客運專線鐵路無砟軌道施工要點手冊-預覽頁

　

【正文】 凝土澆筑機 臺 1 7 灑水車 輛 1 8 自卸車 輛 10 9 挖掘機 臺 1 10 輪胎式運板車 輛 4 11 龍門吊 ～ 12t 臺 2 12 水泥瀝青砂漿攪拌灌注設備 套 1 13 軌道板調整裝置 套 1 14 軌道狀態測量儀 套 1 15 樹脂攪拌器 套 1 16 機械混合注射機 套 1 10 自卸車喂料或機械布料 滑模機攤鋪作業 攤鋪機就位 基層表面清理及濕潤 拉毛及修整 滑模機參數設定及校準 確定攤鋪速度 水硬性材料拌制、運輸 切 縫 覆蓋養生 4 底座和支承層施工 支承層施工 路基段支承層設計為水硬性材料時宜采用滑 模攤鋪法 ， 亦可選擇其 它 經檢驗可行的施工方法 ，設計為 C15 混凝土時采用模筑法施工。 （ 1）準備工作 滑模施工前，應做好相關準備工作。 （ 2） 運輸及布料 利用自卸車向滑模攤鋪機直接喂料 ，也可 將自卸車內的 混合 料傾倒在基床表面， 11 利用挖掘機配合布料 。 攤鋪速度可根據供料情況、混凝土性能和施工地段確定，一般控制在 ～ m/min。 （ 4）拉毛整修 滑模施工后，在初凝前完成拉毛處理。切縫深度不小于厚度的 1/3，寬度控制在 5～ 8 mm，氣溫低于 20℃ 時，每 5 m 一道；氣溫大于 20℃ 時，每 4 m切一道。用高壓風將孔內灰塵及鉆渣吹凈，填充植筋膠，將銷釘植入孔內。 圖 模筑法施工工藝流程圖 作業主要內容包括：準備工作、清理及放樣、模板支立、混澆筑凝土、養護及切縫。施工放樣出支承層邊線，每隔 10 m打上鋼釬，并在鋼釬上用紅油漆標上支撐層頂面高程位置。超高段施工時，坍落度宜控制在 100～ 120 mm，以防止混凝土向內側漫流。 （ 1） 施工準備 橋梁工程驗收及沉降評估完成后，復測表面高程，對存在問題地段按設計要求處理。 （ 3）梁面鋪設防水卷材 按照設計要求采用熱熔法鋪設卷材。 14 橋面凸臺鋼筋與保護層鋼筋綁扎一起施工 。澆筑時要嚴格控制凸臺 頂面 高程及垂直度。 （ 6）養護 混凝土采用覆蓋灑水養生， 保持表面充分潮濕。土工布鋪設應平整無褶皺，無破損，接縫采用對接，不可重疊。按照設計要求對預埋連接筋進行整理、復原。模板安裝穩固牢靠， 禁止 在橋面打孔定位。初凝前對表面進行橫向拉毛。基準器預埋凹槽應在凸形擋臺模板上設置，其大小應按照基準器尺寸進行設定，保證縱橫向位置偏差不大于 15mm，預留高度應略小于基準器，基準器安裝后頂部應高出凸形擋臺 1～ 2mm。 （ 2）使用水硬性支承層 澆 筑 時：穩定土拌合機、水硬性材料運輸車、平地機或穩定土攤鋪機、壓實設備、切縫機。 表 底座及凸形擋臺鋼筋安裝 檢查 表 序號 檢驗項目 標準要求 檢驗方法 1 鋼筋間距 177。5 mm 尺量 3 中線位置 2 mm 全站儀 4 伸縮縫位置 5 mm 尺量 5 凹槽（ 凸臺 ） 位置及長、寬 、高程 177。2 mm 測量檢查 7 中線位置 2 mm 測量檢查 8 中心間距 177。10 mm 水準儀 寬 度 177。5 mm 尺量 凸臺高度 0， 5 mm 水準儀 表 雙塊式無砟軌道 支承層 外形尺寸檢查 表 序號 檢查項目 檢驗標準 檢測方法 1 厚 度 177。2mm 尺量 7 中線位置 3mm 測量檢查 8 擋臺中心間距 177。 19 5 雙塊式無砟軌道 道床板施工 雙塊式軌枕、道床板鋼筋進 場 工作內容 本工序 作業主要內容包括 ： （ 1）提出軌枕、鋼筋用料計劃；（ 2）軌枕的運送；（ 3）軌枕的接收；（ 4）軌枕的現場堆放。 可使用卡車運送軌枕 ， 見圖 ，使用汽車吊 或龍門吊 等卸載軌枕。軌枕垛應按相應標記卸車垛放，并應確保道路暢通。 層間用 1010 cm方木支撐，枕垛應綁扎牢固。 工序質量標準及驗收檢驗方法 （ 1）質量缺陷超標的軌枕必須標記并取出，禁止使用不合格的軌枕 。 （ 3）兩軌枕垛之間要求的最小間距為 m。 圖 施工放線示意圖 設備 配置 空壓機、 風力滅火機、 灑水車、全站儀、垃圾清理工具及運輸小車。 底層 鋼筋 布設 工作內容 （ 1）在 路基和隧道地段按測量放樣位置和軌枕下縱向鋼筋設計數量，將縱向鋼筋依次散鋪到線路上 ； （ 2） 橋梁地段將凸臺間的縱向底層鋼筋擺放到位后，將其余鋼筋擺放在橋梁防在已經清掃干凈的下部結構上標注出線路的設計中線位置 橫向模板安裝位置線 22 撞墻一側待用； （ 3）在線路設計的位置安裝橫向模板基座條 ； （ 4）采用龍門吊工具軌法施工時，綁扎底層鋼筋 ， 做好 絕緣 處理。 工序質量標準及驗收檢驗方法 按底層縱向鋼筋設計數量 均勻 散布鋼筋；吊卸過程中防止鋼筋變形；維持物流道路的通暢，滿足重型貨物的運輸要求。控制相鄰兩組 軌枕 的間距 （ 圖 ）； 圖 橋梁、路基軌枕布設 ② 橋梁地段間隔設計有凸臺 的 ，在每個凸臺左、右兩側，各預置 1 塊不低于凸臺設計高度（約 1515 cm）的縱向方墊木，保證雙塊式軌枕兩端均勻受力，桁架鋼分散軌枕 散布軌枕 23 筋不彎曲變形 ；設計有凹槽的，直接布置底層鋼筋后鋪設軌枕 （ 圖 ） ； 圖 橋梁凸臺處軌枕布設 （ 2） 核對軌枕間距 每散布 4 組軌枕，與現場標示的里程控制點核對一次，控制 散布軌枕的累計縱向誤差，做出相應的調整。一般每條軌道的鋪設需用 3 層，留下的 3 層用于第二線軌道的鋪設。10 mm 檢查尺 3 兩組軌枕左右偏差 ≤177。 模板及螺桿調節器按設計要求進行抽檢。吊裝 應 采用專用吊具作業。 設備 配置 起重運輸車 或龍門吊 、 專用吊具、 軌行式物流平車 。 （ 2）起重運輸車用于運輸和裝卸工具軌、模 板等物料，且拆裝工具軌。 （ 3）模板進場進行抽檢，檢驗標準見表 。3mm 直尺 （ 4）螺桿調節器進場進行抽檢，要求調節器 涂油防銹 ，托板能自由活動，螺桿無明顯彎曲變形，螺紋完好。 26 （ 2）鋪設工具軌 （圖 ） ① 利用 起重運輸車 或龍門吊， 通過專用吊架將工具軌吊放到軌枕上。 （ 4）安裝螺桿調節器鋼軌托盤 （ 圖 、 、 ） ① 螺桿調節器鋼軌托盤 應裝到軌底，在每個軌排端的第一 、二、四 根軌枕 前（或 后 ） 需要配一對螺桿調節器，之后 直線和超高小于 50 mm 地段 每隔 3 根 、超高大于 50mm但小于 120mm 地段每隔 2 根、超高大于 120 mm 每隔 1 根 軌枕安裝一對螺桿調節器； ② 螺桿調節器中的平移板應安裝在中間位置，以保證可向兩側移動。 儲運 （ 1）工具軌和縱向、橫向模板由起重運輸車利用混凝土澆筑間隔，從后方倒運至前方，工具軌 擺放在兩線間的空地上，模板存放于軌道兩側或存放在橫向、縱向模板安裝機內；橫向模板使用物流平車進行安裝。1 mm 軌檢尺 （ 2）螺桿調節器 托盤 質量檢查項目： ● 螺桿調節器 托盤 干凈，無 混凝土附著 ● 平移板已涂油并活動自如 ● 托軌板已涂油防銹 ● 精調前橫向移動的平移板應在中間位置 ● 螺桿調節器 托盤 設在兩軌枕中間位置 ● 兩個螺桿調節器 托盤 在軌排兩側對稱（平行）安裝 ● 所有螺桿調節器 托盤 必須容易拆除 軌道粗調、安裝調節器螺桿 工作內容 本工序 作業主要內容包括 ：（ 1） 粗調機就位 ；（ 2） 準備粗調 ；（ 3） 全站儀 設站 ；（ 4） 測量與軌道調整；（ 5）確認粗調結果；（ 6）安裝螺桿 。 圖 粗調作業 （ 3） 全站儀設站 全站儀采用自由設站法，測量測站附近 6 個 CPⅢ 基準控制點棱鏡，通過配套軟件，自動平差計算，確定全站儀的 x、 y、 z 坐標。通過計算軟件，計算出每個調節單元與設計位置的偏差（調整數據）。 （ 5）確認粗調結果 重復測量，確認軌排定位。采用電動扳手擰緊調節螺桿或徒手擰至螺桿接觸地面，超高段需要使用扳手旋轉 90176。 設備 配置 粗調機組、全站儀及相關附件 、 雙頭調節扳手 、 扭矩扳手 、 小型運輸器具。5 mm 檢查記錄 （ 2）螺桿調節器 螺桿 檢查項目： 螺桿無明顯彎曲 ，螺紋完好 ,無混凝土附著 ； 螺桿 已涂油潤滑 ； 套管已安裝就位 ； 螺桿最大扭矩不應超過 5 N 對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕 桁架 上層鋼筋交叉處以及上層縱向鋼筋搭接范圍的搭接點按設計要求設置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎 ； ② 綁扎過程中不得擾動粗調過的軌排 ； ③ 路基上，縱向鋼筋的搭接不得小于 700 mm，采用絕緣卡固定。 （ 3）鋼筋絕緣檢測 道床板 鋼筋綁扎并焊接 完成后， 應 進行絕緣性能測試，檢測采用 歐姆 表 ，如 圖 。 工序質量標準及驗收檢驗方法 （ 1） 接地鋼筋焊接長度不小于 200 mm,外端聯接點須與模板密貼 。 （ 5）鋼筋網絕緣性能滿足設計要求 。 （ 2）安裝模板 （ 圖 ） ① 橫向模板安裝 單元 縫位置必須準確放樣、劃線標注。 圖 模板連接 ② 安裝縱向模板 （ 圖 ） 當采用與安裝機配套的長模板時，操作 順序為 ： 將存放在線路中部的一組縱向模板吊裝至安裝機儲存架上 ； 按照每間隔 5～ 10m放樣標示的道床板兩側尺寸控制點，鋪設橡膠墊，吊運模板就位，固定上、下部鋼條。 33 當縱向模板采用小型組合式模板時，可由 龍門吊吊裝運輸 ， 人工安裝 。 （ 2）模板安裝質量檢查項目： 縱向模板干凈（無混凝土污染） ； 脫模劑涂刷情況（僅能使用脫模劑），油膜應分布均勻 ； 損壞或彎折的模板不得使用 ； 混凝土保護層最小厚度 ； 目測 縱向模板與下部結構頂面保持垂 直 ； 模板 安裝后 ，檢查 下部結構表面清潔 。5 5 中線位置 2 軌道精調 工作內容 本工序 作業主要內容包括 ： （ 1）軌枕編號； （ 2） 全站儀 設站 ；（ 3） 測量軌道數模板安裝機進行縱向模板安裝 縱向模板的連接 34 據 ；（ 4） 調整中線；（ 5）調整高程。 如偏差大于 1mm時，應重新設站。 使用 全站儀測量軌道 狀態 測量儀 棱鏡，小車自動測量軌距、超高、水平位置，接收觀測數據，通過配套軟件，計算軌道平面1 3 4 2 5 8 7 6 控制點 CPⅢ 全站儀設站點 P 35 位置、水平、超高、軌距等數據，將誤差值迅速反饋到 軌道狀態 測量儀 的電腦顯示屏幕上，指導軌道調整。粗調 后 頂面 標高 應略低 于 設計頂面 標高 。 人員 配備 高程調整 軌道精調 36 3 名測量人員、 4～ 6 名工人。1 弦長（ m） 10 m 注：軌距變化率不得大于 1‰ 。 （ 4） 軌 排 精調后 應采取防護措施，嚴禁踩 踏和撞擊 。 工藝 步驟 （ 1）準備工作 項 目 幅 值 (mm) 設 計 速 度 37 清理澆筑面上的雜物，噴水濕潤澆筑機螺旋輸送槽、儲料斗及軌道板底座。檢查螺桿調節器螺桿是否出現懸空，隔離套是否裝好。 （ 4）混凝土澆筑 （ 圖 ） ① 當軌道板混凝土采用 澆筑機 施工時，利用儲料斗內置螺旋布料裝置布料，通過調整儲料斗左右傾斜角 度，控制布料及四個出料槽流量，前面漏斗處 4 個插入式搗固器將混凝土搗固密實，后面有 2 個輔助振搗器用于人工局部補搗。下料過程中須注意及時振搗和防止污染，下料應均勻緩慢，不得沖擊軌排。當混凝土 量略高于設計標高后，前移到下一格進行澆筑。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位的施工。接縫處的橫向鋼筋位置挪向澆筑混凝土側。 工序質量標準及驗收檢驗方法 （ 1）按要求進行 混凝土 塌落度、含氣量等指標的檢查 。10 mm 2 道床板頂面與承軌臺面相對高差 177。 （ 6）混凝土澆筑量、振搗時間、 澆筑機 行走速度應合理匹配，確保澆筑時枕底密實 。操作時注意不要擾動軌排。 工序質量標準及驗收檢驗方法 （ 1） 道床板混凝土初凝前后應采取噴霧保濕養護措施， 并 及時 覆蓋和灑水養護，灑水次數應能保持混凝土處于潤濕狀態；當環境溫度低于 5℃ 時，禁止灑水養護，可在混凝 土表面噴涂養護液養護，并采取適當保溫措施。 拆除縱向、橫向模板 工作內容 本工序 作業主要內容包括 ：（ 1） 拆、洗模板 ；（ 2）