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開題報(bào)告--跨座式單軌車輛-wenkub

2023-02-01 13:24:23 本頁面

　

【正文】遇此情況將使汽車的操縱能力大大降低以致失去操縱，驅(qū)動(dòng)車輪遇此情況將不能產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力，其他的車輪則有超載的危險(xiǎn)。從而保證車輛有良好的曲線通過性能，同時(shí)也提高車輛的舒適性。綜上，跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向輪的機(jī)械平衡設(shè)計(jì)與重型卡車的多軸平衡懸架有異曲同工之妙，所以完全可以采用平衡懸架的原理，運(yùn)用UG建模軟件，將跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架導(dǎo)向輪做成機(jī)械平衡懸架系統(tǒng)，再用其分析模塊分析轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的剛度及強(qiáng)度是否滿足要求。三、研究重點(diǎn) 跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架機(jī)械平衡設(shè)計(jì)的研究重點(diǎn)是轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向輪的機(jī)械平衡設(shè)計(jì)，即車輛通過曲線線路時(shí)要求所有導(dǎo)向輪與軌道梁側(cè)面保持良好的接觸，防止有的導(dǎo)向輪承受徑向力過大，磨損嚴(yán)重，而有的導(dǎo)向輪受徑向力過小，甚至趨于零，失去導(dǎo)向能力的情況。據(jù)了解，現(xiàn)階段的跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向輪之間的輪距是定值，在線路上運(yùn)行的時(shí)候不可以根據(jù)線路路況調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪輪距，所以在直線線路上運(yùn)行的時(shí)候?qū)蜉喣軌蛄己玫谋ё≤壍懒海鸬綄?dǎo)向的作用，通過曲線線路的時(shí)候，由于車速，軌道半徑和軌面超高的不同，會(huì)引起兩側(cè)導(dǎo)向輪所承受的徑向力有很大的差別，甚至可以使車輛失去穩(wěn)定性。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告題目跨座式

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