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南迎祥路改造工程施工組織設計(已修改)

2026-07-02 12:54 本頁面

　

【正文】目錄第一章施工組織設計 4第二章工程概況： 4第1節道路工程 4第2節排水工程 5第三章項目組織機構及勞力安排： 6第1節項目經理部組成情況圖 6第2節勞動力組織 7第3節施工人員配備 8第4節建立專業施工隊如下 8第四章施工工藝及方法： 9第1節工序劃分與交接 9第2節主要工序施工方法 9 拆除工程施工 9 排水工程施工 11 水泥穩定砂礫基層施工 13 瀝青混凝土路面施工方法 16第五章質量保證措施： 26第1節質量控制目標 26第2節建立各級質量保證體系 27第3節質量管理機構 27 質量保證體系的運行 27 成立以項目經理為首的內部質量保證體系。 28 實施 29第4節質量管理措施 30第六章工期保證措施： 31第1節做好開工前的準備工作 31第2節施工過程之中 31第3節工程竣工 32第七章工程進度計劃 33第八章安全、文明施工 35第1節安全生產 35第2節文明施工與環境保護措施 36第九章機械設備情況 37第十章雨季施工 38第1節計劃： 38第2節措施： 38第十一章合理化建議 39第一章施工組織設計第二章工程概況：南迎祥路改建工程。第1節道路工程南迎祥路北起環山路，南接紅旗路，此次改造工程將現在的15米車行道該為快車道，在綠化帶以外的位置根據現狀情況改造為人和非機動車混行道。由于原有路面破壞已很嚴重，需破除路面原有的5cm瀝青層及5cm的碎石層，在此之上做新的結構層，按設計標高滿足補強厚度并在瀝青混凝土中填加瀝青道路專有增強纖維，以增加路面強度，減少裂縫，并減少路面厚度。路面結構層：快車道：4cm細粒式瀝青混凝土（AC—13A）(填加德蘭尼特AS（DOIanitAS）聚丙烯腈纖維)6cm中粒式瀝青混凝土（AC—20I）15cm水泥穩定砂礫Ⅰ15cm水泥穩定砂礫Ⅱ慢車道：3cm細粒式瀝青混凝土（AC—13A）4cm中粒式瀝青混凝土（AC—20I）15cm水泥穩定砂礫Ⅱ15cm水泥穩定砂礫Ⅲ說明：水泥穩定砂礫Ⅰ，15cm水泥穩定砂礫Ⅱ Mpa，15cm水泥穩定砂礫Ⅲ第2節排水工程排水體系采用雨、污分流。雨、污水管道北起環山路，南接紅旗路，、。管材采用承插口鋼筋混凝土Ⅰ級管，管道基礎采用國標95S222 11 180度砂墊層基礎，接口采用橡膠圈乙型接口。雨水檢查井：φ400—φ600采用國標S231 286 φ1000mm磚砌圓形雨水檢查井、φ800采用國標S231 288 φ1500mm磚砌圓形雨水檢查井。污水檢查井采用國標S231 2812 φ1000mm磚砌圓形污水檢查井。雨水口采用95S2351 7偏溝式單篦雨水口；接雨水口支管采用φ300素混凝土管，素土基礎。自然條件位于城市交通繁華區，需要考慮交通管制問題。所需材料供應方便，采用自卸汽車運至現場。工程工期總工期控制在90天，合同工期為2003年3月11日—2003年6月10 日竣工。第三章項目組織機構及勞力安排：我公司對本工程實施承包管理的施工措施，成立項目經理部，項目經理部下設若干部門，組織完成任務，主持日常工作。第1節項目經理部組成情況圖項目經理部施工部計劃管理部采購供應部工程預算部工施文檔計安人設材設材工工成程工明案劃全工備料備料程程本質技施資統生調管供購管報決核量術工料計產動理應置理價算算施工員技術員質檢員測量員安全員材料員保管員第2節勞動力組織按工程進度分批組織施工隊伍進場，成立現場基層管理機構，健全和改善勞動組織。培訓施工所需的特殊工種并持證上崗。第3節施工人員配備施工員1名；技術員、測量員、質檢員各1名；工人60人。第4節建立專業施工隊如下1）土石方隊：負責集中土石方工程施工。2）路基隊：用流水作業法沿線路基土石方，包括路基成型、壓實邊坡清理等。3）路側石一隊：4）路側石二隊：以上兩隊負責安放路側石工程施工，采用平行順序作業法。5）機械隊：采用推土機，裝載機等機械配合整個工程的施工。6）路面墊層隊：7）路面基層隊：8）路面面層隊：以上三隊采用流水組織法施工。第四章施工工藝及方法：（采用平行流水作業）——見進度計劃附表第1節工序劃分與交接雨、污水施工工序：測量放線——施工開槽——驗槽——砂基礎——砂墊層——安管接口——砂護管——砌檢查井——閉水實驗——分層回填慢車道施工工序劃分：拆除人行道——測量放線——整平路床——碾壓——水泥穩定砂礫Ⅱ——碾壓檢測——養生——安裝雨水篦——水泥穩定砂礫Ⅲ——碾壓檢測——養生——路緣石安裝——攤鋪4cm中粒式瀝青砼——碾壓檢測。第2節主要工序施工方法拆除工程施工1 路面拆除采用挖掘機挖除，人工配合整平的方法。挖路槽時，必須采取臨時排水設施，以免路槽積水，泡軟路基。根據現場土質情況開挖，挖至基層為止。發生彈簧現象時，采用挖開、涼曬，換土、摻集料等措施。挖出的路渣采用邊挖邊運出的方法。施工場地周圍設置圍擋。碾壓：機械挖好路槽，并經人工整平后，要立即碾壓，碾壓時，以達到最大壓實度，碾壓要由輕到重，先用12～15噸的壓路機初壓幾遍后,再用30噸振動壓路機壓實.。縱坡的路段，自坡低處壓向高處，由慢到快，碾壓前后行間，必須重迭壓路機輪寬一半，使路槽全寬范圍內碾壓均勻密實。壓路機碾壓不到的地方，要用電動夯夯實，打夯時，前后左右均應重迭一半。壓好的路槽，斷面要同路拱一致，表面平整，沒有波狀起伏以及顯著輪跡。檢驗壓實度達到要求后，報檢工地監理工程師檢驗批準，進行下道工序。2 管線拆除根據設計平面圖和道路中心控制導線，用經緯儀定出原管線位置，待甲方驗收，符合要求后，進入工序施工。根據縱斷面圖的設計高程，進行工程測量（水準點標高由甲方提供）做好閉合復查核對。基槽開挖采用挖掘機配合運土車挖運土方，人工配合進行，開挖過程中應及時測設開挖斷面，幾何尺寸，軸向位置，開挖坡度1：，如有超挖，應用碎石回填挖出的土方，根據挖管的需要、施工環境、交通

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