道橋二級公路畢業(yè)設(shè)計(文件)

　

【正文】 的設(shè)計 ............................................................................................. 33 擋土墻的布置及構(gòu)造 .................................................................................. 33 擋土墻的土壓力計算 .................................................................................. 34 庫倫主動土壓力計算 ........................................................................ 34 擋土墻穩(wěn)定性驗算 ............................................................................ 37 增加擋土墻穩(wěn)定性的措施 ................................................................ 38 擋土墻的排水設(shè)施 ............................................................................ 38 第 8 章 邊坡防護 ..................................................................................................... 40 第 9 章 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 ............................................................................................. 43 路面排水形式 ............................................................................................. 43 軸載分析 ..................................................................................................... 43 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 ...................................................................................... 46 面層類型和等級選擇 ........................................................................ 46 路面厚度計算 .................................................................................... 50 彎拉應(yīng)力驗算 ................................................................................... 54 結(jié) 論 ......................................................................................................................... 57 致 謝 ......................................................................................................................... 58 參考文獻 ................................................................................................................... 59 V Contents Abstract .................................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 為了經(jīng)濟適用，本次設(shè)計路基寬度為 14m，土路肩 ，為了保障排水，路面路拱度 2%，土路肩為 3%。路堤處設(shè)邊坡，比例 1:，路塹處設(shè)邊溝，邊溝坡度 1:1，高度和深度均為 ，在深挖的路段另設(shè)截水溝截水溝，截水溝坡比、高度和深度同邊溝一致。 Chapter1 Intorduction .............................................................. 錯誤 !未定義書簽。 Chapter2 Highway rating ......................................................... 錯誤 !未定義書簽。 The principles and steps of location ............................... 錯誤 !未定義書簽。 Straight segment ................................................... 錯誤 !未定義書簽。 ZongPo design ................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 Chapter5 Roadbed design ........................................................ 錯誤 !未定義書簽。 T calculation and allocate ............................................... 錯誤 !未定義書簽。 Chapter6 Drainage design ........................................................ 錯誤 !未定義書簽。s earth pressure calculation .............. 錯誤 !未定義書簽。 Increase the stability of retaining wall measures . 錯誤 !未定義書簽。 Chapter9 Pavement drainage design ....................................... 錯誤 !未定義書簽。 Facing types and levels choice ............................. 錯誤 !未定義書簽。 References ................................................................................................................ 59 1 第 1 章 緒論 二級公路 是供汽車行駛的雙車道公路 ，是連接中等以上城市的干線公路，是通往大工礦區(qū)、港口的主要干線。 1. 路線方案 路線方案 是依據(jù)指定的路線總方向（路線起終點和中間主要控制 點）和設(shè)計公路的性質(zhì)、任務(wù)及其在公路網(wǎng)中的作用，考慮了社會、經(jīng)濟因素和復(fù)雜的自然條件等擬定的路線走向。但是此處所講的線形設(shè)計是狹義的，僅指路線既定以后，平縱面平縱要素的組合問題。上述要求的中心意思可用這樣一句話來表達(dá)，那就是：在保證使用任務(wù)和經(jīng)濟合 2 理性的前提下，盡量修建安全度高、舒適的公路。研究或評價線形的好壞時，應(yīng)以平面、縱斷面組合的立體線形為主要對象。 (2)平、縱面線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小均衡，使視覺 上、心理上保持協(xié)調(diào) 。收費公路還應(yīng)論證收費制式、收費方式及站點布置。梅雨季節(jié)的潮熱悶濕，和 8 月的臺風(fēng)頻頻。 3 第 2 章 公路等級 交通分析 公路根據(jù)交通量及其使用功能、性能分為五個等級 : 高速公路、一 級公路、二級公路、三級公路、四級公路。 三級公路一般 能適應(yīng)按各種汽車（包括摩托車）折合成中型載重汽車的遠(yuǎn)景設(shè)計年限的年平均晝夜交通量為 10004000 輛以上的公路。用于道路規(guī)劃與技術(shù)等級劃分的機動車折算系數(shù)見 表 2—2。 5 表 2— 3 二級公路 路基、路肩寬度 (單位： m) 一般值 最小值 路基寬度 硬路肩寬度 土路肩寬度 在本設(shè)計中，路 基寬度取 ，硬路肩取 ，土路肩取 ，設(shè)計車速為 80km/h，雙向兩車道。 表 2— 5 豎曲線最小長度和最小半徑 (單位： m) 凸形豎曲線半徑 一般值 4500 極限值 3000 凹形豎 曲線半徑 一般值 3000 極限值 2021 豎曲線長度 一般值 170 極限值 70 6 第 3 章 道路選線及平面設(shè)計 選線的原則與步驟 道路選線是一個涉及面廣、影響因素多、政策性和技術(shù)性都很強的工作。平原地區(qū)除泥沼。 選線是在符合國家建設(shè) 發(fā)展的需要下，結(jié)合自然條件選定合理路線，使筑路費用與使用質(zhì)量得到正確統(tǒng)一，達(dá)到行車迅 速安全，經(jīng)濟舒適及構(gòu)造物穩(wěn)定耐久，易于養(yǎng)護的目的，選線人員必須認(rèn)真觀貫徹國家規(guī)定的方針政策， 7 深入實際，綜合考慮路線、路基、路面、橋涵等，最后選出合適的路線。 在總體路線方案既定的基礎(chǔ)上，以相鄰主要控制點間劃分段落，根據(jù)道路標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合其間具體地形通過試坡展線方法逐段加密細(xì)部控制點，進一步明確路線走法，這樣就構(gòu)成了路線的雛形。根據(jù)地形平易與復(fù)雜程度不同，可分別采取現(xiàn)場直接定線或放坡定點的方法，插出一系列的控制點，然后從這些點位中穿出通過多數(shù)點 (特別是那些控制較嚴(yán)的點位 )的直線段，延伸相鄰直線段的交點，即為路線的轉(zhuǎn)角點。由于受到互通式立體叉匝道的限制兩方案的總體走向是一致的，在各路線第二平曲線到終點段的直線重合沿河岸與立體交叉相銜接。在平原區(qū)，直線作為主要線形要素較為適宜。且在地形變化復(fù)雜地段，工程費用高，因此， 要避免使用過長的直線，并注意直線的設(shè)置與地形、地物、環(huán)境相適應(yīng)。圓曲線如果配合得當(dāng)，可獲得圓滑舒順的路線。 圓曲線半徑的確定應(yīng)注意一下幾點： (1)一般情況下宜采用極限最小半徑的 48 倍或超高為 2%4%的圓曲線半徑 。 (5)應(yīng)同縱斷面線形相配合，避免小半徑與陡坡相重合 。圓曲線半徑 R1=600m， 交點樁號： JD1 K1+ 曲線要素如圖 3—1，計算曲線上設(shè)緩和曲線后的曲線基本要素 。=176。90π176。圓曲 線半徑 R1=600m，交點樁號： JD1 K3+549 曲線要素如圖 3—1，計算曲線上設(shè)緩和曲線后的曲線基本要素 。=176。+70= β0=Rls L=slR+α180π=180π32176。 T2=(R+P)tan2α2 +q=(600+)tan271 +70= β0= Rls 13 L=slR+α180π=180π71176。90π176。600+140= LY=L2 LS =140= E=（ R+P） sec 2α3 R=(600+)sec 250 600= J=2TL=2= 五個基本樁號 14 ZH=JDT=K3+=K2+ HY=ZH+LS=K2++140= K3+ YH=HY+LY= K3++= K3+ HZ=YH+ LS = K3 ++140= K3+ QZ=HZ2L= K3+= K3+ JD=QZ+2J= K3++= K3+ 方案比選 路線方案是路線設(shè)計中最根本的問題。兩個據(jù)點之間有許多不同的走法，有的可能沿某河、越某嶺，也可能沿某幾條河，翻某幾 個嶺；可能走某河的這一岸，靠近某城鎮(zhèn)，也可能走對岸，避開某城鎮(zhèn)， 等等。 (1)路線在政治、經(jīng)濟、國防上意義，國家或地方建設(shè)對路線使用任務(wù)、性質(zhì)的要求，戰(zhàn)備、支農(nóng)、綜合利用等重要方針的體現(xiàn)。 (4)影響 路線方案選擇的因素是多方面的，各種因素又多是互相影響的。 曲線最小半徑 m 600 600 結(jié)論 —— 推薦 不推薦 以后設(shè)計 均已第一方案計算。此外，所選用的半徑還滿足行車視距的要求。 從行車安全，舒適和視覺良好的要求來看，要求縱斷面線形注意一下幾點 。 縱斷面線形設(shè)計應(yīng)注意與平面線形的關(guān)系，汽車專用公路應(yīng)設(shè)計平縱面配合良好協(xié)調(diào)的 立體線形。標(biāo)注縱斷面控制點，縱面控制點主要有路線起終點，重要橋梁及特殊涵洞，隧道的控制標(biāo)高，路線交叉點，沿溪河線的控制標(biāo)高，重要城鎮(zhèn)通過為止的標(biāo)高級受其他因素限制路線中必須通過控制點、標(biāo)高等。 (1)結(jié)合選線意圖，將試坡線與選線時所考慮的縱坡進行比較，兩者應(yīng)基本相符。 (3)調(diào)整坡度線的方法有抬高、降低、延長