，從而為開拓4PL業務打下基礎的重要條件。因此，我們認為就產品定位看，近一兩年全通應該定位于3PL，然后逐步由3PL向4PL過渡。2．客戶定位：（1）目標產業定位：目標產業定位，由于全通依托的是學校優勢，我們認為其主要目標客戶群應該是學校內的學生、老師，并以此為依托向學校的后勤服務延伸。（三）快遞市場的微觀定位與物流市場相同，快遞市場的微觀定位也包括產品定位和客戶定位兩個部分，但與物流市場不同的是，快遞業務提供的是公共性的服務，因而比較而言，產品定位就顯得更為重要了。就產品定位而言，快遞產品大概可以分為以下幾種類型：1．快遞業務按照時間要求劃分快遞業務按照時間要求可劃分為標準快遞和限時快遞。標準快遞是指標準化的常規的快遞；限時快遞是指客戶對時間有特定需求的快遞服務。作為航空承運人，從標準快遞和限時快遞所得的收入基本相同，但是快遞公司從限時快遞中所得到的收入和利潤就要比標準快遞高得多。對于全通來說，在標準快遞業務方面，而在限時快遞業務方面，其營業收入比干線運輸承運人增加28倍。因而，全通需要從代理型企業迅速轉型為真正意義上的擁有自己品牌的快遞企業進入標準快遞市場，時機成熟后進入限時快遞市場，將大幅度擴大利潤空間。快遞的價值鏈如圖全通的快遞物流業務模式如圖7：托運人（貨主， 物流外包商）快遞服務（上門取貨）機場地面航空承運機場地面快遞服務（上門送貨）收貨人占總營業收入　　　% % % % %圖6 快遞的價值鏈2．快遞業務按照區域劃分快遞業務按照區域劃分為同城快遞、城際快遞和國際快遞。同城快遞和城際快遞均屬于國內快遞。2002年國內快遞達54億人民幣，占快遞總額的48%，并以15%的速度增長。國際快遞主要遞送高端價值的商品，利潤空間非常大。2002年，占快遞總額的52%，以25%的速度增長。雖然國際快遞增長速度快，利潤率高，品牌效應顯著，但是全通不具有航空網絡優勢，因此國際快遞不是全通的發展方向。在國內快遞方面，城際快遞利潤率也比較高，在長三角乃至珠三角、環渤海灣地區又是中國高校特別是高職院校密布的地區，正因為具有這樣獨特網絡的有力支持，全通應該努力進入城際快遞業務。在城際快遞業務中，主要有郵政快遞、大通國際運輸、中鐵快遞和民航快遞等。EMS 占有40%市場份額,它向客戶提供門到門的服務，但對時間的承諾較低，通常需要4896小時，而且服務不到位,客戶滿意度不高。全通作為后起之秀，應充分利用它所具有的學校網絡優勢，發揮時效性、安全性和便捷性的優勢，快速切入城際快遞，為學校師生提供優質服務，并在切入的過程中培育全通的品牌。至于同城快遞，由于技術門檻低，進入壁壘低，目前市場競爭已經十分激烈，利潤率也很低。然而，全通有必要開展此項業務，以作為城際快遞的支撐。但全通不宜過多介入此項業務，而應該盡可能使用分供方來完成相關業務。當然，必須建立相應的代理制度，作為對分供方的選擇、評估與監控的制度基礎。根據上述分析，我們認為全通快遞物流業務的市場定位是：充分整合社會資源，依托高校網絡的優勢，立足華北地區努力向西南地區、東北地區、華東