接觸網個人論文-wenkub

　

【正文】 上網未對同饋線的其他股道進行上網致使同饋線的其他股道以及相鄰區間機車取流的電流都要通過其上網引起股道上網處局部溫升過高，容易照成上網股道的電連接線夾內接觸線斷線事故。隔離開關未定期檢修，動靜觸頭接觸不良，合閘時大電流使觸頭燒傷、燒損。也就是說，主供電回路必須良好，才能保證電流的暢通；一旦主供電路中的回路運行狀態存在問題，將引起局部載流過大、零部件分流嚴重，從而燒傷接觸網設備。例如2008年 6月17日，云岡溝大西四場至小站分相處，因電力部門立鐵塔時碰觸到分相帶電的另一側，造成接觸網導線短路接地，嚴重燒傷、張力下降，無法正常運行，停運近720min后通車。例如云岡溝電氣化鐵路從 2004年萬噸運煤專列運行后，牽引電流常達800A以上，但其各車站內最初設計的銅接觸線TCG一85允許載流量只有550A，長時間過負荷導致燒傷；僅2009年，云岡溝新高山車站接觸網導致4起電氣燒傷事故。1)近年來隨著鐵路不斷提速和萬噸重載列車的開行,目前線路的牽引運能多已超出了設計裕量。接觸網是電氣化鐵路中的主要供電設備之一，一但出現故障將會帶來巨大經濟損失。近年來，通過巡視和檢修發現，改造后的接觸網設備電氣燒傷問題越來越突出，如何治理接觸網設備發生電氣燒傷故障已成為鐵路基層供電運營單位亟待解決的問題。經深入調查研究、不斷探索實踐，揭示了燒傷的成因，提出了治理標準，采取了相應的措施，在一定程度上控制了接觸網設備電氣燒傷的發生。因此，及時預防和減少接觸網設備電氣燒傷故障，已成為一個重要的研究課題。雖對線路牽引運能的增加裕量有所考慮,但原采用的一些線索因持續載流量偏小而承受不了大電流的長期運行，發生了電氣燒傷。2)多股道站場內立體交叉的接觸網線索、錨段關節、線岔處等，因施工時未能嚴格執行安裝標準，受風力、溫度變化、電力機車通過等因素作用，有壓差的帶電線索的絕緣距離不夠，發生弧光放電、燒傷設備的現象。主供電回路缺陷。接觸網主導電回路，由承力索、接觸線、附加導線、隔離開關及其引線、分段和分相絕緣器、電連接等設備組成，這些設備之間通過各種型號的線夾連接，總稱其為電氣連接。3)接觸線、承力索、附加導線接頭處的導電情況不良，造成接頭處燒傷，線索斷股、斷線。7)股道間電聯接的設置遠離軟橫跨，部分站場在設計、施工時，股道間電連接離此股道的軟橫跨定位較遠。后來采取加裝一股道間電連接的措施,來防止定位環線夾與定位鉤間發生電氣燒傷。1996年4月17日發生的光澤—和順區間帶吸變的122125錨段關節處承力索斷線事故以及1997年8月6日發生的陳坊站14錨段關節處承力索斷線事故，均是由于隔離開關引線馳度過大，造成隔離開關引線與所跨越的承力索間距不夠，產生放電而燒傷承力索。站臺接觸網線路復雜。但是，電氣聯接數量再多、性能再好，也不可能把其它零部件的分流減為零。平時檢修時常常在周圍電氣聯接性能良好的情況下，發現許多烏黑的吊弦本體并不銹蝕，但在調整導高的過程中， 鐵線回頭彎曲處常常折斷，其與接觸線吊弦線夾內掛口相接觸的彎曲面上呈紅褐色，并且有蜂窩狀麻點，越在大坡道區段此類現象越多。接觸網檢修、運營原因，導致接觸網設備燒傷。2）在煤礦鐵路的定量裝車點和重污區附近的接觸網設備，由于長期處于煤渣和粉塵的污染中，導致懸式和棒式絕緣子、分段絕緣器、隔離開關等電氣連接設備的絕緣性能大大降低，經常造成放電接地等電氣燒傷故障。4）隧道結冰、漏水、遮導板脫落造成接觸網短路接地、設備燒傷。6）接觸網附加導線對接地體的絕緣距離不夠，造成附加導線對地放電及其跨越接觸網放電；樹木侵入安全限界、鳥巢或自然災害等原因造成接觸網短路接地。新建或改造接觸網線路時，都應認真執行《牽引供電設計規范》，結合鐵路重載、提速的趨向，合理選定接觸網的設備、線材、懸掛類型等；對既有線路長期承受大電流的小線徑線索，要及時改造，以適應大功率機車持續載流的需要。安裝電聯接器時，電聯接線夾的大小槽要安裝正確；不要將綁扎線（防止電聯接線散股）夾到線夾內；電聯接線應全部夾入線夾槽內。按照技術標準和要求安裝電連接器，定期檢修和緊固連接件，打磨線夾和電連接線氧化部位，并涂導電膏。將測溫貼片貼在錨段關節、電連接器等有關利用其色彩隨溫升而變化的特性來監測電氣連接的性能和狀態，加強夜間巡視工作以便及時發現電氣燒傷問題。對上跨橋和接觸網附近的施工，供電部門要簽訂安全協議，建立聯系方式，制定安全防護措施；并在這些地方設立警示牌，監督檢查施工現場作業程序，危險施工段要派人全過程盯守，確保施工作業安全受控。經過3年學習畢業于忻州鐵路運輸技校接觸網專業，1988年在忻州工區從事普速線接觸網工作，1998年在忻州接觸網工區任班長，2001年擔任朔黃鐵路滴流磴工區工長。通過不斷學習和在接觸網工作中的不斷實踐和總結獲得了一些工作經驗。作業現場快速計算調整定位器坡度的方法；我們都知道定位器的坡度安全值為1/5—1/10，可是由于在現場作業的過程中，時間緊，任務重，我們的操作人，工作領導人不得不花很長的時間來測量、計算該定位器坡度是否合適，費時、費力、并且容易計算錯誤，我根據現場職工們的具體情況，總結了一套作業現場快速計算調整定位器坡度的方法解決了這個問題，此方法是將定位器坡度換算成具體的數據，（職工們只需記住在500mm處水平尺量出的與定位器的高度，減去1/3的超高數據，得出的數據在50mm100mm就說明該坡度符合安全值要求，反之，需調整至50mm100mm之間，達到要求，該方法實用性強，易于記憶，能大大提高勞動效率。三、以上是我從事接觸網工作的心得體會，其中存在許多不足的地方，還需要在今后的工作中繼續努力鉆研專業，提高自身素質，進行不斷的改進。我在作業中先學習后操作，嚴格按照規定作業，養成了標準化深入內心的好習慣。六、增強學習、再創新高業務知識和技術能力是生產安全的保障，業務知識也是工作的重點，平時堅持學習和技術能力的提高。期間我積極配合工區，認真完成工區交給的各項工作。檢修作業時選好站位，便于操作。每次作業時都要留心，看看別人是怎么高效的完成，自己也要總結經驗，靈活運用。3，調整斜腕臂在平腕臂上的位移，在敲擊套管雙耳產生所需要的導高時，要注意平腕臂不能低頭，套管雙耳距承力索座的距離為2.。（1）、xx車站5線叉高差變化大，工區一直無法調整，工區 一直采用春、秋兩季進行調整的辦法。（3）、2005年6月15日，巡視XXXX區間，發現第