柴油機(jī)曲軸銑開檔機(jī)床總體及和銑削頭設(shè)計說明書-wenkub

　

【正文】 時候，還可以部分或全部進(jìn)行改裝，以組成適應(yīng)新加工要求的新設(shè)備。，有利于保證各孔相互之間的精度要求，提高產(chǎn)品質(zhì)量；減少了工件工序間的搬運(yùn)，改善了勞動條件；減少了占地面積。其二，隨著組合機(jī)床在我國機(jī)械行業(yè)的廣泛使用，廣大工人總結(jié)自己生產(chǎn)和使用組合機(jī)床的經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)組合機(jī)床不僅在其組成部件方面有共性，可設(shè)計成通用部件，而且一些行業(yè)在完成一定工藝范圍內(nèi)組合機(jī)床是極其相似的，有可能設(shè)計為通用機(jī)床，這種機(jī)床稱為“專能組合機(jī)床”。公司擁有各種金切設(shè)備、檢測設(shè)備300多臺，其中DIX750精密坐標(biāo)鏜床、精密導(dǎo)軌磨床，瑞士精密小孔磨床，高速磨齒機(jī)，加工中心，三座標(biāo)測量儀，超音頻淬火機(jī)等精大稀設(shè)備30余臺。本人的設(shè)計分工是總體設(shè)計和滾削頭部分的設(shè)計，夾具部分的設(shè)計由同組其他同學(xué)擔(dān)任。在總體設(shè)計中，首先是被加工零件的工藝分析，然后是總體方案的論證，在比較了許多方案之后，結(jié)合本道工序加工的特點(diǎn)最終選擇臥式雙刀銑床的配置型式。滾削頭設(shè)計是組合機(jī)床設(shè)計中的一個重要的組成部分。并根據(jù)工件剛性及生產(chǎn)綱領(lǐng)，確定設(shè)計組合機(jī)床為柴油機(jī)曲軸銑開檔機(jī)床。 ： a）機(jī)床應(yīng)能滿足加工要求，保證加工精度； b) 機(jī)床應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工作可靠，結(jié)構(gòu)簡單，裝卸方便，便于維修、調(diào)整； c) 機(jī)床盡量能用通用件（中間底座可自行設(shè)計）以便降低制造成本。這種方式若配合工作臺的移動和精確定位，可以組成組合機(jī)床自動線，則自動化程度和生產(chǎn)率均很高。機(jī)床的配置型式還可分為臥式和立式兩種。立式組合機(jī)床床身由滑座、立柱及立柱底座組成。因此為了保證銑削的加工精度和結(jié)合被加工零件加工特點(diǎn)，組合機(jī)床是較好的選擇。本設(shè)計加工對象為柴油機(jī)曲軸，為了提高加工效率，故采用液壓滑臺。我們所加工的曲軸是滾切兩連桿軸頸φ62，故選擇φ400的刀刃交錯排列的兩刃銑刀。、夾緊部位及夾緊方向。為使被加工零件工序圖表達(dá)清晰明了，突出本工序內(nèi)容，繪制時規(guī)定：應(yīng)按一定的比例，繪制足夠的視圖以及剖面；本工序加工部位用粗實(shí)線表示，保證的加工部位尺寸及位置尺寸數(shù)值下方用“__”標(biāo)明，其余部位用細(xì)實(shí)線表示。組合機(jī)床鉆孔時，零件上孔的位置精度主要是靠刀具的導(dǎo)向裝置來保證的。故本課題中的主軸均為滾珠軸承長主軸。根據(jù)主軸類型及初定的主軸軸徑，查《組合機(jī)床設(shè)計簡明手冊》P44表36可得到主軸外伸尺寸及接桿莫氏圓錐號。b 進(jìn)給長度的確定快速進(jìn)給是指動力部件把刀具送到工作進(jìn)給位置。d 動力部件總行程的確定動力部件的總行程為快退行程與前后備量之和。用以檢驗各部件相對位置及尺寸聯(lián)系能否滿足加工要求和通用部件選擇是否合 機(jī)床了聯(lián)系尺寸總圖是以被加工零件工序圖和加工示意圖為依據(jù)，并初步選適，它為多軸箱、夾具等專用部件設(shè)計提供重要依據(jù)。c) 標(biāo)注主要通用部件的規(guī)格代號和電動機(jī)的型號、功率及轉(zhuǎn)速，并標(biāo)出機(jī)床分組編號及組件名稱，全部組件包括機(jī)床全部通用及專用零件。B)工作臺由于要求使用到液壓系統(tǒng)，所以在這里選擇液壓工作臺。根據(jù)切削用量部分計算所得， 轉(zhuǎn)速為960r/min 具體內(nèi)容詳見柴油機(jī)曲軸銑加工示意圖 機(jī)床生產(chǎn)率計算卡a)理想生產(chǎn)率(件/h)是指完成年生產(chǎn)綱領(lǐng)(包括備品及廢品率)所要求的機(jī)床生產(chǎn)率。～。詳細(xì)的機(jī)床生產(chǎn)率計算卡如表22所示。主軸箱使用的是大型主軸箱,設(shè)計方法有一般設(shè)計方法和電子計算機(jī)設(shè)計方法兩種。主軸箱設(shè)計的原始依據(jù)圖,要包括下面的全部或部分內(nèi)容:a) 所有主軸的位置關(guān)系尺寸；b) 要求的主軸轉(zhuǎn)速和方向；c) 主軸的工序內(nèi)容和主軸外伸部分尺寸；d) 主軸箱的外型尺寸以及其他相關(guān)不見的聯(lián)系尺寸；e) 動力不見的型號；f) 托架或鉆模板的支桿在主軸箱上的安裝位置及有關(guān)要求；g) 工藝上的要求。在大批量生產(chǎn)時，應(yīng)盡量采用各種快速、高效的結(jié)構(gòu)、自動裝置和先進(jìn)的控制方法，以縮短輔助時間，提高生產(chǎn)率；在中心生產(chǎn)中，則要求在滿足功能的前提下，盡量使結(jié)構(gòu)簡單，容易加工，以降低箱體的制造成本。D) 有良好的結(jié)構(gòu)工藝性主軸箱的結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、合理，便于加工、裝配、檢驗和維修，應(yīng)盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)元件和標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)。又因加工時軸向力是單向的，因此圓柱滾子軸承軸承在主軸前端即可。因此在本次設(shè)計中用主軸，軸頭用圓柱孔和刀具連接，用單鍵傳遞扭矩。 a) 主軸直徑初步主軸直徑已在編制“三圖一卡”時完成，由此可知主軸直徑d=45mm。由于本主軸箱為鉆孔主軸箱，主軸轉(zhuǎn)速誤差較小，且加工孔的位置比較集中，可以根據(jù)實(shí)際需要選出齒輪模數(shù)為4兩種。用于粗加工主軸上的齒輪，應(yīng)盡可能設(shè)置在第Ⅰ排，以減少主軸的扭轉(zhuǎn)變形；精加工主軸上的齒輪，應(yīng)設(shè)置在第Ⅲ排，以減少主軸端的彎曲變形。為滿足齒輪的嚙合關(guān)系，有些齒輪采用了變位齒輪來保證中心距的要求。所以計算結(jié)果 主軸的直徑為45mm,2軸3軸的直徑取45mm，4 軸5軸6軸的直徑取50mm。故任選1軸進(jìn)行校核。圖32為軸的受力簡圖、受力彎矩圖及扭矩圖：圖32圖33 齒輪校核計算在初步擬訂多軸箱傳動系統(tǒng)后，還要對危險齒輪進(jìn)行校核計算，尤其是對低速級齒輪或齒根到鍵槽距離較低的齒輪以及轉(zhuǎn)矩較大的齒輪。a) 設(shè)計準(zhǔn)則按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計，在按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核。c) 計算幾何尺寸，取。打出的油進(jìn)過分油器分向個潤滑部分。使用其轉(zhuǎn)速為400800n/min 。b．手柄軸的設(shè)置組合機(jī)床上一般都有較多的刀具，為了便于更換和調(diào)整刀具。然后我們還要做一定的計算驗證。在計算過程中,把計算出來的各軸坐標(biāo)數(shù)據(jù)填入專門格式的坐標(biāo)表中。為了減少計算誤差,。由于我做的是有標(biāo)準(zhǔn)原型的主軸箱。都是可以確定下來的。在銑削頭設(shè)計中：主要是對轉(zhuǎn)動軸和齒輪的設(shè)計和校核。本次設(shè)計大多是通過手工設(shè)計來完成，如果改用計算機(jī)輔助設(shè)計，還可以使設(shè)計更趨優(yōu)化，機(jī)床的的質(zhì)量也更有保證。通過這次設(shè)計，我基本上掌握了組合機(jī)床設(shè)計的方法和步驟，以及設(shè)計時應(yīng)注意的問題等，另外我也更加熟悉運(yùn)用查閱各種相關(guān)手冊，選擇使用工藝裝備等。該設(shè)計運(yùn)用了我們四年來所學(xué)的知識，使我們能夠在畢業(yè)前將理論與實(shí)踐更加融會貫通，加深了我對理論知識的理解，強(qiáng)化了實(shí)際生產(chǎn)中的感性認(rèn)識。在即將走上工作崗位之際，通過畢業(yè)設(shè)計使得我在各個方面得到了全方位的鍛煉，為今后的工作打下了基礎(chǔ)。本次設(shè)計的順利完成是與指導(dǎo)老師和本組同學(xué)的努力分不開的。 由于條件的限制，機(jī)床還有很大的改進(jìn)空間。 本設(shè)計為柴油機(jī)曲軸銑開檔機(jī)床總體及銑削頭設(shè)計，該組合機(jī)床采用液壓夾緊，提高了加工精度及保證了相應(yīng)的位置精度，同時大大提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動強(qiáng)度，從而降低了零件的生產(chǎn)成本。所以根據(jù)右主軸箱裝配圖以后我們可以查《組合機(jī)床參考圖冊》中的各個有關(guān)的圖形。d)傳動軸坐標(biāo)的計算我們采用二軸定距的傳動軸坐標(biāo)計算 計算時根據(jù)兩根軸的坐標(biāo)和給定的兩個齒輪嚙合中心距,來算出傳動軸的坐標(biāo)，即已知齒輪捏合三角形的兩個頂點(diǎn)的坐標(biāo)和三條邊,求另一個頂點(diǎn)的坐標(biāo)。c)主軸坐標(biāo)的計算主軸坐標(biāo)的計算按主軸箱設(shè)計的原始依據(jù)或被加工零件工序圖進(jìn)行的。傳動軸的扭矩按下試計算： M=M１i１+M２i２+…Mnin （318）式中 M——作用在軸上的總扭矩（公斤x毫米） Mn——第n個軸上的扭矩 In——第n對軸上齒輪的傳動比。c．傳動軸直徑的確定和齒輪強(qiáng)度的驗算在