對俄工業加工區基礎設施可行性研究報告-預覽頁

　

【正文】 房屋，約各占 1/4。 面積：約 平方公里 功能：發展輕污染的綜合工業，包括：（ 1）汽車、摩托車整車和配件制造；（ 2）電器制造業；（ 3） 電子信息產業；（ 4）光機電一體化等等 現狀：（ 1） 部分 用地主要是耕地，約占 50%。首批 投資計劃內容見下表。本項目根據項目發展情況同步安排生產企業或商服投資者入駐建設。 第三章 項目建設內容及規模 邊疆鎮對俄加工園區占地 100 萬平方米，本次主要建設內容為道路工程、給排水工程、 工業園區 碼頭工程、通水閘門工程。 公路工程量表 道路名稱 機動車 道 非機動車 道 人行道 綠化 照明 交通設 施 單位 m2 m2 m2 m2 盞 m 主干道 19110 13650 16380 5460 28 1365 次干道 8503 10049 4638 16 773 支道 31880 35068 12752 64 3188 二、 給水 管網 工程 給水 管網 工程 ， 給水 管道總長度 4829 米。 總投資 萬元。 五、 過水閘門 新建過水閘門 1 個。 第四章 項目 選址 邊疆鎮對俄工業加工區位于遜克縣東北部， 黑龍江中游右岸 ， 與俄羅斯阿穆爾州米哈伊洛夫區隔江相望。 根據《中國地震烈度區劃圖(1990)》的劃分和黑龍江省建設委員會黑建設字第 266號文件的規定，本地區地震烈度為 6 度。無霜期 125 天 。 園區 距 遜克 縣城 公里， 遜克縣 公路開通客運路線 35 條，白色路面可直達哈爾濱、北安、黑河、烏伊嶺等地。 形成 公路 環線。 園區內道路應 因地制宜選線定路，合理 利用地形環境，盡量避免深挖高填，對新修道路的創傷面，及時采取恢復性的補救措施。消防采用永久高壓制。烏二電站已完成省計委立項。 三、 通訊 遜克縣 全縣 74 個村全部光纜通訊，網通 、 移動公司、聯通公司保證了信息通訊的全方位暢通。 七、 環境保住 條件 由于本項目為基礎設施建設內容，基本不會發生對當地環境造成不利影響的物質。 企業所得稅按老少邊窮地區新辦企業所得稅免征三年的優惠政策執行。 場址方案一 ： 工業園區建在遜克縣的東北部， 該地區北側緊挨著黑龍江， 與新建的 工業園區 碼頭相 接 近，有三條公路與遜克縣相通。 場址方案二：工業園區建在遜克縣的東南部，該地區 與外界相通的只有公路，有三條公路與遜克縣相通，由于 園區離遜克縣的供水管網很遠，由縣城鋪設 供水 進入園區不經濟 。方案一的公路，水路運輸都很便利，且 可以利用遜克縣原有的供水設施，可以降低成本，所以選擇方案一。 路交通規劃 邊疆鎮對俄工業園區 的道路系統為方格網布局形式。 主干 道作為園區內部最主要的道 路 ，兩側分列要求 2米寬的綠化帶 ,5米寬的非機動車道和 6 米寬的人行道 。 兩側分列要 求 。道路建設總面積 195993平方米。 （ 2）規劃區內地勢平坦，充分合理利用區域內的自然條件和地形特點，在道路設計縱斷面高程控制、橫斷面布設上，充分兼顧道路的交通功能與服務功能，兼顧道路的建筑質量與環境效果。 （ 5）非機動車道寬度 主干路：非機動車道寬為 5 米； （ 6）人行道寬度： 最小分隔帶寬度： 2m 主干路：人行道寬為 6 米； 次干路：人行道加 外側 綠化 帶總 寬為 米 （ 6）機動車道路橫坡：雙向 %拋物線路拱。 路面結構達到臨界狀態時： 15年。 C、路燈設計為間隔 50米設置一個路燈。 5 米人行道。地表大部分粘土或亞粘土。交通組織暫時不設置信號控制，將來提高 了 道路通行能力， 再 設交通信號控制。 （ 2）主干道的綠化帶： 以花灌木和草皮植被為主，人行道的行道樹冠喬木為主，以達到美化景觀、行人遮蔭和消減噪音作用。 交通設施 （ 1）在道路工程全線設置交通標線，在機動車道中央設黃實線，外側設白實線，各車道之間設白間斷線，交叉口設停止線和人行橫道線。 依據 （ 1）《室外給水設計規范》（ GBJ13— 86 1997 年版） （ 2）《給水排水管道工程施工及驗收規范》（ GB50268—97） （ 3）《 城市給水工程規劃規范》 （ GB50282— 98） （ 4） 《 城市給水工程項目建設標準 》 （ 5） 邊疆鎮對俄 工業 園區 規劃方案 。 遜克縣西部的大口井，日供水能力為 5000 噸，據有關方面統計，遜克縣西部的日用水量僅為 4000 噸左右， 所以，遜克縣西部的大口井， 在 工業 園區的早 期完全有能力為工業園區供水。 （ 2）供水系統必需安全可靠，盡量布置成環狀管網，一旦局部管網發生事故時，使缺水范圍應為最小。 （ 6）主干管盡量避免在管 道 較多的道路及新建管道的道路上鋪設。閥門 可選用蝶閥。泄水閥的直徑為管道直徑的 1/41/3。 本項目為對俄工業園區的排水管網工程，排除園區內的生活污水、生產廢水和雨水 。 方案二：分流制排水系統 將園區內的生活污水、生產廢水，延地下排水管網收集匯總 后 ， 排出工業園區 。 方案二， 可以減少污水處理廠的負荷， 但是 造價比較高，每年的初期雨 水 對河流有污染。 考慮到園區 可能有用水大戶自打井供水， 以及園區遠期發展 情況 ， 園區 的生活污水及工業廢水設計流量 為 20xx立方米 /日 。隨著 各家企業單位的相繼入駐， 企業職工人數大幅度增加，用水量大幅度增加，同時污水量也會相繼增加。 邊疆鎮對俄工業園區下列道路需建排水管 道。公頃） (t+) 式中 :重現期 P=1年 t —— 降雨歷時 (min) t=t1+mt2 t1:地面集水時間采用 10 分鐘 t2: 管內流行時間 (分鐘 ) m:折減系數，暗管取 2 綜合徑流系數 ψ = 雨水管網系統平面布置 工業園區 雨水管網布置的原則是，充分利用地形，就近排入水體。雨水系統管材選擇鋼筋混凝土圓管 ,接口采用 1: 鋼絲網水泥砂漿抹帶接口 ,根據埋深不同采用 120176。 工業園區雨水管道匯總表 序號 管徑（毫米） 長度（米） 1 D300 280 2 D400 282 3 D500 281 4 D600 278 5 D700 279 6 D800 474 合計 1874 第七章 工業園區 碼頭工程 港口現狀 遜克口岸位于中俄界江黑龍江右岸，居遜克縣城城東，是集國貿、地貿、民貿多功能于一體的 國家一類口岸， 1989 年被省政府批準為臨時過貨點，同年 12 月 17 日正式被國家批準為一類口岸， 1990 年經國家驗收后，正式對外開放。遜克與俄羅斯有 135 公里的邊界線，縣域面積 17344 公里，人口 11 萬人。幾年來，經過政府及各檢驗管理部門的共同努力，遜克口岸基礎設施已日趨完善。 1993 年過貨量曾居全省各口岸過貨量的第四位，口岸人來貨 往，一派繁榮景象。出入境車輛為 輛次，（其中俄方 934 車輛次，中方 306 車輛次； ） 今年冬季口岸 過貨量與去年同期比增長了 20% ，尤其是進口木材 較去年有大幅度增長 。遜克縣政府在鞏固發展與俄米區、賴市友好往來的基礎上，積極向俄腹地延伸，與俄阿州、西馬諾夫斯克、塔拉干等城市進行了廣泛的交流與合作，正引進六個客戶正在對俄各類資源進行考察。以條石作踏步，連接河岸，加筋毛石混凝土擋墻， 1:2 水泥砂漿溝縫。 兩水體間有一座土壩， 現將土壩底部修一涵洞，并安上閘門。 ： 插板閘門 * 一個 涵洞長 20 米 第九 章 總圖布置 通往園區外的道路 ：園區處的道路 共四條，一、園區北側，通往新建碼頭的道路；二、園區西側，通往遜克縣的主干道；三、園區南側 的安樂路；四、園區南側的次干道。 園區內的自來水，以遜克縣西部的大口井為水源，由園區西部遜克縣的給水管網引入。 一、污水排水系統： 排水主干管延主干道、次干道和合作路鋪設。雨水管的排出口至園區南側的河體。 在園區東側的防洪堤上，位置與園區南側的水體相垂直。 大氣中的主要污染物是塵，主要大氣環境問題是塵污染。 A、大氣環境影響分析 汽車尾氣對大氣污染很嚴重。道路條件也影響汽車尾氣排放量，路面不平時，汽車振動不平穩，行駛時排出的污染物多。 C、工程景觀影響分析 該工程的建設，勢必對周邊通視條件及采光條件產生影響。拌合站建立時還應采取有效的消煙除塵措施，減少有害氣體的排放量，并在取得施工所在地環保部門的測定與允許后方可予以生產。工程建設管理單位在對竣工的各項工程初驗同時，應按設計文件對環境保護設計的實施情況進行檢查。廢水中不含有毒有害物質，但含有大量的 COD及 BOD等均已超過廢水排放標準，對周邊環境定會造成污染。 B、對廢氣的治理措施 目前對廢氣的治理，沒有較理想的高效率的設備，盡管對設備的投資較大，但仍然不能收到好的效果，因此為了治理廢氣不會或減輕對大氣的污染，一般采用環保鍋爐，采用型煤為燃料，實踐考核證明，采用環保鍋爐及用型煤作 燃料，基本上可滿足對廢氣的治理要求。二是來自生產車間設備運轉時產生的噪聲。 B、控制大氣污染物排放量，保護環境空氣質量。 E、確保路面平整度，以減少汽車尾氣排放量及減少噪聲污染。 節能措施綜述 ，新設備 A、項目的關鍵生產工序選用了具有國內同行業領先水平的成套設備，這些設備的優點是電能耗用量低，既確保了產品 的質量，同時又降低了能源消耗。 A、供電線路采用銅芯電纜，以降低線路損耗。詳見定員表。 B、 施工圖設計：初步設計審批后，全面開展施工圖設計，全部設計預計在 20xx 年 1 月底完成。 工程建設實施進度表 工 程內容 20xx 年 20xx 年 20xx 年 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 4 5 6 7 8 9 前期工作 工程招標 道路工程 給水工程 污水工程 雨水工程 碼頭工程 通水閘門 竣工驗收 62 工程管理、施工力量及工程監理 本項目建設單位是 遜克縣人民政府。 將招標分為設計、監理、施工、大宗材料及設備等幾個方面，其中：施工招標按規模合理劃分為若干個標段，并在《建設工程量清單計價規范》的基本框架內、結合項目特點，通過招標降低和控制工程總造價，提高項目的投資效益。 B、設備購置：根據設備廠 家 提供的現行價格估算。 本項目總投資為 萬元。 投資計劃 本項目建設 二 年完成，其中第一年計劃投入資金 萬元，占項目投資的 %；第二年計劃投入資金 萬元，占項目投資的 %。其它人員按當地現行工資水平測算 1200元／人月，職工福利費按工資總額的 14%計提。 按人員工資的 25%估算。 項目第 6年轉由市政部門進行管理。 本項目建成后，平均年收入 5052 萬元。 本項目年平均銷售利潤 萬元，詳見表 15— 5。 全部投資指標：投資回收期 年，財務內部收益率%，財務凈現值（ ic=6%） 萬元。 70 第十六章 社會評價 本項目符合國家產業政策，可以促進 遜克 經濟和社會發展，對發展對俄貿易，繁榮 遜克 經濟將起到極大 的推動作用。經測算項目達產后，生產所需材料和產品年運出量為 100萬噸，可以給 遜克縣 鐵路、公路運 輸帶來較大經濟效益。 B、經濟增長的持續性 本項目在經濟增長上有很大的發展潛力，可以拉動相關產業，帶動和發展包裝企業、 運輸倉儲業、物流管理等行業的發展。 72 第十七章 風險分析 本項目的研究過程中，所采用的相關數據，部份來自估算和預測 ，存在一定的不確定性，因此需要進一步進行風險分析。經計算表明以上三個主要因素的增加或減少，都較明顯地影響項目的經濟評價指標，其變化幅度達到一定值時，使本項目變為不可