電子科技有限公司商業(yè)計(jì)劃書(文件)

　

【正文】 過程，正在依據(jù)GB/T19002ISO9002《質(zhì)量體系 生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標(biāo)準(zhǔn)建立了質(zhì)量體系，公司正積極籌備ISO9002/2000版的認(rèn)證工作，在選擇OEM合作生產(chǎn)廠時(shí)，某嚴(yán)格要求廠家建立了標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量認(rèn)證體系，同時(shí)通過了認(rèn)證。優(yōu)耐特知識(shí)體系重型卡車中型卡車客車小轎車智能控制系統(tǒng)電渦流緩速器電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向項(xiàng)目為研發(fā)龍頭(二) 研發(fā)管理 某電子研發(fā)體系某多級(jí)虛擬研發(fā)體系：以項(xiàng)目為龍頭，整合各界研發(fā)資源；以項(xiàng)目為龍頭，協(xié)調(diào)產(chǎn)品系列與目標(biāo)客戶之間關(guān)系；充分吸收國(guó)外成熟的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，形成某核心研發(fā)能力。l 從提升整車的性價(jià)比角度進(jìn)行公司品牌宣傳與定價(jià)。共融資1000萬(wàn)，出讓股權(quán)20%。十、風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策（一）政策公司力求加強(qiáng)對(duì)國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策的研究。（三）技術(shù)汽車電子行業(yè)進(jìn)入門檻高，資金投入高，產(chǎn)品開發(fā)期相對(duì)較長(zhǎng)，單項(xiàng)技術(shù)的成功直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)。（四）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)l 與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，保證器件正常供應(yīng)；l OEM廠家的選擇，同一系列產(chǎn)品的生產(chǎn)廠商選擇兩家，一家為主要生產(chǎn)商；另一家為輔助生產(chǎn)商。目前最大的風(fēng)險(xiǎn)是能否順利通過全部實(shí)驗(yàn)，簽署與中國(guó)重汽集團(tuán)的供貨合同。對(duì)于重型車而言，目前的關(guān)稅只有15%，應(yīng)該說已經(jīng)是一個(gè)相對(duì)規(guī)范的市場(chǎng)，某在鞏固國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，將會(huì)參與國(guó)際合作，分享中國(guó)作為全球制造中心帶來的利益。 改革重組后的中國(guó)重汽，交由經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的山東省管理。新重汽走向輝煌的2001年 在過去的一年里，中國(guó)重汽的領(lǐng)導(dǎo)班子堅(jiān)持用發(fā)展的觀點(diǎn)解決面對(duì)的困難和問題，緊緊圍繞生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、改革重組、對(duì)外合作三條主線，帶領(lǐng)廣大職工實(shí)施企業(yè)制度、技術(shù)、管理和企業(yè)文化“四個(gè)創(chuàng)新”工程，使企業(yè)煥發(fā)出生機(jī)和活力，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。首先，貼近市場(chǎng)加大營(yíng)銷措施，完善營(yíng)銷政策，加強(qiáng)產(chǎn)銷銜接，使汽車產(chǎn)銷量出現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。在過去的一年里，中國(guó)重汽按照“三個(gè)堅(jiān)定不移”的產(chǎn)品發(fā)展思路，積極推進(jìn)建立四個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，即：合資合作生產(chǎn)具有當(dāng)代先進(jìn)水平的重型車平臺(tái)、斯太爾技術(shù)提升后的高檔重型車平臺(tái)、斯太爾基本型重型車平臺(tái)、斯太爾FL系列中重型車平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品噸級(jí)的向十向下延伸，拓寬市場(chǎng)覆蓋范圍。首先，卡車公司實(shí)行招標(biāo)采購(gòu)、訂單裝車，降低了成本，取得了效益。全公司的質(zhì)量管理工作有了新的進(jìn)展，卡車公司已于去年8月完成了IS09000／2000版的質(zhì)量認(rèn)證，其他子公司也正在積極進(jìn)行體系認(rèn)證和再審查，中國(guó)重汽的質(zhì)量管理正向體系化管理邁進(jìn)。另外，還積極推進(jìn)實(shí)施用戶滿意工程，為在新的一年里實(shí)現(xiàn)管理上臺(tái)階、發(fā)展上水平打下了良好的基礎(chǔ)。今年經(jīng)營(yíng)工作的主要目標(biāo)是：確保產(chǎn)銷各種汽車1．3萬(wàn)輛，爭(zhēng)取1．5萬(wàn)輛；確保實(shí)現(xiàn)銷售收入80億元，爭(zhēng)取達(dá)到100億；實(shí)現(xiàn)利稅2億元。他們提出，要贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，必須以觀念創(chuàng)新為先導(dǎo)，因此要形成新的市場(chǎng)觀念，“先有市場(chǎng)后有企業(yè)”，“只有疲軟的產(chǎn)品，沒有疲軟的市場(chǎng)”。要以創(chuàng)新的精神，積極推進(jìn)企業(yè)改革和轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制。二是轉(zhuǎn)變營(yíng)銷理念，堅(jiān)持一切為用戶著想，樹立良好的營(yíng)銷隊(duì)伍形象。變適應(yīng)性技術(shù)開發(fā)為增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步打造中國(guó)重汽的優(yōu)勢(shì)。今年中國(guó)重汽投放市場(chǎng)的產(chǎn)品充分體現(xiàn)差異化：即所有車?yán)鐡Q裝新內(nèi)飾的中長(zhǎng)中高頂駕駛室，公路用車換裝美馳單級(jí)減速橋，所有車型達(dá)到歐州I排放。四是提升和改造發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)，達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，年底鑒定。二是擴(kuò)大國(guó)際招標(biāo)。同時(shí)，爭(zhēng)取零部件出口。中國(guó)重汽將抓好三項(xiàng)工作。在技術(shù)改造方面，按“十五”規(guī)劃確立的兩期工程、三步實(shí)施的發(fā)展思路，重點(diǎn)對(duì)現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)施進(jìn)行工藝改造。按照“三個(gè)堅(jiān)定不移，建立四個(gè)平臺(tái)”的產(chǎn)品發(fā)展思路，完善斯太爾FL系列中重型汽車，搞好斯太爾汽車技術(shù)提升，發(fā)展大馬力牽引車，繼續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品向上向下延伸。四是加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的研究，針對(duì)不同的地區(qū)、不同用戶制定不同的營(yíng)銷策略，推動(dòng)營(yíng)銷工作再十臺(tái)階。新的—年里，中國(guó)重汽在經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)和創(chuàng)造市場(chǎng)方面要大做文章。同時(shí)，要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，降低成本，挖潛增效。 變迎接挑戰(zhàn)為戰(zhàn)勝自我，以觀念創(chuàng)新促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。一方面，人世后國(guó)際上大的汽車公司將以其產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)搶占中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)一些新興廠家紛紛涉足重型汽車領(lǐng)域又會(huì)使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇；另一方面，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展，擴(kuò)大內(nèi)需，西部大開發(fā)，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等重大政策的實(shí)施，又會(huì)為重型汽車企業(yè)帶來更大的商機(jī)。中國(guó)重汽領(lǐng)導(dǎo)班子十分重視企業(yè)文化建設(shè)，新公司一成立就提出了“打響中國(guó)牌，唱響重汽歌，當(dāng)好重汽人，造好重汽車”的企業(yè)理念，增強(qiáng)廣大職工的“精品意識(shí)”和“重振雄鳳”的精神，從而增強(qiáng)了職工的向心力和凝聚力，職工隊(duì)伍的精神面貌發(fā)生了較大改觀。動(dòng)力公司抓管理、增效益再上新臺(tái)階。在開發(fā)新品的同時(shí)，中國(guó)重汽注重樹立企業(yè)品牌形象，培育并完善“親人”服務(wù)品牌，強(qiáng)化銷售服務(wù)，從而贏得了市場(chǎng)。同時(shí)推進(jìn)深化改革，使減員分流工作有計(jì)劃、分步驟、積極穩(wěn)妥地進(jìn)行，集團(tuán)母公司及卡車公司、動(dòng)力公司、專用車公司、零部件公司等子公司按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度的要求進(jìn)行了調(diào)整和制度完善，改革重組的各項(xiàng)政策逐步到位，企業(yè)恢復(fù)性整頓的目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。 實(shí)施企業(yè)制度創(chuàng)新，改革重組穩(wěn)步推進(jìn)。今年元月十八日是改革重組后新組建的中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司成立一周年之日。 中國(guó)重汽作為國(guó)家特大型企業(yè)集團(tuán)，在國(guó)內(nèi)重型車市場(chǎng)上始終保持著產(chǎn)品技術(shù)、性能、質(zhì)量、服務(wù)、性能價(jià)格比等方面的優(yōu)勢(shì)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。要考慮的風(fēng)險(xiǎn)是在不同的市場(chǎng)上培育幾個(gè)典型客戶。(五)市場(chǎng)營(yíng)銷作為汽車電子產(chǎn)品供應(yīng)商與整車廠是唇齒相依的關(guān)系，建立長(zhǎng)期的合作伙伴關(guān)系是營(yíng)銷核心。對(duì)這一系列風(fēng)險(xiǎn)采取的對(duì)策就是使核心研發(fā)人員持股。（二）人才高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)人才為本，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與人才頻繁流動(dòng)，這對(duì)起步較晚的公司的有巨大的壓力。汽車零部件與汽車電子化兩個(gè)獨(dú)特的概念和商業(yè)模式，會(huì)受到資本市場(chǎng)的青睞，兼并收購(gòu)中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)將隨中國(guó)整車業(yè)一起走上集中的路，在這個(gè)領(lǐng)域的兼并收購(gòu)浪潮會(huì)很頻繁，正好為投資商的退出提供了很好的機(jī)會(huì)。公司希望通過引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)投資完善公司治理結(jié)構(gòu)，形成核心管理團(tuán)隊(duì)、風(fēng)險(xiǎn)投資公司與員工持股的結(jié)構(gòu)，完善獎(jiǎng)勵(lì)與約束機(jī)制，著力營(yíng)造一種選人、用人、留人、育人的事業(yè)成長(zhǎng)環(huán)境。基于一套信息系統(tǒng)的生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)將是有力保障，某正在計(jì)劃構(gòu)建這樣的系統(tǒng)。把握技術(shù)動(dòng)向，培育市場(chǎng)嗅覺。(七)人力資源規(guī)劃 某電子20022007人力資源規(guī)劃200220032004200520062007人數(shù)193645研發(fā)4814財(cái)務(wù)355市場(chǎng)258管理101818學(xué)歷全體員工要求專科以上，研發(fā)人員碩士以上，本科以上占80%。電子儀表完成規(guī)劃設(shè)計(jì)6月份前研制完成并推向市場(chǎng)。l 公司內(nèi)部建設(shè)，管理、組織、人力資源；l 供應(yīng)商、生產(chǎn)商合作伙伴關(guān)系建設(shè)；l 將重汽的成功模式推廣到行業(yè)中；l 完善杭州研發(fā)基地建設(shè)，組建10人左右的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)；l 與江蘇大學(xué)汽車工程實(shí)驗(yàn)室建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；l 與浙江大學(xué)超微電機(jī)研究所建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系；長(zhǎng)期：05年07年形成5億元以上的銷售收入，成為中國(guó)本土第一的汽車智能系統(tǒng)與產(chǎn)品供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)IPO。塑造汽車智能系統(tǒng)集成商或解決方案提供商中國(guó)第一品牌電動(dòng)助力自動(dòng)變速器依托杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車工程重點(diǎn)實(shí)險(xiǎn)室超聲波電機(jī)在汽車上的應(yīng)用（三）產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略 某電子產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略(四)經(jīng)營(yíng)規(guī)劃 某電子20022007經(jīng)營(yíng)規(guī)劃時(shí)段目標(biāo)步驟及措施當(dāng)前：02年8月前完成戰(zhàn)略規(guī)劃，形成合理的業(yè)務(wù)部局。汽車智能控制系統(tǒng)模式拷貝優(yōu)耐特江蘇大學(xué)研發(fā)基地南汽技術(shù)中心重汽裝車優(yōu)耐特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)OEM生產(chǎn)優(yōu)耐特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)耐特電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)長(zhǎng)安裝車南汽裝車圖 某商業(yè)模式智能控制系統(tǒng)汽車電動(dòng)助力系統(tǒng)六、長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（一）總體戰(zhàn)略l 將公司核心產(chǎn)品智能控制總線系統(tǒng)系列化，三年內(nèi)占領(lǐng)中重型卡車50%以上市場(chǎng)，占領(lǐng)客車市場(chǎng)30%以上市場(chǎng)，五年內(nèi)進(jìn)入小轎車市場(chǎng)；l 圍繞智能控制總線拓展公司產(chǎn)品線，數(shù)字儀表、導(dǎo)航、GPS系統(tǒng)；l 加快電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)，三年內(nèi)形成生產(chǎn)能力；l 依托杭州研發(fā)基地與江蘇大學(xué)汽車工程實(shí)驗(yàn)室，完成電動(dòng)助力自動(dòng)變速器、電渦流緩速器、集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG ）、超聲波電機(jī)在汽車中的應(yīng)用產(chǎn)品開發(fā)，逐步將某公司構(gòu)建成汽車智能化系統(tǒng)集成商（或者的解決方案提供商）（二）業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略重型車汽車智能控制系統(tǒng)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電渦流減速器系統(tǒng)；集成啟動(dòng)器、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)（ISG ）；電動(dòng)助力自動(dòng)變速器中型車汽車智能控制系統(tǒng)客車汽車智能控制系統(tǒng)電子儀表、導(dǎo)航系統(tǒng)、GPS；信息管理系統(tǒng)。第三屆高交會(huì)上，多家客車制造廠、公交企業(yè)等與該公司鑒定了4600萬(wàn)元的訂貨意向。 電渦流緩速器在歐美等西方發(fā)達(dá)國(guó)家已有50多年的生產(chǎn)使用歷史，在我國(guó)僅有少量進(jìn)口豪華大巴使用，生產(chǎn)領(lǐng)域尚屬起步階段。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，江蘇大學(xué)何仁教教領(lǐng)導(dǎo)的汽車工程實(shí)驗(yàn)室在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先水平，產(chǎn)品推出國(guó)內(nèi)同屬首創(chuàng)。按汽車工業(yè)國(guó)家的要求，Transense公司將于近期內(nèi)批量生產(chǎn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。而采用Torqsense傳感器，液壓泵就由電力驅(qū)動(dòng)，僅在需要時(shí)工作，油耗可節(jié)約5％，可采用新的安裝方式。角固定，連續(xù)成“半橋”結(jié)構(gòu)；當(dāng)軸受到扭矩時(shí)，一個(gè)受壓一個(gè)受拉，綜合兩個(gè)傳感器的頻率可產(chǎn)生“差分”或“迭加”信號(hào)以得出各自的扭矩或溫度信號(hào)。英國(guó)Transense技術(shù)公司新近推出了一種精度達(dá)百萬(wàn)分之一級(jí)的非接觸式扭矩 傳感器Torqsense。 (一) 競(jìng)爭(zhēng)者分析保持領(lǐng)先與設(shè)置后進(jìn)入者的門坎是某在智能控制系統(tǒng)上采取的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。 資本實(shí)力不足；252。 成長(zhǎng)的適應(yīng)性；面臨的機(jī)遇和威脅？l 機(jī)遇：252。l 劣勢(shì)：252。 創(chuàng)業(yè)者有成功的經(jīng)驗(yàn)與失敗的教訓(xùn)；252。 產(chǎn)品與技術(shù)積累；252。行業(yè)的吸引力在哪？l 中國(guó)汽車市場(chǎng)是全球的亮點(diǎn)；l 中國(guó)汽車電子化起步的很好契機(jī)，具有豐富的創(chuàng)新空間；l 為整車帶來的性價(jià)比為汽車電子化產(chǎn)品贏得可觀的利潤(rùn)空間；l 中國(guó)汽車工業(yè)的集中化程度會(huì)越來越高，單個(gè)客戶的實(shí)力將非常雄厚；l 獨(dú)特的商業(yè)模式。公司已掌握超聲波電機(jī)的核心技術(shù)為設(shè)計(jì)理論（基于模型）、制造技術(shù)和工藝和控制技術(shù)。產(chǎn)品為超聲波電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)電源，具體為：行波型超聲波電機(jī)及其控制系統(tǒng)。電渦流緩速器理論上市場(chǎng)容量可達(dá)到165萬(wàn)臺(tái)。電渦流緩速器安裝方式有三種：裝于傳動(dòng)軸中間，變速器箱體后端和后橋輸入端。電渦流緩速器內(nèi)容簡(jiǎn)介、性能、指標(biāo)：隨著汽車的驅(qū)動(dòng)功率、車速及載荷的不斷增加，現(xiàn)有的車輪制動(dòng)器已經(jīng)不能滿足車輛制動(dòng)需求。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向市場(chǎng)分析：市場(chǎng)定位 由于目前汽車上采用的電壓為12－24伏，故目前該產(chǎn)品只能在低噸位及轎車上使用；3－5年后，當(dāng)汽車電壓在42伏時(shí)，