汽車零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報告(文件)

　

【正文】 ...........................................................20（2）資金壁壘 ........................................................................................................................21（3）資質(zhì)壁壘 ........................................................................................................................21（4）客戶認同的門檻 ............................................................................................................21市場供求狀況及變動原因 ..................................................................................22我國汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)利潤水平的變動趨勢及變動原因 ......................................22五、影響我國汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素 ..................23行業(yè)發(fā)展的有利因素 ..........................................................................................23（1）國家產(chǎn)業(yè)政策積極支持 ................................................................................................23（2）汽車行業(yè)發(fā)展前景良好 ................................................................................................24（3）汽車整車廠商零部件的全球化采購 ............................................................................24汽車零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報告.行業(yè)發(fā)展的不利因素 ..........................................................................................24（1）上游制約 ........................................................................................................................24（2）起步較晚，實力相對較弱 ............................................................................................25六、行業(yè)特征 ..........................................................................................25行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點 ..................................................................................25行業(yè)特有的經(jīng)營模式 ..........................................................................................26行業(yè)的周期性、季節(jié)性或者區(qū)域性 ...................................................................27七、本行業(yè)與上、下游行業(yè)的關(guān)系 ......................................................27汽車零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報告.一、行業(yè)簡況行業(yè)管理體制汽車零部件及配件制造業(yè)是汽車行業(yè)中不可或缺的重要組成部分，市場化程度較高，行業(yè)主要通過政府部門的宏觀調(diào)控并結(jié)合行業(yè)協(xié)會自律進行管理。行業(yè)主要法律法規(guī)行業(yè)監(jiān)管涉及的主要法律、法規(guī)主要為產(chǎn)品質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護方面的法律法規(guī)，具體包括：《中國人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》、《中華人民共和國計量法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國標準化法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》等相關(guān)法律法規(guī)。我國歷年汽車總產(chǎn)量變化情況如下：我國歷年汽車總銷量變化情況如下：汽車零部件及配件轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造行業(yè)分析報告.（2）自主品牌乘用車市場占有率穩(wěn)定上升近年來，在市場回暖和政策利好的帶動下，自主品牌乘用車特別是自主品牌轎車市場份額明顯提高。2022 年、2022 年及2022 年， 及以下轎車占國內(nèi)轎車市場的份額接近70%。目前我國千人汽車保有量遠低于日本（約500 輛）及美國（約900 輛）的水平，汽車行業(yè)有著較大的發(fā)展空間。“十二五” 期間，為適應(yīng)氣候變化和資源節(jié)約環(huán)境友好型社會建設(shè)的要求，國家將進一步加大對節(jié)能環(huán)保汽車及新能源汽車的政策支持。根據(jù)《中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2022）》預(yù)測，預(yù)計到2022 年我國自主品牌轎車的市場份額將提% 。在“十二五” 期間，汽車整車和零部件生產(chǎn)廠商將繼續(xù)加快電子化進程，汽車電子技術(shù)向集中綜合控制、智能化、信息化方向發(fā)展，整車中電子化零部件的比重逐步提高，作用將會更加重要。未來一段時期，我國經(jīng)濟形勢仍將保持增長態(tài)勢，汽車行業(yè)在發(fā)展過程中將擁有穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟環(huán)境。近年來，小排量乘用車市場份額上升較快，正是政策引導的具體體現(xiàn)。（4）原油價格的影響國際油價的走勢對汽車行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響，國際油價的大幅走高將導致汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。浙江世寶及下屬子公司目前主要從事轉(zhuǎn)向器及其他轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件的整車配套及其正品備件供應(yīng)業(yè)務(wù)，零售配件市場業(yè)務(wù)量較少，因此本招股說明書中對轉(zhuǎn)向行業(yè)的描述主要針對轉(zhuǎn)向器的整車配套市場及正品備件供應(yīng)市場。上世紀中葉，在多種類型轉(zhuǎn)向器的基礎(chǔ)上，綜合發(fā)展形成了機械式循環(huán)球轉(zhuǎn)向器，其以傳動效率高，操作輕便，性能比較可靠逐漸成為主導產(chǎn)品，配套于當時的各種車型。20 世紀末，隨著新能源及經(jīng)濟型汽車的開發(fā)及推廣，適用于新能源及經(jīng)濟型轎車的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）研發(fā)成功，目前已在日本、歐美汽車市場占據(jù)了一定的市場份額。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計， 2022年末，我國汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)產(chǎn)能約為2,000 萬臺（套），總銷售額約200 億元，2022年汽車轉(zhuǎn)向 億美元，2022 億美元，同比增長%。我國自主品牌轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件生產(chǎn)廠商已經(jīng)具備與外資品牌廠商競爭的實力。（3）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件出口規(guī)模日趨擴大近年來，歐美及日本廠商加大了在我國的投資力度，建立生產(chǎn)工廠。同時，隨著轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件生產(chǎn)廠商技術(shù)投入的增加，產(chǎn)品質(zhì)量的提升，我國轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件將日益增多地進入國際汽車零部件供應(yīng)鏈，而部分實力較弱的廠商將被兼并或淘汰，行業(yè)集中度上升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，到“ 十二五” 末期，我國汽車轉(zhuǎn)向行業(yè)產(chǎn)能將達到2,800 萬臺（套），實現(xiàn)產(chǎn)值約300 億元，出口約10 億美元。（3）電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)尚處于技術(shù)積累階段隨著我國節(jié)能環(huán)保消費觀念的普及，我國新能源及節(jié)能減排型乘用車市場份額有所上升，電動助力轉(zhuǎn)向