停車設備基礎知識(已修改)

　

【正文】 機械式停車設備基礎及檢驗知識第一章 概述第一節(jié) 機械式停車設備的發(fā)展歷史一、機械式停車設備的起源土地資源的緊缺，城市建設的高速發(fā)展，汽車的普及，人們對空間利用率提出了更高要求，促進了機械式停車設備的發(fā)展。二、發(fā)展歷史1．20世紀60年代，日本首先開始從事機械停車設備的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務。目前在日本從事生產(chǎn)機械式停車設備的公司約100多家，較有名的公司有新明和、日精、三菱重工、日成、石川島以及昭和起重機等。從90年代起，年投入運行的泊位都在10萬以上。目前全日本已經(jīng)投入使用的機械式停車位超過300萬個。2．70年代中期，韓國機械式停車設備開始起步，先從日本引進技術，經(jīng)過消化生產(chǎn)和本土化，90年代開始大量推廣使用。由于政府的高度重視，各種機械停車設備得到普遍開發(fā)和利用，韓國近幾年增長速度都在30%左右。目前韓國停車設備行業(yè)進入穩(wěn)步發(fā)展階段。 3．80年代，中國臺灣地區(qū)自1980年引進日本技術，建造了第一座垂直循環(huán)類機械式停車設備， 到了90年代，隨著汽車的大量進口，機械式停車設備的制造業(yè)也得到快速發(fā)展，從1992年的65家猛增到1996年的644家，機械式停車設備進入發(fā)展高峰階段。經(jīng)過優(yōu)勝劣汰，現(xiàn)在已進入穩(wěn)步發(fā)展階段。 4．70年代，歐洲的德國和意大利等國家也從事停車設備的開發(fā)和生產(chǎn)。由于歐洲國家土地資源比較富余，停車問題不很突出，停車設備應用量不是很大。產(chǎn)品多數(shù)為巷道堆垛類，多層升降橫移式產(chǎn)品也應用很好。5．我國從80年代后期開始研制，90年代引進技術并初步推廣應用， 2000年以來，由于城市停車矛盾的突出，開始大量從日本、中國臺灣和韓國引進技術并消化，迅速形成產(chǎn)品開發(fā)能力和生產(chǎn)規(guī)模 。現(xiàn)在全國從事機械式停車設備生產(chǎn)的企業(yè)已有100多家，年生產(chǎn)能力超過10萬個車位。停車設備行業(yè)作為一個新興的行業(yè)，發(fā)展迅猛，機械式停車泊位的年平均增長率超過了30％。第二節(jié)　機械式停車設備的分類及主要參數(shù)一、定義1．機械式停車設備 用于存取停放車輛的機械或機械設備系統(tǒng)稱為機械式停車設備，是一種機、電一體化的成套設備。 2．機械式立體停車庫利用機械存取停放車輛的整個停車設施稱為機械式停車庫，以立體化存放的機械式停車庫稱為機械式立體停車庫。一般說來，除了機械式停車設備外，停車庫還應該包括有關的車道、出入口前的空地、管理室以及通風、照明、報警、電源、排水、消防、控制設備以及收費系統(tǒng)等。二、機械式停車設備的類型參照JB／T8713《機械式停車設備類別、型式與基本參數(shù)》，機械式停車設備按其工作原理可分為以下類別。 1．升降橫移類，表示方法SH；2．垂直循環(huán)類，表示方法CX；3．水平循環(huán)類，表示方法SX；4．多層循環(huán)類，表示方法DX；5．平面移動類，表示方法PY；6．巷道堆垛類，表示方法XD；7．垂直升降類，表示方法CS；8．簡易升降類，表示方法JS；9．汽車升降機類，表示方法QS； 三、型號1. 機械式停車設備的型號表示方法如下：P/K—制造廠特定的代號設備能停放的客車數(shù)量圖11 機械式停車設備型號表示方法存容量停車設備類別代號適停車輛尺寸及質量的分組代號機械式停車設備2．具體表示方法舉例： （1） PSH21Z／8K口 ——P 表示機械式停車設備； ——SH 表示升降橫移類； ——21 表示存容量為21輛車； ——Z 表示所存車輛為中型以下轎車； ——8K 表示其中最多停放8輛輕型以下客車； ——口 表示制造廠特定代號。 （2） PCS38D口 ——P 表示機械式停車設備； ——CS 表示垂直升降類； ——38 表示存容量為38輛車； ——D 表示所存車輛為大型以下轎車，并表示不能停放客車； ——口 表示制造廠特定代號。四、主要參數(shù)1．適停車輛尺寸及質量 對適合在機械式停車設備內停放的車輛尺寸，稱之為容車尺寸。按容車尺寸(GB／T3730．3《汽車和掛車的術語及其定義》定義的汽車長、寬、高)及質量(按GB／T3730．2《道路車輛 質量 詞匯和代碼》定義的整車質量加上50kg物品的質量)，分為X(小)、Z(中)、D(大)、T(特大)、C(超大)五個轎車組和K(客車)一個組，共六個組，分組范圍見表11。部分容車尺寸舉例見表11主要車型外形尺寸及質量。 表11 容車尺寸及質量組別代號車長／mm車寬／mm車高／mm質量／kgX≤440017501450≤1300Z≤470018001450≤1500D≤500018501550≤1700T≤530019001550≤2350C≤560020501550≤2550K≤500018502050≤1850單套機械式停車設備的存容車輛數(shù)量應根據(jù)經(jīng)濟合理和使用方便的原則選定，用戶可參照表12選擇推薦值。 表12 各類機械式停車設備存容量推薦值類 別存容量(輛)升降橫移3—43垂直循環(huán)5—50水平循環(huán)10—40多層循環(huán)6—46平面移動12—130巷道堆垛12—1000垂直升降7—56簡易升降1—33．單車最大進(出)時間 機械式停車設備單車最大進(出)時間是指從給出一個進車(或出車)的指令開始，將車停放到機械式停車設備的最不利位置(或將車從最不利位置取出)，直到能進行下一個進車(或出車)指令為止所需的時間，應根據(jù)其使用環(huán)境、地區(qū)和用途等的不同來合理選定。不同類別的機械式停車設備單車最大進(出)時間可以不一樣，但應不出現(xiàn)排隊存取車的現(xiàn)象。在沒有提出具體數(shù)據(jù)要求時，可參考表13選取。表13各類機械式停車設備單車最大進(出)時間 /s類 別升降橫移垂直循環(huán)垂直升降簡易升降單車最大進(出)時間35—17060—13045—21030—110注：其他類別還未作規(guī)定，可視具體情況選取。第二章 機械式停車設備的性能、構造和基本原理第一節(jié) 升降橫移類機械式停車設備●定義：采用以載車板升降或橫移的方法存取車輛的設備簡稱為升降橫移類機械式停車設備。升降橫移類停車設備是停車設備中造價成本較低的，升降橫移類停車設備布置形式靈活，對場地適應較強。見圖21圖21 升降橫移類機械式停車設備一、分類及型式升降橫移類機械式停車設備一般為準無人方式，即人將汽車開上載車板后將汽車停好，而后人離開汽車移動載車板，通過升降橫移裝置將汽車移動到指定位置。主要分類和型式有：1．按載車板的運動方式分：有升降載車板、橫移載車板及升降兼橫移載車板。2．按車位布置形式分：（1） 全地上布置。有二層、三層、四層和五層，一般不超過六層。這種布置十分方便，只要把整套停車設備安裝在地面上。二層停車設備可建造在地下室或室內，—，一次存取車時間最大不會超過1—，三層以上停車設備大都設置在室外，存取車比較方便。圖22所示為全地上四層升降橫移類機械式停車設備。圖22 全地上四層升降橫移類機械式停車設備（2） 半地下布置。如果地上布置受到高度的限制，而地下又能挖坑時，可采用這種布置。地下大都為一層，底坑深度在2m左右，在設計時要特別注意防水，如圖23。圖23 半地下布置三層升降橫移類機械式停車設備（3） 重列布置。對于只能設置一個車道，或設置二個車道太浪費，但有能停放二排（圖24）或以上車輛長度的停車位置時，可采用重列布置的升降橫移類機械式停車設備，它比單列式停車數(shù)量增加1倍。這種布置是駕駛員要穿過前排設備，把車停到后排的停車位上，或把車開出，也可采用機械裝置把車從后排移動到前排，以方便存取車。圖24 兩重列型式升降橫移類機械式停車設備（1） 鋼絲繩提升的升降橫移類機械式停車設備由于鋼絲繩具有強度高、撓性好、自重輕、運行平穩(wěn)等諸多優(yōu)點，因而鋼絲繩作為提升索具被廣泛應用在升降橫移類機械式停車設備上。尤其是多層（超過兩層）升降橫移類機械式停車設備，因提升高度大，要求整根提升索具很長，因而鋼絲繩相對于其它提升裝置是較好的選擇。采用鋼絲繩提升的升降橫移類機械式停車設備，提升鋼絲繩受力復雜，鋼絲繩除了受拉伸應力外，還承受彎曲應力、擠壓應力以及鋼絲繩捻制時的殘余應力。當鋼絲繩繞過卷筒和滑輪時，受交變彎曲和擠壓作用，在彎曲處產(chǎn)生彎曲應力和擠壓應力，加劇鋼絲繩的磨損，影響鋼絲繩的壽命。因此對于提升鋼絲繩要定期做好維護和檢查工作，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩有磨損、斷絲、變形超標等嚴重缺陷時要及時更換。（2） 鏈條提升的升降橫移類機械式停車設備簡單的鏈條傳動是由兩個裝在平行軸上的鏈輪和連接它們的鏈條所組成。鏈輪上具有特殊的齒形，并與鏈條上的鏈節(jié)相嚙合，鏈條相當于帶傳動中的撓性體，但不是靠摩擦力，而是依靠鏈條與鏈輪之間的嚙合力來傳動的，所以鏈條傳動是一種具有中間撓性體(鏈條)的嚙合傳動。在鏈條傳動中，常采用套筒磙子鏈和齒形鏈。 根據(jù)鏈條傳動的特點，它主要用于要求平均傳動比準確；兩輪軸間中心距離較大，工作條件惡劣的場合，如停車設備的提升機構上應用較為廣泛。 為了減少鏈條傳動中鏈條和鏈輪的磨損，延長使用壽命，鏈條傳動應保持良好的潤滑，所以要合理地確定潤滑方式和潤滑油的種類。常用的潤滑方式有：人工定期潤滑，用油壺或油刷進行；滴油潤滑，用油杯通過油管向鏈條的松邊外滴油，達到連續(xù)潤滑。潤滑油一般采用L—AN3L—AN4L—AN68等全損耗系統(tǒng)用油，環(huán)境溫度低時用低粘度，功率大的場合用高粘度，并保持潤滑油的清潔度。（3）液壓缸提升的升降橫移類機械式停車設備（圖25）圖25 液壓驅動后旋臂升降橫移類機械式停車設備液壓缸提升的升降橫移類機械式停車設備液壓傳動系統(tǒng)由液壓泵、液壓缸、控制元件和輔助元件四部分組成。具有運行平穩(wěn)、反應快、沖擊小，能高速啟動、制動和換向，能自動防止過載，實現(xiàn)安全保護，操作簡便，容易實行自動化等優(yōu)點。機件在油中工作，有自動潤滑和散熱作用，因而使用壽命長。在傳遞同等功率條件下與其他傳動方式相比，具有體積小、重量輕、結構緊湊等優(yōu)點。因為液壓的工作壓力高，所以能有效地減小結構尺寸。但由于油液容易泄漏，因而對液壓元件的制造精度要求比較高。在能量傳輸過程中存在著各種能量損失(沿程損失和局部損失)，液壓傳動系統(tǒng)的總效率比較低。盡管如此，由于液壓傳動具有許多獨特的優(yōu)點，在停車設備中的應用越來越廣泛。（4） 滾珠螺桿提升的升降橫移類機械式停車設備滾珠螺桿傳動機構由螺桿(絲杠)、螺母和滾珠組成，如圖26所示。螺桿和螺母上的二條圓弧形螺旋槽對合起來就形成螺旋線滾道，在滾道內裝有滾珠，當螺桿（或螺母）回轉時，這些滾珠在螺旋線滾道內滾動，螺桿與螺母之間基本上為滾動摩擦。為了防止?jié)L珠從滾珠螺桿副中滾出，在螺母的螺旋槽兩端設有回程引導裝置，使?jié)L珠能循環(huán)流動。滾珠螺桿傳動可把原動機的回轉運動轉變?yōu)槁菽负洼d車板的上下直線運動。 a) b)圖26 螺桿傳動a) 螺桿傳動實物；b) 螺桿傳動機構滾珠螺桿提升的升降橫移類機械式停車設備采用后懸臂結構，如圖27所示。螺桿副和電機等傳動零部件置于后側，具有結構緊湊，檢查維修方便，停車空間大等優(yōu)點。圖27 滾珠螺桿驅動后懸臂升降橫移類機械式停車設備（5） 以上幾種方式組合提升的升降橫移類機械式停車設備對于半地下布置和重列布置的升降橫移類停車設備，結合自身環(huán)境特點，充分利用以上各種提升方式的優(yōu)點，采用兩種提升方式，如重列布置型式的停車設備前列采用鋼絲繩或鏈條提升，后列采用滾珠螺桿或液壓提升方式。二、工作原理 機械式停車設備的工作原理是：每個車位都有載車板，所需存取的車輛通過載車板升、降和橫移運行到達地面層，駕駛員進入車庫，存取車輛。停在地面的車輛只作橫移運行，不需升降，上層車位或下層車位要通過中間層橫移空出車位，只有將載車板升或降到地面層，駕駛員才能進入車庫把汽車開進或開出車庫。如圖29和圖210是升降橫移類機械式停車設備的示意圖。圖29是帶有一層地坑的三層升降橫移類機械式停車設備的運動示意圖，該停車設備運行過程是：8號停車位可直接存取車輛，10號停車位下降后存取車輛，11號停車位上升后存取車輛；4