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縱向強度p1c1s05畢業(yè)論文(已修改)

2026-06-26 16:17 本頁面

　

【正文】第5節(jié) 縱向強度A. 總則1. 適用區(qū)域 Ⅰ－Ⅱ類船舶，其縱向船體結構尺寸應根據縱向強度計算確定。對不屬于上述類別的船舶，即一般對長度小于65m的船舶。＝10－8時的設計值。，可使用縮減值。2. 計算要點應計算預定的裝載和壓載狀態(tài)下的靜水彎矩和靜水剪力曲線。3. 計算假定、裝載狀態(tài) 靜水彎矩和剪力的計算應按下列裝載狀態(tài)進行：－出港狀態(tài)；－到港狀態(tài)；－中間狀態(tài)。為確定船體縱向構件的尺寸，應采用最大的靜水彎矩和最大的剪力。通常。對其他型式船舶和特種船舶，根據其擬定的用途，可要求研究其他裝載狀態(tài)，另見G。如對于非常規(guī)設計和型式的船舶，以及對于具有大甲板開口的船舶，有必要分析船舶在航行時的復雜應力，則這種分析通常利用本社的計算機程序和造船廠準備的數據來進行。4. 裝載指導資料如有要求，本社將制定裝載指導資料。一般要求、定義裝載指導資料系指符合LLC66第10（1）條的一種手段，其使船長在裝載和壓載時能使船舶處于安全狀態(tài)而不超過許用應力。對所有船舶，均應提供經認可的裝載手冊。但船長小于90m，且其載重量不超過夏季滿載吃水時排水量的30％的Ⅱ類船舶除外。此外，對所有Ⅰ類船舶，均應提供經認可的裝載儀。關于散貨船、礦砂船和兼用船的特殊要求。下列定義適用：裝載手冊是一套文件，包括：－作為船舶設計依據的裝載狀態(tài)，包括靜水彎矩和剪力的許用限值。－靜水彎矩和剪力的計算結果，以及由于扭轉和側向載荷引起的靜水彎矩和剪力的限值（如適用），另見F。－結構（艙口蓋、甲板、雙層底等）的局部許用載荷。裝載儀是一種經認可的模擬或數字式儀器，其包括：－裝載計算機（硬件）和－裝載程序（軟件）。籍此可方便而迅速地確定：在給定的讀數點，在任何裝載或壓載狀態(tài)下，其靜水彎矩、剪力、靜水扭矩和側向載荷（如適用）未超過規(guī)定的許可值。應配備有經認可的裝載儀的操作手冊。裝載計算機應通過型式試驗和認證。裝載程序應經認可和認證。不允許采用單點裝載儀。就本節(jié)而言，所有在1998年7月1日或以后簽約建造的船長為65m及以上的海船，其船舶分類的定義如下：第Ⅰ類船舶：具有按F所述甲板大開口的船舶，必須考慮由于船體梁的垂直和水平彎曲、扭轉和側向載荷引起的合成應力。化學品船和液化氣船。船長大于120m其貨物和/或壓載可為非均勻分布的。船長小于120m，設計時已考慮到貨物或壓載非均勻分布的船舶屬于第Ⅱ類。第Ⅱ類船舶：船上的布置使得貨物或壓載分布變動不大的船舶（例如客船），在裝載手冊中給出足夠指導，且以有規(guī)律和固定方式營運的船舶、以及第Ⅰ類以外的船舶。裝載手冊的認可條件經認可的裝載手冊應根據船舶完工資料進行編制。該手冊應包括船體結構尺寸認可依據的各種設計載荷和壓載狀態(tài)。因改裝而引起船舶主要參數變更時，應重新頒發(fā)經認可的裝載手冊。裝載手冊必須以使用者通曉的文字編制。如不為英文，還應包括英譯本。裝載儀的認可條件裝載儀的認可應包括：－型式認可的驗證；－采用的船舶完工資料的驗證；－讀數點的數量和位置的驗收；－所有讀數點相應限值的驗收；－核查裝載儀在船上的合適安裝和操作符合商定的試驗條件，并核查是否備有經認可的操作手冊的副本。。因改裝而引起船舶的主要參數變動時，裝載程序應作相應的修改，并重新認可。操作手冊和裝載儀的打印輸出必須以使用者通曉的文字編制。如不是英文，還應包括英譯本。應在裝載儀安裝后驗證其操作情況。應核查商定的試驗條件和裝載儀的操作手冊是否存放在船上。在海上進行壓載水交換時施加的靜水彎距和剪切力的許用極限應根據E的要求確定，。對于壓載水交換另見Ⅵ1110，“壓載水管理指南”。設計裝載和壓載狀態(tài) 裝載手冊應載有在認可船體結構尺寸時所依據的各種設計裝載和壓載狀態(tài)，包括出港狀態(tài)和進港狀態(tài)以及在海上航行時壓載變化情況（如適用）。尤其應載有下列裝載狀態(tài)：干貨船、集裝箱船、滾裝船和冷藏運輸船，礦砂船和散貨船－在最大吃水時的各種均勻分布裝載狀態(tài)；－壓載狀態(tài)；－特殊裝載狀態(tài)，例如裝集裝箱時或未達到最大吃水的輕載狀態(tài)、重貨、空艙或非均勻裝載狀態(tài)、甲板貨裝載狀態(tài)等（如適用）；－短途航程或港口作業(yè)狀態(tài)（如適用）；－進塢浮態(tài)；－裝載和卸載轉運狀態(tài)（如適用）。油船－均勻裝載狀態(tài)（干貨艙和專用壓載艙除外）和進出港時壓載狀態(tài)或部分裝載狀態(tài)；－任何規(guī)定的非均勻分布的裝載狀態(tài)；－油艙清洗或與壓載狀態(tài)明顯不同的其他操作有關的中程航行狀態(tài)；－進塢浮態(tài)；－裝載和卸載轉運狀態(tài)。化學品船－與油船相同的狀態(tài)；－裝載大密度或加熱貨物的狀態(tài)。液化氣船－進出港時，所有已認可貨物的均勻裝載狀態(tài)；－進出港時壓載狀態(tài)；－進出港的一艙或多艙空載或部分裝載或裝載一種以上密度明顯不同的貨物的狀態(tài)；－已認可增加蒸氣壓力的港口作業(yè)狀態(tài)（）；－進塢浮態(tài)。兼用船－與油船和干貨船相同的狀態(tài)。裝載儀的認可程序裝載計算機的型式試驗型式試驗的要求－裝載計算機應在模擬條件下成功地通過試驗，以證明適合于船上作業(yè)；－裝載儀已由一獨立和公認的主管機關試驗和發(fā)證，且試驗程序和結果被認為是滿意的，則可免除對設計進行驗證。裝載程序的認證硬件成功地通過型式試驗后，裝載程序的生產者應向本社申請認證。讀數點的數量和位置應使本社滿意。通常，讀數點應選在橫艙壁或其他顯而易見限界面的部位。可要求在長貨艙或液艙的艙壁之間，或在集裝箱組之間設置附加讀數點。本社將指定：－在商定的讀數點處的最大許用靜水剪力、彎矩（限值），以及在橫艙壁處的剪力修正系數（如適用）；－

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