潤河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計-全文預(yù)覽

　　

【正文】 且在下層混凝土初凝前澆筑完上層混凝土。混凝土一次澆筑成型。 立模 立模前，先鑿除施工接縫面上的水泥砂漿薄膜和表面上松動的石子或松弱混凝土層，并以壓力水沖洗干凈。在鋼筋加工廠內(nèi)加樁頂或承臺頂鑿毛 編扎鋼筋 立模 澆筑砼 檢驗 工。混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運送；分層水平連續(xù)澆筑混凝土；插入式振搗器振搗。 （二）、 0、 46承臺施工 0、 46承臺共有 4 個，均為干處施工。每一層應(yīng)邊振動邊慢提振動棒，應(yīng)避免碰撞模板。為確保施工質(zhì)量，采用水平分層澆筑。 采用鋼模板，模板使用前要除銹、刷油，檢查模板有否變形。 綁扎鋼筋、立模板：鋼筋在鋼筋棚加工，嚴格按照施工規(guī)范、圖紙現(xiàn)場綁扎，嚴禁漏綁。 二、承臺施工 （一）、 2 23墩承臺施工 承臺施工工藝流程見下圖。 1鑿除樁頭 基礎(chǔ)基坑開挖后，鑿除樁頭多余混凝 土，無殘余的松散混凝土，以便進行樁基檢測和承臺基礎(chǔ)施工。利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使混凝土的澆筑面逐漸上升，灌注高度應(yīng)高于設(shè)計標高 ～ ，在灌注過程中，當導(dǎo)管內(nèi)混凝土含有空氣時，后續(xù)混凝土宜通過溜槽慢慢地注入漏斗和導(dǎo)管，不得將混凝土整斗從上面傾入 漏斗 內(nèi)，以免導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，沖出管節(jié)間的橡膠墊而使導(dǎo)管漏水 。 導(dǎo)管內(nèi)首批水下混凝土與泥漿用隔水栓隔開，隔水栓預(yù)先用 8 號鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當混凝土裝滿與隔水栓完全接觸后，剪斷鐵絲，混凝土即在重力作用下頂著隔水栓下沉至孔底，排開泥漿，埋住導(dǎo)管口，完成封底。 1二次清孔 當鋼筋籠下放好后，孔內(nèi)泥漿由于長時間沒 有 循環(huán)流動，一般孔底都有一些濃泥漿沉淀，因此需進行二次清孔。為保證導(dǎo)管質(zhì)量，灌注樁基混凝土前，對 導(dǎo)管 進行水密性和抗拉試驗檢測，確保導(dǎo)管的良好狀態(tài)。當最后一道加勁箍接近孔口時，在主筋上均勻焊上 6 個吊環(huán)，并用 6 根鋼絲繩把鋼筋籠下放至設(shè)計標高，并用型鋼把鋼筋籠 點焊 固 定定位于孔位中心。 鋼筋籠制安 鋼筋籠 在現(xiàn)場加工，接頭錯開布置不少于 50cm，點焊牢固，利用 汽車吊 安裝。即比重 ～ ，粘度 17～ 20Pa 一個墩的鉆孔樁采用跳鉆的方式施工，并在中心距離 5m 以內(nèi)的任何樁的混凝土灌注 24 小時后，方可開始新樁的鉆孔施工。升降鉆頭保持平穩(wěn)，不碰撞護筒或孔壁。 泥漿循環(huán)與排碴 ： 為 實現(xiàn) 環(huán)境保護，施工 時設(shè)沉淀池存放鉆碴，泥漿引至泥漿池循環(huán)使用， 按國家 環(huán)境保護 規(guī)定嚴禁 任意 排放泥漿和鉆碴， 鉆孔完成后廢泥漿和鉆碴運至地方環(huán)境保護部門指定的地點。調(diào)整好后將鉆機固定，防止在鉆孔過程中發(fā)生 移位。 挖護筒前先將場地整平，測量班根據(jù)所布控制網(wǎng)進行精確定位，根據(jù)所放樁位布置十字護樁將樁位引出（固定好防止移位）后人工開挖 護筒位置，當開挖到標高后恢復(fù)樁位吊車吊護筒就位，人工調(diào)整并將四周用粘土回填密實。 施工工藝流程 根據(jù)地質(zhì)鉆探地質(zhì)情況，旋轉(zhuǎn)鉆機采用泵吸反循環(huán)鉆機（可更換牙輪鉆頭），其施順序見 下圖 。 由于 2 23橋墩樁基位于水中，施工準備 階段沿橋墩橫軸線方向利用編織袋裝粘土修 圍堰（半幅） , 頂部厚 ，圍堰內(nèi)淤泥用挖掘機清除后換填粘土筑島，筑島時粘土夯實防止鉆進過程中鉆機偏斜，并且將表面平整以利于鉆機的進入。 第二節(jié) 施工方法 橋梁總體施工順序圖 施工準備 測量放樣 基礎(chǔ)鉆孔樁施工 梁體預(yù)制 附屬工程 橋面鋪裝 梁板吊運、安裝 墩臺身施工 檢查驗收 一、鉆孔灌 注樁 2 23兩排墩共 16 根樁位于水中， 其余均處于河灘階地上，地形相對平坦。墩臺采用定型鋼模，拌合站集中拌和混凝土，輸送車運輸，汽車吊吊料斗倒料入模澆筑。 第五章 主要工程項目的施工方案和施工方法 潤河特大橋工程量大、施工技術(shù)難度高、工期緊并受雨季和冬季的影響，其質(zhì)量和進度制約著本標段橋梁工程的順利交工，是工程的重點和難點 。 現(xiàn)澆濕接頭、現(xiàn)澆橋面板： 2021 年 10 月 1 日 2021 年 6 月 10 日。根據(jù)實際施工條件及總工期的要求，安排工期如下： 樁基（ 84 根）： 2021 年 5 月 1 日 2021 年 6 月 9 日，計劃工期 40 天； 系梁 （ 4 個）： 2021 年 5 月 22 日 2021 年 6 月 15 日，計劃工期 25天； 墩柱（ 72 根）： 2021 年 5月 14 日 2021 年 6月 16 日 ，計劃 工期 33天； 蓋梁（ 38座）： 2021 年 5月 22 日 2021 年 6 月 19 日，計劃工期 29天； 承臺（ 2 個）： 2021 年 5 月 22 日 2021 年 5 月 26 日，計劃工期 5 天； 橋臺肋板（ 4 個）： 2021年 5月 29 日 2021年 6月 6日 ，計劃工期 9 天； 臺帽（ 1 個）： 2021 年 6 月 9 日 2021 年 6 月 18 日，計劃工 期 10 天。 系梁、承臺及橋臺施工使用定型鋼模， 16 噸汽車吊吊料斗澆筑混凝土。原則上每臺鉆機施工相鄰兩排樁，以縮短鉆機移位鉆孔的距離和時間。 46橋臺共有Φ 鉆孔樁 8 根，承臺 2 個，肋板 4 個，臺帽 1個。為確保此目標的實現(xiàn)，先行安排該處水中墩的施工，每個橋墩配兩臺鉆機同時鉆進，當樁基施工完成經(jīng)檢測合格后隨即施工承臺、墩柱和蓋梁，同時鉆機移至下一墩施工。 0橋臺 ~20墩主要工程量為：橋臺樁基φ 120 共 8 根，肋板式橋臺 2 座；橋墩樁基 80 根，直徑為φ150；墩柱 80 根，柱徑 140cm；蓋梁 40 個。具體安排 詳見 《潤河特大橋施工總體計劃表》 。具體布置詳見 《潤河特大橋施工總平面布置圖》 。任務(wù)劃分見下表。項目經(jīng)理部設(shè)計劃科、財務(wù)科、施工科、物資科、設(shè)備科、安質(zhì)科，中心試驗室、綜合辦公室等 8 個科室，約 40 人。 三、工期目標 開工日期： 2021 年 3 月 8 日。 五、主要工程量 潤河特大橋的主要工程項目數(shù)量見下表。由于填土承載力不夠，路面采用三層 20cm厚 2： 8 灰土 +20 cm干硬性混凝土硬化結(jié)構(gòu)，可以滿足施工過程中 35噸重車的通行。 根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，潤河特大橋進場便道走征地紅線內(nèi)主便道。地震烈度Ⅶ度。屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，其主要特點是四季分明，氣候溫和，雨量適中，日照充足。本標段全長 公里，其中潤河特大橋總長 1332 米（樁號為 K56+187～ K57+519，中心樁號為K56+853），是本標段工程的重點、難點，是控制工期的工程。 強化質(zhì)量管理，加強工序監(jiān)控，做到工前預(yù)防，工中控制，工后檢查。潤河特大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計 第一章 編制依據(jù)及原則 一、編制依據(jù) 本標段招標文件； 本標段投標文件； 《 阜陽至周集高速公路第八合同段（ K56+187~K62+307）兩階段施工圖設(shè)計》； 交通部頒發(fā)的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》等相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標準； 其他國家或行業(yè)標準； 施工現(xiàn)場勘察情況。 科學(xué)合理的配置資源，充分應(yīng)用先進的科學(xué)技術(shù)和精良的機械設(shè)備，實施機械化作業(yè)和標準化作業(yè)。 第二章 工程概況 一、 工程簡介 阜周高速公路路基工程第八合同段（ K56+187～ K62+307）由我中鐵十八集團三公司承建。 二、 氣候、水文與工程地質(zhì) 本合同段地處平原微丘區(qū)，位于安徽省 阜陽市境內(nèi)，路線所經(jīng)區(qū)域總的特征是北低、南高，且地形高差不大，地面標高在 米之間，巖性主要為粘性土及砂土層。路線所經(jīng)區(qū)域地表水系為淮河水系。可作為施工運輸便道，部分段落需新修便道。河中便道長約 300 米，主河道設(shè)一層七排直徑 米的過水圓涵（ 詳見附圖 ），圓涵上面 回填土。水泥選用江蘇“巨龍”水泥，砂子選用南照集砂場所產(chǎn)中粗砂，石子選用河南固始所產(chǎn)碎石。分部分項工程一次檢查合格率 100%，項目交、竣工驗收綜合 評分不小于 95分，確保 省部優(yōu)質(zhì)工程，配合全線創(chuàng)魯班獎。 第二節(jié) 施工總體部署 一、施工組織管理機構(gòu) 潤河特大橋施工實行二級管理模式，即項目經(jīng)理部 — 5 個施工隊（場）。 二、勞動力部署、任務(wù)劃分及主要技術(shù)力量 （一）勞動力部署及任務(wù)劃分 各施工隊專業(yè)技工人數(shù)比例在 80%以上，并根據(jù)工程需要適時調(diào)整，上場勞動力總?cè)藬?shù)高峰期達 600 人。按照上述原則，在潤河北岸安排樁基一隊、下構(gòu)一隊，在潤河南岸安排樁基二隊、下構(gòu)二隊，拌合場位于 46橋臺處主線線路的右側(cè)，拌合場安裝 500KVA 變壓器一臺，潤河南岸設(shè) 560KVA 變壓器一臺，預(yù)制場拌合場的北側(cè)垂直于路基的方向。 第四章 施工進度計劃 潤河特大橋合同工期 22 個月，為確保工期目標的實現(xiàn)，計劃總工期安排為 21 個月，按照平行流水作業(yè)方式，多工作面展開施工。 0臺 ~20墩下部構(gòu)造施工工期安排 0橋臺 ~20墩主要位于阜陽方向潤河壩以北，由于汛期要求，下部結(jié)構(gòu)物必須于 5 月 1 日全部完成。 21~26 墩橋梁下部構(gòu)造施工工期安排 21~26共有橋墩 6 個，其中 2 23為水中墩，考慮到每年進入 5 月份是“淮委會”法定汛期，進入法定汛期后所修便道必須全部拆除恢復(fù)原來面貌，所以在 5 月份之前必須將該處橋梁下部構(gòu)造全部施工完成。 27墩 46臺下部構(gòu)造施工工期安排 2745墩下部構(gòu)造共 19 個墩，設(shè)計有Φ 鉆孔樁 76 根，平2 23樁基施工 2 23承臺施工 2 23墩柱施工 2 23蓋梁施工 2 22 26樁基施工 2 22 26墩柱施工 2 22 26蓋梁施工 均樁長 40m；Φ 墩柱 72 根，柱高 611m；系梁 4 個；蓋梁 38座。我們將 12 臺鉆機編號為 112，按樁位排開施工，平行作業(yè)。綁扎鋼筋并安裝側(cè)模后，用 16 噸汽 車吊吊料斗澆筑混凝土。 樁基鉆孔采用 12 臺 ZJ150 型回旋鉆機，每臺鉆機需 4 天成孔，吊裝鋼筋籠及灌注水下混凝土需兩天，鉆孔樁養(yǎng)護 7 天后接柱用一天時間， 3 天后澆筑蓋梁混凝土用一天時間。 箱梁架設(shè)： 2021 年 9 月 15 日