道路專業畢業設計說明說(文件)

　

【正文】 .......................................14 涵洞設計 .........................................................................................20 確定涵洞孔徑 .............................................................................21 確定涵洞縱坡 .............................................................................21 確定涵洞長度 .............................................................................22 填方路段 .........................................................................................23 挖方路段 .........................................................................................23 路基防護 .........................................................................................24 排水設計 .............................................................................................24 路拱設計 .........................................................................................24 路基邊坡及溝渠設計 .....................................................................24 邊坡穩定計算 .............................................................................25 邊溝穩定計算 ..............................................................................26 路面設計 .............................................................................................27 V 瀝青混凝土路面設計 .................................................................... 27 路面結構組合與材料選取 ........................................................ 27 瀝青及集料的選擇 .................................................................... 27 瀝青路面結構設計 .................................................................... 28 水泥混凝土路面設計 .................................................................... 33 路面結構層組合 ........................................................................ 33 混合料要求 ................................................................................ 34 結構厚度設計 ............................................................................ 34 第 7 章 道路設計概預算 .................................................................................. 40 結論 .................................................................................................................... 45 參考文獻 ............................................................................................................ 46 致謝 .................................................................................................................... 47 第 1 章 緒論 1 第 1章 緒論 課題背景 我國公路運輸特點： 由于社會生產與消費的需要，人們必須克服空間上的阻隔，實現人和物的移動，為具體實現這種移動提供服務所進行的經濟活動成為交通運輸。 首先，討論道路修建的可行性，從地形，地質，氣象，水文條件等自然因素和交通量的增長情況來論述該公路修建的可行性與必要性，為道路修建進行理論研究。 說明書與施工圖修改、打印、裝訂，準備答辯。 計。 2. 方案比選。 基本 要求 方案合理，計算準確，數據詳實，圖紙及圖表清晰規范。 本科畢業 設計 鎮北村至北大岑分廠三級公路設計 姓名 燕 山 大 學 2021年 6 月 本科畢業 設計 鎮北村至北大岑分廠三級公路設計 學院（系）： 建筑工程與力學學院 專 業： 土木工程 學生 姓名： 學 號： 指導 教師： 答辯 日期： 2021 年 6 月 23 日 燕山大學畢業設計（論文）任務書 學院：建筑工程與力學 學院 系級教學單位：土木 工程 學 號 學生 姓名 專 業 班 級 道路橋梁 題 目 題目名稱 北大岑分廠至鎮北村三級 公路設計 題目性質 ： 工程設計 （ √ ）；工程技術實驗研究型 （ ）； 理論研究型 （ ）；計算機軟件型 （ ）；綜合型 （ ）。 參 考 資 料 （ 1）教學用地形圖，比例尺為 1:50000，等高線間距為 20m ； （ 2）沿線的工程地質及水文地質情況 ： 沿線山體穩定，無不良地質狀況，地下水 3m以下 ； （ 3）沿線的植被及土壤分布情況 ： 樹木較多，沿線多粘質土，山坡上 1m以下是碎石土 ； （ 4）道路建筑材料及分布情況 ： 沿線有豐富的砂礫，有小型采石場和石灰廠，水泥和瀝青均需 外購 ； （ 5）交通量資料 。 描圖。 計。 指導教師：敬超 職稱：講師 年 月 日 系級教學單位審批： 年 月 日 摘要 摘要 隨著社會經濟的發展，公路起著越來越重要的作用。 其次，本著合理利用當地資源，綜合考慮地形，地質，水文氣象條件等自然因素和當前交通量以及交通量增長情況來確定公路等級，并根據公路等級來確定道路設計中的技術指標。交通運輸與國民經濟有著不可分割的的關系，是國民經濟的命脈，是聯系工業和農業、城市和鄉村、生產和消費的紐帶，是國民經濟的 “ 先行 官 ” 。 （ 2） “ 門到門 ” 的運輸 在貨物集三點直接裝卸，不需要中轉。公路的建設給沿線廣大地區帶來顯著的社會經濟的效益。改革開放二十余年，特別是 “七五 ”和 “八五 ”的十年也是公路工程實現現代化過程的十年。公路交通這一運輸方式已經得到廣泛的重視。截止到 1995 年底，全國 40 家部、省 （ 區）、直轄市公路設計部門，在公路設計中全部應用了 CAD 技術，發展最快的設計部門人均計算機已達到 臺，并取得了繪畫版，設計文件 100%由計算機完成。 我國確定了在相當長的一段時間內把交通繼續作為經濟建設重點之一，并規劃在 2021 年是我國交通運輸 與國民經濟發展想適應。 第 2 章 公路可行性研究 3 第 2章 公路可行性研究 可行性研究是在建設前期對建設項目的一種考慮與鑒定。為響應國家政策，促進農村經濟的發展，建設和諧社會，便民、利民、惠民，解決農民最迫切的問題。 但此區間附近有石灰廠和小型采石場，沿線有豐富的沙礫 ,這些都為修建公路提供了材料，從而節省了開支，所以這為在此兩地間修建公路提供了經濟條件。修建 該路必然能緩解交通制約因素， 便于交通運輸、 對吸引外資、對外開放、促進該地區經濟的騰飛，使該處人民早日過上小康生活都有著重要意義； （ 3）改善公路網絡結構是黨中央國務院已及早提出“村村通公路的宏燕山大學本科生畢業設計 4 偉目標”。 （ 2）資金來源 本段路采取省交通廳補助，銀行借貸以及市縣政府自籌三個渠道，這對于該段路建設來講資金已基本上全部到位，為公路的建設提供了強有力的資金保障。如若修收費通道，還會增加一定的 財務收入 。 沿線工程地質水文情況 沿線山體穩定，無不良地質狀況，山坡地下水 3m以下，洼地地下水 以下。冬季氣溫較低，路面積雪結冰會嚴重影響行車安全。 燕山大學本科生畢業設計 6 春融期，從路表面開始向下融化了的水向下滲，并停留在未融化的那部分地基土之間，產生過多的空隙水壓力， 并持久的頻繁的施加荷載，影響了路面的承載能力。 工程地質及水文地質因素 路基的巖土性質和地質構造是產生各種病害與變形的內部原因和根本因素，地質構造不佳是造成路基滑塌邊坡碎落的因素之一，因此應充分考慮路段內的泥炭地 帶，盡量避免直接穿過沼澤地帶，可采取繞行的方法。 選線時應注意少占旱田和牧場，在經過有喬木的地段時，要考慮視距上是否滿足要求，總體上不應過多破壞原有的地貌和植被。在進行路基和路面設計時要考慮到充分利用當地材料，從而減少工程造價。對于冬季可能產生風雪流的影響，要做好防護工作。在各方面都滿足的條件下，盡量采用大指標。 （ 3）具體定線 逐段安排路線后確定小控制點，根據自然條件和技術標準，進行路線的平 、 縱 、 橫綜合設計，具體定出公路中線位置。各級公路的路塹以及其它排水不暢路段，為保證排水順利，防止水浸路基，應采用不小于%的縱坡，在橫向排水暢通路段其設計坡度為 %或小于 %的縱坡時，其邊坡應做縱向排水設計。故《規范》對縱坡最大長度進行了限制。方案二是從鎮北村出發，直接越嶺，在燎源農場出翻越埡口，然后連接村落，沿原有舊路線未連接北大岑分廠。方案一選擇在丘陵間，線路較短，地質條件較好，地基處理不易 被破壞，但施工方面較為困難，克服高差較大。 （ 3）從道路路線對環境的影響上比較，方案一只要在丘陵間，占用農田較少，地質條件較好，不易出現因為凍漲而出現 的路面破壞，而方案二選擇從較為平坦的谷底選線，占用農田較多，地質條件較差，需要對土基進行特殊處理，工程較大，不宜采用。燕山大學本科生畢業設計 12 第 6章 詳細設計 路線設計 選取初步設計中選定的方案二的路線的 K4+000—K7+詳細設計， 沿路中線兩側各 200m的地帶上，將原地形圖放大， 其比例尺為 1:2021， 加密等高線，高差為 2m。 路線縱斷面圖 表示出地面高程、地 面線、設計線、豎曲線及其要素，橋涵的位置及其結構類型、孔數與孔徑，設計水位。 平縱線型的組合 平縱組合的原則 （ 1）應在