3105柴油機設計(氣缸蓋)畢業論文(已修改)

　

【正文】 目 錄 第一章 前言 3167。 柴油機設計及技術的發展 3167。 我國柴油機技術的發展 3第二章 3100柴油機的設計總論 4167。 柴油機設計的總體要求 4167。 內燃機的設計總體要求 4167。 內燃機設計工作中的“三化” 4167。 柴油機的主要設計指標 5167。 動力性指標 5167。 經濟性指標 5167。 可靠性和耐久性指標 6167。 重量和外形尺寸指標 6167。 低公害指標 6167。 3105柴油機主要參數的選擇 7167。 柴油機的設計要求 7167。 3105柴油機主要技術參數 7167。 基本尺寸的確定 8第三章 3105柴油機氣缸蓋的設計 8167。 概述及設計要求 8167。 結構設計 9167。 氣缸蓋結構形式選擇 9167?！〗Y構工藝性 9167。 氣門及氣道的布置 10167。 缸蓋螺栓的布置 11167。 冷卻水道的布置 11167。 材料的選擇 12第四章　熱力計算 12167。 熱力計算的意義 12167。 熱力計算的過程 13第五章　結 論 19參考文獻 20致　謝 20第一章 前言167。 柴油機設計及技術的發展現代柴油機不僅具有較高的熱效率，良好的燃油經濟性，較低的故障率，并且能滿足日益嚴格的排放要求而得到越來越廣泛的應用。同時要求柴油機動力性更強、更加安靜。受到大環境的影響，作為汽車動力的內燃機不斷進行技術革新，許多新結構、新材料、新的加工方法得到應用，尤其是內燃機新的設計理論和方法得到廣泛推廣，促進了內燃機技術的迅速提高。這些主要表現在：一、 新結構、新材料、新技術、新工藝的采用新結構 如新型燃燒室、多氣門、可變配氣相位（VVT）、可變進氣管長度、可變增壓器（VGT、VNT）、頂置凸輪機構（DOHC或SOHC）等。新技術 如廢氣渦輪增壓、柴油機高壓噴射系統、混合動力等。新工藝 如以鑄造代替鍛造、壓力鑄造、表面處理技術等。新材料 如活塞環、進氣管、齒輪、風扇（高分子材料），活塞（復合材料），缸套、軸瓦（新配方金屬），油底殼（三明治夾層、高分子涂層）等，主要目的是減輕質量，減小阻力，減小磨損，隔振，降噪降音。二、 現代設計與分析方法由于計算機技術和計算方法的飛速發展，現代柴油機得設計方法有了根本性的改變，主要表現在： 計算機輔助設計制圖（1） 計算機制圖 提高了繪圖的速度和質量，便于保存和修改處理。（2） 工程分析計算 縮短了設計周期，降低了設計成本，提高了準確性。 仿真設計 如三維實體造型設計、氣體、液體流動分析，冷卻水溫度場分析，配氣相位性能優化，噴霧模擬，燃油噴射模擬，燃燒模擬，震動模擬分析，噪聲仿真等。 優化設計 結構形狀優化（以質量或應力最小或變形最小或阻力最小等為優化目標），多采用線性規劃法、復合性法、函數法等。 工程數據庫 用來積累和管理技術數據，擺脫對某個技術人員的依賴，提高設計技術的繼承性，方便技術咨詢、數據查詢，進行設計流程管理。 可靠性設計方法 它也成為概率設計，主要是利用應力強度干涉模型，求出零件的失效概率和可靠度。167。 我國柴油機技術的發展隨著世界汽車對汽車發動機動力性、經濟性和排放提出了更高要求和計算機技術的迅速發展，柴油機被公認為節能的代表和減少汽車尾氣排放污染的有力工具，汽車柴油化也是汽車發動機發展的一大趨勢。近幾年，我國車用柴油機行業發展較快，隨著科技的進步，特別是當共軌技術成功運用于柴油發動機上后，柴油發動機燃油經濟性的優勢立馬體現出來，而冒黑煙之類的弊病也不再存在。越來越多的車輛都開始使用柴油動力。作為柴油發動機的傳統優勢，低速大扭矩是汽油發動機無法比擬的，而通過新技術的運用，柴油車功率不足，提速慢的缺點也得以改善。近年來，我國政府相繼出臺了各種燃油法規，其目的之一就在于鼓勵我國柴油轎車的發展。隨著國家“費改稅”政策的推行和汽油價格可能存在的進一步上漲，消費者也將進一步接受柴油車。因此，柴油轎車將有一個很燦爛的發展前景。第二章 3100柴油機的設計總論167。 柴油機設計的總體要求167。 內燃機的總體設計要求內燃機的總體設計是整個產品開發工作的第一個階段，按照工作次序可分為：產品開發的戰略決策；產品主要技術經濟指標與設計結構參數的論證和選擇；方案計算和總體設計圖的繪制等幾個階段?？傮w設計的水平和決策的正確與否，對產品的水平和市場競爭力將產生決定性的影響，如有失誤，在大多數的情況下，不易通過投產后的改進加以挽回。因此，總體設計者責任重大，要有高度的負責精神和使命感。產品決策階段首先要進行市場調研，對開發機型的配套對象和各種用途的市場容量發展前景，類似機型的技術水平，生產成本，生產規模作出定量的分析，其次，就企業對所開發產品的投資能力，生產規模提出可行性分析報告。編制產品設計技術任務書，具體規定產品的各項技術經濟指標和配套要求。產品總體設計時要選擇和確定內燃機的主要參數，完成各主要工作系統如供油系統、燃燒系統、進排氣系統的構思，繪制機體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸的方案圖和整機縱橫剖面圖，不同缸數及典型配套機型的外形布置圖，編制總體設計說明書。內燃機種類多樣，使用條件各異，對總體設計也提出不同的要求。167。 內燃機設計工作中的“三化” “三化”可以提高產品的質量，減少設計成本，組織專業化生產，提高勞動生產率，便于使用、維修和配件供應。一、 產品系列化 它是指基本尺寸相同，不同的排列、缸數、增壓度，以滿足不同需求。二、 零部件通用化 它是指同一系列的主要零件能夠通用，以減少開發成本。三、 零件設計標準化 它是指按照國家標準、行業標準或企業標準設計，提高設計圖樣和資料的可讀性和交流性，便于技術交流，同時也起到減少生產和采購成本的作用?？傊?，柴油機的設計與開發是一個相當復雜的過程。一個型號產品往往要經過幾年的設計與開發周期才能得以完善。1