道路專業畢業設計說明說-資料下載頁

【導讀】理論研究型（）；計算機軟件型（）；綜合型（）。設計；詳細技術測量與技術設計。方案合理，計算準確，數據詳實，圖紙及圖表清晰規范。需外購；交通量資料。隨著社會經濟的發展，公路起著越來越重要的作用。本文主要講述了公。路設計中的一個完整的過程。本設計主要分兩個階段：初步設計階段和詳細。級來確定道路設計中的技術指標。最后，為了作到路線方案的最優，選擇兩條方案分別進行初步設計。

　　

【正文】 ???? 5423)( FZhQ P ?? (67) 式中 Qs規定頻率為 P 時的雨洪設計流量 )/( 13 sm F匯水面積 )(km 根據詳 細設計平面圖 F= h暴雨徑流厚度 （ mm） 根據本地區處于佳木斯地區，為暴雨分區的第十六區，匯水區土的吸水類屬第 II 類，匯流時間為 t=30min 根據公路類型，本地區設計洪水頻率為 1/50 根據以上四個因素值得， h=32 mm Z被植物或坑挖滯流的徑流厚度 根據地面特征查，得 Z=10 φ地貌系數，根據地型、匯水面積 F、主河溝平均坡度 IZ決定 按主河溝平均坡度 IZ（ O/O O） 匯水面積 )( 2kmF ： F＜ 10k ㎡ 第 6 章 詳細設計 21 得 φ= β洪峰傳播的流量折減系數，以匯水區的長度和寬度中小者計當匯水區的長度或寬度小于 5 km時可不予考慮，對于本設計取 β=1 γ匯水區降雨不均勻的折減系數， γ=1 δ小水庫或湖泊影響的折減系數，本地區沒有水庫，所以取 δ=1 將各值帶入公式計算得 43 520 . 1 3 ( 3 2 1 0 ) 0 . 0 7 2 1 1 1Qs ? ? ? ? ? ?= sm/2 確定涵洞孔徑 采用進水不升高式的無壓力圓管涵，假定其管徑 R=。 圓管涵凈空高 4d?? ，不升高的進水口水深 / 33 1 .5 1 .1 244Hd? ? ? ?m，得涵前水深0 39。 1 .1 2 1 .2 80 .8 7 0 .8 7HH ???m， 查表 517 得0 chH ? ， 管內收縮斷面水深 ch ==， 則臨界水深 0 .7 3 0 .8 10 .9 0 .9ck hh ? ? ?m， 故管內充水程度 ??，得 25 ?，能夠通 過的最大泄流量 76 1 ? ? ? ?m3/s 因為 ? m3/s＜ Q ，所以選用一孔 d 為 。 確定涵洞縱坡 （ 1）臨界坡度的確定 5252 ???? dgQ S 可得 ? ， dKK ? ， dWW ? ； d=， ? ， ? 臨界水深 ? ? ? 燕山大學本科生畢業設計 22 則： ????????ddkddkWWWKKK 則臨界坡度為： %) 16()(22?????????????????dkdkKKKQi （ 2）最大縱坡的確定 22 1 . 60 . 2 1 2 0 . 2 1 2 0 . 1 5 0 71 . 5d Qd?? ? ? ? ? ? ， dWW ? ， 0 .2 0 1 .5 0 .3 0h ? ? ?m 則最大縱坡為： % 5 7 ) ()( 23/223/2??????????????????dkWWdi 可見涵洞縱坡 I 可在 ik=%～ %范圍內選擇。 確定涵洞長度 mmi hHmBL )( ( 0 ??? ????? ??? ）上上上 mmi hHmBL )( ( 0 ??? ????? ??? ）下下下 其中 B路基寬度，為 上B 、 下B :由路基中心至上，下游 路基邊緣的寬度，當路基無加寬時均為 ，即為 。 H :路基填土總高度，即由路基中心至路基邊緣高度，此涵洞為 第 6 章 詳細設計 23 上h 、 上h :涵洞上下游洞口建筑高度， h上取 ， h下取 m :路基邊坡坡度（按 1： m）， m=1： 0i :涵洞坡度（以小數表示） i0=2% 上L 、 下L :涵洞上，下游長度 所以， 上L 上L = 上L = 涵洞全長 ： L= 上L + 上L =+ = 填方路段 （ 1） 填方路基的基底的處理 及填土標準 基底土密實、地面橫坡緩于1:5 時，路堤可直接填筑在天然地面上，地表有樹根草皮或腐質土應予清除。距路面 2 米以下至路基基底部分用碎石土填筑，其余部分以粘土填筑。 （ 2） 路基填方邊坡 根據各種條件確定為 1： 。 （ 3） 取土坑 取土坑底應設縱、橫向坡度，以利于排水。坑底縱坡坡度不宜小于 %橫坡坡度宜為 2%~3%，并向外側傾斜。取土坑的邊坡坡度，視具體情況而定，不宜陡于 1:，靠路基一側不宜陡坡于 1:。當路基邊緣與取土坑底之差大于 2m時，本設 計為二級公路應設置護坡道，護坡道的寬度為 1~2m。 挖方路段 根據邊坡高度、土的濕度、密實程度、地下水、地面水的情況、土的成因類型及生成時代等因素。挖方邊坡 當為一級邊坡時 取 1： 1，當挖方邊坡為二級邊坡時，采用 1: 和 1: 的設計邊坡 。 路基的棄土堆放規則，不得任意傾倒，并采取必要的排水、防護和綠化措施。山坡上棄土應注意避免破壞或掩埋路基下側的林木及其他工程設施。沿河棄土應避免堵塞河道或引起水流沖毀農田、房屋等。 路側棄土堆一般可設在附近低地或路塹處原地面下坡的一側，當地面橫坡緩于 1:5 時，可設在路塹兩側。棄土堆內側坡腳到塹頂之間的距離應隨土質條件和路塹邊坡高度而定，一般不小于 5m；路塹邊坡較高，土質條件較差時應大于 5m。 棄土堆一般可堆成梯形橫斷面，邊坡不應陡于 1:，并應與周圍環境燕山大學本科生畢業設計 24 相協調。 路基防護 路基的防護要求與公路的等級、當地的氣候、水文、地形、地質條件及筑路材料分布相適應。防護工程分為坡面防護和沖刷防護兩大類。 本設計采用坡面防護 —鋪方格網草皮形勢。畫出路基標準橫斷面圖，比例尺為 1： 200。 排水設計 路基應設置完善的排水設施，以排除路基、路面范圍內的地 表水和地下水，保證路基和路面的穩定，防止路面積水影響行車安全。必須綜合考慮公路的等級、沿線地形、地質、氣象、橋涵位置，合理布置，以有足夠的排水能力。 路拱設計 路拱設計的目的是為了迅速排除路面上的降水，保證行車安全。路拱設計包括路面路拱坡度、路肩橫向坡度的確定以及路拱形式的選取。 路拱坡度的確定，應以路面排水順暢和保證行車安全、平穩為原則。當路面越粗糙，雨（雪）水在路面上流動就越遲緩，路拱的坡度就要做得大一些，但坡度過大又不利于行車，故路拱坡度應當限制在一定的范圍內；當路面平整時，對排水有利，路 拱坡度就要做的小一些，根據路面類型和當地的自然條件，本設計行車道橫坡為 2%，路肩橫坡為 3%。 路基邊坡及溝渠設計 路基邊坡設計主要是合理的確定路基邊坡坡度。路基邊坡坡度可用邊坡高度 H 與邊坡寬度之比表示。設置在挖方路基的路肩外側以及填土高度較低的路堤坡腳外側的縱向人工溝渠，稱之為邊溝，其主要功能在與匯集和排除路基范圍內和流向路基的少量地面水。 挖方路段及高度小于邊溝深度的填方路段應設置邊溝。邊溝橫斷面采用梯形，梯形邊溝內側邊坡為 1:，外側邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。邊溝的深度及寬度取用 ； 邊溝縱坡與路線縱坡一致，并不小于 %； 在第 6 章 詳細設計 25 特殊情況下，邊溝縱坡可采用 %，此時邊溝出口間距應減短。 設置在挖方路基邊坡以外的山頂或者是山坡路堤的上方的適當位置，用以攔截路基上方流向路基的地面水，用來減輕邊溝的壓力。設置截水溝是為了匯集并排除路基邊坡上側的地表徑流。挖方路基的截水溝應設置在坡頂5m以外。填方路基上側的截水溝距填方坡腳的距離不應小于 2m。截水溝橫斷面采用梯形，邊坡采用 1： 1，深度及寬度采用 ，溝底縱坡不小于 %。應盡量使截水溝中的水流匯入截水溝所在山坡一側的自然溝中，或直接引 入橋涵進口處，以免在山坡上自流造成沖刷。 排水溝用來排除來自邊溝、截水溝或其他水源的水流，并將其引到路基范圍以外的指定點。排水溝橫斷面為梯形，邊坡采用 1:1，深度及底寬用 ，溝底縱坡宜大于 %，易受水流沖刷的排水溝應視具體情況采取防護措施。排水溝距路基坡腳的距離取 3m。 本設計邊溝、排水溝、截水溝均采用漿砌片石防護。 邊坡穩定計算 由于設計路段路基堅實， 3/17 mkN?? ， kPac 30? ， 0?? ， mH 8? 。 由下表可查： 表 632 坡腳圓最危險劃動弧圓數值 坡率 m 坡度 а а0 w 176。 176。 37176。 176。 40176。 176。 1 45176。 45176。 176。 176。 176。 176。 當邊坡設計為 1:1 時 查表 632 可得： ??45? ， ??450? ， 1522??? 當 ??45? 時，可計算的 ),( 0 ????f 30),( 1,0 ???????? ???? fHcK 考慮到邊坡太緩，填方量大，占地過多，取 ?K ,計算合理的 H 值 mfKcH 30),( 1,0 ?????? ???? ，故此邊坡設計較為合理 燕山大學本科生畢業設計 26 當邊坡設計為 1: 查表可得 ?? ? ， ??400? ， ?? ? 當 ?? ? 時，可計算的 ),( 0 ????f 30),( 1,0 ???????? ???? fHcK 故此邊坡穩定 當邊坡設計為 1: 時， mH 7? 查表可得： ?? ? ， ?? ? ， ??37? ， 可計算的 ),( 0 ????f 30),( 1,0 ???????? ???? fHcK， 考慮到邊坡太緩，填方量大，占地過多，取 ?K ,計算合理的 H 值 則 mfKcH 30),( 1,0 ?????? ???? 此邊坡設計較合理設計 邊溝穩定計算 圖 331：邊溝示意圖 本設計邊溝、排水溝、截水溝均采用漿砌片石防護，具體設計及驗算如下： 如上所示： 所設計的邊溝為 ,% 3 ?????? nsmQimhmb s，， ，則第 6 章 詳細設計 27 smvsmRiCvRnCnRnymKbmKKmhbhy322211)( . 7 2 / 3 . 4 2 8/RR3 . 4 2 8 m2 . 8 2 80 . 6h?????????????????????????????????????????????：斷面流量：指數：水力半徑：濕周：斷面系數邊坡驗算： smRvsmv// i nm a x ?????? ?? 時當 因為 smv /? ,介于 之間，與 minmax vv 所設計的邊溝的流速符合要求。 故所設計邊溝符合要求。 路面設計 瀝青混凝土路面設計 路面結構組合與材料選取 面層要求高強耐磨、熱穩性 好和不透水，因而選用粘結力強的結合料和強度高的集料作為面層，本設計采用瀝青混凝土面層，由兩層組成，上層選用細粒式瀝青混凝土，下面層采用粗粒式瀝青混凝土。 基層要有足夠的強度，一定的剛度和水穩定性，由于東北地區冬季寒冷，所以材料還要具有一定的抗凍性和低溫抗裂性。本地區河流沖溝附近多砂礫，選用水泥穩定砂礫做基層。設置隔水隔溫墊層，厚度大于 15cm為設計厚度，材料為石灰穩定土。 瀝青及集料的選擇 該公路地處黑龍江佳木斯地區，夏季最高氣溫為 176。，冬季最低氣溫為 176。，冬夏溫差大，屬寒冷地 區，選擇瀝青就要兼顧瀝青混合料的高溫燕山大學本科生畢業設計 28 穩定性和低溫抗裂性，道路交通等級為中等交通，根據《公路瀝青路面設計規范》第 條，選擇標號為 A100 的瀝青。 該段公路面層采用兩層式， 采用兩層式瀝青表面處治。采用水泥穩定碎石為墊層，天然砂礫為墊層。所采用 集料的各項技術指標應滿足《公路瀝青路面施工技術規范》。集料盡量使用堿性和中性集料，對于不得已使用酸性集料時，應采用摻入氨類抗剝落劑以提高石料和瀝青間的粘結能力。 瀝青路面結構設計 路面結構設計報告 設計名稱：交界鎮至磨盤屯段公路路面設計 設計內容： 新建路面按彎沉、拉應力設計 基本參數：本設計為三級公路，路基路面總層數共三層，設計層為第三層，對路面結構將進行抗凍厚度驗算。 本結構面層為瀝青混凝土類。 設計中面層類型系數為 。 基層類型系數為 。 本 段設計年限為 12 年，交通量年增長率共分 1 段，各段交通量增長率如下： 表 641 交通量增長率 段 號 年數 增長率（％） 第①段 8 7 結構參數： 表 642 路面設計的結