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柴油機的燃油供給系統(已修改)

2026-06-27 12:46 本頁面

　

【正文】果柴油機的燃油供給系統，平時不注意技術保養，不管哪個環節出點故障，就會導致供油不暢或發動機不能正常啟動，出現功率下降、耗油增大、冒黑煙等癥狀。柴油機燃油供給系統分為低壓和高壓兩部分。低壓部分包括柴油箱、柴油粗濾器、細濾器、輸油泵和低壓油管；高壓部分包括噴油泵及調速器、高壓油管、噴油器。在實際使用過程中，應對柴油機燃油供給系統以下三大總成定期進行技術保養，才能有效地保證柴油機的油路正常暢通。柴油機油箱的技術保養 (1)班次技術保養。每天工作前，先打開油箱下部的放油開關，放出少量沉淀油。加油前先將加油口周圍的灰塵、油泥清理干凈，打開油箱蓋，抽出過濾網，用清潔柴油清洗干凈后裝回加油口，然后才能開始加油。 (2)在三號技術保養時，清洗油箱。打開放油開關放出油箱牛全部存余油；拆下供油開關處的輸油管，并將管口包好，以防臟物進入管路中。打開供油開關和油箱蓋，從加油口加入清潔柴油反復沖洗油箱，直到從兩個開關流出的油中不帶臟物為止。清洗過濾網和油箱蓋，關閉開關，加滿柴油，上好油箱蓋，再裝上輸油管。粗濾器和細濾器的技術保養 (1)一號保養時，先打開細濾器的放氣開關，同時擰開粗、細濾器的兩個放油螺塞，放出粗濾器和細濾器中的沉淀物。擰緊放油螺塞，打開油箱開關，使新油充滿粗、細濾器。用手壓泵從放氣開關排除供油系中的空氣。 (2)三號技術保養時，清洗粗濾器和細濾器。關閉油箱開關，放出粗、細濾器中的全部存油。清洗粗濾器：拆下濾芯，放在清潔的柴油或煤油中，用毛刷將其清洗干凈。用清潔柴油或煤油將粗濾器彈簧及殼體內腔清洗干凈，然后將零件裝復。清洗細濾器：拆下細濾器濾芯，如果臟污嚴重，則要更換。用干凈柴油將殼體和蓋的內腔及固定板、彈簧座等零件清洗干凈，然后裝復。目前市場上有好多種類的電噴嘴清潔劑，但是種類多了，車主們就不知道應該選用哪種了？什么樣的才是合格的呢？對此筆者咨詢了馳耐普汽車美容養護專家。　　馳耐普汽車專家說電噴嘴在汽車供油系統中起到很重要的作用。如果電噴嘴被堵住了。就會使發動機動力下降，還會造成排放污染。　　所以應該保養好汽車的電噴嘴。應該對燃料系中的電動汽油泵、計量控制閥、噴油器及油管等各部件有良好的清潔保護作用。定期清潔將避免不必要的分解養護和昂貴的修理，免除了維修難、買配件難的后顧之憂，是汽油噴射式發動機的必用品。一個合格的電噴嘴清洗劑應該具有以下品質：　　在驅動中清除油器中的膠質和沉積物，使噴油器保持最佳的噴霧質量，從而消除由于噴霧不好所發生的怠速不穩，加速不靈等故障。　　清潔燃油泵、計量閥入燃油管路等部位，保持燃油供給系的供油狀態。定期使用可延長噴油器等精密部件的使用壽命。　　含有積碳吹除劑，可在發動機運轉過程中去除燃燒室中的積碳，從而可避免爆震等故障的發生。　　有助于各種廢氣的凈化裝置、氧傳感器等相關部件發揮效能　　可防止燃油及管路凍結，使燃油系中各部件防銹防腐。　　筆者又咨詢了馳耐普汽車專家，知道了合格的電噴嘴清潔劑是什么樣子的了，可是應該到哪里去購買才會有保障呢呢？馳耐普汽車專家給大家介紹馳耐普“噴油嘴清潔劑”（S298），它對燃油供給系統特別是對噴油嘴有顯著的清潔和保護作用，能有效清除油道、進氣歧管、進氣門結交、結垢和氣門等等，增強發動機動力，降低排放污染，是汽油噴射式發動機的常用必需品。建議馳耐普汽車專家建議大家去大型的汽車美容養護連鎖機構，像馳耐普汽車美容養護連鎖店！電噴車的省油方法對于以前的車主來說,開慣了老式的汽車,養成了一個習慣就是喜歡空檔滑行,因為以前的車空檔滑行時可以省油,而電噴車就不一樣了,如果電噴車掛空檔滑行,那樣會增加油耗.電噴車掛擋滑行比空擋滑行省油，原理如下：電噴發動機的節氣門傳感器可以監控怠速、部分負荷和大負荷三種工作狀態，主要技術參數是節氣門開度和變化率。高速行駛時抬起右腳，節氣門立即從高負荷位置回到怠速位置，但是發動機的轉速不會立即下降，這時ECU會控制噴油嘴停止噴油，等到轉速下降到接近怠轉速時重新開始噴油。高速行駛不摘擋收油，發動機反作用力而使轉速下降緩慢，以上動作使停止噴油的時間延長，達到了節油的目的。下面詳細說說:我們現在購買的汽車多為汽油發動機，和柴油發動機汽車相比它的優點有功率大，燃油清潔衛生等。早期的汽油發動機的燃油供給是采用化油器方式，現在早已過時，目前的各類中小型乘用車幾乎都采用汽油噴射系統代替化油器，它的作用原理是先將汽油加壓，通過噴射器直接將汽油噴入進氣管，與空氣混合成混合氣之后再進入汽缸燃燒。與化油器相比它具有混合氣濃度精確等優點，不僅提高了動力，也降低了油耗和污染物的排放。　　汽油噴射系統可分為機械式和電子控制式兩種，前者目前的應用已經較少，目前主要以電子汽油噴射為主，也就是我們俗稱的電噴（EFI）。電子噴射汽油的特點是使用電子控制的方法精確計算出發動機所需的噴油量，采用間歇噴油的方法，精度很高。使用電子汽油噴射的汽車通常會在車尾或發動機缸蓋上打上電噴的標記，但不同的汽車公司有著不同的拼寫方式，例如：EFI（豐田）、EGI（日產）、PMGFI（本田）、ECI（三菱）、EPI（鈴木）等，不過這些拼法最后的意思都一樣，即電子控制汽油噴射。　　除知道這些以外，我們經常還會聽到什么單點多點噴射之類的話，其實電子控制汽油噴射按其噴油的位置和方式分為單點噴射（SPI）和多點噴射（MPI），單點噴射的優點是結構簡單、成本低，化油器式發動機也可直接改裝，缺點是各缸的噴射均勻度差，不能發揮電子噴射的優勢。多點汽油噴射是目前電子噴射的主流，按工作方式還分為同時噴射（特點為成本低、噴射方式簡單，但控制精度低，不能發揮電噴優勢）、分組噴射（將噴油器分為兩組交替進行同時噴射）和獨立噴射（又稱順序噴射，特點是各汽缸噴油器獨立工作，噴射精度高，能發揮電噴的優勢，但結構最為復雜）。首先要說明的是，空擋滑行存在安全隱患！因為摘擋后沒有發動機制動，下坡時很不安全，在平地上遇到突發情況也來不及處理。這是一個常見的誤區，人們通常認為，掛空擋，切斷發動機的動力（發動機不熄火）的情況下利用汽車慣性進行滑行可以省油。其實，目前市場上大部分的汽車，無論是手動擋還是自動擋車型，都屬于電噴車（電腦控制燃油噴射）。電噴車在不加油的狀態下，電腦都將此時默認為怠速供油狀態，也就是說以為空擋滑行可以省下的燃油實際上一滴沒少用，而且還有可能造成變速箱燒毀。同時自動擋的車空擋滑行還有可能帶來安

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