汽車構造圖解（ppt96頁)(文件)

　

【正文】 置、液壓控制系統、電子控制系統等組成。 （ 3）液壓控制系統： 向變矩器提供變速器液；控制油泵產生的液壓；根據發動機載荷及車速等調節系統壓力；對離合器及制動器施加液壓，以控制行星齒輪機構動作；用變速器液潤滑轉動部件及為變矩器及變速器散熱。按照自動變速器的控制方式可分為全液壓控制自動變速器和電子控制自動變速器。 第 10章 汽車行駛系概述 汽車行駛系的組成和功用 汽車行駛系的功用 汽車行駛系的功用：1．通過驅動車輪與路面之間的附著作用，使傳動系傳來的力矩變為汽車行駛的驅動力矩。目前多數汽車上采用被動式懸架。 第 13章 懸架 電子控制懸架系統 電子控制懸架系統的分類及組成 l 現代汽車電子控制懸架系統有多種形式，根據控制目的不同，可分為車高控制系統、剛度控制系統、阻尼控制系統、綜合控制系統等。l 傳感器用來感受汽車運動狀態 (路況和車速及起動、加速、轉向、制動等工況 )。它們接受來自電子控制單元的控制指令，準確、快速和及時地做出動作反應，實現對彈簧剛度、減振器阻尼和車身高度的調節。 2．類型 汽車轉向系按轉向能源的不同分為機械轉向系（圖 141）和動力轉向系（圖 142）兩大類。在電子控制動力轉向系中，按照車速通過控制電磁閥改變動力轉向系統中的油壓控制回路，低速時轉向力小，提高操縱力；在中高速時使之成為與手操縱相適應的轉向力，提高操縱穩定性。 目前，四輪轉向系統有三種類型：機械式、液壓式和電子控制液壓式。其后輪的偏轉方向始終與前輪偏轉方向相同，且后輪的偏轉角不大于176。倒車時系統不起作用，在后車架上裝有雙作用液壓缸來偏轉車輪。 轉動轉向盤時，前輪轉向液壓泵提供的壓力油經前動力轉向裝置的轉閥分配，進入前輪轉向動力缸內，前輪便朝相應方向偏轉。當后控制閥內滑閥在前輪轉向動力缸壓力油的作用下移動時，來自后轉向液壓泵的油液經滑閥進入后轉向動力缸，從而推動后輪偏轉。 第 14章 汽車轉向系 電子控制動力轉向系統及四輪轉向系統 四輪轉向系統 （ 2）前輪轉角 后輪具有小轉角同相轉向，大轉角逆相轉向的功能。動力補助部分以油壓為動力，由后輪滑閥和動力缸構成。它們－般有以下四個組成部分： (1)供能裝置 (2)控制裝置 (3)傳動裝置 (4)制動器較為完善的制動系還包括制動力調節裝置以及報警裝置、壓力保護裝置等。 （ 3）制動穩定性好：制動時，前后車輪制動力分配應合理，左右車輪上的制動力應基本相等，以免制動時汽車甩尾或跑偏。vASR系統 ——是防止車輛在起步、加速或泥濘、冰雪路面上行駛時驅動輪產生滑轉，用以提高汽車的驅動性能，改善操縱穩定性的裝置。而 ASR的作用是防止汽車起步、加速過程中驅動輪打滑，特別是防止汽車在非對稱路面或轉彎時驅動輪空轉。與傳統的制動系統相比，電子伺服制動系統具有制動響應時間短、摩擦片磨損輕、裝配測試簡單迅速、易于升級、利于環保等優點。 第 17章 電子伺服制動系統簡介 電子伺服制動系統的基本工作原理 電控液壓制動系統（ EHB） 電控液壓制動系統是將電子與液壓系統相結合，由電子系統提供控制，液壓系統提供動力。 第 17章 電子伺服制動系統簡介 電子伺服制動系統的基本工作原理 電控液壓制動系統（ EHB） 電液制動系統能夠實現多種控制方案，如防抱死制動、遙控制動及牽引控制制動等。如果將制動系的許多閥省去，制動管路以電線代替，用電控元件來控制制動力的大小和各軸制動力的分配，便是汽車的電子制動系統 EBS。此外， EBS還具有監控作用。電子制動系統的結構如圖 173所示。液壓閥、復雜的管路系統等部件，使整車質量降低； (5)采用電線連接，系統耐久性能良好； 第 17章 電子伺服制動系統簡介 電子伺服制動系統的基本工作原理 全電路制動系統（ BBW） 全電制動控制系統是一個全新的系統，給制動控制系統帶來了巨大的變革，為將來的車輛智能控制提供條件。 (1)驅動能源問題。 發生碰撞后，安全氣囊電腦是否需要更換；現在市場上安全氣囊電腦修復儀的工作機理，安全性？252。按點火系統分：電子式、機械式216。 安全氣囊系統新功能介紹？什么是安全氣囊? 在發生嚴重的正面碰撞，為了減少駕駛員或前座乘客或面部撞在方向盤或儀表板上的可能性，在方向盤和儀表上張開一氣袋。 (3)抗干擾處理。 (3)無制動液，維護簡單；同時 EBS還容易實現系統的故障自動診斷，隨時將制動系統的故障通過警報系統報告駕駛員，以便及時進行修復，從而保證行車安全。 EBS可以實現 ABS的功能，只需在 EBS的控制器里設計相應的防抱死程序就行了。 第 17章 電子伺服制動系統簡介 電子伺服制動系統的基本工作原理 電子制動控制系統（ EBS） 傳統的汽車制動系統管路長，閥類元件多。還增加了制動管路的壓力控制和制動準備功能，一旦踩下制動踏板，車輛即以最大的壓力、最快的響應實施制動，前后制動壓力比會隨路況的不同而變化，從而提高彎道制動時的安全性。按照其控制方式的不同可分為三種類型：電控液壓制動系統 EHB(Electrohydraulic Brake)、電子制動系統 EBS（Electronic Braking System）、全電路制動系統 BBW（ BrakeByWire）。 第 16章 汽車防滑（ ABS/ASR）控制系統 概述 電子伺服制動系統的功用 電子伺服制動系統的功能在于可進一步提高汽車制動性能以及制動穩定性和舒適性。2． ASR系統的功能（ 1）能有效地提高車輛在各種路面上的附著能力，從而改善起步和加速性能；（ 2）能提高車輛行駛的穩定性和乘坐的舒適性；（ 3）能減少輪胎的磨損與發動機的功率消耗。 （ 5）散熱性好：連續制動時，摩擦片的抗熱衰退能力要強；水濕后恢復速度要快，磨損后制動蹄與制動鼓的間隙應能調整。 4．對制動系的要求 （ 1）具有良好的制動性能：評價汽車制動性能的指標一般有：制動距離、制動減速度、制動力和制動時間。 第 14章 汽車轉向系第四部分 汽車制動系統汽車底盤構造與檢修汽車制動系 汽車防滑 (ABS/ASR)控制系統 電子伺服制動系統簡介 概述 制動系的功用、組成及類型 1．制動系的功用 根據需要使汽車減速或在最短距離內停車；下坡行駛時限制車速；保證汽車停放可靠。 （ 4）前輪轉角比例 按計算機指令，控制油液流入后輪執行機構，從而實現對后輪轉向的控制。車速感應型 如圖