現(xiàn)代物流的運(yùn)作模式-預(yù)覽頁

　

【正文】 調(diào)管理。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，存貨的流動(dòng)變成“拉動(dòng)式”，完全可以消除上述兩個(gè)缺點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)銷售方面的“零庫(kù)存”。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。沒有配送，電子商務(wù)物流就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為B2C和B2B。在B2B形式下，大宗物品的跨國(guó)運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。尤其是一些與外方合資或合作的物流企業(yè)充分發(fā)揮國(guó)外公司在物流管理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、觀念和理論上的優(yōu)勢(shì)，率先進(jìn)行綜合物流模式運(yùn)作。面對(duì)這一形勢(shì)，一方面，政府應(yīng)盡快制定相關(guān)的法規(guī)政策，改變多個(gè)部門管理物流配送的不統(tǒng)一、不協(xié)調(diào)、不明確的現(xiàn)狀，打破行業(yè)壟斷，加強(qiáng)物流配送的市場(chǎng)宏觀調(diào)控。第三篇：淺談電子商務(wù)的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式重慶文理學(xué)院技術(shù)師范學(xué)院課程論文題目淺談電子商務(wù)的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式課 程 名 稱電子商務(wù)與現(xiàn)代物流考 試 方 式姓名賀莎學(xué)號(hào)200920024030專業(yè)工商管理（市場(chǎng)營(yíng)銷）學(xué)習(xí)時(shí)間：2011年02月至2011年06月淺談電子商務(wù)的現(xiàn)代物流運(yùn)作模式賀莎[摘要] 隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，電子商務(wù)物流的作用日益突出，然而，現(xiàn)實(shí)生活中物流發(fā)展滯后，嚴(yán)重制約電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展。電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化是電子商務(wù)的必然要求。第一，從物流基礎(chǔ)設(shè)施來看，基本做到村村通公路，躍居世界第三；鐵路運(yùn)力躍居亞洲第一；水運(yùn)方面，港口的吞吐能力有大大的提高，列世界第五；民用航空也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，新建、擴(kuò)建了一批機(jī)場(chǎng)及支線、國(guó)際航線的增開，這些都使空運(yùn)能力和質(zhì)量有了很大的提高。國(guó)內(nèi)專業(yè)化的第三方物流企業(yè)主要是一些原來的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)。二是物流企業(yè)行業(yè)割據(jù)嚴(yán)重，沒有統(tǒng)一的物流管理部門統(tǒng)一物流政策和行為。「2」二、我國(guó)企業(yè)電子商務(wù)物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略首先是物流聯(lián)盟。例如一家在全國(guó)范圍內(nèi)經(jīng)營(yíng)化妝品的電子商務(wù)網(wǎng)站，對(duì)中國(guó)現(xiàn)階段所有物流模式最有效的利用就是將郵局、專業(yè)快遞公司，以及自己的快遞部門整合成一個(gè)龐大而有效的物流網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大其覆蓋性。這種另類的“物流數(shù)字化”方式在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中似乎已經(jīng)被用戶廣泛認(rèn)可。在市場(chǎng)營(yíng)銷方面，物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過程包括需求預(yù)測(cè)、訂貨過程、原材料購(gòu)買、加工過程，即從原材料購(gòu)買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程。與此同時(shí)，一體化物流中，企業(yè)能及時(shí)掌握客戶反饋信息，并迅速做出反應(yīng)，從而有利于建立起與客戶間密切的關(guān)系，使電子商務(wù)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)與物流體系一體化協(xié)同運(yùn)行。(二)、高效配送中心模式物流過程是生產(chǎn)—流通—消費(fèi)—還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫(kù)存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，實(shí)際上是把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉(cāng)庫(kù)。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。在B2C形式下，如A國(guó)的消費(fèi)者在B國(guó)的網(wǎng)上商店用國(guó)際通用的信用卡購(gòu)買了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對(duì)于小件商品(如圖書)，可以通過郵購(gòu)；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。(四)、綜合物流模式國(guó)內(nèi)專業(yè)化的物流企業(yè)主要是一些原來的國(guó)家大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)和中外合資、獨(dú)資企業(yè)，如中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、EMS、寶隆洋行等。筆者認(rèn)為我國(guó)發(fā)展綜合物流代理的主要思路是：不需進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購(gòu)、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營(yíng)不斷產(chǎn)生新的增長(zhǎng)點(diǎn)。建立全國(guó)性的物流權(quán)威管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)規(guī)劃管理物流配送業(yè)和相關(guān)市場(chǎng)，增強(qiáng)物流配送業(yè)的統(tǒng)一性和整體性，在保證和促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的同時(shí)，保證我國(guó)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。中儲(chǔ)借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，提出了從傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的發(fā)展戰(zhàn)略。中儲(chǔ)目前的增值服務(wù)主要包括：（1）現(xiàn)貨交易及市場(chǎng)行情即時(shí)發(fā)布（2）物流的中間加工（3）全過程物流組織（4）形式多樣的配送服務(wù)①生產(chǎn)配送②銷售配送③連鎖店配送④加工配送3．客戶中儲(chǔ)緊貼市場(chǎng)，根據(jù)不同客戶對(duì)物流的需求，適時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，大力發(fā)展全程物流代理、現(xiàn)貨交易市場(chǎng)及行情實(shí)時(shí)發(fā)布、國(guó)際貨運(yùn)代理、配送等業(yè)務(wù)，取得了可喜的成果。（3）第三類客戶主要是生活資料生產(chǎn)企業(yè)。5．評(píng)述中儲(chǔ)是國(guó)有大型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化中的嬌嬌者，中儲(chǔ)的轉(zhuǎn)化發(fā)展戰(zhàn)略是值得許多同類企業(yè)在轉(zhuǎn)型時(shí)期借鑒的。②物流的價(jià)值來源于服務(wù)和服務(wù)中的增值，物流中價(jià)值增值的程度主要取決于物流服務(wù)的功能與能力。②在我國(guó)當(dāng)前生產(chǎn)力水平下，物流業(yè)應(yīng)達(dá)到什么水平為最佳？是適度超前、國(guó)際一流、逐步提升或是其它等。他們負(fù)責(zé)的多是提貨短，送貨段，以及同城區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸服務(wù)。 零擔(dān)公司 專線公司僅負(fù)責(zé)某地到某地的運(yùn)輸工作，在這條線路上有充足的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，和固定的車輛資源，服務(wù)很穩(wěn)定，價(jià)格低廉，但只要超出這個(gè)專線的運(yùn)營(yíng)范圍，就無法運(yùn)作。 全國(guó)性零擔(dān)公司設(shè)立有眾多的網(wǎng)點(diǎn)，擁有大量的自有車輛，這點(diǎn)大家也是最熟悉的部分，因?yàn)槿粘＝?jīng)常會(huì)用到，例如最大的天地華宇，佳吉物流，通成佳加等等。此類第三方物流企業(yè)的主要特點(diǎn)是規(guī)模龐大，網(wǎng)絡(luò)體系遍布全國(guó)甚至全球，擁有先進(jìn)的物流裝備、強(qiáng)大的信息管理能力和高水平的物流人才，可以同時(shí)為多個(gè)行業(yè)的客戶提供高集成度的物流服務(wù)。此類第三方物流企業(yè)基本上不進(jìn)行固定資產(chǎn)的投資，而是通過強(qiáng)大的信息管理能力和組織協(xié)調(diào)能力來整合社會(huì)資源，為多個(gè)行業(yè)的企業(yè)提供高集成度的物流服務(wù)。一些從大型生產(chǎn)制造企業(yè)中剝離出來的第三方物流企業(yè)由于有自己的網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷渠道專長(zhǎng)，也集中面向?qū)ｉL(zhǎng)的行業(yè)提供高集成度物流服務(wù)。采用綜合代理的物流運(yùn)作模式，不僅降低了大規(guī)模投資的風(fēng)險(xiǎn)，而且可以有效的整合社會(huì)資源，提高全社會(huì)的物流運(yùn)作效率。這類第三方物流企業(yè)對(duì)客戶提供的服務(wù)功能很單一，大量的是提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，一般不涉及物流的整合與管理等較高端的服務(wù)。（6）功能代理模式。（7）集中物流模式。由于在特定領(lǐng)域有自己的特色，這種第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式也是需要重點(diǎn)培育和發(fā)展的。采用縫隙型物流運(yùn)作模式的第三方物流企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮自己在特定服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，積極提高服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的差異化和成本最小化。具有運(yùn)輸組織與管理、中轉(zhuǎn)以及換裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助服務(wù)等功能的綜合性設(shè)施。這些基本功能是基于區(qū)域貨運(yùn)樞紐得以存在與發(fā)展的基礎(chǔ)。物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算和貨款等。第三,物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能。第四，物流教育與培訓(xùn)功能。貨運(yùn)樞紐多功能服務(wù)型物流運(yùn)作模式組成比較復(fù)雜,是集中多種運(yùn)輸方式銜接和物流服務(wù)功能的設(shè)施群,它包括兩類物理實(shí)體,一類是相互間有緊密的作業(yè)聯(lián)系、合理的業(yè)務(wù)分工協(xié)作、便捷的運(yùn)輸聯(lián)系的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施,主要指物流園區(qū)和某些專業(yè)的物流中心。還應(yīng)該具備以下的服務(wù)性功能,包括:結(jié)算功能、需求預(yù)測(cè)功能、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)咨詢功能、專業(yè)教育與培訓(xùn)功能、共同配送功能及其他附加增值功能。通過信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行物流供給者的服務(wù)能力登記,建立物流供給信息數(shù)據(jù)庫(kù),包括物流供給者的地區(qū)、物流設(shè)備狀況、愿意服務(wù)的區(qū)間。虛擬中心把這些信息進(jìn)行歸類管理,再與物流供給者的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行對(duì)接,達(dá)到對(duì)整個(gè)物流市場(chǎng)的信息整合。虛擬物流中心建立會(huì)員的信用管理系統(tǒng),提高整個(gè)物流市場(chǎng)的信用度。