石化物流發(fā)展戰(zhàn)略研究(已修改)

　

【正文】 引 言我國入世以后，石化行業(yè)的競爭更趨激烈，石化企業(yè)面臨著更大的市場壓力。應對市場的挑戰(zhàn)，增強產(chǎn)品的競爭力，需要我們在產(chǎn)、供、銷各個環(huán)節(jié)上努力降低成本，提高效率，增強服務。作為貫穿企業(yè)活動一體化的物流系統(tǒng)，進行及時有效的整合發(fā)展，在企業(yè)內部快速形成現(xiàn)代物流經(jīng)營理念，加快傳統(tǒng)儲運作業(yè)向現(xiàn)代物流轉變，有效降低物流總成本，提高物流服務水平，既是石化企業(yè)在新形勢下對其物流系統(tǒng)的要求，也是石化企業(yè)各物流作業(yè)單位自身發(fā)展的迫切要求。所以，石化企業(yè)要提高競爭力，增強物流服務能力是當務之急。石化企業(yè)要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須對傳統(tǒng)下的儲運系統(tǒng)進行整合和改造，以提高物流的服務水平和資產(chǎn)的利用水平；加強現(xiàn)有倉儲、運輸工具等的組織與整合，鼓勵企業(yè)通過資產(chǎn)重組和功能整合，用活用好現(xiàn)有物流設施；調動物流系統(tǒng)的積極性，多渠道適當籌措資金，對現(xiàn)有物流設施進行改造，提高現(xiàn)有物流設施的技術水平，走內涵式發(fā)展道路，同時防止出現(xiàn)新的重復建設，造成資產(chǎn)閑置和浪費。本文目的是要通過對影響制約上海石化儲運系統(tǒng)發(fā)展的各種戰(zhàn)略因素的分析，來指導上海石化儲運系統(tǒng)確定其與外部環(huán)境、內部條件相適應的發(fā)展戰(zhàn)略，并以此為中心開展其他各項管理活動；通過實施整合發(fā)展戰(zhàn)略管理，使上海石化儲運系統(tǒng)能在激烈的整改和市場競爭中處于優(yōu)勢，最終向專業(yè)的第三方物流企業(yè)發(fā)展。如果探討的整合戰(zhàn)略實施成功，不僅有利于上海石化股份公司的發(fā)展，同時也會對國內石化類企業(yè)，以及對國內各傳統(tǒng)國有大中型企業(yè)的物流系統(tǒng)改造提供案例經(jīng)驗，可能具有一定現(xiàn)實意義。第一章 上海石化儲運系統(tǒng)外部環(huán)境分析第一節(jié) 石化行業(yè)儲運系統(tǒng)發(fā)展特點和現(xiàn)狀1．石化行業(yè)儲運系統(tǒng)的特點物流管理是企業(yè)管理中的重要一環(huán)。企業(yè)物流管理運作大致包含兩方面內容：一方面是圍繞顧客訂貨——配貨——查驗——運送——到達而進行的管理運作，另一方面是圍繞企業(yè)各事業(yè)部——工廠——車間——倉庫——分店的物流管理運作內容。和其他行業(yè)一樣，石化企業(yè)的物流活動是連接石化企業(yè)和顧客的中介，又是維系石化企業(yè)內部各生產(chǎn)部門運作的血管。與其他行業(yè)的物流特征相比，石化物流活動既有一般物流活動的共性，又有其獨特性，石化行業(yè)的物流活動總量大，活動更專業(yè)化，物流成本更高，資產(chǎn)專用性更強。比如從原材料到產(chǎn)成品來看，儲運品種繁多，既有液態(tài)的又有干貨，其中液體貨物的儲運量比例大概占到總量的50%左右；其中危險品品種多且儲運管理復雜，安全要求非常高；又如儲運設備專用性比較強，有大量的儲罐來儲存液體物料，有的槽車和儲罐只能用于某一種物品的儲運：如儲運堿的儲灌就不能再儲運酸性物質，基本上每種液體物品都會有其專用的設備。所以我國目前石化物流系統(tǒng)的管理很具有專業(yè)性。因為石油化工產(chǎn)品的原料和產(chǎn)成品的獨特性，石化儲運系統(tǒng)進行物流管理的活動主要包括：? 供應和銷售化工原料、產(chǎn)成品及其它物資集散過程（包括裝、卸、儲、運）的生產(chǎn)組織工作；? 化工原料、燃料、產(chǎn)成品的接運、發(fā)送和輸送的平衡及日常調度工作；? 對內受理各業(yè)務部門的儲運業(yè)務，對外承攬社會儲運業(yè)務。實際的物流運作的活動主要包括：? 原材料、燃料、產(chǎn)成品的內河運輸及海運集裝箱接運、發(fā)送；? 化工、化纖和塑料的倉儲（客戶分為本石化企業(yè)事業(yè)部和其他社會單位）、裝卸；? 化工液體料的儲存和鐵路槽車輸送；? 鐵路槽車租賃；? 化工干貨產(chǎn)品的運輸（包括本化工企業(yè)內部的短駁運輸和300公里以內門到門的長途運輸）；? 化工液體料的汽車槽車裝卸、輸送。2．國內石化企業(yè)物流發(fā)展的狀況現(xiàn)代物流管理是多種運輸方式的集成，把傳統(tǒng)運輸方式下相互獨立的海、陸、空的各個運輸手段按照科學、合理的流程組織起來，從而使客戶獲得最佳的運輸路線、最短的運輸時間、最高的運輸效率、最安全的運輸保障和最低的運輸成本，形成一種有效利用資源、保護環(huán)境的“綠色”服務體系。石化企業(yè)目前銷售總量大，客戶分布廣泛，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，物流流程更加復雜。銷售總量的增長，需要現(xiàn)代物流作后盾。但和其他類型國有大型企業(yè)一樣，不可避免的存在很多問題。在目前我國大部分石化企業(yè)處于起步或轉型階段，這些問題造成國內企業(yè)運作管理低水平重復，缺乏真正實力超群、競爭力強的代表，難以形成國企石化物流服務特色，打出品牌。通過現(xiàn)狀分析，國內石化企業(yè)儲運系統(tǒng)存在著以下的問題：（1）綜合化程度低　從表面上看，國有石化企業(yè)儲運系統(tǒng)大部分領域的運輸能力、倉儲能力都過剩，供大于求，但這種供給能力是相對過剩，真正能滿足企業(yè)較高水平需求的供給還較少；貨源地不穩(wěn)定且結構單一、網(wǎng)絡分散、經(jīng)營秩序不規(guī)范。雖然這類企業(yè)大都占有土地、倉庫、船只、車輛等物流資源，網(wǎng)點布局較廣且基本合理，但這些資源實際上都處于分散的結點狀態(tài)，沒有得到有效整合利用，形不成網(wǎng)絡，不能構成企業(yè)的核心競爭力。由于長期受計劃經(jīng)濟的影響，采購、制造、運輸、倉儲、代理、配送、銷售等環(huán)節(jié)彼此分割，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)的原材料和產(chǎn)成品庫存過大，占壓資金過多，產(chǎn)品生產(chǎn)成本上升；另一方面運輸、倉儲等企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設施能力未能充分利用，并且運輸環(huán)節(jié)不銜接造成成本上升。而且有些企業(yè)盲目擴張自有物流，設備及人員利用極不充分，造成巨大的資金閑置和浪費，致使管理混亂，也導致了我國諸多石化企業(yè)的儲運系統(tǒng)難以大規(guī)模地快速發(fā)展。 （2）物流成本高與發(fā)達國家物流業(yè)比較，中國國內企業(yè)的物流成本要高得多。有關資料顯示，美國物流業(yè)成本僅占整個運營成本的9%左右，而中國物流業(yè)成本則占20%。從庫存情況來看，中國企業(yè)產(chǎn)品的周轉周期為35至45天，而國外一些企業(yè)的產(chǎn)品庫存時間不超過10天。同時，中國國內石化企業(yè)更愿用自己的車隊，但貨物空載率達37%以上。計劃經(jīng)濟時期形成的不合理的生產(chǎn)布局，以及我國物流理論和技術的落后，使中國存在著嚴重的低效率高成本現(xiàn)象。國內石化企業(yè)物流成本相對過高，在很大程度上影響了石化企業(yè)競爭力的快速發(fā)展。（3）服務能力弱目前國有石化企業(yè)的物流活動還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸和倉儲，很少能提供物流策劃、組織及深入到企業(yè)生產(chǎn)領域進行供應鏈的全過程管理，增值性的物流服務很少；而且一些企業(yè)沒有建立起較為完善的現(xiàn)代企業(yè)制度，大多數(shù)企業(yè)技術裝備和管理手段仍比較落后，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務的準確性與及時性；更重要的是，企業(yè)缺乏通曉現(xiàn)代物流運作和物流管理的復合型專業(yè)人才，員工素質不高，服務意識、經(jīng)營意識與市場要求相距甚遠，缺少市場開拓的主動性；傳統(tǒng)儲運是靜態(tài)運作，不適應現(xiàn)代物流追求動態(tài)運作，快速響應的要求。（4）現(xiàn)代化技術手段缺乏企業(yè)發(fā)展過程中，對成本和服務越來越重視，隨著跨國經(jīng)營將增多，需要快速響應的物流系統(tǒng)和全球化的物流系統(tǒng)來支持。此時在國內石化企業(yè)實現(xiàn)信息化運作非常關鍵。許多石化企業(yè)的信息化程度極低，仍然采用電話、傳真等手工操作開展業(yè)務，反應遲緩、效率低下。一些企業(yè)的儲運系統(tǒng)雖然已經(jīng)開始信息化建設，但相當一些國產(chǎn)物流管理軟件仍停留在“電算化”的層次，業(yè)務信息與財務信息不能實現(xiàn)集成和實時控制，無法從根本上降低運營成本和提高效率。第二節(jié) 石化行業(yè)儲運系統(tǒng)整合的必要性和緊迫性按照我國入世承諾的相關條款，3年內逐步取消大部分產(chǎn)品分銷服務限制，如批發(fā)、運輸、維修等限制最嚴的行業(yè)，在輔助分銷服務方面也作出了類似的承諾，包括租賃、速遞、倉儲、貨物儲運等方面，比如允許外商成立獨資的公路運輸企業(yè)。國內石化企業(yè)面臨著如何盡快完成向現(xiàn)代企業(yè)轉換，增強參與全球競爭力的緊迫問題，發(fā)展現(xiàn)代物流管理是實現(xiàn)轉換增強能力的重要手段。石化行業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，在儲運設施、營銷網(wǎng)絡方面已具有相當?shù)膶嵙鸵?guī)模，但是如果不能對競爭新格局采取積極的應對策略，將難以在更大范圍內的競爭中取勝。因為顧客現(xiàn)在關注的已經(jīng)不是能否買到產(chǎn)品，而是能否找到一個高誠信度的供應商，這就要求企業(yè)運作必須由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉變，積極調整經(jīng)營戰(zhàn)略，充分借助和調整已有的儲運設施和儲運技術，進入用戶的供應鏈、銷售鏈，從提供單一的服務項目，成長為能夠提供全程服務的專業(yè)化的物流企業(yè)。石化企業(yè)有必要站在高起點上，將物流管理作為制度創(chuàng)新與管理創(chuàng)新的戰(zhàn)略任務，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施，以優(yōu)化銷售物流為著眼點，構建一個優(yōu)良健康的營銷物流主體，通過倉儲的高度機械化、自動化、標準化，通過運輸?shù)默F(xiàn)代化，提高物流速度，降低物流成本。如果不從現(xiàn)在開始實施現(xiàn)代物流管理，提高產(chǎn)品的營銷能力和服務水平，石化企業(yè)將不可避免地陷入經(jīng)營上的困境，要么借助第三方物流，讓出一塊利潤；要么減少服務投入，讓出一份市場。根據(jù)美智管理顧問公司和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合調查報告顯示，中國目前與物流相關的年總支出有19000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右，目前我國各類物流企業(yè)有14萬家左右。雖然真正意義上的物流還處于發(fā)展初期，但中國物流總量將有超過10%的增長，我國現(xiàn)階段物流業(yè)還將有很大的發(fā)展。隨著大量跨國公司的進入，新興物流服務企業(yè)的異軍突起，市場競爭的加劇，我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)為適應更趨復雜、多樣化的物流需求，將更多地拓寬經(jīng)營思路，調整企業(yè)物流戰(zhàn)略，需要改善或重新打造自己的物流系統(tǒng)。通過對國際物流公司進入國內市場、國內第三方物流行業(yè)的發(fā)展、國內傳統(tǒng)企業(yè)的物流改造等三方面的探討，可以了解石化儲運系統(tǒng)所處的物流產(chǎn)業(yè)環(huán)境，為明確石化企業(yè)儲運系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略提供參考。1. 經(jīng)濟全球化對中國企業(yè)物流發(fā)展帶來的機遇和挑戰(zhàn)中美WTO談判最為驚心動魄之處是圍繞分銷及其相關活動——物流與配送進行的多輪談判，這表明中美兩國政府已經(jīng)認識到分銷、物流與配送是企業(yè)市場活動的命脈，任何一方都不敢輕視。我國入WTO后，物流領域與運輸服務和分銷領域一樣，將進一步對外開放。國外物流企業(yè)紛紛看好中國物流市場的發(fā)展空間，面對龐大的物流市場需求和弱小的供應能力國外物流企業(yè)早已躍躍欲試。其中已有部分世界著名的物流企業(yè)先期進入了中國市場，參與國內物流市場的競爭，如快遞業(yè)巨頭UPS、FedEx、DHL和TNT，運輸物流公司馬士基、美國總統(tǒng)班輪等。目前還沒有進入中國市場的國際著名物流企業(yè)也已經(jīng)做好了一切準備，即將進軍中國物流市場。一大批跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點，會使國內物流需求量大幅增加。跨國公司對我國的投資進一步增加，而跨國企業(yè)一般在規(guī)劃建設之時就會考慮專注于自己的核心生產(chǎn)能力，不會規(guī)劃太多物流設施，而準備將物流業(yè)務外包給第三方物流企業(yè)，這必然會帶來更多的第三方物流服務需求。如果傳統(tǒng)企業(yè)的物流系統(tǒng)能夠成功地向外提供第三方物流服務，就會擁有廣闊的發(fā)展前景。同時，我國將成為世界制造基地，原材料采購、成品銷售會快速增長，我國的進出口貿(mào)易也會有較大增長，從而使物流量大大增加，也會帶來先進的管理理念和生產(chǎn)方式，不少外資會投到制造領域，對準時化物流和精益物流的需求將增多，以支持配合企業(yè)先進的生產(chǎn)方式。眾多已經(jīng)進入國內市場的國際物流企業(yè)或與國內物流企業(yè)結成聯(lián)盟，或并購股權，組成專業(yè)化的物流企業(yè)，為客戶提供涉及全國配送、國際物流服務、多式聯(lián)運和郵件快遞等方面的專業(yè)化服務，它們憑借雄厚的資金、豐富的經(jīng)驗、優(yōu)質的服務、一流的管理和優(yōu)秀的人才，占據(jù)了三資企業(yè)物流供給的大部分市場。據(jù)一些專家介紹，在中國企業(yè)一些大型的物流中心建設項目中，往往有10多甚至20多家企業(yè)參與投標，其中大部分都是國際著名的物流企業(yè)，這些企業(yè)已經(jīng)在國內開始了激烈的市場競爭。而國內目前還沒有一個完全意義上的物流企業(yè)，一般僅能承擔某一物流功能，與國外物流企業(yè)的差距非常大。入世后，對外國服務業(yè)的市場準入政策非常寬松。物流業(yè)將基本沒有入世寬限期的保護，因此，我國傳統(tǒng)大中型企業(yè)的物流系統(tǒng)要想向專業(yè)的第三方物流服務提供商過渡，在日程上已經(jīng)是刻不容緩，在未來的若干年內，也將面臨著國外物流企業(yè)的巨大挑戰(zhàn)。一般而言，國外大型化工企業(yè)都會將其物流服務外包，以集中資源和精力，維持和發(fā)展自己的核心競爭力。以拜耳為例，在德國，HOYER為拜耳提供化工物流服務；在澳大利亞，為拜耳服務的是當?shù)氐腃RT集團；在泰國，當?shù)氐腂LUE amp。 WHITE公司為拜耳提供第三方物流服務；在西班牙，ABX集團為拜耳提供全程物流服務，包括收貨、分發(fā)、存貨控制和管理、訂單管理及貨物發(fā)運等。只要符合要求，拜耳等國外大型化工企業(yè)一般會選擇當?shù)氐膶I(yè)物流服務公司為其提供服務，并會給予相應的支持。象泰國的BLUE amp。 WHITE公司，1989年成立之初就開始為拜耳服務，在拜耳的支持下，在1999年成為拜耳在泰國的主要物流供應商。因此，盡管入世后隨著跨國生產(chǎn)企業(yè)的進入，也會有一批國際物流企業(yè)進入我國市場，它們會分去部分物流服務需求量，但總的來看，跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)帶來的需求量的增加會大大多于國際物流公司在我國的服務供應量，而這部分需求空間便會由我國的第三方物流企業(yè)來滿足，當然，前提必須是我們的第三方物流企業(yè)已發(fā)展到一定水平，有能力滿足跨國公司的需求。2. 目前我國第三方物流的發(fā)展狀況國內整個第三方物流市場還相當分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，幾乎沒有一家物流服務商擁有超過2%的市場份額。實踐證明，在中國一個純粹的、盡量少擁有資產(chǎn)的第三方物流服務的運營模式很難實行，物流供應商功能單一，增值服務薄弱。目前中國企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國國有企業(yè)使用第三方物流服務的比例較小，與此相反，在中國的跨國企業(yè)在外包物流方面的腳步最快，是目前中國第三方物流市場的重點。但這些跨國公司在對國內物流服務商外包時也十分謹慎。客戶認同國際物流供應商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面的經(jīng)驗。同時，他們認同中國物流供應商在成本，本地經(jīng)驗與國內網(wǎng)絡方面的優(yōu)勢。下面的圖1－1根據(jù)美智管理顧問公司與中國物流與采購聯(lián)合會合作的《中國第三方物流市場調查報告》數(shù)據(jù)制作得到。 圖1－1 中國物流提供商的優(yōu)勢調查圖資料來源：美智管理顧問公司，中國第三方物流市場調查報告，但是中國第三方物流市場潛力巨大，發(fā)展迅速。值得注意的是，由中國石油天然氣運輸公司和億陽集團合資組建的億海物流有限公司在北京注冊成立。作為國內首家立足石化及其相關領域的第三方物流公司，億海物流公司加強結合現(xiàn)代物流理念，充分發(fā)揮中國石油天然氣運輸公司的資源、信息產(chǎn)品等優(yōu)勢，向石化行業(yè)提供供應物流、生產(chǎn)物流、工程物流、設備物流、銷售物流及回收物流的“門到門”物流服務和供應鏈物流一體化解決