物流師考試復習資料全集(已修改)

　

【正文】 1/240 物流師考試 復習資料 全集 一、物流概論 判斷題 1，流通實際上就是物流。（ B） 2，商流和物流的關系非常密切，兩者都具有相同的活動內容和規律。（ B） 3，商流是產生物流的物質基礎。（ B） 4，物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。（ A） 5，商流主要進行運輸和儲存，實現物資實體物資實體空間和時間位置轉移，而物流過程主要進行商品交換，實現物資所有權的轉移。（ B） 6，物流科學是管理工程和技術工程相結合的綜合學科。（ A） 7，流通活動中資金流是在所有權更迭的交易過程中發生的，可以認為 從屬于商流。（ A） 8，根據物流活動發生的先后次序，企業物流可劃分為供應物流、生產物流、銷售物流、回收廢棄物物流四部分。（ A） 9，物流科學是以物的動態流轉換過程為主要研究對象，揭示了物流活動之間存在相互關聯，相互制約的內在聯系。（ A） 10，物流包含商流、物流、資金流和信息流，其中信息流從屬于物流。（ B） 11，產成品從生產者所有轉變為用戶所有的過程，同時也伴隨著對象物從生產地轉移到使用地以實現其使用價值的過程。（ A） 2/240 12，實行商物分離的原則是提高社會經濟效益的客觀需要，也是企業現代化發展的需要。（ A） 13，我國是從美國引進“物流”一詞的。（ B） 14， Logistics取代 ，成為物流科學的代名詞，這是物流科學走向成熟的標志。（ A） 15，外部環境對系統加以約束或影響，稱為反饋。（ B） 16，系統工程從系統的觀點出發，跨學科地考慮問題，運用工程的方法去研究和解決各種問題。（ A） 17，分析和改善系統的關鍵是找到可以判斷目標性能好壞的標準。（ B） 18，對于一個系統來說，為了完成統一目標可以有幾種不同的方案。（ A） 19，用系統觀點來研究物流活動是現代物流科學的核心問題。（ A） 20，物流系統分析的 目的是分析構成物流系統的子系統的功能和相互關系。（ B） 21，在鐵路、公路、水運”航空等運輸方式中，一般來說，我國貨運量最大的是鐵路。（ B） 22，運輸和配送長期以來被看成物流活動的兩大支柱。（ B） 23，倉儲的目的是克服產品生產與消費在時間上的差異，使物資產生時間效果，實現其使用價值。（ A） 24，裝卸搬運過程中，活性化越高越好。（ A） 25，包裝可以看成生產的終點，同時也是流通的起點。（ A） 26，準時制物流配送的一般不隨意改變配送時間，但往往需要根據客戶的具體需求，更改配送的品種。（ B） 3/240 27，配貨是 配送工作的第一步，配貨作業基本有兩種方式，分別為分貨方式，（摘果式）和揀選方式（播種式）。（ B） 28，播種式配貨，方式適用于集中移動且對同一種貨物需求量較大情況。（ A） 29，摘果式配貨方式適用于貨物的位置固定，品種多數量少的情況。（ A） 30，倉庫是主要從事配送業務的物流節點。（ B） 31，配送中心有兩種，一種是存儲功能，另一種僅有配送功能。（ A） 32，在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重，又要考慮車輛的容積，使之能得到有效利用。（ A） 33，配送貨物應該盡量節省運力，使 t km 數最大化，從而降低配送費用 。（ B）P60 34，單位產品的制造成本屬于戰術管理信息。（ A） P63 35，物流系統模型化是物流合理化的重要前提。（ A） P71 36，如果站在從事有形產品（或服務）制造或銷售的制造企業或商業企業（即貨主企業）的角度觀察物流服務的話，物流服務屬于企業顧客服務的范疇。（ A）P74 37，工商企業用于支持產品營銷的物流服務同物流企業為銷售提供的物流服務是同一個概念，不能相混淆。（ B） P74 38，利用可能性等于存貨服務率與配送服務率的乘積。（ A） P75 39，物流客戶服務表現為一種經營理念。（ A） P75 40， 商品完好率決定了客戶對于所需商品的可得率。（ B） P76 41，合理的庫存水平能夠為客戶提供高水平的物流服務。（ A） P765 4/240 42，站在物流活動委托方的角度看，物流企業提供的是一種產品。（ A） 43，物流業的出現是社會分工的結果，也是物流活動效率化的要求。（ A） 44，國際標準化組織（ International Organiztion for Standardization，ISO）是一個全球性的政府組織。（ B） 45， ISO9000指的是一個標準。（ B） 46，我國加入 WTO 后，是否根據 ISO9000 族國際標準建立質量管理體系及是否已通過體系認證，將成為物流企業服務質量保證能力和水平的標志。（ A） 47， ISO9000 提供了一個“以企業為中心”的經營理念，使企業更加貼近市場。（ B） P94 48，企業實施 ISO9000標準的最大意義在于可以提高物流質量的管理水平。（ A） 49，樹立以貨主為核心的物流經營理念，是物流企業成功經營的重要前提。（ A） 50，庫存控制決策建議屬于物流企業增值性服務。（ A） 51，物流服務是屬于物質形態的勞動，它生產的是有形的產品。（ B） 52，物流服務是以固定的客戶為對象，所以它 們的需求在方式上和數量上波動性較小。（ B） 53，站在物流活動承擔主體的角度看，產生于工商企業生產經營的物流需求，只能由工商企業自身采用自營運輸、自營保管等自營物流的形式來完成。（ B）P79 54，物流服務的可替代性，對于貨主企業來說，增加了經營難度。（ B） P79 55，企業中傳統的做法是根據客戶需求預測來儲存產品，也就是說，庫存計劃是以產品需求預測為依據的。（ A） P79 5/240 56，只有當客戶需要的產品出現缺貨時，才是真正意義上的缺貨。（ A） 57，只有當客戶急需購買的產品發生缺貨時，缺貨才會真正影響到服務水平 。（ A） 58，擁有一套用以評估服務速度的相關價值體系是客戶的期望。（ A） P81 59，服務的可靠性關系到企業是否具備實施與交貨相關所有業務活動的能力。（ A） P82 60，公司向客戶提供及時準確的信息的能力是公司能否提供優質服務最追求的特征之一。（ A） P82 61，在企業的營銷政策上，企業物流功能是企業生產和消費的附屬職能。（ B）P83 62，決定物流服務水準是構筑物流系統的前提條件。（ A） P83 63，物流服務的供給是無限制的。（ B） 64，過高的物流服務勢必損害經營績效，不利于企業收益的穩定。（ A） P83 65，隨著經濟全球化，網絡化的發展，企業的競爭體現為一種服務的競爭。（ B）P83 66，不同服務水平下收入與成本之差就決定了利潤曲線。（ A） P86 67，傳統物流服務的主體功能主要是運輸與倉儲，其提供的服務目標和核心主要是獲利。（ B） P89 68，隨著企業的發展和客戶對物流服務的個性化需求以及現代物流的發展，物流服務提供方式越來越趨于專業化和多樣化。（ A） P89 69，物流企業為客戶對其物流系統一體化的功能整合就是增值服務。（ A） P89 70，物流增值服務就是指獨特的或特別的活動，使物流服務的供需雙方能 夠通 6/240 過共同努力提高效率和效益。（ A） 71，人們對物流的關心首先應該從關心物流成本開始。（ A） P96 72，貨主企業的物流成本以及物流企業的物流成本是宏觀意義上的物流成本。（ B） 73，流通企業物流是物流業發展的源動力，制造企業和商業流通企業是物流服務的需求主體。（ B） P97 74，流通企業的物流可以看成是制造企業物流的延伸，而物流企業主要是為流通企業和制造企業提供服務的，因此，物流企業的物流成本可以看成是貨主企業物流成本的組成部分。（ A） 75，社會宏觀物流成本是流通企業物流成本的綜合。（ B） 76，可以 說，整個物流技術和物流管理的發展過程就是不斷追求物流成本降低的過程。（ A） 77，對于“第三利潤源”說，第三個利潤源的挖掘對象是生產力中的勞動者。（ B） 78，物流成本核算是物流成本管理的中心環節。（ B） P106 79，成本管理的預測計劃循環按時間標準進行劃分，可以是短期計劃（一個月或一個季度）、中期計劃（半年或一年）和長期計劃。（ A） P107 80，連鎖經營企業屬于商品流通企業。（ A） 81，差旅費屬于商品流通企業物流成本中的其他費用。（ B） P108 82，手續費屬于商品流通企業物流成本中的財務費用。（ A） P108 83，物流企業的營業稅金及附加主要包括營業稅、城市維護建設稅和教育費附加等。（ A） 7/240 84，營業稅是以企業營業收入為課稅對象的一個稅種。（ A） 85，流通企業的物流成本核算與制造企業相比更加難。（ B） 86，目前，作業成本是被認為確定和控制物流成本最有前途的方法。（ A） P117 87，物流也是一種商品。（ A） 88，在每一個物流作業中心中，都有一個同質成本動因。（ A） 89，訂單若以電子訂貨系統（ EOS）傳來，則必須有專人輸入工作。（ B） 90，實踐證明，先進的物流技術和先進的物流管理是提高物流能 力，推動現代物流迅猛發展的兩個車輪，二者缺一不可。（ A） 91，物流理念是物流系統水平先進與否的主要標志。（ B） P129 92，汽車起重機屬于一種專用起重機。（ B） P132 93，建筑塔式起重機屬于一種通用起重機。（ B） P132 94，非連續運輸機械一般沿著規定的方向，間斷地進行物料輸送，如振動輸送機、各式給料機、輥式輸送機。（ B） P132 95，料倉、料斗、閥門、除鐵器、計量裝置、料位計等屬于裝卸搬運技術裝備的附屬裝置。（ A） P132 96，額定起重量 Q是指起重機能吊起的物料質量，單位為 kg 或 t。（ B） P134 97，橋式類起重機大車運行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度 R，單位為米。（ B） 98，運輸機械可按照用途結構型式，工作原則，等分為輸送機械、裝卸機械和給料機械。（ A） 99，應用最廣的運輸機械是帶式運輸機，對各種離角度的輸送都能適應。（ A） 8/240 100，連續輸送機有固定式和移動式兩類，適用于運輸重量很大的單件物品，可以自行取貨。（ B） P137 101，對于高層貨架倉庫用高貨位揀選式叉車比較適合，其起升高度一般可達 13米。（ A） 102，倉儲技術裝備按照作業方式分為搬運機械設備、起重吊裝機械和存取設備。（ A） 103，低層型堆垛起重機的起升高度在 5米 15米之間。（ B） 104，高架叉車屬于一種有軌堆垛機。（ B） 105，普通叉車的作業靈活性高于無軌巷道堆垛起重機。（ A） 106，普通叉車的作業靈活性高于有軌巷道堆垛起重機。（ B） 107，無軌巷道堆垛起重機的作業靈活性高于有軌巷道堆垛起重機。（ A） 108，普通叉車的自動化程度高于有軌巷道堆垛起重機。（ B） 109，按庫房高度分類，高架倉庫可分為高層、中層、低層三種，一般認為 10米 20米較佳。（ A） P159 110，集裝箱是為便于物品運送而專門設計的 ，在一種或多種運輸方式中，無須中途換裝，集裝箱具有耐久性而能反復使用，設有便于搬運和裝卸的裝置。（ A） 111，罐式集裝箱是專運散料集裝箱。（ B） P163 112，集裝箱的尺寸按國際標準化組織和國際標準分類，國際標準集裝箱系列共分 13種。（ A） P163 113，岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車船作業方便、實用性強的優點，是集裝箱碼頭前沿進行集裝箱船舶裝卸的主要專用機械。（ A） 9/240 114，物流現代化的標志是集裝單元化。（ A） 115，包裝按照在流通過程中的作用分為內銷產品包裝、出口產品包裝和特殊產品包裝。（ B） P170 116，我國聯運托盤大多采用平托盤，以便于叉車、貨架、倉庫的標準化。（ A） 117，平托盤的主要特點是防護能力強，可有效防止塌垛，防止貨損。（ B） P167 118，第三方物流簡稱為 TPL。（ A） 119，現代物流的主要標志是第三方物流。（ A） 120，第三方物流的概念是 20世紀 80 年代中期由日本率先提出的。（ B） 121，社會化的運輸都能歸結為第三方物流的范疇（ B） P178 122，現代企業為了增加核心競爭力往往采用以職能專業化為基礎的運作模式。（ A） P179 123，我們稱提供傳統倉儲服務的服務公 司為“公共倉庫”。（ A） P179 124，一體化服務提供商在行業中通常被稱為第三方企業。（ A） 125，對于大部分貨主而言，物流屬于核心業務。（ B） P181 126，信息系統的必要性來自于企業內部。（ B） P182 127，第三方物流者分為有資產族和無資產族。（ A） P181 128，大型的第三方物流業者是以資產族為主。（ A） 129，存在沒有母體的獨立的大型第三方物流業者。（ B） P183 130，第三方物流業者的大部分投資都花在信息系統上。（ A） 131，由于第三方物流業者代替貨主在信息上的投資，從而減輕了貨 主的負擔，這也是第三方物流業者自我推銷的關鍵點。（ A） 10/2