冷庫制冷系統中活塞式制冷壓縮機與螺桿式制冷壓縮機的選型方法分析畢業論文-全文預覽

　　

【正文】 對稱齒形X齒形Sigma齒形CF齒形陰陽轉子齒數比z2: zl6:46:46:46:46:56:5面積利用系數Cn當轉子的扭轉角大到某—數值時，致使轉子的齒間容積不能完全充氣。面積利用系數，是由轉子齒形和齒數所決定的常數。變轉速壓縮機采用變頻的方法后，其輸氣量的調節更適應用戶的需要。，需將吸氣閥片向上頂開。它的工作原理是：調節機構將壓縮機的吸氣閥片強制頂離閥座，使吸汽閥始終處于開啟狀態。在小型制冷機中，經常采用使壓縮機間歇運行的方法來實現調節室(庫)溫的目的。泄漏是的大小與壓縮機的制造質量、磨損程度、氣閥設計、壓力差大小等因素有關。經推導和分析可知，可用下式表示： λT它反映在吸氣過程中，因氣體的預熱對輸氣量的影響。壓縮機的實際輸汽量qVa與理論輸汽量qV t的比值，稱為壓縮機的輸汽系數，即輸汽系數綜合了影響壓縮機實際排汽量的各種因素，是評價壓縮機性能的一個重要指標，輸汽系數越小，表示壓縮機的實際排汽量與理論排汽量相差越大。所謂壓縮機的制冷量，就是壓縮機在一定的運行工況下，在單位時間內被它抽吸和壓縮輸送的制冷工質在蒸發制冷過程中從低溫熱源（被冷卻的物體）中所吸取的熱量。所以，應力求壓縮機的實際運行工況與設計工況相等或接近，以使壓縮機獲得運行的高效率。是指這類壓縮機吸汽終了的最大容積V1與壓縮終了的容積V2的比值，即 內壓力比 工作容積內壓縮終了壓力P2與吸汽壓力P1的比值，稱為內壓力比 附加功損失內壓力比與外壓力比不相等時，會產生附加功損失。5)再膨脹的影響 6)壓縮過程偏離等熵過程 7)壓縮過程的過壓縮和欠壓縮。吸、排氣止回氣閥安裝時應注意方向，不可倒置。因為螺桿壓縮機沒有例似于活塞壓縮機中的吸、排氣閥片可以自動隔開高低壓氣腔，當壓縮機突然停機而又沒有來得及關閉吸排氣截止閥，制冷劑氣體就會從高壓側流向低壓側，同時壓縮機轉子也會在氣流的作用下出現倒轉現象。當油泵出口壓力高于油壓調節閥設定值時，自動頂開調節閥的閥頭，使一部分油流回進油管或油分，使油壓降低。油壓調節閥的作用是調節壓縮機的噴油壓力。油泵在壓縮機組中的作用是增加油壓。為了能濾去細微的金屬磨屑，在過濾網內裝有永磁鐵。加油可以通過系統抽真空加油，也可以通過油泵加油。缺點是油溫的最低溫度受冷凝溫度控制，系統需增加輔助貯液器或氨泵。優點是系統簡單，油溫可以降低至比較低的溫度（根據水溫而定）；缺點是水側管路易腐蝕。潤滑油正常使用溫度是30～60℃，油溫過高粘度降低，會使密封作用減弱，內泄漏增加，降低壓縮機的效率，所以潤滑油必須經過冷卻才能循環使用。油分離器并且也是壓縮機、電機的基礎，使機組結構緊湊。2)高溫效應致潤滑油劣化，失去潤滑功能。 2）冷卻被壓縮的制冷劑, 油被噴入壓縮機內, 吸收制冷劑氣體在壓縮過程中產生的熱量, 降低排氣溫度。高壓力區與低壓力區由兩個轉子齒面間的接觸線所隔開。壓縮過程直到基元容積與排出孔口相連通的瞬間為止，此刻排氣過程開始。當轉子旋轉一定角度后，齒間基元容積越過吸入孔口位置與吸入孔口斷開，吸氣過程結束。在兩轉子的吸氣側（圖中a、b、c所示的轉子上部），齒面接觸線與吸氣端之間的每個基元容積都在擴大，而在轉子的排氣側（圖中d、e、f所示的轉子上部），齒面接觸線與排氣端之間的基元容積卻逐漸縮小。活塞裝在氣缸壁下部兩圓交匯處，改變滑閥的位置，即可起調節制冷量的作用。螺桿式制冷壓縮機的軸封也多采用摩擦環式機械密封器，安裝在主動轉子靠聯軸器——端軸上，其結構和原理同活塞式制冷壓縮機的軸封相同。多數情況下，陽螺桿與電動機直接連接，稱為主動轉子，陰螺桿為從動轉子，故陽螺桿多為四頭右旋，陰螺桿多為六頭左旋。機體內腔橫斷面為雙圓相交的橫8字形，與置于其內的兩個嚙合轉子的外圓柱面相適合。 熱保護器是壓縮機的附件，故障一般為斷路或動作溫度點變小。沖擊嚴重時，限位板也會變形翹起。液體的密度是氣體的數十甚至數百倍，因而液體流動時的動量比氣體大得多的，產生的沖擊力也大得多。壓縮機是壓縮氣體的機器。如圖12圖12液擊是往復式壓縮機的致命殺手，往往會在很短時間內造成閥片破碎、連桿和曲軸彎曲甚至斷裂。一方面在連桿大頭下端裝設甩油勺，將曲軸箱中的油甩向氣缸鏡面，潤滑活塞與氣缸壁之間的摩擦表面；另一方面，在電動機一端的軸上裝有甩油盤，將油甩起并收集在電動機側端蓋的集油小室上，通過曲軸中的油道，潤滑主軸承和連桿軸承。3)潤滑油充滿活塞與氣缸的間隙和軸封的摩擦表面，增強密封作用。潤滑是壓縮機中的重要問題之一，它不僅影響到壓縮機的性能指標，而且跟壓縮機的壽命、可靠性、安全性也直接相關。其中，國產系列活塞式制冷壓縮機大都采用摩擦式軸封，這種軸封由活動環(摩擦環）、固定環、彈簧及彈簧座、壓圈和兩個“0”形耐油橡膠圈所組成。軸封：軸封的作用在于防止制冷劑蒸汽沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當曲軸箱內壓力低于大氣壓時，防止外界空氣漏入。、軸封汽閥是壓縮機的一個重要部件，屬于易損件。汽環的主要作用是使活塞和汽缸壁之間形成密封，防止被壓縮蒸氣從活塞和汽缸壁之間的間隙中泄漏。活塞銷是用來連接活塞和連桿小頭的零件，在工作時承受復雜的交變載荷。活塞的材料一般為鋁合金或鑄鐵。我國系列制冷壓縮機的活塞均采用筒形結構，它由頂部、環部和裙部三部分組成。連桿螺栓是曲柄連桿機構中受力嚴重的零件，它不僅受反復的拉伸且受振動和沖擊作用，很容易松脫和斷裂，以致引起嚴重事故。為了改善連桿大頭與曲柄銷之間的磨損狀況，大頭孔內一般均裝有軸承合金軸瓦即連桿大頭軸瓦。連桿小頭通過活塞銷與活塞相連，銷孔中加襯套以提高耐磨、耐沖擊能力。故曲軸一般采用45或50號優質碳素鋼鍛造，但現在已廣泛采用球墨鑄鐵（如QT50－－2等）鑄造。兩側蓋上一般分別裝有油面指示器和油冷卻器，用來檢測曲軸箱油面是否在正常高度及冷卻潤滑油。汽缸采用汽缸套結構，安裝在汽缸體上的缸套座孔中，便于當汽缸套磨損時維修或更換。這就是活塞式制冷壓縮機的理想工作過程與原理。 活塞繼續向上移動，致使氣缸內的氣體壓力大于排氣壓力，則排氣閥開啟，氣缸內的氣體在活塞的推動下等壓排出氣缸進入排氣管道，直至活塞運動到上止點。如果不考慮活塞式壓縮機實際工作中的容積損失和能量損失（即理想工作過程），則活塞式壓縮機曲軸每旋轉一周所完成的工作，可分為吸氣、壓縮和壓縮過程、排氣過程，即完成一個工作循環。這種壓縮機結構緊湊，密封性好，使用方便，振動小、噪音小，廣泛使用在小型自動化制冷和空調裝置中。開啟式制冷壓縮機的結構特征在于：壓縮機的動力輸入軸伸出機體外，通過聯軸器或皮帶輪與電動機聯結，并在伸出處用軸封裝置密封。立式壓縮機氣缸中心線呈垂直位置而臥式壓縮機氣缸中心線是水平的。 圖11 壓縮機氣缸布置形式（a）臥式；（ b）直立式；（ C）V型；（d）W型；（e）扇形（s）型；（f）星形按制冷劑蒸氣在氣缸中的運動分類，有直流式和逆流式。其制冷劑蒸氣僅在活塞的一側進行壓縮，活塞往返一個行程，吸氣排氣各一次。按壓縮級數分類，有單級壓縮和兩級壓縮。特此聲明。黃岡職業技術學院畢業論文系 別： 機電學院 專 業： 制冷與冷藏技術 班 級： 制冷201002班 姓 名： 學 號： 201003051245 指導老師： 邵志剛 黃岡職業技術學院專科畢業論文（設計）原創性及知識產權聲明本人鄭重聲明：所呈交的畢業論文（設計）是本人在導師的指導下取得的成果。本畢業論文（設計）成果歸黃岡職業技術學院所有。關鍵詞 : 活塞壓縮機 螺桿壓縮機 能量調節 性能Abstract With the development of economy of cold chain expansion around the storage demand unceasing increase, the construction of cold storage imminent, cold storage equipment and daily operation is directly related to the economic benefit. Based on the different types of pressors, working principle, working process, main ponents, mon failures and transmission capacity, energy regulating method is described with the introduction, and then on pressor performance analysis and prehensive parison, for refrigerator pressor provided critical data.Key word Piston pressor Screw pressor Energy regulation Performance 第一章 活塞式制冷壓縮機的結構及工作原理按所采用的工質分類，一般有氨壓縮機和氟利昂壓縮機兩種。按作用方式分類，有單作用壓縮機和雙作用壓縮機。但是由于雙作用壓縮機的結構較復雜，因而目前大都是采用單作用壓縮機。但是由于直流式壓縮機的進汽閥需裝在活塞上，這樣便相對增加了活塞的長度和重量，因而功的消耗就增加、檢修也麻煩，所以目前生產的壓縮機大都采用逆流式型壓縮機等。雖然構造各異，但它們之間也有許多共同之處，只是其結構特征不同。全封閉式制冷壓縮機的結構特點在于：壓縮機與其驅動電動機共用一個主軸，二者組裝在一個焊接成型的密封罩殼中。當活塞再次反向運動時，上述過程重復出現。壓縮過程一般被看作是等熵過程。此后，活塞又向下運動，重復上述三個過程，如此周而復始地進行循環。它是支承汽缸套、曲軸連桿機構及其它所有零部件重量并保證各零部件之間具有正確的相對位置的本體。側蓋:用以密封曲軸箱兩側的窗孔。曲軸在運動時，承受拉、壓、剪切、彎曲和扭轉的交變復合負載，工作條件惡劣，要求具有足夠的強度和剛度以及主軸頸與曲軸銷的耐磨性。 連桿體在工作時承受拉、壓交變載荷，故一般用優質中碳鋼鍛造或用球墨鑄鐵（如QT