畢業(yè)設(shè)計(jì)-基于proe的減速箱參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究(已修改)

　

【正文】 本科畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論文 ） 題目：基于 Pro/E 的減速箱參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究 院 （系）： 光電工程學(xué)院 專 業(yè)： 光電信息工程 學(xué) 生： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 2021 年 6 月 西安工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū) 院（ 系） 光電工程 專業(yè) 光電信息 班 060104 姓名 黃超 學(xué)號(hào) 060104107 （論文）題目： 基于 Pro/E的減速箱參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng) 的 研究 ： 減速器作為機(jī)械傳動(dòng)裝置應(yīng)用日益廣泛，但其相似而復(fù)雜的結(jié)構(gòu)給設(shè)計(jì)工作帶來(lái)了重復(fù)性和繁瑣性。 本課題 是 基于 參數(shù) 特征、全尺寸約束、全數(shù)據(jù)相關(guān)、尺寸驅(qū)動(dòng) 的 Pro/E 三維設(shè)計(jì) 系統(tǒng) ， 避免了相似零件的重復(fù)造型，大大提高產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量，具有實(shí)用價(jià)值和可擴(kuò)展性。 同時(shí) 用可視化手段來(lái)模擬裝配體的實(shí)際裝配過(guò)程 ， 從而能夠大大縮短新產(chǎn)品的研發(fā)周期，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，降低設(shè)計(jì)成本 。 計(jì) (論文 )的主要內(nèi)容（理工科含技術(shù)指標(biāo)）： （ 1） 從研究 減速器類型 入手， 選取最具特征的齒輪參數(shù)，作為 設(shè)計(jì)時(shí)的 特征參數(shù) ； （ 2） 利用 Pro/ENGINEER Wildfire 進(jìn)行建模，在 Pro/PROGRAM 程序中編輯程序，實(shí)現(xiàn)參數(shù)化驅(qū)動(dòng) ， 完成對(duì)齒輪 等相關(guān)零件 的三維造型； （ 3）完成對(duì)齒輪軸系的虛擬裝配 。 （含起始時(shí)間、設(shè)計(jì)地點(diǎn)）： 設(shè)計(jì)工作從 3 月 1日開(kāi)始到 6月 25 日結(jié)束。整個(gè)設(shè)計(jì)在校內(nèi)完成。具體工作進(jìn)度如下： ～ 查閱資料，學(xué)習(xí)相關(guān)軟件，完成開(kāi) 題報(bào)告； ～ 系統(tǒng)設(shè)計(jì)、典型參數(shù)的選取； ～ 編制程序?qū)崿F(xiàn)齒輪和相關(guān)零件設(shè)計(jì)的參數(shù)化驅(qū)動(dòng)； ～ 對(duì)設(shè)計(jì)的齒輪及相關(guān)零件進(jìn)行虛擬裝配： ～ 完善程序，撰寫(xiě)畢業(yè)論文，準(zhǔn)備答辯。 （論文）的工作量要求 不少于 ① 實(shí)驗(yàn)（時(shí)數(shù)） *或?qū)嵙?xí)（天數(shù)）： 不少于 50機(jī)時(shí)的上機(jī) ② 圖紙（幅面和張數(shù)） *： ③ 其他要求： 完成不少于 3000漢字的英文翻譯 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 學(xué)生簽名： 年 月 日 系（教研室）主任審批 ： 年 月 日 說(shuō)明： 1 本表一式二份，一份由學(xué)生裝訂入附件冊(cè)，一份教師自留 。 2 帶 *項(xiàng)可根據(jù)學(xué)科特點(diǎn)選填。 畢 I2 I 基于 Pro/E的減速箱參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究 摘 要 減速箱 作為普遍使用的傳動(dòng)裝置， 已經(jīng)是幾乎所有工業(yè)領(lǐng)域里不可缺少的部件之一。其中最為重要的零件 —— 齒輪的設(shè)計(jì)便成為研究的重點(diǎn)， 所以，如何快速的設(shè)計(jì)各種符合需要的齒輪已經(jīng)成為各個(gè)生產(chǎn)者所重視的一個(gè)環(huán)節(jié)。 本文基于 Pro/ENGINEER 軟件，利用其 實(shí)體化參數(shù)造型 的特點(diǎn) 實(shí)現(xiàn)了 單級(jí) 圓柱齒輪 減速箱 主要零件 的參數(shù)化 過(guò)程 ，文中以直齒圓柱齒輪的繪制過(guò)程為例，詳細(xì)介紹了整個(gè)設(shè)計(jì)步驟。并以相似步驟完成斜齒圓柱齒輪和人字齒輪的參數(shù)化設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)過(guò)程一是軟件的易用性縮短了設(shè)計(jì)周期，二是節(jié)約了人力物力，可以在不生成實(shí)物的 情況下提前測(cè)試零件的可用性，提高了設(shè)計(jì)的整體質(zhì)量，降低了設(shè)計(jì)成本。 本文 使用了參數(shù)化設(shè)計(jì)的齒輪及其他部件，進(jìn)行虛擬裝配，干涉檢查，并生成仿真動(dòng)畫(huà)，實(shí)現(xiàn)了單級(jí)圓柱 減速箱 主要零件的 參數(shù)化設(shè)計(jì)研究。 關(guān)鍵詞 : Pro/ENGINEER；參數(shù)化設(shè)計(jì)；齒輪；虛擬裝配；機(jī)構(gòu)仿真 II Research of Gear Reducer Parametric Design System Based on PRO / E Abstract As monly used gearbox transmission, has been an indispensable part in almost all industrial sectors. The most important part the design of gear will bee a research focus, therefore, how to quickly meet the needs of the design of a variety of different producers gear has bee a key priority. Based on Pro / ENGINEER software and use its features like parametric design to achieve a process of spur gear, the text in order to spur gear drawing process, for example, described in detail the design steps. And with similar steps to plete helical gears and herringbone gear design parameters. First, the software design process such as ease of use to shorten the design cycle, the second is to save human and material resources, when the system can’t generate real test cases in advance of the availability of parts, improve the overall quality of design and reduce design costs. This design uses a parametric design of gear and other ponents of virtual assembly ， interference checking, and generate simulation animation, to achieve main part of singlelevel design of cylindrical parameterization. Keywords: Pro / ENGINEER。 parametric design。 gear。 virtual assembly。 body simulation III 目 錄 摘 要 .....................................................................................................................（ I） 英文摘要 ............................................................................................................ （ II） 1 緒論 ..................................................................................................................... 1 概述 ............................................................................................................. 1 研究的背景、意義及國(guó)內(nèi)外研究情況 ..................................................... 1 研究的背景、意義 .......................................................................... 1 國(guó)內(nèi)外研究狀況 .............................................................................. 2 研究的主要內(nèi)容及方案 ............................................................................. 3 研究的主要內(nèi)容 .............................................................................. 3 研究的方案及方法 .......................................................................... 4 本章小結(jié) .................................................................................................... 4 2 總體方案設(shè)計(jì) .................................................................................................. 5 概述 .......................................................................................................... 5 系統(tǒng)可行性分析 ...................................................................................... 5 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用 ...................................................................... 6 參數(shù)化設(shè)計(jì)技術(shù) ........................................................................... 6 虛擬裝配技術(shù) ............................................................................... 7 機(jī)構(gòu)仿真技術(shù) ................................................................................. 7 本章小結(jié) .................................................................................................. 7 3 齒輪的參數(shù)化建模 ........................................................................................ 8 概述 .......................................................................................................