40cr東方紅40拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)軸熱處理工藝設(shè)計(jì)畢業(yè)論文(已修改)

　

【正文】 目 錄1. 前言..................................................12 驅(qū)動(dòng)軸材料與熱處理工藝概況.............................2 驅(qū)動(dòng)軸的簡(jiǎn)介.........................................2 拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的服役條件和失效形式.....................3 拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的性能要求...............................4 驅(qū)動(dòng)軸熱處理工藝概況.................................43 40Cr的基本性質(zhì)........................................5 40cr的化學(xué)成分及力學(xué)性能............................6 合金元素的作用.......................................6 40Cr剛中硅元素的作用...............................6 40Cr剛中鉻元素的作用...............................7 40Cr剛中錳元素的作用...............................8 組織轉(zhuǎn)變及淬透性.....................................84. 拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)軸生產(chǎn)工藝路線及分析........................10 拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)軸的選材...................................10 40Cr熱處理工藝特性...................................11 40Cr拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)軸工藝路線及熱處理方案分析.............11 熱處理工藝的確定.....................................13 熱處理常見(jiàn)的缺陷及防護(hù)措施...........................15 氧化和脫碳.........................................15 過(guò)熱和過(guò)燒.........................................16 淬火硬度不夠.......................................16 軟點(diǎn)..............................................17 變形和開(kāi)裂.........................................17 回火缺陷...........................................18 熱處理工藝及曲線圖...................................19 正火工藝的制定.....................................19 淬火工藝的制定.....................................19 回火工藝的制定.....................................20 金相分析.............................................21 正火熱處理的金相分析...............................21 調(diào)原始組織為熱處理的金相組織.......................225 質(zhì)量檢驗(yàn)...............................................23 檢驗(yàn)項(xiàng)目.............................................23 硬度...............................................23 變形...............................................23 外觀...............................................23 評(píng)定標(biāo)準(zhǔn).............................................23設(shè)計(jì)總結(jié).................................................27致謝.....................................................28參考文獻(xiàn).................................................291 前言本畢業(yè)設(shè)計(jì)是在《材料科學(xué)基礎(chǔ)》《熱處理原理》《熱處理工藝》和《金屬材料學(xué)》等課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上并且結(jié)合本人今年在陜西飛機(jī)（集團(tuán)）有限公司的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，是理論與實(shí)際相結(jié)合所完成的。通過(guò)本次畢業(yè)課程設(shè)計(jì)，可使自己在綜合運(yùn)用化學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí)能力方面得到訓(xùn)練，學(xué)習(xí)獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的方法，提高工程意識(shí)和工程設(shè)計(jì)能力。現(xiàn)在工業(yè)的迅速發(fā)展對(duì)機(jī)械零部件，驅(qū)動(dòng)軸等提出的要求愈來(lái)愈高。熱處理不僅對(duì)鍛造機(jī)械加工的順序進(jìn)行和保證加工效果超著重要作用，而且在改善或消除加工后的缺陷，提高工件使用壽命的方面起著重要作用。為獲得理想的組織與性能，保證零件在生產(chǎn)過(guò)程中的質(zhì)量穩(wěn)定性和使用壽命，就必須從工件的特點(diǎn)、要求和技術(shù)條件入手，認(rèn)真分析產(chǎn)品在使用過(guò)程中的受力狀況和可能的失效形式，正確的選擇材料，再根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模，現(xiàn)場(chǎng)條件，熱處理設(shè)備提出幾種可行的熱處理方案，最后根據(jù)其經(jīng)濟(jì)性，質(zhì)量穩(wěn)定性和便于管理，降低成本等因素，確定出一種最佳方案。熱處理工藝設(shè)計(jì)是整個(gè)機(jī)械加工過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，他與工件設(shè)計(jì)及其他加工工藝間存在密切關(guān)系。如何實(shí)現(xiàn)工件設(shè)計(jì)時(shí)提出的幾何形狀和加工精度，滿足設(shè)計(jì)時(shí)所需要的各種性能指標(biāo)，熱處理工藝制定的合理與否，有著至關(guān)重要的作用。2 驅(qū)動(dòng)軸材料與熱處理概況 驅(qū)動(dòng)軸是傳動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它是用來(lái)將差速器半軸齒輪輸出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪或輪邊減速器，對(duì)于采用非獨(dú)立式旋架的驅(qū)動(dòng)橋，根據(jù)其驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)端與外端的手里狀況，一般又分為全浮式驅(qū)動(dòng)軸、四分之三浮式驅(qū)動(dòng)軸與半浮式驅(qū)動(dòng)軸三種。 驅(qū)動(dòng)軸是旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)部件，當(dāng)軸的質(zhì)心與旋轉(zhuǎn)中心線不重合時(shí)會(huì)產(chǎn)生方向周期性變化的慣性力，這一慣性力是激起驅(qū)動(dòng)軸橫向振動(dòng)的主要原因。驅(qū)動(dòng)軸呈細(xì)長(zhǎng)形狀，柔度較大，固有頻率低。當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸的工作轉(zhuǎn)速與橫向振動(dòng)的固有頻率相同時(shí)會(huì)產(chǎn)生共振，驅(qū)動(dòng)軸的振動(dòng)通過(guò)懸掛傳遞至車(chē)身，產(chǎn)生低頻的轟鳴聲，嚴(yán)重影響乘坐舒適度，與此同時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸的共振還會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的早期損壞，以及與驅(qū)動(dòng)軸配合的差速器半軸油封的早期磨損而漏油。 驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)端以花鍵連接著驅(qū)動(dòng)軸齒輪，驅(qū)動(dòng)軸齒輪在工作時(shí)只將扭矩傳給驅(qū)動(dòng)軸，幾個(gè)行星齒輪對(duì)驅(qū)動(dòng)軸齒輪施加的徑向力是互相平衡的，因而并不傳給驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)端。主減速器從動(dòng)齒輪所受徑向力則由差速器殼的兩軸承直接傳給主減速器殼。因而，驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)端只受扭矩而不受彎曲力矩。驅(qū)動(dòng)軸是拖拉機(jī)的軸類零件中承受扭矩最大的零件，為了滿足驅(qū)動(dòng)軸的強(qiáng)度要求。多年來(lái)，世界各國(guó)除了用各種各樣的計(jì)算方法外，還在材料選擇、毛坯成型、機(jī)械加工和熱處理等方面進(jìn)行著不懈的努力。 驅(qū)動(dòng)軸齒輪廣泛用于汽車(chē)、拖拉機(jī)等一切行走機(jī)械的差速器中，應(yīng)用面廣，需求量大。驅(qū)動(dòng)軸已普遍采用精密模鍛工藝生產(chǎn)。其工藝流程是：下料—加熱—粗鍛—切飛邊—精鍛—切飛邊—表面清理—鉆孔、車(chē)大端面—車(chē)孔、齊端面—拉花鍵—熱處理—磨大端面和內(nèi)孔。 感應(yīng)加熱表面淬火亦感應(yīng)淬火，由于它的加熱速度和卻速度都很快，使零件的表面至心部有著巨大的溫度梯度，而且淬火后零件由表及里存