雙流縣市政設施維修項目施工組織設計(文件)

　

【正文】 工時，中、下面層可采用平接或斜接縫；上面層采用平接縫，宜在當天施工結束后切割、清掃、成縫。（ ）橫向接縫處攤鋪混合料后應先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。 一、砼路面施工（一） 、原路面破損拆除對原破碎和損壞的路面采用破碎機進行破碎，破碎時根據施工劃好的施工線進行施工。 二 灰 碎 石 基 層 設 計 厚 度 25cm， 一 層 攤 鋪 。23 / 113排水混凝土圓管明挖施工包括污水管施工和雨水管施工。 N Y 施工準備測量放樣溝槽開挖檢查標高打鋼板樁加深開挖砂石墊層標高、穩定性檢查安管接口軸線坡度調整180176。檢查井砌筑閉水試驗回填質量驗收25 / 113鋼板樁施打關系到基坑止水,是本工程施工最關鍵的工序之一，在施工中要注意以下幾點：，施打前一定要熟悉地下管線、構筑物的情況，認真放出準確的支護樁中線；，對鋼板樁逐根檢查，剔除銹蝕、變形嚴重的鋼板樁，不合格者待整修后才可使用； 2%，當偏斜過大不能用拉擠方法調正時，拔起重打；d．保證開挖后入土不小于 2m，保證鋼板樁順利合攏、穩定；；橫撐不應妨礙下管穩管；，及時進行樁體后土體穩定性檢查，對流沙或土體掏空情況處進行加固處理，每天派專人進行檢查樁體。局部地段26 / 113不能利用排水溝和集水井設置臨時排水的，利用抽水機抽排。f、 若位于基坑上的原有排水系統因開挖而被廢除后，需按實際情況增設臨時水管，待新排水系統全部完工后再引入新的排水系統。 管道施工27 / 113一、施工工藝流程合 格 合 格校 正 穩 固測 量 放 樣按 分 區 劃 分 采 用 不同 的 方 式 夯 實 管 道 兩 側 同 時 回 填補 救尺 寸 復 核砂 礫 石 換 填 人 工 撿 死 角分 層 按 規 范 提 取 壓 實度 檢 查 井 抹 灰不 合 格養 護涵 管 閉 水 試 驗 監 理 工 程 師 旁 站合 格合 格高 程 復 核鋪 砂 墊 層承 插 口 施 工砌 檢 查 井Φ ＜ 600人 工 下 管Φ ≥ 600吊 車 下 管集 水 坑 抽 水不 合 格 不 合 格余 土 外 運 預 留 足 夠 回 填 土 沿 溝槽 堆 放機 械 開 挖軟 弱 土 滲 透 水二、管道安裝管道安裝當大于 600 的管道采用機械下管，小于 600 的管道采用人工下管。（2）管外表面不允許有裂縫，管內壁裂縫寬度不超過。4 +4,2 +15,10一等品 +5,4 +5,3 +18,12300－900合格品 +6,5 +6,4 +20,14優等品 177。塌落面積不超過管內表面積的 1/20，并沒有露出環向鋼筋。采用機械吊裝人工穩管和人工壓繩下管兩種方法，D600(含D600)管以上采用機械下管 D600 以下管徑采用人工下管。按坡度板上的中心釘和高程板上的高程釘，掛中心線和高程線。也可采用控制管邊方式。對管壁偏薄的管節，可用砼楔或河光石在管下兩側卡牢的同時，將管體墊高至適宜高程。安管時，兩管端頭之間預留間距為：b=D（h 1+h2） 式中：b—兩管端頭計算預留間距；D—檢查井室直徑；h1—代表一種管徑端頭外露長度；h2—代表另一種管徑端頭外露長度。安管偏差應符合下表規定安管允許偏差檢驗頻率序號 項目允許偏差(mm) 范圍 點數 檢驗方法1 中線位移 15 兩井之間 2 掛中心線用尺量D≤1000mm 177。管施工與其它工種配合措施（1）施工過程中統一計劃、統一安排，加調配合，以保證工程質量和進度。（5）實行微機管理31 / 113本工程施工使用計算機，用微機對總工期及各階段施工的工期進行動態管理，實現交叉作業的工作量模塊控制形象、整個工程的質量控制，實現全方位監督指示，提高現場協調小組的工作效率和信息傳遞。b、試驗管道兩端用磚砌封堵，并養護 34 天，使其達到一定強度后，向閉水段注水至規定水位后，浸泡 24 小時之后進行閉水試驗。 b. 為保證回填的密實度，管道兩側同時回填，回填時兩側高差不超過 50cm。，挖除雜草、樹根，清除表面有機土、種植土和垃圾，對耕地和土質松散的基底應進行壓實處理，基底壓實度不應小于 85％。，路邊要留出適當寬度，防止車翻傷人；碾壓從路邊開始逐漸移向路中，并與全寬內順序均勻壓實，坑洼要隨時填補平整，發現彈軟現象，應進行翻曬或改換干土，路邊碾壓不到之處，要用人工夯實或用小型壓實機具壓實。拌和用水應清潔。氣溫在+8℃以上和非雨天才進行基層施工。在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。由兩側向路中碾壓，先壓路邊兩三遍后逐漸移向中心。碾壓至表面平整，無明顯輪跡，壓實度大于規定值。 混凝土路面施工施工工藝流程圖：38 / 113模板安裝隱蔽項目驗收攤鋪水泥砼平板振搗器振搗全幅平杠找平行夯振搗器振搗大耙木抹找平鐵抹子趕光壓實拉毛 涮紋 養生切縫灌縫養 生驗 收拆模商品砼運輸現場取樣測量放樣安裝伸縮縫傳力桿鋼筋39 / 113，攪拌。、高程、支設是否穩固和基層平整潤濕，模板是否涂遍脫模劑，檢查鋼筋的安設和傳力桿、拉桿等的設置情況，合格后方可攤鋪。同一位置振動時不宜少于 20S。振動梁往返拖拉 23 遍，移動速度要緩慢均勻，不許中途停頓，前進速度以每分鐘 為宜。第一次在整平后，隨即進行。，使路面砼有粗糙的紋理表面。 平石、側石及人行道塊鋪砌 C30 砼現澆平石，厚 150mm，澆注砼工藝參照混凝土路面修復部分。人行道紙模材料由建設單位提供，依據檢驗程序和施工技術規范進行施工和檢驗驗收。、人行道塊的灌縫必須飽滿密實，不要有虛空、翹動的現象，施工時邊施工，邊灰匙敲擊檢查，當出現灌縫不滿，有虛空，翹動的現象時，堅決給予返工。(2)項目經理部安排有協調組織能力和專業技術水平的職員任各小組負責人，并安排具有一定的工作能力和工作實踐經驗，敢于堅持原則，廉潔奉公，不徇私情，有較強的事業心、工作責任感，熱愛質量管理工作的專職質檢工程師、試驗工程師。(2)配備足量的、能滿足本項目精度要求的測量儀器，定期檢查，44 / 113校正儀器避免由于儀器的誤差而影響工程質量。同時在使用過程中加強隨機抽檢，保證規范規定的步驟要求，杜絕不合格材料進入現場。(4)對準備開工的項目，填寫《開工申請單》 ，同時檢查各個單項工程的開工條件，提供施工組織設計報監理批準后方可施工，自檢員、試驗員必須跟班作業，工程關鍵部位以及工程師批準的“三班制”施工部分，必須有自檢工程師守候現場。(2)對于關鍵工程，在施工前組織有關方面的技術人員制訂詳細的施工方案，并且對各種技術參數通過驗算達到要求，同時要具有一定的安全系數。保證在施工過程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下質量隱患。2％，水、水泥、外加劑允許偏差為177。6）砼施工場地設置各種標號砼配比牌。各序開工前，應校核所有的測量控制點。 4） 、模板的支撐，其基層是泥土時，周圍必須有排水措施以保持干燥，并且基層要夯實并采取擴散應力的措施，如在支撐底下墊木板、鋼板等。48 / 11砼工程1） 、根據砼的強度要求準確計算出砼的配合比，并報監理工程師審批，監理同意后方能使用，使用過程中，要嚴格按該配合比執行。 5） 、砼澆注作業，應連續進行，如因故發生中斷，其中斷時間應小于混凝土的初凝時間或重塑時間，否則應采取相應措施處理，并立即向監理工程師報告。砼工程控制流程圖如下頁附圖所示。 3） 、溝槽的開挖作業時，應根據施工需要增加工作面寬度。、路基填、挖方 道路填土施工時，將采取如下措施： 1） 、我公司將選擇質量良好的回填材料，并對材料的成分及含水量進行測試，達到要求方可投入使用，爛泥、垃圾淤泥和腐殖土都不許用作填方，以保證工程質量。 4） 、經過檢查合格的各層土基，應立即進行輾壓。、水泥穩定石屑層 1） 、水泥宜選用 的矽嘴水泥或火山灰水泥，不使用高強度水泥。4） 、將穩定土鋪上路床后應大致整平，以便滾壓。1） 、成立以項目經理部總工程師為組長，項目副經理、各施工負責人、項目經理部工程技術負責人和質檢負責人為副組長的全面質量管理領導小組,形成行政上支持，技術上把關的良性循環,負責工程總體質量控制。5） 、專職質檢人員必須是經過專門培訓，具有一定資質和現場施工經驗的專業技術人員，經項目經理部批準后方能擔任。 能使用機械設備的盡量使用，以使用機械代替勞力，從而減少勞動時間和勞動強度，提高工作效率。 材料的使用要科學、合理，嚴格按試驗室提供的配合比進行施工，拌和站要與現場施工員密切配合，盡量避免過多或過少而浪費或不足。 路基完成后，禁止重車行走，特別禁止車輛在其上掉頭。排水管道因回填不善，造成管道內頂縱裂的質量事故并不罕見下面著重探討溝槽沉陷和管渠結構碰、擠變形兩項通病。(3)部分槽段，尤其是小管徑或雨水口連接管溝槽，槽寬較窄，夯實不力，沒有達到要求的密實度。 3．危害：(1)回填土的下沉，在建筑物旁，會危及建筑物的安全，在鋪裝道路上，會使鋪裝的結構層遭到破壞，有的幾次修補幾次下沉，造成惡劣的社會影響。回填土中不得含有碎磚及大于 10cm 的干硬土塊，含水量大的粘土塊及凍土塊。(6)非同時進行的兩個回填土段的搭接處，應將每個夯實層留出臺階狀，階梯長度應大于高度的 2 倍。(2)使用推土機運土方、壓路機動力夯壓(夯)實時，將管體壓裂。危害：將會造成管道漏水，沖刷管基，危及大段的結構安全，污水管的滲漏會污染地下水源，或地下水內滲。5．治理方法：(1)由于回填土夯實，所造成的管帶接口、管材保護層、管座的損壞，應予修復，同時不應低于原有強度。1．現象：混凝土路面當運行一段時間后，脹縫兩側的板面即出現裂縫、破損、出坑。(2)縫板長度不夠，使相鄰兩板混凝土聯結，或脹縫填料脫落，縫內落入堅硬雜物，熱脹時混凝土板上即產生集中壓應力，當超過混凝土的抗強度時扳即發生擠碎。
。 3．危害：(1)水泥混凝土路面損壞所造成的坑洞、錯臺，是很難修補的，一旦修補不及時，很難保證路面經常平坦，如果發生拱脹，嚴重時還會釀成車毀人亡慘劇。脹縫中填料被擠出面進行車帶走。 水泥混凝土路面的質量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的種種原因，造成路面工程的質量通病，如路面脹縫處破損、拱脹、錯臺，混凝土板塊裂縫，路圓縱橫縫不直順，影響著投資效益的發揮。(2)胸腔及管頂以上 50cm 范圍內填土時，應做到分層回填，兩側同時回填夯實，其高差不得超過 30cm。(2)回填土時，只回填管道一側或兩側填筑高差太大，使管道單側受力造成管道向一側推移，使接口抹帶和管座混凝土遭到破壞。 (2)面積、深度較大的嚴重沉陷，除重新將土挖出分層夯實外，56 / 113還應會同設計、建設、質量監督、監理部門共同檢驗管道結構有無損壞．如有損壞應挖出換管或其他補救措施。 (4)鋪土應保持一定的坡勢，采用排降水的溝槽，一定要在夯實完畢后，方能停止排降水運行。4．預防措施：(1)要分層鋪土進行夯實，鋪土厚度應根據夯實或壓實機具性能而定。(5)在回填土中含有較大的干土塊或含水量較大的粘土塊較多，回填土的夯實質量達不到要求。2．原因分析：(1)松土回填，未分層夯實，或雖分層但超厚夯實，一經地面水浸入或經地面荷載作用，造成沉陷。 路面混凝土初凝前禁止行人行走，七天的養護期間，禁止車輛行走，28 天內禁止重車行走。 土方平衡調配：針對工程全線制定土方平衡調配計劃，減少土方運距及土方外運。項 目 經 理項目總工程師設備部工程材料部工程技術部試驗室各生產班組 測 量 組質量安全部53 / 113 機械設備要進行檢修、保養，盡量避免由于機械故障而出現停機現象。 合理安排材料的堆放點，盡量減少材料的二次轉運工作。 3） 、配備強有力的質檢技術力量，以質檢科為龍頭，組織中心試驗室、測量隊、電算室、實施各工序的質量管理和數據檢測，形成第二級自檢體系。松鋪大致整平后，應即使用機械壓實，最遲不能遲于松鋪后 12h。 2） 、石屑必須干凈，不含泥、沙、垃圾。 2） 、為防雨季，施工時開挖后成型路床設置臨時排水溝、集水井等臨時排水設施。如有樹根、雜草則清50 / 113除干諍。 b、挖土前先作好地面和地下水排水設施。如基礎不能及時施工時，則基底以上 30 厘米的預留土層可先不挖，待需施工基礎時再挖除。 7） 、施工縫的設置應按規范規定或監理工程師指示的