深基坑開挖專項工程施工設計方案(已修改)

　

【正文】 . . . .蘭州市T112市政道路延伸段工程項目深 基 坑 開 挖專項施工方案編 制： 審 核： 審 批： 2015年10月8日目 錄一、總述 1二、施工安排 3三、土方施工組織體系及準備工作 7四、基坑開挖 10（一）、基坑開挖 11（二）、基坑支護 1（三）、排水措施 5五、基坑沉降監測 6七、環保、水保措施 13八、質量保證措施 14（一）質量管理組織機構 14（二）施工中質量重點控制部位 14（三）主要施工工序質量保證措施 15九、安全防范重點及措施 16（一）安全防范重點 16（二）領導帶班、旁站制度及計劃 17（三）安全防范措施 19十、應急預案 23（一）應急救援工作小組組織機構 23（二）職責 24（四）專項應急預案分類 25（五）危險源與風險分析 25（六）應急處理和響應工作程序 26（七）應急救援措施 27 (八）應急處理支持與反饋 29（九）保障措施 30（十）專項應急預案 32十一、基坑邊坡穩定性計算 49 參考一、總述工程概況本工程下穿蘭州西客站，連接西津路和南山路的南北向道路，道路起點西津路，終點南山路，先期已完成162m鐵路框架橋。北側延伸段寬度45m，；南側延伸段寬度為51m。路面結構均采用瀝青混凝土路面，雙向四車道。箱形橋和扶壁式擋土墻采用明挖現澆法施工，北側延伸段箱形橋23m長需下穿鐵路車擋線，采用縱橫抬梁加固線路后頂進法施工。（頂進法施工段另見頂進法施工專項施工方案）基坑開挖深度超過5m的段落長度為460m，部分箱形橋和扶壁式擋土墻基坑開挖深度10m，周圍有部分建筑物未拆除；該工程施工場地狹窄，基坑開挖深度較深，必須采用有效的支護措施以穩定基坑壁，確保箱形橋和扶壁式擋土墻基坑的安全。基坑開挖時擬采用放坡結合噴射混凝土護壁的方案。當個別建筑物無法拆除，放坡距離不夠時，擬采用土釘墻或噴錨的支護方式，降低坡率。后附平面圖。氣候特征據蘭州氣象站氣象資料顯示：工程所在地區為溫帶大陸性半干旱氣候區，晝夜溫差大，降水量少，蒸發量大，七、八、九月為雨季。℃，℃，℃，℃，℃；，；，；（主導風向NE），年平均大風日數（≧8級）；最大積雪厚度10cm，土壤最大凍結深度統計值103cm，建議值120cm。地質特征經現場工程地質調繪及鉆探揭示，擬建工程區域出露地層主要為第四系全新統人工填土、沖積黃土狀粉土、細砂、卵石，分述如下:人工填土①（Q4ml）：分布于地表，厚度約1～6m，局部厚度可達8m，主要成分為黃土狀粉土，既有鐵路線上可見粗角礫道渣，局部為建筑垃圾等，淺黃色，稍濕潮濕，稍密，Ⅱ級普通土。黃土狀粉土②（Q4al）：分布于擬建工程區域表層， 厚約12～17m不等，淡黃色,以粉粒為主，多孔隙，含礫砂，土質不均，局部夾少量透鏡狀礫砂及圓礫，層底高程1521～，稍濕潮濕，稍密為主，Ⅱ級普通土，fak=120kPa。細砂③1（Q4al）:以透鏡體形式分布于黃土狀粉土層與卵石層之間，厚0～2m，淺黃色，成分以石英、長石、云母為主，砂質不純，含黏粒顆粒及少量的中粗砂粒，潮濕，中密，Ⅰ級松土，fak=150kPa。卵石③（Q4al）：厚大于20m，灰～青灰色，成分以花崗巖，石英巖，砂巖為主，磨圓度較好，渾圓狀，粒徑大于60mm約占15%，40～60mm約占30%，20～40mm約占25%，其余為砂土充填，潮濕，中密密實，Ⅱ級普通土，fak=650kPa。水文特征工程區域地表水不發育，在勘察深度40m范圍內未發現地下水，故可不考慮地下水對工程的影響。本基坑開挖方案只考慮地表水影響。編制依據（1） T112市政道路工程施工圖（延伸段）（2） T112市政道路地質勘查報告（3） T112市政道路工程現場施工條件（4）《建筑基坑支護技術規程》(JGJ1202012)（5）《混凝土結構工程施工質量驗收規范》（GB502042015）（6）《工程測量規范》（GBJ500262007）（7）《環境衛生設施設置標準》(CJJ272012)（8）《安全防范工程技術規范》(GB 503482004)（9）《中華人民共和國建筑法》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程安全生產管理條例》周邊環境 延伸段兩側存在居民區及廠礦單位，中段接近寶蘭、蘭新鐵路。二、施工安排 （一）、施工分部及工序銜接部署在對場地現狀認真分析的基礎上，首先做好場地的準備和排水設施，排水工作貫穿施工全過程。在綜合考慮場地條件和總工期要求的基礎上，將本工程分為南段、北段兩部分，在滿足工期的先決條件下按先橋后路、先主體后附屬的原則組織施工，確保總工期目標和關鍵工期目標的實現。由于場地有限，為減少箱形橋主體與扶壁式擋土墻施工相互干擾，扶壁式擋土墻施工安排在相應位置的箱形橋結構施工完后施工。T112道路總體施工順序流程如下：（1）施工準備和施工籌劃；（2）三通一平（含地下管、線的保護和改移）；（3）路面分期圍擋，管、線遷移及保護，交通疏解；（4）箱形橋基坑從上至下逐層開挖，每開挖2m深度坡面噴射素混凝土防護；（5）開挖到三七灰土墊層頂面，然后進行基底加固柱錘沖擴樁處理，三七灰土換填，基礎混凝土施工；（6）箱形橋結構施工，扶壁式擋土墻基礎開挖（方法同箱形橋基礎）；（7）箱形橋防水層施工，擋土墻施工；（8）結構驗收滿足要求后，箱形橋回填A組回填料，擋土墻回填二八灰土；（9）道路路面、雨水、綠化、照明等施工。 （二）、深基坑施工順序及流程：施工順序：在綜合考慮場地條件和工期要求的基礎上，按先橋后路、先主體后附屬的原則組織施工。在施工安排上，根據現場情況，優先安排南北兩側的箱形橋的主體結構施工。根據分部工程的結構特點，現場條件，安排分步驟、分區段施工。基坑開挖采取：南、北段箱形橋基坑分別由北向南順向開挖；北段擋土墻基坑由南向北開挖，南段擋土墻基坑由北向南開挖。 基坑開挖過程中掌握“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，采用“縱向分段、豎向分層，先支護，后開挖，先中間，后兩側”的原則明挖施工。箱形橋按沉降縫東西2幅平行、流水施工，合理劃分施工段和安排施工順序，施工段之間和施工段內盡量形成流水作業，已加快施工進度和降低工程成本。由于開挖深度較大，應配置足夠的抽排水設備，防止雨水、地表水浸泡基坑和路基。CB北側延伸段箱形橋平面圖DAE12頂進段1122南21121211頂進段 北側延伸段箱形橋施工順序： 北側箱形橋開挖段分四段進行施工，2015年施工箱形橋D段60m；2016年先施工箱形橋頂進段23m，同時進行箱形橋C段30m施工；頂進段施工完畢后箱形橋A()段和B(）段同時平行施工2016年完成。CA南側延伸段箱形橋平面圖B12112頂進段2南 南側延伸段箱形橋施工順序： 南側延伸段分三段進行開挖施工，2015年施工箱形橋B段左線50m；2016年箱形橋A（56m)段、C段（50m）以及B(50m）段右線施工完成。 箱形橋施工工序： 箱形橋北側D段如上圖先施工1號區域，然后施工2區域，每個區域流水作業，可加快進度，減少周轉料配置。其它箱形橋施工段同北側D段。箱形橋北側為16節（其中含2節為頂進段），南側為15節，每節為左右兩個獨立箱體。每節兩個箱體全部完成后進行防水層施工，然后回填A組料。砼基礎三七灰土換填柱錘沖擴樁填基坑開挖施工準備 底板鋼筋砼填箱身和頂板鋼筋砼另一個箱體施工防水層施工A組料回填每節箱形橋施工工序 北側擋土墻由北向南采用跳槽開挖，南側待端頭箱形橋施工完后一次開挖施工。三、土方施工組織體系及準備工作施工管理體系組成土方開挖施工是進行后續結構施工的前期準備工作，同時也是整個工程的重點控制過程。為保證本工程土方開挖施工環節順利進行，項目部成立專項施工管理小組，以項目副經理為總體負責，對整個工序施工前后進行規劃管理，項目總工負責施工過程中的技術工作。同時從現場施工管理、施工放線、安全檢查、機械設備校驗、文明施工等各環節設專項負責人進行落實，保證土方開挖施工順利進行。基坑開挖施工組織機構項目經理項目總工安全總監副經理工經部物機部工程部安質部試驗室財務部辦公室噴砼班運輸班物機部土方班測量班綜合班施工管理人員配備計劃序號類別人數負責內容1項目經理1項目主管，協調各項工作2項目副經理1項目現場主管，協調現場施工3項目總工程師1分管施工技術及質量4項目安全總監1主管項目安全施工5技術員4負責現場技術6質檢員3負責現場質量監督7安全員4負責現場安全監督8試驗員2現場取樣、地基承載檢測等工作9材料員2材料購置及驗收10施工員4安排班組施工、落實安全、質量11測量員2負責施工測量工作主要施工機械配備主要施工機型配備序號機械名稱規格型號單位數量備注1履帶挖掘機300臺2挖土方2履帶挖掘機220臺2挖土方3挖掘機50臺2土方裝車4自卸車15t臺10土方外運5自卸車10t臺4場內土方倒運6電焊機28kw臺17污水泵10～30m179。/h臺6根據現場情況配置8空壓機12m179。臺1噴射混凝土9噴射機臺1噴射混凝土10攪拌機自帶計量臺1噴射混凝土11發電機75kw臺1備用12全站儀臺1測量放線、位移觀測13水準儀DSZ2臺2基坑沉降觀測施工準備工作土方工程施工應嚴格按照設計規定的技術標準、地質資料、周圍建筑物、地上、地下管線等資料精心組織。（1）聯系相關部門確認地下管道、線纜情況，采用超聲波探測儀或人工開挖探坑的方式查明開挖范圍內所有管線埋設情況，并做好標記，采用嚴格保護措施。（2）根據國家和地方的有關法律、法規、技術標準及設計要求，明挖敞開段的地質勘探資料以周圍建筑物和地下管線的詳勘資料，認真地做好基坑施工方案。（3）按設計規定的技術標準、地質資料以及周圍建筑物和地下管線等的詳實資料，嚴格細致地做好深基坑施工操作規程，對開挖中可能遇到的滲水、邊坡穩定等現象進行技術討論，提出應急措施并提前進行相關的物資儲備。準備好地面排水及基坑內抽排水系統。（4）采用挖掘機坑內作業，自卸車運至指定棄土場。為保證基坑開挖中連續高效率出土，機械設備完好率必須達到100%；棄土場要事先聯系好并確定好汽車行走路線；加快開挖速度，減少土體撓動，確保達到周邊環境和結構位移不超過規定警戒值范圍。（5）對基坑周邊30m范圍內的建筑物進行調查，并對基坑、周圍建筑物、地面及地下管線等編制詳細的監控和保護方案，預先做好監測點的布設、初始數據的測試和檢測儀器的調試工作、檢測工作準備就緒。（6）監測點位要在土方開挖施工前布置完成，根據現場及施工需要我們將進行基坑上緣地面沉降、基坑上緣位移的監測工作。對于已布置的監測點應采取措施予以保護。監測點的初始值在開挖前經多次觀測取平均值得出。（7）在施工中沿基坑頂四周做臨時截水溝，與市內排水管網接通，用來防止基坑周邊地表水進入基坑。（8）及時辦理好交通、城管、市政、市容、環衛等有關手續，做好土方開挖期間的防塵措施，減少對路面的污染。設置洗車臺對出場車輛的清洗，運輸時土方遮蓋防撒落，道路灑水防塵，安排人員對道路進行清掃保持清潔。技術準備工作（1）編制詳細的施工方案，并通過專家審查，以便指導施工。組織對各工序施工人員進行專業技術交底及安全交底，并有詳細的交底記錄，方可進場作業。（2）定位放線及沉降位移觀測用的全站儀、水準儀、鋼尺等測量儀器，都要做好計量檢測，并取得檢測合格證。（3）進行定位放線，做好軸線控制樁和基準水準點，并進行妥善保護。定位放線經自檢后，請監理復驗，合格后開挖。材料機械準備（1）組織相關材料和機械設備進場，機械設備應做好檢修和保養，保證完好率。（2）特種設備各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不操作與操作證不相符的機械。（3）需復試的材料，進場后提前取樣送試，確保使用合格的材料。（4）噴射混凝土的配比經試驗室確定后，方可進行施工。（5）根據應急預案的要求，應急材料已儲備。四、基坑開挖（一）、基坑開挖由于此基坑深度5～10m左右，采用分層分段開挖的方法進行施工。每層開挖深度不超過2米，每段開挖長度為10~20m，嚴禁超長超深開挖，待上層素混凝土噴漿護面施工完后達到設計強度的70%，方可進行下層土方開挖。基坑開挖放坡坡度1:。按最深10m深度天然放坡開挖進行整體穩定性驗算，滿足要求。（邊坡整體穩定性驗算過程附后） 基坑開挖工序：測量放線分層開挖修坡噴射混凝土重復工序（分層開挖修坡噴射混凝土） 整平留足預留土層噴射混凝土測量放線分層開挖修坡