油庫設計說明書畢業(yè)論文(已修改)

　

【正文】 目 錄1 概述 1 設計依據 1 本工程項目建設的意義 1 設計原則 1 當地氣象特點 12 儲運工藝流程概述 3 工程規(guī)模 3 儲運油品 3 設計范圍及內容 5 工藝流程 53 平面布置說明 6 總平面布置 64 儲運設備 8 8 配管 12 加熱與保溫 135 投資概算 156 檢測分析 16 分析任務 16 分析項目表 16 177 自動控制及儀表 18 自動控制的要求 18 儀表選型要求 18 主要控制 188 安全技術 20 用電負荷 20 蒸汽熱負荷 20 供電系統 21 生產裝置的環(huán)境特征及設備材料選擇 21 防靜電、防雷及接地 22 消防 239 環(huán)境保護 2710 生產制度與庫區(qū)定員 28 生產制度 28 庫區(qū)定員 28參考文獻 29附錄 圖紙 301 概述 設計依據(1)設計題目：年累計儲量28萬噸原油(天津)油庫設計(2)基本設計參數天津欲建一商業(yè)油庫，擬經營93＃汽油和20＃柴油和大慶原油，年經營量分別為10萬噸、8萬噸和10萬噸。該油庫預計占地3～4萬平方米，擬水運進庫，原油由鐵路出庫，汽柴油由鐵路和公路運輸出庫，這兩種出庫方式各占汽柴油總經營量的50％（桶裝作業(yè)占總經營量的20％）。水運油碼頭距儲罐區(qū)約300米，油輪載重量為300～5000噸。試設計該油庫，進行儲罐區(qū)、裝卸區(qū)、管網的設計和布置，以及對離心泵、螺桿泵等設備進行選型計算和校核，其中汽油采用內浮頂油罐，原油采用外浮頂油罐，柴油采用固定頂油罐，原油計算加熱和保溫。（地形設定：以水或海面為0海拔高度，碼頭高2m，油罐區(qū)高為10m，鐵路裝卸區(qū)為10m，公路作業(yè)區(qū)（含桶裝作業(yè)區(qū)）為4m）。 本工程項目建設的意義油庫是用來接收、儲存和發(fā)放原油或石油產品的企業(yè)和單位。它是協調原油生產、原油加工、成品油供應及運輸的紐帶，是國家石油儲備和供應的基地，它對于保障國防和促進國名經濟高速發(fā)展具有相當重要的意義。近二十多年來，隨著我國石油工業(yè)的飛速發(fā)展，隨著全球能源總量的不斷減少，世界各國都在加強石油戰(zhàn)略儲備，我國的油庫建設有了很大的發(fā)展。除了石油系統、供銷系統和軍事統建有一系列專用油庫外，其它企業(yè)，如鐵道、交通、電力、冶金等部門也建有各種類型的油庫，以保證運輸和生產的正常進行。隨著我國石油工業(yè)的不斷發(fā)展，必將促進油氣儲運業(yè)的進一步發(fā)展。為此，如何設計出技術上可行、經濟上合理的油庫建設方案，以滿足石油工業(yè)發(fā)展和市場經濟的需要，提高油品儲存的總體經濟效益，這是擺在油氣儲運工作者面前的一個十分重要的技術經濟課題。 設計原則嚴格執(zhí)行國家和部頒的有關設計規(guī)范和標準。認真貫徹國家關于消防、環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)生的法規(guī)和要求，做到消防、環(huán)保、安全衛(wèi)生等保障措施與工程建設“三同時”。采用先進成熟可靠的中轉倉儲工藝流程。樹立安全第一思想，做到在滿足生產的前提下，節(jié)約工程投資。 當地氣象特點天津市位于北緯38176。3439。至40176。1539。,東經116176。4339。至118176。0439。之間,地處太平洋西岸環(huán)渤海灣邊。從市中心區(qū)向西北行l(wèi)37公里即達首都北京。天津處于國際時區(qū)的東八區(qū)。市中心距海岸50公里，擁有北方最大的人工港天津港，有30多條海上航線通往300多個國際港口，是從太平洋彼岸到歐亞內陸的主要通道和歐亞大陸橋的主要出海口。天津位于中緯度歐亞大陸東岸， 面對太平洋，季風環(huán)流影響顯著，冬季受蒙古冷高氣壓控制，盛行偏北風；夏季受西太洋副熱帶高氣壓左右， 多偏南風。天津氣候屬暖溫帶半濕潤大陸季風型氣候，有明顯由陸到海的過渡特點：四季明顯，長短不一；降水不多，分配不均；季風顯著，日照較足；地處濱海，大陸性強。年平均氣溫13℃。7月最熱，月平均氣溫可達30℃；1月最冷，月平均氣溫為7℃。年平均降水量為550～680毫米,夏季降水量約占全年降水量的80％。[1]2 儲運工藝流程概述 工程規(guī)模本設計基于在天津新建造一座成品油和大慶原油中轉和銷售油庫，總庫容為30000 m3，其中汽油罐容為12000 m3，儲存的油品為93汽油；柴油罐容為8000 m3，儲存的油品為20柴油；大慶原油罐容為10000m3。工程規(guī)模見下表。庫容名 稱單位火災危險類別30000m3汽油儲罐12000m3甲柴油儲罐8000m3丙A原油儲罐10000 m3乙A 儲運油品 車用無鉛汽油和輕柴油的質量標準[3]。 車用無鉛汽油質量標準（據GB19730—2006）項目93﹟汽油抗爆性研究法辛烷值(RON)≥93抗爆指數 （RON+MON）/2≥88餾程10%蒸發(fā)溫度，℃≤7050%蒸發(fā)溫度，℃≤12090%蒸發(fā)溫度，℃≤190終餾點，℃≤205殘留量（體積分數），%≤2飽和蒸汽壓，kPa從11月1日至4月30日≤88從5月1日至10月31日≤74實際膠質，mg/100mL≤5誘導期，min≥480硫含量（質量分數），％≤硫醇博士試驗通過硫醇硫含量（質量分數），％≤銅片腐蝕(50℃，3h)不大于一級水溶性酸或堿無機械雜質及水分無 輕柴油的質量標準(GB19147－2009)項目20﹟柴油氧化安定性/總不溶物，mg/100mL硫含量（質量分數），％酸度，mg(KOH)/100mL不大于510％蒸余物殘?zhí)浚ㄙ|量分數），％灰分（質量分數），％銅片腐蝕，(50℃，3h)級不大于1水分（體積分數），％不大于痕跡機械雜質無運動粘度，～凝點，℃不大于20冷濾點，℃不大于14閃點（閉口），℃不大于50十六烷值不小于46餾程50％餾出，℃不大于30090％餾出，℃不大于35595％餾出，℃不大于365密度(20℃)，kg/m3790~840項目質量指標比重d420d450d460d470運動粘度，厘沱50℃60℃70℃80℃凝點 ℃23閃點 ℃38含蠟量，%特性因數餾程初餾點，℃79100℃餾出量，%1120℃餾出量，%3140℃餾出量，%5160℃餾出量，%8180℃餾出量，%10200℃餾出量，%12220℃餾出量，%15240℃餾出量，%16260℃餾出量，%18280℃餾出量，%21300℃餾出量，%25 設計范圍及內容儲運專業(yè)是本工程設計的主體專業(yè)，負責工程的整體設計及工藝初步設計。設計內容包括：1. 庫區(qū)整體設計，含工藝流程、設備平面布置、庫區(qū)能力核算及配置等。2. 油罐區(qū)、泵區(qū)、外管、鐵路、公路裝卸區(qū)的工藝設計及安裝。3. 分析化驗設施設計。 工藝流程本庫區(qū)為一座中型商業(yè)性油庫，屬于三級油庫，主要從事汽、柴油以及大慶原油儲存和中轉業(yè)務。入油時，油品由油船運至庫區(qū)專用碼頭，陸上固定管系與船上管系之間采用輸油臂連接，通過設在碼頭的輸油泵將油品分別卸至儲罐儲存。出油時，汽柴油經泵將油品分別送至鐵路作業(yè)區(qū)、公路作業(yè)區(qū)以及桶裝作業(yè)區(qū)，大慶原油經過泵送至鐵路作業(yè)區(qū)。油罐車和輸油管之間采用裝卸油鶴管連接，進行鐵路裝卸作業(yè)和公路裝卸作業(yè)。3 平面布置說明 總平面布置本油庫設計執(zhí)行《石油庫設計規(guī)范》[4]（GB 500742002），并符合城市（鎮(zhèn)）總體規(guī)劃，國家及地區(qū)的防火、防爆、防震等規(guī)范要求。在滿足工藝流程要求和安全生產的同時，充分利用地形、地質、氣象，因地制宜，使內外交通運輸路線短捷，平面布置緊湊合理，為后期的發(fā)展用地充分做好預留。鐵路裝卸油設備及建筑物的設計、修建以及投入運用以后，均不準侵入GB 14959規(guī)定的標準軌距鐵路接近限界。 庫區(qū)組成本工程由儲罐區(qū)（規(guī)模為30000m3，其中12000m3汽油、8000m3柴油以及10000 m3大慶原油）、公用工程區(qū)及生產服務區(qū)組成。1）罐區(qū)：汽油罐組（4000m33），汽油罐；柴油罐組（4000m32），柴油罐；大慶原油罐組（5000m32），大慶原油罐；與儲罐區(qū)配套的泵房。2）公用工程區(qū)：消防設施：消防沖洗水罐（1000m31）、消防站等；污水處理設施：污水罐（1000m3）、污水池等；鍋爐房、變電所、焚燒爐。3）生產服務區(qū)：綜合樓（控制室、化驗室、聯檢辦公室、食堂、浴室、宿舍）、維修間及倉庫、堆場。 平面布置