正文內容

廈門城市交通發展形勢與對策建議(已修改)

2026-06-29 13:52 本頁面

　

【正文】廈門城市交通發展形勢與對策建議丁明7 / 7廈門城市交通發展形勢分析機動車總量不大，但增長迅速至2007年末，%。其中，%，較2004年翻了一番(見圖1)，2007年僅私人購車就約4萬輛。由于汽車集中于廈門島內中心城區，造成道路的交通壓力逐漸加大，交通擁堵現象時常發生。圖 1廈門市機動車歷年增長情況圖2007年廈門市人均GDP已超過7000美元(見圖2)，汽車年增長率超過27%，進入機動化的膨脹普及階段，小汽車的擁有和使用將進入高速增長期，機動車交通需求的增大直接導致交通擁擠，廈門市未來道路交通情況堪憂。圖 2 廈門市汽車擁有率與經濟發展關系圖道路供給水平較好，但跟不上機動車發展的要求近幾年，廈門交通投資大幅增加，交通建設投資占全市GDP的比重由2001年的3%增加至2006年的9% (見圖3)。道路的各項指標大幅提高，截至2006年底，按現狀建成區面積（扣除山體、水體）計道路網密度超過6 km / km2， km / km2。，按現狀建成區面積計算道路面積率約15%，道路指標均達到國家標準的要求。圖 3廈門市交通建設投資情況廈門整體道路網指標反映出路網結構性缺陷，主、次、支各級路網密度呈“啞鈴”型，而非規范標準的“金字塔”型(見圖4)，且道路分布不均勻，路網密度高的地區主要集中分布在廈禾路以南的舊城區、筼筜區和湖里片區，本島東部路網密度仍相對較低。圖 4廈門路網等級結構與國標比較按現狀車輛增長速度，3年汽車總量翻一番。顯而易見廈門的道路不可能在幾年之內增長一倍，高速的經濟增長促使人、車、物的流通更為頻繁，道路供給與交通需求的矛盾會更加突出。高峰期交通運行不暢，惡化趨勢明顯車輛增長導致道路交通量急劇增加，主要干道交通量近五年增長了40%，高峰小時平均流量達到了3200pcu/h，出現擁堵及超長排隊現象。主要路段的交通壓力較大，晚高峰平均車速下降至23 km/h。道路整體通行能力受交叉口瓶頸的制約，有半數交叉口處于或接近飽和狀態，交通形勢十分嚴峻。土地開發強度過大，加劇交通擁擠局部地區開發強度過大，造成交通流過于集中，特別是火車站、蓮坂、江頭次中心開發強度大，造成該地區成為廈門市交通最擁擠的地區。同時，根據最近土地招拍掛情況，新增地塊的開發強度呈進一步增大的趨勢，2005與2006兩年出讓的居住（含商住）。未來的土地高強度開發將激發交通需求，進一步增添交通壓力。公共停車場缺乏，停車管理存在

點擊復制文檔內容

法律信息相關推薦

廈門城市交通發展形勢與對策建議(已修改)

城市交通發展戰略規劃教材-資料下載頁

9城市交通發展戰略規劃-資料下載頁

中國城市交通發展的和諧之路-資料下載頁

城市交通問題深層次原因分析及對策-資料下載頁

6現代城市交通面臨的問題及對策分析-資料下載頁

城市交通調研報告-資料下載頁

城市交通與城市規劃—以鄭州為例-資料下載頁

廣州城市交通概況-資料下載頁

城市交通服務禮儀-資料下載頁

城市交通堵塞心得體會及建議-資料下載頁

城市交通改造工作講話-資料下載頁

城市交通高清卡口系統設計交通-資料下載頁

淺析城市交通噪聲產生原因與控制-資料下載頁

城市交通ppt課件-資料下載頁

專題7：城市交通發展戰略規劃-資料下載頁

廈門城市交通發展形勢與對策建議(編輯修改稿)

廈門城市交通發展形勢與對策建議-wenkub.com

廈門城市交通發展形勢與對策建議(已改無錯字)

廈門城市交通發展形勢與對策建議-資料下載頁

廈門城市交通發展形勢與對策建議(參考版)