婁底國際機電城建設項目可行性研究報告(已修改)

　

【正文】 (2)(2) (2)(2)((2)(2)(2)第一章 概述　婁底國際機電城建設的戰略意義婁底國際機電城建設的戰略意義主要體現在對婁底市經濟社會發展的促進作用；對物流系統及功能的完善作用；以及對物流效率和企業效益的提高作用。隨著婁底國際機電城建設及其物流產業開發功能的發揮，將促進婁底市現代物流的發展和物流產業的培育，從而產生新的經濟增長點，為婁底市經濟的可持續發展提供新的產業支持，并為婁底市提高經濟發展水平創造良好的產業布局與發展環境。婁底國際機電城的建設，將加快現代物流基礎設施的建設和發展，為區域物流的合理組織提供完善的基礎設施支持，使婁底市的物流基礎設施在布局、分工和功能上更加完善，有利于婁底市域范圍內的物流合理組織。婁底國際機電城的建設，還將大大改善以婁底市為中心的區域經濟發展所需的社會物流環境，并通過物流園區為物流管理技術的廣泛應用創造依托條件的方式，促進社會經濟結構調整和經濟增長方式的轉變，為社會物流服務與管理組織的專業化分工創造條件，為提高物流企業的經濟效益和企業發展提供支持。總之，婁底國際機電城的建設是以物流項目開發為基礎、以物流基礎設施建設和物流效率提升為支持、以促進相關產業發展為中心的新的經濟開發形式。婁底國際機電城的建設實際上可以稱之為“物流經濟開發區”，它是在新的經濟條件下推進現代物流發展；是對婁底市經濟增長方式轉變和實現GDP發展戰略的實施，具有積極的促進和保障作用的大型綜合經濟開發項目。　婁底國際機電城建設的必要性婁底國際機電城的建設作為婁底市物流發展的重要示范性項目，其主要使命并不僅僅局限于園區內企業物流服務的具體運作，而是通過園區建設建立起婁底市現代物流發展的基礎平臺與運作基地。積極引導和扶持婁底市現代物流企業發展，并依托園區的基礎設施與政策環境條件，建立起婁底市域內現代物流運作、組織和信息管理的系統框架。婁底國際機電城的建設，將有效引導和轉化婁底市潛在的物流需求，提高婁底市的物流服務供給能力和水平；有利于對非社會化物流資產的整合利用和物流服務的社會化；有利于行業自律與良性競爭，為降低物流交易成本和提高物流服務效率提供有益的嘗試與實踐；有利于有效擴大物流服務的市場需求；通過建立良好的市場秩序，形成對物流服務企業活動的規范化與積極引導。婁底國際機電城將依托婁底市的區域優勢，通過對婁底市宏觀物流調控、微觀物流組織管理以及人才培養、資產整合、基礎設施建設運營等方面工作的全面實踐，有效地提高婁底市經濟發展的對外交流環境和內部協調條件，支持婁底市保持經濟發展的強勁后勁和健康良好的市場競爭環境秩序，從而實現支持婁底市國民經濟和社會發展的最終目標。　婁底大千物流有限公司在婁底市物流發展中的地位婁底大千物流有限公司雖然成立時間不長，但已具有較為良好的區位條件和經濟發展條件，具有建設物流園區的資金、運作經驗、廣泛客戶等基礎條件，以及誘發周邊地區物流需求的巨大潛能，可以為婁底市物流園區建設與發展提供可行的資產置換操作途徑與操作可能。婁底大千物流有限公司法人代表馬貴謙先生有豐富的從商經驗。現在除擔任婁底大千物流有限公司總經理之外，仍擔任婁底凱晨房地產開發有限公司總裁，曾經建筑過多個商品房小區，有多年建設小區的管理經驗；他還投資建設了婁底金輝科貿有限公司、婁底亮馬健足會館并擔任董事長。為婁底市的經濟建設和發展做出了一定的貢獻。婁底大千物流有限公司成立后，一是整合社會車輛資源，組建了大千物流運輸公司；二是成立了大千物流停車場，緩解了市區內停車難問題；三是組建了物流配送中心；四是開拓了婁底至沈陽、沈陽至錦州、婁底至北京等八條運輸專線；目前正與全國著名物流企業合作，開拓南北物流運輸大通道。公司蓬勃發展的商貿活動為物流服務帶來了良好的發展需求和廣闊的運作經營空間，也為整個婁底市現代物流服務系統的發展建設，提供了一個良好的實踐空間和示范場所。同時，婁底國際機電城的建設，將對在物流發展中具有重要影響的政策協調模式與協調渠道進行有益的嘗試；對婁底市政府調整和制定有利于物流發展的政策及措施，促進婁底市現代物流業的發展，提供了一個良好的實踐基地。　婁底國際機電城總體發展規劃設想婁底國際機電城的市場定位、總體功能規劃將圍繞物流服務運作、物流環境建設和推進物流發展三大功能進行。婁底國際機電城總體結構的發展設想：根據園區總體功能的定位，依照發揮其總體功能的基本原則，在婁底大千物流有限公司或集團公司的直接領導和組織下，通過園區基礎設施建設和園區管理系統建設，按照園區系統建設規劃，將物流運作企業引入園區，構建婁底國際機電城服務運作系統；通過服務功能與服務內容的不同組合，最終構成婁底國際機電城的三大服務運作功能平臺，即區域物流中心區、城市配送中心區和公路聯運中心區。本次計算中，婁底國際機電城適用貨物類物流服務量將作為物流園區規模估算的基礎數據，同時考慮其中供應鏈意義上的第三方物流服務量與適用貨物類物流庫存量對公用設施的需求程度，最終確定婁底國際機電城的基本規模。婁底國際機電城最終能力估算為：2008年——2010年約45萬噸，占地面積5萬平方米。根據物流園區三大主服務區的基本功能，本次研究確定了配送中心區、物流中心區和公路聯運中心區的能力規模：配送中心占地面積5萬平方米，其中庫區建筑面積17,896平方米；物流中心區占地面積19,472平方米，其中，辦公樓1，280平方米、門衛96平方米、食堂200平方米；公路聯運中心區包括倉庫、停車場占地面積24,592平方米。　婁底國際機電城運行管理規劃婁底國際機電城的管理結構構想為：婁底大千物流有限公司或集團，主管園區內的行政事物；并協助和支持婁底市相關行業管理部的行業管理，對園區內企業進行協助執法與督促檢查；公司負責制定建設開發規劃，進行具體項目的建設，并承擔未來園區設施的經營性活動；進入園區的企業在業務開展上獨立進行，在外部環境協調上服從公司統一管理，在設施使用與能力調節上與公司形成經濟關系。婁底國際機電城的基本運行模式構想：以婁底大千物流有限公司或集團為管理核心，以行政管理與服務為主要任務，負責整個園區的發展規劃與運行規則的制定與調整；以公司為運行主體，以園區建設與園區經營為其主要任務，吸引、協助物流企業進入園區，實現園區的正常經營；以進入園區的物流企業為運行基礎，通過上述企業的具體服務活動實現物流園區的功能發揮和園區未來發展的積累。　婁底國際機電城運作系統設計婁底國際機電城運作管理具有三個層次；即決策層、執行層和實施層。三個組織層次是一種以園區行政隸屬關系為基礎、以資產管理為紐帶的自上而下進行縱向組織管理和橫向經營聯系的關系。通過對園區建設性質和婁底市發展物流園區的基礎條件的分析，選擇采用“經濟開發區模式”作為婁底國際機電城建設和發展的基本商業模式。根據現代物流的特征以及對物流園區的功能定位，考慮到物流企業和企業物流管理的發展需要，園區物流服務方式應體現在為客戶提供專業化的物流服務、為客戶提供快速響應的物流服務、為客戶提供高水平的物流系統服務、建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心等三個方面。婁底國際機電城發展的運作保障系統，主要包括園區建設與發展的政策、規章制度、運作手段、措施保障及園區發展的管理、運營環境的保障等。保證物流園區健康、高效運行的政策和規章制度涉及到物流園區開發建設的商業模式設計中提及的發展機制、建設機制、管理機制、運營機制等有關的政策和管理機制。物流園區要積極爭取婁底市政府及相關部門的支持，以經濟開發區建設的經驗為借鑒，通過對園區發展政策及規章制度的研究，頒布具有法律效力的政策文件，在制度上確保園區的發展。　婁底國際機電城可行性分析及評價婁底國際機電城的建設內容包括園區物流設施建設、園區通道建設和物流信息系統建設三大主要任務，其中物流設施建設為分期實施，園區通道系統和物流信息系統為一次性建成。預計：總投資規模5,000萬元。其中，物流信息系統投入為1,470萬元。根據中華人民共和國交通部《公路、水運建設項目可行性研究編制辦法》和國家計委、建設部頒布的《建設項目經濟評價方法與參數》及其他相關材料，本次研究中經濟評價指標選用財務內部收益率（FIRR）、財務凈現值（FNPV）、靜態投資回收期和投資利潤率四項評價指標。根據計算，本次園區建設項目的財務分析結果為：％；在基準收益率定為3％的條件下，企業財務凈現值為122萬元；％；項目投資回收期為5年。計算結果表明，由于園區項目建設本身是一項公益性很強的工程，其建設意義主要反映在支持和促進婁底市經濟發展的社會效益上，而婁底國際機電城建設的直接財務效益較低。但根據目前國內成功的物流服務企業10％以上的平均投資利潤率計算，園區企業年平均利潤水平將達到962萬元，年均上繳所得稅將達到474萬元。因此，婁底國際機電城建設具有較好的投資建設前景，婁底大千物流有限公司完全能夠保證投入資產的保值增值，具有較強的實施可行性。實際上，婁底國際機電城的建設效益，并不是通過物流園區的開發建設企業自身的贏利體現出來的。而是從“轉移獲利”的角度，通過創造良好的物流發展環境和培育現代物流新興產業，使婁底市獲取經濟發展環境，改善條件下的整體經濟利益，即可持續經濟發展效益。為此，希望婁底市政府及相關部門能從經濟發展的整體高度，對園區建設項目的實施提供宏觀環境支持。明確物流園區在物流開發和發展中的地位，抓緊落實園區開發優惠政策及運作保障，積極引導和培育市場需求。批準設立物流園區啟動建設項目，充分發揮示范帶動作用，發揮啟動項目的示范效應。 婁底大千物流有限公司要對啟動示范項目進行科學合理運作，建立科學的園區建設發展機制，認真做好園區項目建設的前期準備工作，合理安排建設時序，滾動發展，建立風險防范機制，規避風險。第二章 物流園區的發展背景 對物流概念的理解根據物流的內在實質和活動特點，通常意義上的物流概念為：物流是為滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施和控制管理過程。這是美國物流協會從總結物流經濟活動特點和作用的基礎上所下的定義。物流概念的演變和發展過程充分揭示出物流的核心內涵，即通過企業及社會經濟活動的緊密結合，物流己不僅僅是一般意義上的，與運輸和倉儲有關的傳統組織管理技術，而是可以創造更高經濟價值的經濟管理活動。現代條件下的物流是涵蓋企業經濟活動各個環節的創造增值價值的經濟活動，物流既是一項管理技術，也是現代條件下新的經濟發展理論，因此，對物流概念的理解應更為寬泛和多角度、多側面。①對物流運作功能的理解物流是將企業的原材料采購、半成品、產成品庫存、銷售相關的運輸、倉儲、配送、包裝等進行一體化管理的生產活動。②對物流增值功能的理解物流是對企業的生產、銷售組織管理及相關資源進行重新整合，以優化企業資產結構及經營活動的資本升值活動。③對物流信息功能的理解物流是為企業經營計劃制定、存量管理、產品跟蹤、市場需求分析、產品流通運作等經營環節具有決策支持功能的信息服務活動。④對物流價值功能的理解物流是通過降低企業運輸及配送費用，實現零庫存、優化資金流等途徑，實現企業經營成本節約的創造增值價值的活動。對物流概念理解的不同，因物流在不同企業及不同經營活動環節的作用存在差異，表現為物流組織管理方法的多樣性，如“準時制生產”、“零庫存”、“供應鏈管理”等。隨著物流作為一種專業化服務方式的出現，其具體經營業態也呈現出多元化趨勢。 現代物流的特點及發展趨勢 發展特點國外現代物流業的發展水平以美國、日本和歐盟國家為代表。戰后發達國家經濟的逐步繁榮，出現了國內外市場上大批量工業制成品的銷售需要，并要求盡可能地把運輸同庫存、倉儲、包裝和銷售等相關作業協調進行，以便加速物資流通和降低運銷成本。這一經濟發展形勢，為西方物流業的起步奠定了基礎。進入70年代，由于石油危機的打擊，發達國家企業紛紛將生產基地設在國外原料產地，或者在產品的主要消費地就近組裝，從而在客觀上促進了物流業地區范圍的擴大和物流業的快速發展。日益發展的交通基礎設施和運輸條件以及先進的運輸組織方式如多式聯運，為物流業的進一步發展提供了必要條件。從國外物流業50年的發展進程看，國外物流業的發展主要得益于穩定的經濟增長、發達的信息技術、寬松的法制環境和經濟的全球化、區域化和集團化。專業的管理隊伍和先進的計算機網絡與通信手段，使物流服務不斷向快速便捷、優質高效、成本低廉的目標邁進，物流設施與業務范圍也隨之迅速發展和擴大。美國、日本及歐盟國家物流也發展到了較高水平，就這些國家物流成本占GDP的百分比而言，美國為10％，日本為14％，％，％，％，德國為13％，西班牙為11。5％，均居世界領先地位。 發展趨勢從現代物流的發展特點看，物流業己進入成熟階段，物流業的進一步發展主要是物流內涵的拓展、過程延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業化、標準化和信息化。①物流服務的內涵將繼續拓展物流服務從最初只解決運輸問題，逐步發展到將裝卸、搬運、倉儲、保管乃至報關、通關、保險、商檢、衛檢、動植檢、中轉、保稅等業務統一進來，把整個商品流通過程作為一個完整的領域來進行通盤考慮和經營，產品異地加工、裝配、包裝、標志、分撥、配送、銷售、轉讓等增值服務，也逐漸涵蓋進來。②物流服務過程在繼續延伸物流服務的過程經歷了“港對港”、“門對門”和“生產車間對貨架”等幾個階段，其過程在逐步延伸。從開始時期將產品從生產線終端送到消費者手中，到后來協助生產企業以“即時供貨（JIT）”和“零庫存（ZI）”等手段加速資金與物資的周轉利用，物流業的服務過程不斷向前延伸。此外，環境法規的日益嚴格，消費后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務過程向消費后延伸。③專業化物流服務在不斷壯大發達國家目前非常重視發展“第三方物流業”，所謂“第三方”是指從事專業化物流服務的企業。物流企業與傳統的運輸企業的不同之處在于，物流服務企業在貨物的實際移動鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發貨人或收貨人來執行。發展第三方物流將支持物流運營的專業化、科學化，并使物流企業與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯系。 現代物流的核心——供應鏈一體化由于物流管理的作用是將分散的功能要素集合成一個有機的系統，并以此