物流運輸交付成本研究mba碩士學位論文(已修改)

　

【正文】 物流運輸交付成本研究MBA碩士學位論文目錄第一章 導論 1第一節(jié) 問題的提出 1第二節(jié) 問題研究的意義 2第三節(jié) 論文研究思路與結構 3第二章 揚巴公司物流現(xiàn)狀 4第一節(jié) 石化企業(yè)物流概述 4第二節(jié) 揚巴公司物流管理及運作方式 5第三節(jié) 揚巴公司物流管理存在問題分析 9第三章 揚巴公司現(xiàn)行EVA產(chǎn)品物流網(wǎng)絡分析 11第一節(jié) EVA產(chǎn)品市場分析 11第二節(jié) EVA物流網(wǎng)絡簡介 12第三節(jié) EVA物流網(wǎng)絡存在問題分析 14第四章EVA產(chǎn)品物流網(wǎng)絡再造的可行性研究 19第一節(jié) 客戶樣本數(shù)據(jù)的整理和分析 19第二節(jié) 幾種簡單交付方式的成本計算和分析 21第三節(jié) 租用兩個外倉庫完成EVA交付 26第四節(jié) 租用一個外倉庫完成EVA交付 36第五節(jié) 建議方案 38第五章EVA產(chǎn)品物流網(wǎng)絡再造的實施條件 42第一節(jié) 信息化平臺的構建 42第二節(jié) 組織結構優(yōu)化和人才培訓 44第三節(jié) 激勵制度的建設 46結論與展望 49參考文獻 52后記 53第一章 導論第一節(jié) 問題的提出 長期以來，在我國由于經(jīng)濟體制問題，重生產(chǎn)、輕流通，因而企業(yè)不大重視和研究產(chǎn)品和原料的流通問題，其相應產(chǎn)生的物流成本得不到足夠的重視。在揚子石化－巴斯夫有限責任公司（下稱揚巴公司）的母公司之一揚子石化，由于對企業(yè)領導考核主要與生產(chǎn)和銷售相關，所以產(chǎn)品和原料流通這一塊一直得不到重視，而在其和德國巴斯夫合資的揚巴公司，由于外方先進管理經(jīng)驗的介入，同時利用SAP公司的ERP軟件對整個公司運作成本進行詳細分析，這樣物流成本就非常明顯的顯現(xiàn)出來了。當然由于INCOTERMS（國際商會訂單交付條件）的不同，例如對于原料，如果是運輸費是由揚巴公司的供應商承擔，交付條件是CFR和CIF等；對于產(chǎn)品，如果運輸費用是由揚巴公司的客戶承擔，交付條件是EXW等；這兩類產(chǎn)品和原料的運輸費用由于已經(jīng)涵蓋在采購或銷售訂單中，不需要揚巴公司做出具體的運輸安排，相反對于由揚巴公司承擔運輸費用的訂單，為了給公司節(jié)約物流運輸成本，多創(chuàng)效益，就需要對如何以比較少的物流運輸成本來完成交付進行慎重考慮并做出合理安排。這是物流成本研究的一個熱門話題，近些年來，國內(nèi)對物流這一塊的研究很熱，從早期的高等學校一般沒有專門的物流課程，到現(xiàn)在專門設置了物流專業(yè)培養(yǎng)專業(yè)的物流人才，這都說明了企業(yè)希望通過專業(yè)有效的工作安排來降低物流成本，為企業(yè)增加效益。 揚巴公司于2005年9月整體投入商業(yè)運行，雖然前期公司也分階段生產(chǎn)出了各種合格的產(chǎn)品，并且相應地做出了運輸安排，但由于試運行期間生產(chǎn)不穩(wěn)定，銷售也不穩(wěn)定，所以運輸安排也不穩(wěn)定，采取的訂單交付方式也多種多樣，有公路運輸、水路運輸、鐵路運輸和多式聯(lián)運、利用外租倉庫、罐區(qū)發(fā)貨等等。但自從宣布商業(yè)運行以來，公司的產(chǎn)品生產(chǎn)已經(jīng)漸漸步入了正常軌跡，銷售市場也逐漸穩(wěn)定，盡管前期公司也做過一些市場調(diào)查和分析，對未來的產(chǎn)品市場有了一定的認識，可是對于如何以低成本完成產(chǎn)品的交付并沒有做出詳細具體的規(guī)劃，只是由相應的部門一起協(xié)商如何保證按客戶要求，同時盡量以比較低的費用按時完成訂單的交付，由于沒有明確詳細的操作規(guī)定，這樣部分訂單運輸交付成本比較高的現(xiàn)象也就不可避免的出現(xiàn)了，因為有些客戶雖然遠離公司，但考慮到其地理位置和交通條件，采用不同的交付方式其成本差異相當大。 考慮到這個問題，如何以比較低的物流運輸成本來完成此上述類似訂單的交付就變得非常有意義。同時考慮到公司的產(chǎn)品和原料種類較多，且產(chǎn)品的物質(zhì)形態(tài)也不完全一樣，有液體的，有固體的，有氣體的，且產(chǎn)品還分危險化學品和非危險化學品，討論揚巴公司全部的產(chǎn)品和原料的物流運輸交付成本將是一項非常復雜的工作，本篇論文將僅以揚巴公司生產(chǎn)的EVA產(chǎn)品交付為例。EVA是一種非危險的固體袋裝產(chǎn)品，公司的客戶分布較廣，既有距離很近的省內(nèi)和鄰省客戶，也有很遠的省外客戶，如福建和廣東等。近距離的客戶，采用最簡單的公路運輸是經(jīng)濟可行的，但對于遠距離的客戶，考慮其地理位置、交通運輸條件和銷售情況等，可以采用多種方式交付的，如果還是采用單一的公路運輸，其單位成本非常高，這個時候應該考慮采用其它方式，如水路運輸、鐵路運輸或其它運輸成本比較低的方式等來降低EVA的產(chǎn)品交付運輸成本。這些問題都和實際的物流操作是緊密相連的，在揚巴公司目前EVA產(chǎn)品物流網(wǎng)絡中，對于遠距離客戶采用的產(chǎn)品交付方式給揚巴公司帶來了比較高的物流成本，這樣如何能有效的降低遠距離客戶訂單的交付成本就成了需要關心和研究的話題，當然不僅僅需要考慮運輸成本，還有其它的一些影響因素，雖然和運輸成本無關，但和客戶訂單的交付是有牽連的，例如客戶對交付時間的要求等等往往能對選擇某一種運輸模式產(chǎn)生比較大的影響。對此將完成訂單的各種交付方式進行了研究和分析比較，希望通過一定的理論和實際操作比較找到一種理想的產(chǎn)品交付方式，以此來完成對目前EVA產(chǎn)品物流網(wǎng)絡的再造。第二節(jié) 問題研究的意義 由于中國經(jīng)濟發(fā)展的不均衡性，東部和南部是我國經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū)。雖然公司產(chǎn)品種類比較多，但客戶的分布卻是差不多的，在經(jīng)濟發(fā)達的省份，由于其工業(yè)相對發(fā)達，公司用戶在這一地區(qū)也多，在其它地區(qū)，例如北方由于是以前老的重工業(yè)區(qū)，加上現(xiàn)在國家對北方開發(fā)力度的增加，在北方的客戶需求也在上升，但客戶群相對南部和東部地區(qū)來說，還是不多且不太集中，同時需求量也不是很大；在南部和東部地區(qū)，情況則不一樣，以本文研究的EVA產(chǎn)品為例，在南方的福建和廣東兩個省，不但需求量大，且客戶地理位置分布相對集中。 從完成訂單的運輸方式來說，依據(jù)揚巴公司目前的物流設施和所處的地理位置，可以選擇多種運輸方式。按照常理來分析，相對于遠距離的客戶采用水路運輸其成本最低，鐵路可能其次，近距離運輸一般會直接采取公路運輸。雖然知道運輸模式將會對訂單的交付成本產(chǎn)生極大的影響，但具體應該選擇哪一種運輸模式又不是想當然的，需要進行詳細分析和多方面的調(diào)查研究。揚巴公司的客戶所處地理位置一般都具備水路運輸和鐵路運輸條件，例如到南部地區(qū)，可以通過長江和近海運輸；到北部地區(qū)，一樣可以通過長江和近海運輸；到西部可以通過長江；到中部和東部部分地區(qū)，可能水路運輸不具備條件，但鐵路可能具備條件，而且中國的鐵路網(wǎng)經(jīng)過這幾年的快速發(fā)展，幾乎可以從南京到達國內(nèi)大部分省市和地區(qū)?？墒撬泛丸F路運輸也有其局限性，一般不能像公路那樣直接做到按客戶指定的地點交貨，因為水路碼頭和鐵路站臺限制了卸貨，而汽車是不受影響的，開到指定地點完成卸貨是很容易的事情。 公司遠距離的客戶中有很多都具備上面描述的情況，即客戶自己不能直接接收水路運輸和鐵路運輸，因為他們不具備卸貨條件，但他們可能離水路碼頭和鐵路站臺相對較近，如何以比較低的成本完成這類客戶的訂單交付就變得很有意義。本篇論文研究的揚巴公司EVA產(chǎn)品物流網(wǎng)絡中，不少客戶就有類似問題，為了降低問題研究的復雜性，將抽取EVA福建和廣東這兩個地區(qū)客戶訂單交付情況進行研究，以期找到相對合理的一種交付方式。同時希望這種思路能對公司其它產(chǎn)品的交付帶來一些積極的建議和想法，雖然可能因為產(chǎn)品的物質(zhì)形態(tài)和危險品數(shù)據(jù)不同，存在一定的差異，但分析思路應該可以被借鑒，這樣將會對公司整個物流安排帶來積極的影響，必將會產(chǎn)生整體的經(jīng)濟效益。第三節(jié) 論文研究思路與結構 本篇論文是解決實際物流管理中碰到的問題，是針對EVA物流網(wǎng)絡中實際存在的問題進行分析，通過找到解決問題的辦法實現(xiàn)對物流網(wǎng)絡的再造。第一章導論提出需要解決的問題；第二章介紹論文的研究背景，揚巴公司是一家大型石油化工企業(yè)，它的物流具有石化企業(yè)物流的特性，了解它的物流管理和運作模式，對物流管理中存在的問題進行簡單分析；第三章以揚巴公司現(xiàn)行的具體產(chǎn)品EVA物流網(wǎng)絡為例，首先對EVA產(chǎn)品市場進行分析，其次了解依據(jù)客戶市場形成的物流網(wǎng)絡，最后詳細分析EVA物流網(wǎng)絡中存在的問題；第四章在上一章的基礎上對EVA產(chǎn)品物流網(wǎng)絡的再造進行可行性研究，通過整理客戶信息，從福建和廣東兩個地區(qū)抽取有效樣本，對各種完成這兩個遠距離地區(qū)客戶訂單的交付方式進行成本計算，并對這些交付方式的優(yōu)缺點和操作的可行性進行了分析，最后得出一種相對最佳的交付方式，以完成對目前現(xiàn)行EVA產(chǎn)品物流網(wǎng)絡的再造；第五章對所采取的建議方案需要的支持條件進行分析和討論；最后是結論與展望，在得出EVA物流網(wǎng)絡再造結論的基礎上，分析了研究中存在的不足，探討了論文需要完善和深入的環(huán)節(jié)，并對揚巴公司物流提出展望。第二章 揚巴公司物流現(xiàn)狀 本章介紹揚巴公司的物流管理和運作模式，揚巴公司成立的時間還不長，物流管理中還存在一些問題，同時由于揚巴公司是一家大型石油化工企業(yè)，它的物流具有石化企業(yè)物流基本的特點，在了解這些知識的基礎上對揚巴公司物流管理中存在的問題進行簡單分析。第一節(jié) 石化企業(yè)物流概述 石油化工產(chǎn)業(yè)是中國經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，國內(nèi)有著眾多的石油化工企業(yè)，其中規(guī)模比較大的企業(yè)數(shù)量不在少數(shù)。在平常人眼中，石油化工企業(yè)都是塔罐林立，其上空冒著不明白色氣體，實際上這些塔罐是用于生產(chǎn)中化學反應的設備，其上空的白色氣體大多也只是日常生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的一些蒸汽排放，沒有多少神秘性。 為了保障日常生產(chǎn)，石化企業(yè)需要有正常的原料和產(chǎn)品的進出，如何完成這個任務，就必然和石化企業(yè)物流有聯(lián)系。根據(jù)原料和產(chǎn)品的危險性可以將之分為危險品物流和非危險品物流：危險品物流是石化企業(yè)必須面對的一個重要話題，危險化學品由于自身的危險性，在運輸途中若發(fā)生交通事故或泄漏事故，不僅車毀人亡，而且會引發(fā)燃燒、爆炸、腐蝕、毒害等嚴重的災害事故，危及公共安全和人民群眾的生命財產(chǎn)安全，導致環(huán)境污染，因此政府相關職能部門對這一塊的管理非常嚴格，例如通過管道運輸?shù)?，需要定期對管道進行檢查，通過汽車、船或其它運輸工具進行運輸?shù)?，對于運輸資質(zhì)、運輸工具的檢查也非常嚴格，即使在危險品物流中，也還存在區(qū)別，因為不同的產(chǎn)品有著不同的危險品級別劃分，危險品等級和產(chǎn)品的特性有很大關系，不同的產(chǎn)品其相應的運輸條件和防護措施完全不同，所以危險品物流是一項管理相當復雜和操作難度比較高的工作；非危險品物流和一般的普通商品的物流沒有多大區(qū)別，由于產(chǎn)品沒有危害，對于它的運輸沒有特別限制，例如有的化工企業(yè)出產(chǎn)的洗滌劑，這是我們經(jīng)常家用的一種液體產(chǎn)品，沒有多少危害，在做它的物流運輸計劃時不需要有特別的考慮。根據(jù)原料和產(chǎn)品的物質(zhì)形態(tài)又可以分為液體物流、氣體物流和固體物流：液體物流是石化企業(yè)面對最多的一種物質(zhì)形態(tài)物流，因為石化企業(yè)生產(chǎn)所需要的原料和產(chǎn)成品中液體產(chǎn)品占據(jù)了大部分，對于液體產(chǎn)品的物流可以采用管道運輸，像自來水通過管道運輸?shù)礁骷腋鲬粢粯樱袝r可以通過管道將液體產(chǎn)品直接輸送到客戶，同樣也可以通過汽車、輪船等運輸工具完成運輸，但這個汽車和輪船和我們平常見到的汽車和輪船不太一樣，它們是專門用于液體產(chǎn)品運輸?shù)模錁嬙煜鄬Ρ容^復雜，例如槽罐車、散化船等，作為運載工具必須有裝載液體產(chǎn)品的容器，一般的運輸工具不能完成其運輸任務；氣體物流大部分都是和石化企業(yè)副產(chǎn)品相聯(lián)系的，但有些例外，例如天然氣，它是主要產(chǎn)品而不是副產(chǎn)品，一般在石化企業(yè)生產(chǎn)過程中經(jīng)常會有氣體副產(chǎn)品產(chǎn)生，例如提煉原油會有副產(chǎn)品液化石油氣，對于這種氣體的物流運輸，一般也可以通過管道，例如西氣東輸，還可以用汽車和輪船等運輸工具，例如我國現(xiàn)在進口液化石油氣，經(jīng)?？梢钥吹揭夯瘹獯?，這些運輸工具都是特種運輸工具，需要將氣體壓縮后在裝進運輸容器內(nèi)；固體物流運輸?shù)亩际枪腆w產(chǎn)品，一般的運輸工具都可以用于運輸，如果是危險化學品其要求的運輸條件又和一般的貨物運輸不一樣，石化企業(yè)的固體產(chǎn)品一般都采用袋包裝比較多，例如化肥等的運輸。 物流是石化企業(yè)日常生產(chǎn)的重要組成部分，聯(lián)系上面介紹的知識，它又是相對比較復雜的，如何做到優(yōu)秀的物流管理是石化企業(yè)實現(xiàn)“安、穩(wěn)、長、滿、優(yōu)”生產(chǎn)的重要條件之一。第二節(jié) 揚巴公司物流管理及運作方式一、 揚巴公司簡介揚巴公司由中國石化和德國巴斯夫以50：50的股比共同出資設立，總投資約29億美元，旨在建設和經(jīng)營世界級、高科技、一體化的石油化工基地，是目前國內(nèi)最大的中德合資企業(yè)。公司以60萬噸乙烯裝置為核心，包括9套世界級規(guī)模的工藝裝置，年生產(chǎn)170萬噸左右產(chǎn)品投放市場（見表2－1），總占地面積222公頃，核定員工1,500人， 2005年9月正式投入商業(yè)運行。表2－1 揚巴公司主要產(chǎn)品產(chǎn)能及用途一覽表序號產(chǎn)品名稱產(chǎn)量（萬噸/年）主要用途1低密度聚乙烯40農(nóng)用薄膜、包裝膜、電線電纜、吹塑制品等2乙烯醋酸乙烯共聚物15電線電纜、玩具、制鞋、農(nóng)膜、熱熔膠等3乙二醇30生產(chǎn)聚酯纖維、薄膜和PET原料及防凍液等4丙烯酸及其酯25涂料、合成纖維、塑料、皮革和造紙領域等5甲酸5皮革、紡織、染料工業(yè)等6丙酸3飼料和食品防腐劑等7甲胺、二甲基甲酰胺6農(nóng)用化學品、醫(yī)藥工業(yè)原料等8苯、甲苯、混苯25基本有機化工原料以及溶劑等9丁辛醇25溶劑、中間體和化工原料等 二、揚巴公司物流管理及配套設施揚巴公司是一家大型石油化工生產(chǎn)企業(yè)，原料和產(chǎn)品的年吞吐量在360萬噸左右，一個高效、安全、便捷的供應鏈是公司高負荷穩(wěn)定運行的堅強后盾。揚巴公司供應鏈設計的一個基本理念是發(fā)展自身的核心業(yè)務，充分利用第三方物流（ Third Party Logistics, TPL）在運輸、管理和安全方面的專業(yè)優(yōu)勢，除了建有公司現(xiàn)場必須的存儲、運輸和裝卸設施以外，其它所有的運輸車輛、運輸船只和外倉庫都采取外包（Outsourcing）的形式，揚巴公司作為業(yè)主與所有的第三方物流服務公司簽訂合同，對其安排的運輸進行監(jiān)督和管理。同時公司自身的物流配套設施完善，主要分為三個部分：（1）庫房　庫房分原料倉庫和產(chǎn)品倉庫，原料倉庫用于貯存各生產(chǎn)裝置所需各種固體、液體和氣體的包裝貨物，主要包括催化劑、潤滑油、各種助劑和瓶裝氣體等；產(chǎn)品倉庫分布在公司各個相關裝置區(qū)域內(nèi)，并沒有統(tǒng)一的庫區(qū)。（2）碼頭和罐區(qū)　揚巴公司碼頭建有3座液體化工品碼頭（見表2－2），同時預留