東直路道路工程施工組織設計(已修改)

　

【正文】 東直路道路工程施工組織設計東直路道路工程（大方里街南通大街）施 工 組 織 設 計 一、施工組織設計第一章、工程概況一、工程范圍、結構及施工質量標準工程范圍： 東直路道路工程位于我市道外區，工程起點為大方里街，終點南通大街，，工程結構：：5cmAC16C型中粒式改性瀝青砼（摻4％SBS改性劑）、7cmAC25F型粗粒式瀝青砼，30cmC25干硬性混凝土，結構厚度42cm。大修道路結構：瀝青砼路面：4cmAC16C型中粒式改性瀝青砼（摻4％SBS改性劑）、5cmAC20C型中粒式瀝青砼、7cmAC25F型粗粒式瀝青砼，30cmC25干硬性混凝土、15cm級配碎石、15cm級配碎石，結構厚度76cm。太平醫院停車場維修：4cmAC16C型中粒式改性瀝青砼（摻4％SBS改性劑）、5cmAC20F型粗粒式瀝青砼，20cmC25干硬性混凝土，結構厚度29cm。．人行道結構：普通人行道部分：碾壓土基、C15素混凝土15cm、3cmM10水泥干拌砂、6cm彩色防滑步道板。人行道換板結構：拆除原有步道板及其結合層，重新鋪筑3cmM10水泥干拌砂找平，再鋪筑彩色防滑步道板。．其他結構：道路沿線邊石剁斧重砌，彎道邊石采用預制異型邊石。人行道與停車場及綠地相接處新建界石。界石采用50*15*12機切花崗巖條石。3． 本次施工內容中還包括：路面排水井、雨水口的調整和加固施工。：合格第二章、施工現場平面布置、施工準備一、施工現場平面布置（附：施工現場總平面布置圖）本承包人負責自發包人交予的點位將水、電源、施工道路接至施工現場。其中施工用電：通過現場所設變壓器進入總配電箱。辦公、宿舍、生活用電采用哈市供電220伏照明用電。考慮到施工的具體情況，施工現場自備小型發電機和帶有發電機的投光燈組，用于正常施工情況下市政電網臨時停電或施工電源故障時的應急保證以及夜間施工補充照明，或難以提供正常施工電源時臨時使用。施工用水：施工和生活用水與自來水公司協調，就近接用市政給水管網。根據現場勘察情況及本項目施工特點，位于哈爾濱市內施工，臨時設施在東直路K0+340南側施工區附近。施工人員生活設施，居住環境符合國家及哈市環保及衛生防疫條件的標準。（詳見：施工現場平面布置圖）。哈市政二公司哈爾濱市東直路道路工程暫設采用簡易房、倉庫、配電房采用防火絕緣結構，屋面為角鋼屋架上鋪彩鋼板，具有良好的保溫、防雨性能。廁所：在工地接近排水管線處建衛生間，定期清掏。施工總平面布置圖：見附圖施工現場的臨建設施擬設在位于標段中部的K0+340附近設工程項目經理部一處，包括：辦公、生活區、占地300平方米左右，設備停放場、倉庫、實驗室等設在施工區內。生活區包括：工地辦公室、監理辦公室、會議、食堂等，詳見施工現場平面布置圖。基層材料以及路面用料外部采購，采購供應方實施本公司《采購管理控制程序》。二、施工準備工作熟悉、審查哈爾濱市哈藥路道路工程施工圖紙和有關的設計資料，了解施工圖紙的目的，掌握其具體內容。調查分析自然條件及技術經濟條件。編制施工圖預算，做為進行經濟核算和加強經營管理工作的依據，編制施工預算，做為控制成本支出，考核用工、用料，制訂成本計劃，采取降低成本措施，進行成本核算、分析、評審的依據。2．組織準備我公司選派的道路工程施工隊伍技術成熟、組織嚴密，具有同類工程施工經驗，每個專業隊伍和勞務隊伍有各自的管理體系和管理人員，具在接受施工任務前簽訂相應的合同，做好進入現場的準備。項目管理班子及部分工人在開工前進入施工現場，為后續人員進入現場做好各項準備工作，包括臨時設施的搭設、施工現場的清理布置等。具體人員和施工管理組織機構詳見：第九章：“人員、材料、機械設備”第一節。材料、設備準備．施工材料：本公司以市政道路、橋梁、給排水施工為主業，在長年的施工中建立了良好的材料供應關系網絡，由供求關系良好的合作伙伴，可以滿足本工程所需材料的供應。根據本工程的具體特點及工程進度的需要，瀝青混凝土、水泥混凝土材料、花崗巖邊石、級配碎石等需從外部購進。．施工機械設備：哈市政二公司地處哈爾濱市內，是從事道路橋梁施工的專業隊伍，現有施工機具均以檢修完畢處于良好待用狀態，所用施工設備在本公司內部統一調配落實，小型機械將隨施工隊伍同時進場，大型設備將根據工序施工需要按計劃進場，接到中標通知書后首批主要施工機具可于當日到達施工現場。根據招標文件和工程實際情況，施工中本公司將合理安排、配備施工機械設備。除部分大型運輸、挖掘設備外，我公司自有的施工和檢測試驗設備均經過相關部門鑒定合格，符合本工程使用要求。具體施工主要設備計劃見第九章：施工主要機具計劃表和試驗檢測設備表。第三章、施工測量方案布設施工控制點的目的是為了準確控制道路的中線位置、標高，因此控制點布設遵循以下幾點：1）控制點之間視野應開闊，通視良好。2）控制點布設在安全地點，盡量防止有外來損害的威脅。3）控制網圖形要簡單，控制點基礎具有足夠的強度。我們分兩步進行布設。第一步，粗測，根據甲方提供的控制點和控制網最弱邊的最大相對中誤差，進行控制網的優先設計，得出控制點的設計坐標值。采用GTS301D全站儀先進行點為放樣，得各控制點。控制點設在不易移動變形的建構筑物上，用紅油漆標出點位的位置。第二步：精測，經過粗測過程，將控制點的點位基本測設在其設計位置。由于存在測量誤差，需要通過兩次測量、平差，將其改正到正確位置。仍舊采用全站儀按邊角網平差的要求測邊、量角，將數據輸入微機，利用邊角網平差程序，進行平差，得到平面控制網。《工程測量規范》、建設單位交付的路中線位置樁、導線控制點、高程控制點、建設單位交付的測量成果資料、施工圖。測量儀器及工器具 J2經緯儀二臺、自動安平水準儀二臺、鋼尺、水準尺等。中線復測：本工程中線主要控制樁由導線控制，施工前應根據設計文件和建設單位交付的控制點認真做好導線的復測工作，復測時必須與相鄰施工段的導線閉合。原有導線點不能滿足施工要求時應進行加密，保證施工的全過程中相鄰的導線點能夠互相通視。對于有礙施工的導線點，復測后于施工前加以轉移和鎖定。樁應牢固可靠，樁位應設在施工路段之外，便于架設儀器處。 水準點復測：復測路線沿線設計單位設置的水準基點時，應與附近國家級水準點閉合，不能閉合時應及時提交業主或設計單位處理。發現個別水準點影響施工應將其移至影響范圍之外，其高程應與原水準點閉合。縱斷高程的復測點應與中樁吻合，縱斷高程復測的誤差要滿足施工精度的要求道路放樣采用經緯儀定向、鋼尺量距放樣。第四章、工程總體進度計劃及保證措施一、總體進度計劃1．工程總體進度計劃：根據本工程具體情況、特點，按哈爾濱市哈藥路道路工程施工現場具體條件組織分段、不等節奏流水施工。計劃開工時間2013年7月10日，計劃竣工時間2013年8月5日。經網絡參數計算，本工程有兩條關鍵線路即主體施工線路，施工中應注意關鍵線路上過程的控制。各分部分項工程的完成時間見施工進度計劃。附：施工進度計劃橫道圖、網絡圖2．施工進度計劃的制定原則施工進度計劃的安排將在保證工程質量、安全、資源均衡的條件下達到快捷、高效，依據本工程具體特點而制定。總體計劃滿足業主要求，分階段計劃是對施工總體計劃的細化和補充，對穿插施工的工序在階段性計劃中應有明顯的定位標識，階段性計劃對本階段施工生產安排其具體協調和指導作用。本工程階段性施工計劃分為：土方施工、路基施工、面層、人行道工程及附屬工程施工。二、在保證質量的基礎上縮短工期措施根據道路工程特點，結合現場情況及施工方案，為確保合同工期的完成，特制定如下措施：在主體施工進行的同時，做好下步工序以及附屬工程的準備工作。調整資源配備，以最合理的配備滿足工期需要。針對本標段工程分塊多的現場特點，合理地安排交叉、流水施工，調整施工步距，保證施工流程通暢，保證下道工序的正常接續進行。結合技術措施，對加快施工進度的各種新材料、新技術、新方法的使用。 合理配置機械設備、器具、勞動力及相適應的供應維護體系。 項目經理部組織定期及不定期的生產協調會，及時解決生產中所出現的各類問題。建立工期獎罰制度，層層簽訂保證工期責任狀，做到及時獎罰兌現。三、工期保證措施見第十章“保證連續施工的技術、經濟和組織措施”第五章、主要分部分項工程施工方法一、施工流程及施工規范、標準（一）施工流程：本標段分為人行道工程、瀝青砼路面工程等分部分項工程，由于交通等多方面原因，本標段道路工程采用流水施工。施工流程：人行道施工土方開挖 二灰土 二灰碎石 三灰碎石 面層施工 邊石調直（二）施工規范、標準：按照招標文件指定：哈爾濱市東直路道路工程所有分項工程的施工及其使用的材料都必須符合現行有關法規、規范及標準，包括但不限于如下規范及標準。．道路施工類城市道路路基工程施工及驗收規范 CJJ4491公路瀝青路面施工技術規范JTG F402004公路路基施工技術規范JTG F102006 公路路面基層施工技術規范JTJ 0342000公路土工試驗規程JTGE402007公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程JTJ 0522000公路土工合成材料試驗規程JTG E502006公路工程無機結合料穩定材料試驗規程JTGE512009公路工程集料試驗規程JTGE422005公路路基路面現場測試規程JTGE2008公路交通安全設施施工技術規范JTG F71—2006粉煤灰石灰類道路基層施工及驗收規程 CJJ497瀝青路面施工及驗收規范 GB5009296．檢測評定類：公路工程質量檢驗評定標準(第一冊土建工程)JTG F80/12004城鎮道路工程施工與質量驗收規范CJJ12008以上規范、標準或規程無論是否寫明頒布的年份，皆應以最新頒布的規范為準如果采用的標準或規范有所修改，甲方應決定是否應用，如果認為有必要修改，應發出變更通知作為招標文件的附錄發出。本施組擬定采用的施工安全管理規范、規程及規定《中華人民共和國安全生產法》《建設工程安全生產管理條例》《建筑機械使用安全技術規程》JGJ332001《施工現場臨時用電安全技術規范》JGJ462005《黑龍江施工安全企業管理標準》《哈爾濱市建設工程安全生產管理條例》規范中引用的標準或規范無論是否寫明頒布的年份，皆應以最新頒布的規范為準。本施組編制依據：以上相關規范標準及現有的設計、招標文件二、分部分項工程施工方法拆除及挖方工程：對東直路舊路面以及待施工路面上障礙物進行拆除，多余的土方挖除，采用汽車運至建設單位指定地點，施工時注意灑水除塵。拆除采用挖掘機和推土機作業。路基工程：2清理場地：根據設計圖紙，在工程師批示的清理場地界限，清除、移動和處理在路基范圍內的障礙物、地面以下的樹根既有礙路基施工質量的雜物，回填并壓實清理工作中產生的洞穴，移去不合留用土方標準的棄土，對符合留用條件的土方選取適當堆放、貯存方法。清理時，要妥善保護工程師指定保留的植物、實物，移栽的樹木按建設單位要求移栽。清除的石頭、邊石等廢棄料，應堆放在指定地點及時外運。清理前應根據設計圖紙規定的道路界限，埋置界樁，按合同要求拆除合同規定的或工程師指定的筑路范圍內及鄰近的拆除工程。2舊路拆除、挖方：施工前，應對工程沿線地下管線等障礙物進行調查，在道路結構范圍內的原有管涵、管線的管溝按照設計要求進行處理。同時對道路中線、縱斷、橫斷面進行復測。挖方包括：路基土方和施工范圍內挖除材料的移去和處理。挖方路基和取土坑的施工應在開挖前提出開挖方案經工程師同意后進行，開挖中遇有不同的土層應分層開挖，并分別堆放、取用。開挖中應避免超挖，如發生超挖應按規范予以填實。路基土方挖方部分采用挖掘機和推土機聯合作業的方法，自挖方起點向終點方向推進，土基開挖不論工程量大小均按設計自上而下分層開挖，不能亂挖、超挖。對挖出的舊路基土分開留土、棄土并分別堆放。施工區做好截水溝，并視土質情況做好防滲工作。施工期間做好臨時排水設施，臨時排水設施應與永久性設施相結合，使流水不污染周邊環境。施工所設臨時排水設施應注意維護，保證暢通。施工中如遇特殊土質或土質變化須修改施工方案時應向工程師及時報審。發現圖紙未標出或者不明的地下管線、光纜等應加以妥善保護，并及時報告工程師，停止作業等候處理。開挖時應視現場實際情況確定包括：挖方、棄方數量、調運方案、棄土位置及堆放方式和有關計劃的方案，報請工程師批準。破除舊路以及挖方路基，要根據開挖深度及開挖方案分別采用：推土機、挖掘機、鏟運機、割縫機、風鎬等機械。路基開挖完成，采用18噸以上壓路機碾壓，密實度應達到設計要求。基層工程．試驗段：在正式施工前，嚴密地組織按照批準的施工方案，在工程師選定的現場，攤鋪一定長度的試驗段，以證明在正常的情況下，工程質量能保證達到規范的規定，并根據試驗合理的調整施工機具和操作方法，試驗段合格后，方可進入正式施工，否則不能進行。：采用機械配合人工進行施工，級配碎石最大粒徑應不大于技術規范要求，級配碎石粒徑組成及塑性指數應滿足技術規范要求。：根據設計說明干硬性水泥混凝土基層須經碾壓成型。根據其材料和工藝特點，碾壓混凝土路面施工的技術難點是如何實現壓實度與平整度的協調統一。碾壓混凝土路面施工的技術關鍵可概括為：稠度穩定、攤鋪均勻、碾壓密實、養生充分。重點是在做好施工機械選型與配套的基礎上，合理選擇拌和、攤鋪、碾壓及養生等關鍵工序的工藝參數。（1）施工：所用混凝土應符合設計規定，采用帶有電子計量設備的強制式攪拌機，集中拌和，運輸采用混凝土罐車或其他能夠保