現(xiàn)代物流的運作模式-wenkub

　

【正文】 方向。物流是非獨立領(lǐng)域，由多種因素制約。因此，一些資金雄厚、物流技術(shù)能力較強的企業(yè)，尤其是連鎖經(jīng)營的商業(yè)企業(yè)可以組建自己的物流部門，以發(fā)揮商品經(jīng)營配送的綜合服務(wù)優(yōu)勢。盡管一體化物流對電子商務(wù)企業(yè)提出了很多要求，但一體化物流模式仍具有一定應(yīng)用潛力。但是“物流數(shù)字化”的重要前提是商品數(shù)字化，沒有數(shù)字化的商品，物流的數(shù)字化幾乎不可能。在中國少數(shù)幾個有強大輻射力的超級城市(北京、廣州、上海等)，以自建大型倉庫，自行配送輔以快遞業(yè)支持的形式，而在其他地區(qū)，則轉(zhuǎn)以與化妝品公司建立合作，構(gòu)建一個“虛擬倉庫”的形式，利用郵政的觸角進行商品送達。中國電子商務(wù)要想取得持續(xù)發(fā)展，必須解決物流這個大障礙。運輸部門分屬不同的部委管理，倉儲行業(yè)分屬不同的部委和地方。形成電子商務(wù)物流滯后的原因主要是：首先是由于物流企業(yè)投資巨大，一般電子商物企業(yè)不敢涉足。第二，從配送中心發(fā)展情況來看，雖然形成了一批有一定規(guī)模的全國范圍配送體系的物流企業(yè)，連鎖商業(yè)和配送服務(wù)業(yè)正在興起，但我國現(xiàn)有的三種類型的配送中心：連鎖企業(yè)自有的配送中心、社會化的配送中心、共同配送中心，在經(jīng)營管理上都不同程度地存在一些問題，經(jīng)營不規(guī)范的配送中心約占總數(shù)的80%。一項完整的電子商務(wù)虛擬交易中，物流實體必須同步于商務(wù)活動交易形式和速度的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的經(jīng)營特點選擇能適時開展企業(yè)物流活動的模式，這對于實現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境中物流與商流、信息流、資金流的同步化目標(biāo)，發(fā)揮電子商務(wù)整體運行優(yōu)勢，降低總的交易成本，有著十分重要的戰(zhàn)略意義。目前眾多企業(yè)越來越傾向選擇專業(yè)物流服務(wù)商，放棄自理物流和小型一般物流服務(wù)商，就是出于質(zhì)量原因。更多的企業(yè)現(xiàn)在趨向于尋求專業(yè)物流服務(wù)商，也就是第三方物流的服務(wù)。中國物通網(wǎng)、一點通等都是近年來發(fā)展起來的。第一篇：現(xiàn)代物流的運作模式現(xiàn)代物流的運作模式物流，是一個古老而新鮮的話題，在今天被人們所津津樂道。作為新興的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，為保證滿足客戶的需求，不斷將物流信息系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，以及 Internet、條形碼、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、無線電射技術(shù)和各種新設(shè)備等廣泛地應(yīng)用于物流領(lǐng)域，物流企業(yè)也從此由傳統(tǒng)走向現(xiàn)代，發(fā)生了質(zhì)的變化。中國物通網(wǎng)就是一個第三方物流信息平臺，提供了很多安全保證，包括第三方誠信認證、保險合作等。第二篇：電子商務(wù)的現(xiàn)代物流運作模式隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，電子商務(wù)物流的作用日益突出，然而，現(xiàn)實生活中物流發(fā)展滯后，嚴(yán)重制約電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展。一、我國電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀近年來，電子商務(wù)的發(fā)展，擴大了企業(yè)的銷售范圍，使得送貨上門等物流服務(wù)成為必然，促進了我國物流行業(yè)的興起。大致存在以下幾個問題:①經(jīng)營方向不明確；②功能不完善，流程不合理；③設(shè)備選擇上存在誤區(qū)；④現(xiàn)代化程度低。土地、庫房、裝卸、分揀、配送、管理等需投入大量資金。造成流轉(zhuǎn)單證不規(guī)范、不統(tǒng)一、不通用，貨物紊流、迂流嚴(yán)重，道路收費站多、收費量大，貨物不能暢流。而筆者認為，對于那些諸如卓越等經(jīng)營實物的傳統(tǒng)電子商務(wù)網(wǎng)站，只有在物流環(huán)節(jié)形成強大的“物流聯(lián)盟”，以支撐起整個電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的物流體系，也許才是突破瓶頸的真正出路。其次是物流數(shù)字化。而數(shù)字化商品的范圍到底有多大？它是否能夠延伸到大部分的商品中呢？事實上，除了一些必須以物理形態(tài)體現(xiàn)的商品，如一塊面包，一個數(shù)碼相機等；很多商品的形態(tài)已經(jīng)可以脫離物理介質(zhì)而得到體現(xiàn)，比如網(wǎng)上目前就集中了各類數(shù)字卡和寬頻、音樂、網(wǎng)上掛號等互聯(lián)網(wǎng)信息增值服務(wù)，機票、演出票、球票等票務(wù)和其他傳統(tǒng)的預(yù)付費項目也不乏其中。采用物流一體化模式，可以不象傳統(tǒng)物流那樣根據(jù)產(chǎn)品數(shù)量、高峰期、周轉(zhuǎn)率等確定最優(yōu)的保管、運輸設(shè)施和人員配置，物流部門可以隨企業(yè)經(jīng)營銷售情況的變化來安排物流服務(wù)，業(yè)務(wù)范圍廣泛，業(yè)務(wù)量不需預(yù)測，具有較大的靈活性。在電子商務(wù)環(huán)境下，供應(yīng)鏈同時也實現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應(yīng)商可，以及時且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本最小的效果。而在電子商務(wù)時代，B2C的物流支持都要靠配送來提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制?！睆膹V義的角度，以及物流運行的角度看，物流代理包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增值服務(wù)。物流代理公司承接了倉儲、運輸代理后，為減少費用的支出，同時又要使生產(chǎn)企業(yè)覺得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化，電子商務(wù)的跨時域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動也具有跨區(qū)域或國際化特征。如在各國成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費用，提高流通速度。上述公司現(xiàn)在都已經(jīng)在不同程度上進行了綜合物流模式運作模式的探索實踐。四、我國電子商務(wù)現(xiàn)代物流模式的發(fā)展前景電子商務(wù)已經(jīng)成為了社會和經(jīng)濟的熱點，電子商務(wù)特別是B2C要進一步的發(fā)展，離不開物流業(yè)的支持，國內(nèi)市場對物流配送的需求十分旺盛，物流配送正在成為國家新的經(jīng)濟增長點。當(dāng)然在發(fā)展過程中也不要急于求成，要有步驟、有層次的發(fā)展成為現(xiàn)代化的物流中心。[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù)物流運作模式一項完整的電子商務(wù)虛擬交易中，物流實體必須同步于商務(wù)活動交易形式和速度的發(fā)展，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的經(jīng)營特點選擇能適時開展企業(yè)物流活動的模式，這對于實現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境中物流與商流、信息流、資金流的同步化目標(biāo)，發(fā)揮電子商務(wù)整體運行優(yōu)勢，降低總的交易成本，有著十分重要的戰(zhàn)略意義。但目前，我國的物流水平仍難以滿足電子商務(wù)的需求。第三，從第三方物流發(fā)展情況來看，還沒有一家流通企業(yè)能為生產(chǎn)企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)。我國現(xiàn)有的物流企業(yè)大都設(shè)施落后、資金短缺、負擔(dān)沉重、無力改造，與電子商務(wù)的迅速、安全、可靠的要求相距甚遠。因此，為了使我國的電子商務(wù)成為新的經(jīng)濟增長點和國民經(jīng)濟重要支柱，國家和企業(yè)必須高度關(guān)注現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和建設(shè)。這種所謂物流聯(lián)盟，是指電子商務(wù)網(wǎng)站，以及郵政、快遞等物流企業(yè)組成的物流產(chǎn)業(yè)鏈，電子商務(wù)網(wǎng)站在其中扮演產(chǎn)業(yè)鏈的催生及帶動者，對目前物流資源進行合理而高效的整合與利用。解決物流問題的另外一個模式則可以從改變商品形態(tài)入手，比如將商品數(shù)字化，以“回避掉”物流環(huán)節(jié)。三、我國電子商務(wù)現(xiàn)代物流模式構(gòu)造(一)、物流中央化模式物流中央化的物流模式強調(diào)”整體化的物流管理系統(tǒng)”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。同時，產(chǎn)供銷一體化物流發(fā)生在電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部，具有可見性，有關(guān)各方可通過該供應(yīng)鏈適時掌握貨物的存儲與運輸狀況，通過物流部門對供應(yīng)物流、制造物流及分銷物流擁有的完全控制權(quán)，實現(xiàn)企業(yè)總體物流的組織與協(xié)調(diào)管理。此時存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，完全可以消除上述兩個缺點，并實現(xiàn)銷售方面的“零庫存”。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實現(xiàn)，電子商務(wù)的命運與配送業(yè)聯(lián)在了一起。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。電子商務(wù)按其交易對象可分為B2C和B2B。在B2B形式下，大宗物品的跨國運輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費用。尤其是一些與外方合資或合作的物流企業(yè)充分發(fā)揮國外公司在物流管理經(jīng)驗、人才、技術(shù)、觀念和理論上的優(yōu)勢，率先進行綜合物流模式運作。面對這一形勢，一方面，政府應(yīng)盡快制定相關(guān)的法規(guī)政策，改變多個部門管理物流配送的不統(tǒng)一、不協(xié)調(diào)、不明確的現(xiàn)狀，打破行業(yè)壟斷，加強物流配送的市場宏觀調(diào)控。參考文獻「1」《電子商務(wù)概論》第六章電子商務(wù)的物流配送，物流的特點及分類「2」我國