淮河高速公路橋涵施工設(shè)計(jì)方案(已修改)

　

【正文】 淮河高速公路橋涵施工設(shè)計(jì)方案作者：日期：淮河高速公路橋涵施工組織設(shè)計(jì)說(shuō)明第一章 編制總說(shuō)明 一、編制依據(jù) 規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) （1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0412000 （2）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ07198 （3）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ07695招標(biāo)參考資料及各專(zhuān)用條款現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查、招標(biāo)文件補(bǔ)遺書(shū) 二、編制原則 遵循招標(biāo)文件條款的原則。在編制施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程中，根據(jù)招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制。 遵循與設(shè)計(jì)、規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)保持一致的原則。在編寫(xiě)施工工藝時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)行本合同段專(zhuān)用條款及施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量?jī)?yōu)良。 堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在制定本施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)我方施工經(jīng)驗(yàn)和管理水平，堅(jiān)持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)、高效地完成第8合同段工程建設(shè)。 堅(jiān)持施工全過(guò)程、全方位嚴(yán)格管理的原則。在每道工序施工中，加大自檢自查力度，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重并服從監(jiān)理的意見(jiàn)，嚴(yán)格管理。堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化作業(yè)與綜合管理的原則。在工程組織實(shí)施過(guò)程中，以專(zhuān)業(yè)隊(duì)為基本作業(yè)單元，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)人員和設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。三、編制范圍 本編制說(shuō)明包含K126+193—K127+、方法及其施工進(jìn)度安排、勞動(dòng)力安排、機(jī)械設(shè)備安排，同時(shí)也詳細(xì)說(shuō)明了確保質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)及安全目標(biāo)的保證措施。第二章 工程概況 一、地形地貌 鳳陽(yáng)縣板橋鎮(zhèn)下徐村與五河縣臨北鎮(zhèn)后坂村結(jié)合處，自南向北分別跨越花園湖行洪堤、淮河主河道、臨北段行洪堤及淮北大堤。本合同段為臨淮關(guān)淮河大橋北引橋，大部分處于臨北段行洪堤和淮北大堤之間，大堤高出地面約6米。此地處于淮北平原，主要由淮河和黃河沖積物組成，地勢(shì)平坦，由西北向東南緩傾，大部分海拔16～30m。橋位處地貌單元為淮河河谷，河床寬緩，由河中心向兩邊依次為河漫灘及河流一級(jí)階地，河漫灘與一級(jí)階地以陡坎相接。二、地質(zhì)本合同段區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，演變歷史悠久，區(qū)域變質(zhì)作用強(qiáng)烈，巖漿活動(dòng)頻繁。所處場(chǎng)地和地基穩(wěn)定，無(wú)活動(dòng)斷裂經(jīng)過(guò)，無(wú)重大不良工程地質(zhì)問(wèn)題。場(chǎng)地上部地層第①～ 21層屬第四系全新統(tǒng)沖積地層（Q4al），下部基巖較復(fù)雜，沉積巖、巖漿巖及變質(zhì)巖三大巖類(lèi)均有。按巖石的空間關(guān)系，第223層為白堊系上統(tǒng)張家橋組（K2z）泥巖及砂巖，225層為上太古界五河雜巖（Ar2W）中的凝灰?guī)r、變粒巖，26～28層分別為燕山中期侵入的花崗斑巖（γ52）、花崗巖（γπ52）及角閃巖（ψ052）。在河漫灘區(qū)，上覆松散層除河堤處為人工填土外，其余土層均為第四系全新統(tǒng)沖積沉積物，粘性土孔隙率高，含水量大，固結(jié)性差，壓縮性高，承載力低，僅部分土層壓縮性稍低，承載力稍高；亞粘土呈軟塑～硬塑狀，粉細(xì)砂呈稍松～中密狀，承載力較低，且在7度地震烈度條件下具部分液化的可能性，8度地震烈度條件下全液化；中、粗砂以中密狀為主，工程地質(zhì)一般；圓礫土及卵石土物理力學(xué)性質(zhì)較好，承載力較高，但分布不穩(wěn)定，厚度不大；下覆基巖埋藏較深，且全風(fēng)化層較厚，以全風(fēng)化變粒巖、凝灰?guī)r為主。 三、水文氣象本合同段沿線(xiàn)水系屬淮河水系，區(qū)內(nèi)地表水系發(fā)育，地下水資源豐富，主要為松散孔隙水及承壓水。地下水補(bǔ)給主要是大氣降水，其次是地表水滲入和灌溉回歸。地下水的排泄主要為蒸發(fā)和人工開(kāi)采以及滲透給河水。，水質(zhì)良好，對(duì)砼不具有腐蝕性。本合同段屬季風(fēng)暖溫帶半濕潤(rùn)氣候和季風(fēng)副熱帶濕潤(rùn)氣候過(guò)渡帶，具有四季分明、氣候溫和、雨量適中、日照充足、梅雨顯著、無(wú)霜期長(zhǎng)等明顯季節(jié)特點(diǎn)。，最熱多在78月份，；最低氣溫多出現(xiàn)在1月份。，69月份降水量較大，占全年的60%。11月至次年2月份降水量最少，約占全年的10%。，年平均相對(duì)濕度73%，無(wú)霜期為213—230天，年日照在2100小時(shí)以上，8月份日照時(shí)間最長(zhǎng)。區(qū)內(nèi)降水具有降水量大，降水延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，短時(shí)間降水強(qiáng)度大等特征。主汛期一般在69月份，洪峰多出現(xiàn)78月份。常年主導(dǎo)風(fēng)向是東北偏東風(fēng)，8級(jí)以上大風(fēng)日占有相當(dāng)比例，多出于春季。 四、本合同段具體情況本合同段自K126+193—K127+,為臨淮關(guān)淮河大橋北引橋部分,左右半幅分開(kāi)，橋跨布置為38孔,全橋位于直線(xiàn)段內(nèi)。上部構(gòu)造：左幅：（545+48+45）米+（645）米+（2聯(lián)545）米+（645）米預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)箱梁[蚌埠岸堤內(nèi)引橋]+（40+70+40）米預(yù)應(yīng)力砼變高度連續(xù)箱梁[跨堤引橋]+（39+545）米預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)箱梁[堤外引橋]。右幅：（545+48+45）米+（645）米+（2聯(lián)545）米+（545+39）米預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)箱梁[蚌埠岸堤內(nèi)引橋]+（40+70+40）米預(yù)應(yīng)力砼變高度連續(xù)箱梁[跨堤引橋]+（645）米預(yù)應(yīng)力砼等高度連續(xù)箱梁[堤外引橋]。下部構(gòu)造：堤內(nèi)、外引橋?yàn)殡p柱式橋墩，單排鉆孔樁基礎(chǔ)；跨淮北大堤引橋主跨70m為雙柱式橋墩，群樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)為樁基三柱式輕型橋臺(tái)。樁直徑為φ180cm和φ220cm兩種。本引橋在主4墩、28墩、34墩、39墩、44墩、50墩、53墩上各設(shè)一道LB240型的伸縮縫；在59臺(tái)設(shè)一道LB120型的伸縮縫。其起點(diǎn)與臨淮關(guān)淮河大橋主橋相接，終點(diǎn)接第九標(biāo)路基部分。 五、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明 設(shè)計(jì)行車(chē)速度：120公里/小時(shí) 設(shè)計(jì)荷載：汽—超20，掛—120設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300 橋面寬度：28米地震基本烈度：7度設(shè)計(jì)，按8度設(shè)防第三章 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 施工動(dòng)員 我方中標(biāo)后，將利用五天時(shí)間進(jìn)行施工前動(dòng)員，著重向全體員工介紹本合同工程（臨淮關(guān)淮河大橋北引橋）地理位置、橋跨布置等基本特點(diǎn)，施工方法和建設(shè)意義，明確工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)本標(biāo)段重點(diǎn)及難點(diǎn)，使全體員工做到心中有數(shù)。 設(shè)備材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 人員、設(shè)備、材料將根據(jù)施工進(jìn)度需要和業(yè)主要求分期、分批進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)、并依據(jù)情況變化及時(shí)調(diào)整加強(qiáng)。計(jì)劃在接到中標(biāo)通知書(shū)5天內(nèi)進(jìn)場(chǎng)做好施工準(zhǔn)備，第一批施工人員由最近工地抽調(diào)，主要機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料由最近工地轉(zhuǎn)運(yùn)，進(jìn)場(chǎng)方法根據(jù)各種機(jī)械設(shè)備的具體情況而定，走行機(jī)械設(shè)備直接沿306國(guó)道由臨北鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路進(jìn)入工地。固定機(jī)械設(shè)備租用或利用內(nèi)部不同噸位的汽車(chē)拖運(yùn)。水泥、鋼材等供應(yīng)采用招標(biāo)方式在業(yè)主指定的范圍內(nèi)擇優(yōu)確定供應(yīng)商。砂、石料直接由淮河水運(yùn)至橋址處上岸。主要人員及機(jī)械設(shè)備參見(jiàn)“擬投入本合同工程任職的主要人員簡(jiǎn)歷表”和“擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表”、“擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表”。附表：勞動(dòng)力使用計(jì)劃表施工人員動(dòng)員周期施工機(jī)械動(dòng)員周期第四章 施工組織安排 一、總工期安排本標(biāo)段所處地理位置條件較好，進(jìn)場(chǎng)道路、用電、用水均較方便。根據(jù)本工程實(shí)際情況，重點(diǎn)工程為連續(xù)箱梁現(xiàn)澆支架施工。根據(jù)業(yè)主安排，總工期為24個(gè)月。本施工組織設(shè)計(jì)開(kāi)工日期擬定為2002年12月8日，至2004年11月8日完成本合同段所定合同范圍內(nèi)工程建設(shè)項(xiàng)目，總工期為23個(gè)月, 700個(gè)日歷天，比預(yù)定工期提前1個(gè)月完工。 二、質(zhì)量目標(biāo)分項(xiàng)工程檢驗(yàn)簽證率：100%；分項(xiàng)工程合格率：100%；分項(xiàng)工程優(yōu)良率：95%以上；分部工程優(yōu)良率：95%以上；單位工程： 優(yōu)良；合同段質(zhì)量目標(biāo)：省（部）級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。 三、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本標(biāo)段特點(diǎn)，在中標(biāo)7天內(nèi)組建“蚌寧高速公路第8標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部”，設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人、項(xiàng)目副經(jīng)理2人、總工程師1人。管理層設(shè)兩部一室，即工程技術(shù)部、經(jīng)營(yíng)管理部和辦公室；作業(yè)層設(shè)四個(gè)施工隊(duì)，分別為：鉆孔樁基礎(chǔ)作業(yè)隊(duì)一個(gè)，橋梁作業(yè)隊(duì)二個(gè)，綜合作業(yè)隊(duì)一個(gè)。其組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)附表：四、施工部署㈠ 臨時(shí)設(shè)施的布置根據(jù)本標(biāo)段地形地貌，結(jié)合本標(biāo)段施工特點(diǎn)，擬定經(jīng)理部及隊(duì)伍駐地自行搭建。本工程位于五河縣臨北鎮(zhèn)境內(nèi),沿線(xiàn)穿越地帶屬淮河沖積平原,施工區(qū)域主要為溝塘和農(nóng)田。根據(jù)工程需要，結(jié)合本工程施工場(chǎng)地情況及施工組織安排，擬在主線(xiàn)范圍內(nèi)右側(cè)里程K127+050附近設(shè)置一個(gè)橋梁施工生產(chǎn)區(qū)，負(fù)責(zé)所有橋梁工程施工。施工場(chǎng)地內(nèi)主要布置如下設(shè)施：中心砼工廠2座，砼生產(chǎn)能力均為50m3/h；試驗(yàn)室；材料堆放場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)；鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋加工車(chē)間；木工加工車(chē)間、機(jī)械停放場(chǎng)；在里程K127+300附近設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部、生活房屋等。各種臨時(shí)設(shè)施、砼工廠、施工便道等的布置情況詳見(jiàn)“表4 施工總平面布置圖”。㈡ 勞動(dòng)力組織及任務(wù)劃分以均衡生產(chǎn)，相互協(xié)調(diào)為原則，本合同標(biāo)段共設(shè)四個(gè)作業(yè)隊(duì)，完成本橋施工工作。（見(jiàn)施工任務(wù)劃分及勞動(dòng)力投入表）施工任務(wù)劃分及勞動(dòng)力投入表隊(duì)別總?cè)藬?shù)主要任務(wù)劃分備 注橋梁作業(yè)一隊(duì)180該標(biāo)段主4墩50墩、5359臺(tái)連續(xù)箱梁現(xiàn)澆，機(jī)電設(shè)備維修、保養(yǎng)等。隊(duì)長(zhǎng)1名，主管工程師1名，技術(shù)員4名橋梁作業(yè)二隊(duì)80該標(biāo)段5053墩連續(xù)箱梁現(xiàn)澆，機(jī)電設(shè)備維修、保養(yǎng)等。隊(duì)長(zhǎng)1名，主管工程師1名，技術(shù)員4名鉆孔樁基礎(chǔ)作業(yè)隊(duì)120該標(biāo)段所有基礎(chǔ)的鉆孔成型、鋼筋籠成型、下放，水下砼灌注等。隊(duì)長(zhǎng)1名，主管工程師1名，技術(shù)員4名綜合作業(yè)隊(duì)100該標(biāo)段承臺(tái)、系梁、墩身、橋臺(tái)施工，以及其他輔助項(xiàng)目施工、砼供應(yīng)等。隊(duì)長(zhǎng)1名，副隊(duì)長(zhǎng)2名，主管工程師1名，技術(shù)員4名 ㈢控制項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度安排針對(duì)本合同段橋梁現(xiàn)澆孔數(shù)較多，倒用周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，為了保證總工期，我們計(jì)劃在具備進(jìn)場(chǎng)條件后快速地施工便道，然后進(jìn)行淮北堤外及水中鉆孔樁施工和箱梁現(xiàn)澆滑動(dòng)模架的準(zhǔn)備工作，確保第六聯(lián)連續(xù)箱梁按計(jì)劃完成現(xiàn)澆施工,并使水中基礎(chǔ)盡可能在枯水季節(jié)完成。由于第五聯(lián)張拉施工影響跨堤連梁梁邊跨直線(xiàn)段的施工，故梁體懸臂澆注也是本合同段在總工期內(nèi)能否完成的另一控制關(guān)鍵點(diǎn)。兩處施工須相互配合，以確保整個(gè)施工順利進(jìn)行。連續(xù)箱梁在完成一聯(lián)后，即可進(jìn)行橋面系施工。施工準(zhǔn)備： 2002年12月08日—2003年02月08日鉆孔樁施工： 2002年12月18日—2003年05月18日承臺(tái)系梁、墩身施工： 2003年01月18日—2003年06月18日箱梁支架現(xiàn)澆： 2003年02月18日—2004年07月18日箱梁懸臂現(xiàn)澆： 2003年03月18日—2004年09月08日橋面系欄桿： 2004年07月08日—2004年11月08日㈣各分項(xiàng)工程項(xiàng)目的生產(chǎn)周期安排鉆孔樁鉆孔至封孔周期： 14天/根系梁（承臺(tái)）施工周期： 7天/個(gè)墩身施工周期： 5天/個(gè)聯(lián)結(jié)梁施工周期： 5天/個(gè)箱梁支架現(xiàn)澆： 13天/跨箱梁懸臂現(xiàn)澆： 7天/塊第五章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 一、施工準(zhǔn)備 ㈠接樁復(fù)測(cè)由設(shè)計(jì)單位移交現(xiàn)場(chǎng)控制坐標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)及相關(guān)資料，接樁后立即組織進(jìn)行復(fù)測(cè)，核對(duì)資料，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師并妥善處理，保證測(cè)量控制點(diǎn)準(zhǔn)確無(wú)誤，在復(fù)核過(guò)程中，對(duì)控制點(diǎn)樁位進(jìn)行必要的加固和保護(hù)，在點(diǎn)位處設(shè)置明顯標(biāo)志。㈡技術(shù)準(zhǔn)備 測(cè)量、試驗(yàn)儀器設(shè)備準(zhǔn)備。調(diào)集所需測(cè)量試驗(yàn)儀器設(shè)備和人員，并與省計(jì)量局、省交通廳質(zhì)量監(jiān)督站等有關(guān)部門(mén)聯(lián)系認(rèn)證、施工服務(wù)事宜。 迅速組建現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)辦公，靠前控制。施工技術(shù)和管理人員到位，并根據(jù)施工需要，進(jìn)行業(yè)務(wù)分工，明確責(zé)任范圍，實(shí)行崗位責(zé)任制。 制定質(zhì)量、安全、技術(shù)、試驗(yàn)等施工規(guī)范化管理制度和操作細(xì)則，明確目標(biāo)、具體做法和保障措施等。施工管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)工人做到人人心中有數(shù)，保證各種管理渠道暢通。認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙審核及圖紙現(xiàn)場(chǎng)核查工作。組織參加業(yè)主召開(kāi)的技術(shù)交底會(huì)議，明確設(shè)計(jì)意圖和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一技術(shù)資料編制及管理辦法，消除設(shè)計(jì)疑問(wèn)。結(jié)合投入施工的實(shí)際力量和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的深入了解，在簽定合同協(xié)議書(shū)后21天內(nèi)提交實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理審批。 組織做好向各個(gè)作業(yè)隊(duì)分別進(jìn)行作業(yè)技術(shù)交底，內(nèi)容應(yīng)包括：施工方案、任務(wù)分工、操作細(xì)則、工藝流程、質(zhì)量要求、施工標(biāo)準(zhǔn)、工期目標(biāo)、安全文明施工措施，讓全體施工人員目標(biāo)明確，任務(wù)明確，標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任明確，全心全意投入施工。 ㈢場(chǎng)地清理 進(jìn)場(chǎng)后立即開(kāi)始場(chǎng)地清理工作，按照設(shè)計(jì)征地范圍清理構(gòu)筑物、障礙物，積極配合業(yè)主遷移管線(xiàn)或拆除構(gòu)造物，同時(shí)處理好與當(dāng)?shù)卣痛迕竦年P(guān)系，為臨時(shí)和主要工程施工創(chuàng)造條件。根據(jù)施工進(jìn)度安排，對(duì)重點(diǎn)和先開(kāi)工的項(xiàng)目、臨時(shí)工程先行解決，優(yōu)先保證能及早開(kāi)工，各種臨時(shí)工程采取永臨結(jié)合、降低造價(jià)的原則進(jìn)行設(shè)置，以減少耕地的征用。 ㈣現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 根據(jù)施工實(shí)際需要和施工總平面布置圖要求，組織好臨時(shí)工程的施工，具體安排如下： 場(chǎng)地平整 為了確保施工總工期，首先安排生產(chǎn)、生活區(qū)場(chǎng)地平整，以便為開(kāi)工作好準(zhǔn)備。擬在橋位附近設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部和兩個(gè)砼工廠。場(chǎng)內(nèi)布置鋼結(jié)構(gòu)加工車(chē)間、鋼筋加工成型車(chē)間、試驗(yàn)室、材料堆放場(chǎng)及50m3/h砼攪拌站。拌合場(chǎng)用20cm厚8%碎石墊層和15cm厚水泥砼進(jìn)行硬化處理，周?chē)匆筮M(jìn)行適當(dāng)?shù)木G化。施工便道、便橋本合同段位于蚌埠市五河縣境內(nèi)，對(duì)外交通較為便利。進(jìn)場(chǎng)