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卡梅倫汽車零部件(已修改)

2026-06-29 20:38 本頁面

　

【正文】 WORD資料可編輯卡梅倫汽車零部件生產商：A部分—（版權所有），他面臨的形勢是一片嚴峻，紊亂。他1991年畢業于密歇根州的一所名牌商學院，此時美國經濟剛從衰退中復蘇，略有起色。但他所面臨的難題不是如何找一份工作，而是剛剛接管了家族的生意。當他一畢業，他父親就退休了。他父親留給他沒人會羨慕的任務：因為銷售收入的下降，不得不削減雇員人數。歷史回顧：卡梅倫汽車零部件生產廠始建于1965年，當時他父親敏銳抓住美國與加拿大《汽車零部件協議》所帶來的機會而創辦了此公司。該協議允許：只要美國三大汽車生產巨頭的汽車裝配線設在加拿大，它們間相互運輸轎車，卡車，原始設備零部件（OEM）關稅全免。這份協議成功導致許多專向三大汽車生產商供應產品的零部件生產廠在加拿大涌現出來。在這種好經濟環境下，卡梅倫汽車零部件生產廠一直持續繁榮，到1989年，銷售收入達到了6000萬美元，利潤175萬美元。產品主要集中在小型發動機及其它如空氣過濾機、刮水片等汽車配件。所有的零部件都按《汽車零部件協議》作為原始生產設備銷售。當亞力克斯1991年接手時，公司的財務狀況正處于極不穩定狀態。1990年銷售收入下降至4800萬美元，前六個月僅達1800萬美元。不僅北美的轎車銷售收入在不斷下降，而且日本廠商在加拿大的市場份額也正在增加。與此相應，三大巨頭也在瘋狂更新技術降低產品價格。對眾多供應商而言，這年確是一個不景氣年。1990年，卡梅倫虧損達250萬美元，且在1991年前六月同樣虧損。為了使公司現代化和降低成本，公司已將近耗費400萬美元，用來投資新設備廠及計算機輔助設計和生產系統。相應的，公司已從銀行總共1200萬美元信貸額中取出1000萬美元，%。剛開始，亞力克斯就花費六個月在后來被他自己稱為“生存運營”的項目。由于跟三大汽車生產巨頭協議安排，公司無論是存貨還是應收帳款水平都是相當低，因此亞力克斯可使用的營運資金是不足的。營銷成本幾乎可忽略不計。唯一能做就是削減工人，而其中許多工人已為公司工作50多年，甚至是他父親的朋友。盡管如此，到1991年，總員工人數還是從720到470人，公司已開始止虧，避免了倒閉的命運。然而，作為公司主管，這經歷給他留下極其深刻地影響。在1992～1993年，公司經營略有起色，他盡可能的重新雇傭一批員工，以取代以前采用加班、計時工、分包的做法。復蘇與多元化：1991年，卡梅倫汽車零部件生產廠商的銷售收入達到3800萬美元，虧損350萬美元（見表一）。1992年末銷售則達到了4500萬美元，并已略有贏利。到1993年中期，復蘇跡象也是非常明顯。但是，亞力克斯卻對產生贏利的基礎深表憂慮。1993年上半年，公司本身的銷售收入達到2700萬美元，利潤超過200萬美元。但加拿大幣相對美元已貶值73%，公司將面臨加拿大零部件生產商的激烈競爭。雖然公司的短期前景十分看好，但是日本車的數量使亞力克斯感到，完全依賴極不穩定地汽車產業會使公司變得十分脆弱。早在1991年他就有多元化的想法。并且他也下定決心到1997年讓公司變得卓越，多元化產業成為公司的重要支柱。但是，由于卡梅倫汽車零部件廠長期都作為OEM（貼牌生產）生產商，卡梅倫汽車零部件廠對創新準備并不充分。汽車產業總是傾向標準化生產，卡梅倫汽車零部件廠的產品一直按照汽車產業精確規定生產，還沒有在汽車產業外尋找到可進入條件成熟的市場。而若生產上沒有重大的革新，卡梅倫汽車零部件廠將不得不繼續依賴三大汽車生產商巨頭。而且，公司也沒有任何屬于自己的設計和工程力量去開發新產品。因為公司過去所有的生產標準都來自三大巨頭，卡梅倫自己不設計產品，沒有必要去雇傭任何設計工程師。表一：截止1991991993（單位1000美元）年12月31日損益表 1991 1992 1993 凈銷售收入 $38,150 $45,200 $67,875銷貨成本：直接物料 6,750 8,050 12,400 直接人工 12,900 10,550 12,875一般管理費用（包括折舊） 16,450 19,650 27,60

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