黔彭高速施工組織設計-預覽頁

　

【正文】 出整改措施并督促檢查。⑹測量室：在項目總工程師的領導下，做好全線控制測量工作，熟悉控制標志的位置，保護好測量標志。⑻中心實驗室：負責原材料及施工過程中的一切試驗工作；監(jiān)督工程日常施工質量，對成品或半成品進行質量評定。㈡ 施工現(xiàn)場規(guī)劃1. 施工場地布置項目經(jīng)理部設在319國道旁靠設計線路A匝道邊民居（5樓1底），緊靠施工現(xiàn)場，交通便利。為了確保運輸通道的便捷性，施工過程中盡力突擊完成關鍵部位橋梁、涵洞等構造物，使得紅線內通道迅速形成，滿足施工需要。4. 臨時通訊施工區(qū)附近有電信網(wǎng)絡布設，且移動通訊信號良好，為了保證各方面的溝通與聯(lián)系，也便于施工的統(tǒng)一安排與管理，每個站點配備辦公電話一部，主要管理、技術人員均配備手機。2. 組織測量技術人員搞好路線交接樁復測工作，增設水準點、加密導線控制樁、恢復路基中線、復核工程量；并根據(jù)施工要求做好界樁、邊樁、橋涵樁位、重要防護工程位置和排水設施的放樣工作。6. 根據(jù)設計圖紙及監(jiān)理細則、監(jiān)理圖表做好圖紙和技術文件會審以及技術資料、圖表制作等準備工作，全面熟悉設計文件和設計思想，在此基礎上詳細編制實施性施工組織設計。10. 做好施工預算，確定成本目標，編制詳細、合理的成本計劃。（具體開工日期以開工令下發(fā)日期為準，若開工令下發(fā)日期與計劃開工日期存在較大差異，進度計劃順延）土石方工程、擋護工程、涵洞工程、排水工程、綠化工程、路面工程、場地清理等采取交叉作業(yè)與流水作業(yè)相結合的方法進行施工，橋梁工程與上述工程平行作業(yè)。施工總工期計劃在2006年3月初～2008年1月中旬。施工總工期安排在2006年4月初～2008年4月底，具體計劃如下： 下部構造⑴.ZK40+、YK40+914姚家灣大橋—2006年4月初～2007年10月底，耗時約570天。⑸.匝道黔江西互通4號橋—2006年5月初～2007年6月底，耗時約420天。⑶.A匝道黔江西互通2號橋—2006年11月初～2007年8月底，耗時約300天。 橋面系⑴.ZK40+、YK40+914姚家灣大橋—2008年3月初～2008年4月底，耗時約60天。⑸.E匝道黔江西互通4號橋—2008年1月初～2008年2月底，耗時約60天。擋護工程采取多個施工班組平行作業(yè)的方法，先完成基礎砌筑及回填，墻身、坡身利用晴好天氣穿插進行。路面工程安排1個施工隊施工，與土石方工程采取流水作業(yè)的方法，上路床交工完畢，立即進行路面工程施工。施工準備：2005年12月28日～2006年2月28日；路基土石方：2006年3月1日～2008年1月15日；橋梁工程：2006年4月１日～200８年4月30日；防護、排水工程：2006年3月15日～2008年6月30日；涵洞及通道工程：2006年3月1日～2007年3月31日；路面工程：2008年1月1日～2008年5月31日；綠化工程：2008年2月1日～2008年6月30日；其他工程：2008年5月1日～2008年7月31日。土方運距在100m以內時，用兩臺推土機橫向聯(lián)合開挖并推土；土方運距大于100m時，用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。對于一般石方路段，施工中根據(jù)具體情況，分別采用表層爆破、淺孔爆破；對于邊坡石方，則采用光面爆破和預裂爆破施工方案。填筑到位后，邊坡采用挖掘機粗刷，人工修整、拍實：對于填石路堤：邊坡用大于30cm的石塊碼砌，石料強度不小于20MPa，中間部分分層用大型推土機攤鋪、整平，18t以上羊足碾和重型振動壓路機分層壓實。2. 施工機械配備根據(jù)路基的填挖工程量、土石方調配平衡、工期要求和當?shù)氐臍夂蛱攸c，路基2隊各安排2個路基土石方專業(yè)施工班組，負責所屬的路基土石方施工。⑷ 完成基底土和路基填料的相關土工試驗，上報監(jiān)理工程師審批。對較短的路塹采用“橫挖法”，路塹深度小于3m的地段，一次挖到設計標高；路塹深度大于3m的地段，分成幾個臺階進行開挖，每層臺階深度控制在3m左右，保證工作方便和施工安全，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，以便加快施工進度。開挖的土方如符合路基填筑標準，將土方運至填方地段作為路基填料，否則作為棄土運到棄土場。開挖至接近路床頂面標高時，應做路床頂面下80cm范圍內的密實度檢測，若密實度符合要求時，應預留因壓實而產(chǎn)生的下沉厚度，將表面整平后碾壓密實；若壓實度不符合要求，采用沖擊式壓路機碾壓，直至壓實度符合要求為止，或直接開挖到路床頂面以下80cm處，然后迅速分層回填碾壓至規(guī)定的壓實度。石方爆破開挖順序是，自上而下采用梯段微差爆破，由內向外采用“擋墻”防護爆破。a、鉆孔：采用鉆頭直徑為φ90～100mm的鉆機鉆斜孔，炮孔傾角斜向路基走向，對于靠近邊坡處的炮孔順邊坡的坡度鉆孔，如遇平臺，則調整鉆孔深度或移動炮孔位置，以保證平臺的完整性。e、裝藥方式及堵塞：采用集中連續(xù)裝藥的方式，使用散裝硝銨炸藥（若炮孔有水，使用乳化防水炸藥），將炸藥裝在炮孔底部，上部用黃土堵塞。c、炮孔深度：梯段高度H取2m，炮孔超鉆深度h′＝，則鉆孔深度h=H/sinα+ h′，α—炮孔的傾斜角度。4)、光爆層的爆破a、炮孔布置及裝藥：根據(jù)預留的光爆層厚度，在其上順邊坡布置兩排炮孔，鉆孔直徑90mm，采用微量爆破方法，炮孔口堵塞2m，～，～。此兩排炮孔在孔外用非電毫秒雷管連接形成微差，光爆孔后起爆即可。c、爆破沖擊波：采用松動或減弱松動微差爆破進行爆破施工，不會有沖擊波危害產(chǎn)生。2)、采用“高段別、大微差”非電起爆網(wǎng)絡，這種起爆網(wǎng)絡的使用可使炮孔的裝藥單獨起爆，并保證每個炮孔起爆時產(chǎn)生的振動不疊加，從而使爆破振動的最大值決定與單孔藥量，通過控制單孔藥量來決定爆破效果，保證構造物不受振動損害，并把震動引起的對滑坡體影響降到最小。6)、為保證邊坡的平順穩(wěn)定，嚴格控制超、欠挖，采用光面爆破施工。4)、在裝藥前要注意保護成孔和孔位標記，裝藥時要用長炮棍檢查孔深和孔內是否堵塞，當發(fā)現(xiàn)問題經(jīng)處理仍滿足不了要求時，應根據(jù)實測孔深修改裝藥量。爆破后，對現(xiàn)場進行檢查，確認安全后再解除警戒信號，然后及時清理危石。8)、砂巖在作填料之前，如果時間允許，應在料場盡早用大型推土機將上覆爆破松動層推開，使石塊暴露在空氣中，采用人工灑水或自然風化的方法進行“預崩解”，達到減小粒徑的目的。6. 路堤填筑（施工工藝框圖見后附表2）在正式施工前，選擇地質條件和斷面形式具有代表性的不小于200m地段做試驗路段，以確定不同填料所需的不同機械設備組合、碾壓遍數(shù)、最佳含水量、最佳松鋪厚度、檢測手段、頻率、質量控制以及勞動組織等參數(shù)，用來指導大面積施工。每層施工前，用全站儀按20m間距放出中樁和填筑層的邊樁，再用白灰沿邊樁撒出填土范圍的明顯標記。2%以內，當各項指標符合要求后，即可進行碾壓。路堤填筑高度H≤，清表后如為土質基底，應將表面翻松30cm，再碾壓至規(guī)定的密實度。同時要隨時掌握天氣的變化情況，及時調整施工安排，做到心中有數(shù)，防患于未然。邊坡用大于30cm的大石塊臺階式碼砌，石塊強度不小于20Mpa，路堤高度H≤8m時，；當8m＜H≤20m時，；當路堤高度H＞20m時。 當采用人工鋪填時，應先鋪砌大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，再用小石塊找平，石屑塞縫。路堤設計標高以下0～80cm范圍內，應采用最大粒徑不超過10的石渣或適當級配的土石混合料分層填筑。每層施工前，用全站儀按20m間距放出中樁和填筑層的邊樁，再用白灰沿邊樁撒出填土范圍的明顯標記。土石混填路堤設計標高以下0～80cm范圍內，應采用最大粒徑不超過10cm的符合路床要求的土分層填筑。設計文件中提供的工程地質資料如需要補充時，應報請監(jiān)理工程師批準后進行必要的工程地質補充勘探工作。④ 路塹較短時，橫向分層成幾個臺階進行開挖；當路塹較長時，采用縱向分段分層開挖，每層先開挖一條通道，然后再開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。突出、凹進尺寸不大于10cm，否則人工清鑿或用漿砌片石補砌凹陷。⑵ 填挖交界處路基施工路基縱、橫向填挖交界處路基施工是公路施工中的難點之一，如果處理不好，將會導致交界處產(chǎn)生不均勻下沉、裂縫，并會反射到路面各結構層。③ 為保證填方段與挖方段能較好的結合，土料全部來源于填挖交界附近的挖方段，施工中應做到快速攤鋪、快速壓實，并且控制壓實度比一般路段提高一個等級。② 橋涵臺背選擇性能良好的透水性材料填筑，透水性材料應有一定的級配，%。⑤ 回填處如有泄水孔或其它構造時，一定要按照設計要求設置碎石、粗砂或礫料層，以便達到泄水孔處過濾作用。⑵ 土質挖方邊坡采用挖掘機粗刷，預留10cm由人工切土拍實；土方、土石混填和紅砂巖邊坡采用挖掘機刷去30cm，再由人工修整、拍實。⑷ 土質路基表面超厚部分由推土機配合平地機刮平，對于達不到標高的凹陷部分，用松土器將表面以下15cm左右土層勾松，然后采用相同填料填平壓實，嚴禁薄貼皮。下部結構為：橋墩采用柱式墩、樁基、橋臺采用U型橋臺配擴大基礎和輕型橋臺配樁基礎。⑶ 墩柱采用鋼模施工，蓋梁采用“抱箍”承重現(xiàn)澆支架法施工。⑹所有橋梁用混凝土全部由集中拌和站供料，砼攪拌車運到各工點后，用吊車配吊斗入模或采用輸送泵澆注。⑷ 詳細了解樁位處巖層風化厚度、巖層工程特征及斷層、溶洞、滑坡等不良地質情況。② 孔口護圍在測量放樣確定各墩臺位后，用推土機平整場地，地勢低洼部位填平碾壓密實，埋設護筒，孔口高出地面50cm，防止挖孔時土石落入孔內。當巖層層面傾斜時，須垂直于巖面打炮眼，并控制好孔邊，孔徑達不到的地方用風鎬修整。護壁砼未達到一定強度時不得放炮，防止震裂護壁。孔內周圍不得堆放渣土。鋼筋籠吊裝時，以吊環(huán)吊住，鋼筋籠安放要居中，保護層厚度使用混凝土墊塊控制，保證鋼筋籠就位準確。每次灌注前應先對所有機械設備進行檢修和調試，并考慮好各種可能發(fā)生的故障，易損件進行備用，并備用第二套準備方案，確保灌注過程連續(xù)進行。每次基樁灌注應留砼抗壓試塊2～3組。對于處在水中的鉆孔樁基礎都必須搭設施工平臺，樁基處在旱地時，清除雜物后夯壓密實即可。制漿時，可將打碎的粘土直接投入護筒內，使用沖擊錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時，即可進行鉆孔。地表土層松疏時，還要混和加入一定數(shù)量的小片石，然后注入泥漿和清水，借助鉆頭的沖擊把泥膏、石塊擠向孔壁，以加固護筒角。，以免在鉆孔過程中鉆機發(fā)生傾斜和下陷而影響成孔的質量。，要在孔底上、下提放幾次，使用權其多進些鉆碴，然后提出。接、卸鉆桿的動作要迅速、安全，爭取在盡快時間內完成，以免停鉆時間過長，增加孔底沉淀。，由于泥漿粘性大，鉆錐所受阻力也大，易糊鉆。、礫石層中鉆進時，因土層太硬，會引起鉆錐跳動和鉆桿擺動加大及鉆錐偏斜等現(xiàn)象，易使鉆機超負荷損壞。④泥漿排放對鉆孔、清孔、灌注砼過程中排出的泥漿，根據(jù)現(xiàn)場情況引入到適當?shù)攸c進行處理，以防止對河流及周圍環(huán)境的污染。制作鋼筋籠時，對鋼筋的調直、除銹、截斷、彎折與焊接均按設計圖紙和技術規(guī)范要求進行。檢測使用的探孔器直徑和鉆孔直徑相符，主要檢測鉆孔內有無坍塌和孔壁有無影響鋼筋安裝的障礙物，如突出尖石、樹根等，以確保鋼筋籠的安裝。⑥灌注砼A．砼材料要求和導管、漏斗、儲料斗的制備、砂的級配良好，最大顆粒尺寸的選擇以適合結構物尺寸，鋼筋間距及砼拌和、裝卸、澆注及操作為準。、漏斗和儲料斗的制備導管是灌注砼的重要工具，用3mm厚鋼板卷制焊成，其直徑按樁長、樁徑和每小時需要通過的砼數(shù)量決定，不得小于250mm，導管分節(jié)長度應便于拆裝和搬運、并小于導管提升設備的提升高度，中間節(jié)一般長2m左右，下端節(jié)可加長至46m，漏斗下可配長約1m的上端節(jié)導管，以便調節(jié)漏斗的高度。漏斗用23mm厚的鋼板制成圓錐形或棱錐形，在距漏斗上口的15cm處的外面兩側對稱地焊吊環(huán)各一個，圓錐形漏斗上口直徑取800mm，高為900mm；錐形漏斗結構尺寸為10001000800mm，插入導管的一般長度均設15cm.儲料斗采用3mm厚鋼板及加勁肋制做，底部做成斜坡，出口設閘門，活動溜槽設在儲料斗出口下方，溜槽下接漏斗。（即封不住底）而造成斷樁事故，保證施工質量。⑶ 擴大基礎施工土質基坑采用挖掘機配合人工開挖，開挖坡度根據(jù)地質情況確定，依據(jù)不同的地質情況采取相應的坑壁支護措施，開挖至距設計標高20cm時，由人工清理至設計標高。如各項指標符合設計要求，應盡快安排基礎混凝土施工；如地基承載力達不到設計要求，應按監(jiān)理工程師批復方案進行地基處理。混凝土由自動計量拌和站供應，砼攪拌車或輸送泵運輸，串筒或溜槽引導入模，水平分層澆筑，每層30cm左右，用Ф50mm插入式振動棒振搗密實。承臺采用明挖施工，開挖時考慮模板支撐每邊需要加寬50cm，并根據(jù)土質情況放坡。對于方量不大的臺身，安裝模板后一次性澆筑完畢，對于大體積臺身應分層澆筑，施工縫應按規(guī)范要求處理。墩臺身模板由專業(yè)廠家加工而成，為提高混凝土的外觀質量，模板在現(xiàn)場試拼裝，清除鐵銹，用手持電砂輪將錯臺打平。砼澆筑前應清洗底部污物，用水泥砂漿塞縫，砂漿達到一定強度后方可澆筑砼。墩身頂面應高出設計標高3～5cm，墩臺身混凝土灌注完畢后，及時進行覆蓋養(yǎng)護或采用塑料薄膜包裹保水法養(yǎng)護。抱箍安裝后，用16T吊車將[40槽鋼吊到抱箍上，兩側槽鋼用螺栓連成平面框架，依靠墩身定位，再用[10槽鋼搭設底模平臺并安裝底模。模板每次安裝前應先清理干凈，均勻涂刷同樣品種脫模劑。每個墩臺帽應留砼試件2組，混凝土采用麻袋覆蓋保濕養(yǎng)護。1預制場的布置具體見后附圖5；2預制場地設置在冊山分離式立體交叉橋頭路基上，（圖略，以1預制場場地布置為參照）。臺座施工時應按設計設置反拱，還應根據(jù)模板加勁腳設置對拉螺栓孔。⑵ T梁預制① 鋼筋、波紋管和預埋件安裝首先在臺座上標出主筋、箍筋、橫隔板、梁端模板、變截面位置。波紋管采用定位鋼筋每1m一道按照預應力筋設計座標嚴格定位，安裝完畢后，對波紋管進行全面檢查，對于波紋管接頭等處用白膠布對其進行密封。② 模板制作安裝模板為專業(yè)廠家加工的大塊鋼模，采用δ=5mm鋼板和型鋼組合加工。側模底部加勁腳采用φ20對拉螺栓固定在底座，側模的外側用支撐和纜風精確定位