生產理論培訓課件(文件)

　

【正文】 K L 即在保持產量 不變時，隨著 一種生產要素 投入量的連續 增加，所要放 棄的另一種生 產要素的投入 量是遞減的。但是，等產量曲線也存在著如下 特殊 情況： 1. 完全替代 完全替代 指兩種生產要素之間完全可以替代，邊際技術替代率不變。 三、等成本曲線（ isocost curve） 等成本線： 又稱企業預算線，它表示生產要素價格一定，生產者支出一定時，所能購買的兩種生產要素的各種組合。 四、廠商均衡 ——可替代的兩種可變生產要素的最佳合 分析前提 （ 1）已知成本方程（等成本線） （ 2）已知生產函數（等產量線） 分析思路 （ 1）最大原理法（成本給定，求最大產量） （ 2）最小原理法（產量給定，求最小成本） 將 等產量曲線 （ 要素之間的技術關系 ） 與等成本曲線 （ 要素之間的經濟關系 ） 結合在一起 ， 就成為 最適 （ 優 ） 的要素組合問題 。L （ 2）均衡條件：兩線相切，也即： 等產量線的切線斜率 = 等成本線的斜率 即： LKPMPLPMPK ?KLKLLK PPMPMPMRTS ??生產者均衡 ： 廠商所購買的生產要素的邊際產量與其價格之比相等。 通常以全部生產要素都以相同比例發生變化來定義企業的生產規模變化。 規模報酬變化可以分為三種情況： 規模報酬遞增 規模報酬遞增 指產量增加的比例大于各種生產要素的比例 。產生規模報酬遞減的主要原因是由于企業生產規模過大，使生產的各方面難以協調，從而降低了生產效率。 在企業得到了由生產規模擴大所帶來的產量遞增的全部好處后，一般會繼續擴大生產規模，將生產保持在規模報酬不變階段。規模對鐵路運輸業有無影響？要研究鐵路運輸業是否存在規模經濟效應，需要一系列指標。產出與投入之間的規模報酬關系如何？大量研究表明，起初，在運輸密度值較小時，存在著規模報酬遞增效應，因為在運輸密度增加以后，鐵路管理部門可以統籌規劃，制定出適宜的、富有效率的運輸方案。 （ 1） 生產規模擴大后 ， 企業能夠利用更為先進的技術和機器設備等生產要素； （ 2） 隨著對較多人力和機器的使用 ， 企業內部的分工能夠更合理和專業化； （ 3） 人數較多的培訓 、 具有一定規模的生產經營管理可以節約成本； （ 4） 生產的副產品可以得到綜合利用； （ 5） 企業的銷售 、 售后服務更加規范 。 后者指隨著生產規模的擴大平均成本逐步下降的趨勢。重在實物； 后者是成本與產出的變化率之比，重在價值形態。 引起內在經濟的原因 ： （ 1） 可以使用更加先進的機器設備； （ 2） 可以實行專業化生產； （ 3） 可以提高管理效率； （ 4） 可以對副產品進行綜合加工； （ 5） 在生產要素購買 、 產品銷售方面更加有利 。 原因 ： 從整個行業的擴大中 ， 個別廠商可以得到更加方便的交通輔助設施 、 更多的信息和更好的人才 。這樣的總產量曲線是否有可能出現 ?為什么？ 二、如果生產要素報酬遞減規律在第一個工人被雇傭后即開始，在這種情況下，總產量曲線、平均產量曲線和邊際產量曲線的形狀是怎么樣的？ 三、規模報酬的遞增、不變和遞減這三種情況與可變比例生產函數的報酬遞增、不變和遞減的三種情況的區別何在 ?“規模報酬遞增的廠商不可能也會面臨要素報酬遞減的現象 ” 這個命題是否正確 ?為什么 ? 四、一個企業主在考慮再雇傭一名工人時，在勞動的平均產量和邊際產量中他更關心哪一個 ?為什么 ? 五、 “ 假定生產某產品要用兩種要素，如果這兩種要素價格相等，則該生產者最好就是要用同等數量的這兩種要素投入。 ” 這種說法對嗎 ?為什么 ? (c)如何判斷哪種生產方法經濟上是否有效 ? 資本（單位） 勞動（單位） 方法 A 6 200 方法 B 10 250 方法 C 10 150 方法 D 40 50 九、已知生產函數為 Q表示產量， K表示資本， L表示勞動。 （ 3）證明當 APPL達到極大值時， APPL= MPPL=2 KLKLLKfQ 22 ),( ????十、已知生產函數為 試證明： （ 1）該生產過程是規模報酬不變 （ 2）受規模報酬遞減規律的支配 KLQ ?演講完畢，謝謝觀看！ 。 （ 1）寫出勞動的平均產量 APPL函數和邊際產量 MPPL函數。在此基礎上判斷以下說法是否正確： “ 假定生產 X產品使用A、 B兩要素，則 A的價格下降必導致 B的使用量增加。 原因 ： 要素 、 產品市場的競爭加劇；環境污染 、交通問題嚴重 。 引起內在經濟的原因 ： （ 1） 管理效率的降低； （ 2） 生產要素價格與銷售費用增加 。（學習曲線，市場勢力） 規模經濟與經濟規模 規模經濟變化 源于 內在 和 外在 的原因 。 前者是因，后者是果。 （ 1） 生產規模擴大后 ， 企業內部合理分工被破壞 ， 生產難以協調； （ 2） 管理階層的增加； （ 3） 產品銷售規模龐大 、 環節加長； （ 4） 獲得企業決策的各種信息困難 。這種現象只有在運輸密度值很大時才會出現。運輸密度指的是在一特定線路上每單位時間內鐵路可以承運的貨物噸數。 此后，企業若繼續擴大生產規模，將進入規模報酬遞減階段。 規模經濟變化 源于 內在 和 外在 的原因 。 規模報酬不變 規模報酬不變 指產量增加的比例等于各種生產要素的比例 。 生產規模的擴大：兩種（多種）生產要素按原來的技術系數增加。 五、擴展線 （ expansion path） 2Q2k3k2L1L 11E23EK 定義：又稱擴張路線，指企業擴大規模時，勞動、資本投入最佳組合點的軌跡。 之一：成本一定、產量最大時的均衡 3Q2QA B 1L K E 之二：產量一定、成本最小時的均衡 2L1kEELA B L E 1Q 均衡條件（要素投入最優組合）： （ 1）限制條件：均衡點一定處在等成本線上，這意味著廠商必須充分利用資金，而不讓其剩余下來，即滿足成本方程： C = Pk